專(zhuān)利名稱(chēng)：設(shè)置便民站區(qū)的開(kāi)放式高速公路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及屬于土木工程和交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種設(shè)置便民站
E的開(kāi)放式高速公路。
背景技術(shù)：
從我國(guó)第一條高速公路通車(chē)的近20年以來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó) 各地高速公路建設(shè)飛速發(fā)展，大大改善了我國(guó)公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高了公路運(yùn)輸服 務(wù)水平，促進(jìn)了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展并取得顯著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，帶來(lái)不可估 量的正面影響。因此，修建高速公路，將會(huì)發(fā)揮其巨大的經(jīng)濟(jì)效益，其重要的 地位和作用正成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。
高速公路由于車(chē)輛行駛速度快，出于安全考慮， 一般要求全程處于封閉狀 態(tài)。因?yàn)樾藿ê瓦\(yùn)輸成本的綜合考慮， 一般的高速公路只有在人口相對(duì)較多， 經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的城鎮(zhèn)才設(shè)有進(jìn)出口和收費(fèi)站。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速 公路沿線兩側(cè)的農(nóng)村、風(fēng)景區(qū)或規(guī)模較小的村鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)水平也快速增長(zhǎng)， 一些農(nóng) 產(chǎn)品、原料和工業(yè)產(chǎn)品也需要通過(guò)高速公路進(jìn)行運(yùn)輸。同時(shí)，這些農(nóng)村或城鎮(zhèn) 居民與外界交流的需求也趨于旺盛。由于原有的高速公路為全封閉公路，修建 高速公路出入口需配有相適應(yīng)的互通立交系統(tǒng)，隨著土地資源的日趨緊張，農(nóng) 民聚居區(qū)或小村鎮(zhèn)的貨物或人流量短期內(nèi)也無(wú)法達(dá)到修建高速公路出入口通道 和收費(fèi)站的標(biāo)準(zhǔn)，否則，就會(huì)造成人力物力以及土地資源的浪費(fèi)?，F(xiàn)階段，這 些農(nóng)民聚居區(qū)或小村鎮(zhèn)的農(nóng)產(chǎn)品、原料和工業(yè)產(chǎn)品如果需要從高速公路運(yùn)輸， 則需要經(jīng)過(guò)人力搬運(yùn)，通過(guò)農(nóng)村便道繞路運(yùn)輸至有高速公路出入口的地方，顯 著增大運(yùn)輸成本。因此，多數(shù)貨物直接通過(guò)普通路運(yùn)輸，增加運(yùn)輸時(shí)間，降低
運(yùn)輸效率的同時(shí)，影響了經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)于一些需要保鮮的農(nóng)鮮產(chǎn)品更是如此。 同理，基于以上原因，農(nóng)村或小城鎮(zhèn)居民的出行或外地居民到風(fēng)景區(qū)旅游也極 為不方便，不但需要浪費(fèi)時(shí)間繞路，還使高速公路沒(méi)有得到充分利用。黨的十 六大提出，全面建設(shè)小康社會(huì)必須統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。高速公路做為發(fā)揮 巨大的經(jīng)濟(jì)效益的焦點(diǎn)，應(yīng)該為沿線農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
因此，需耍對(duì)現(xiàn)有的高速公路進(jìn)行改造或?qū)π陆ǖ母咚俟芬胄碌脑O(shè)計(jì) 逢念和方法，才能夠適應(yīng)現(xiàn)階段或未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，能方便地為高 速公路沿線兩側(cè)的居民區(qū)、景區(qū)、農(nóng)民聚居區(qū)或小村鎮(zhèn)的貨物運(yùn)輸、居民出行 作貢獻(xiàn)，最大限度的發(fā)揮高速公路應(yīng)有的作用，符合統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的 新政策。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種設(shè)置便民站區(qū)的開(kāi)放式高速公路，在 靠近沿線農(nóng)民聚居區(qū)或小村鎮(zhèn)的高速公路兩側(cè)設(shè)置開(kāi)放的便民站區(qū)，實(shí)現(xiàn)高速 公路對(duì)車(chē)輛封閉，在便民站區(qū)對(duì)人員開(kāi)放，能夠適應(yīng)現(xiàn)階段或未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 和社會(huì)進(jìn)步，能方便地為高速公路沿線兩側(cè)的居民區(qū)、景區(qū)、農(nóng)民聚居區(qū)或小 村鎮(zhèn)的貨物運(yùn)輸、居民出行作貢獻(xiàn)，最大限度的發(fā)揮高速公路應(yīng)有的作用，符 合統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新政策；與設(shè)置高速公路出入口通道相比，便民站 區(qū)具有規(guī)模小，占地面積小，具有施工簡(jiǎn)單，成本低廉的特點(diǎn)。
本發(fā)明的設(shè)置便民站區(qū)的開(kāi)放式高速公路，包括高速公路主體，在所述高 速公路主體兩側(cè)與在居民區(qū)或景區(qū)的附近設(shè)置便民站區(qū)，在高速公路主體兩側(cè) 的便民站區(qū)之間設(shè)置橫跨高速路主體的人行天橋或人行地下通道，居民區(qū)或景 g與便民站區(qū)之間設(shè)置連接便道。
進(jìn)一步，所述便民站區(qū)設(shè)置車(chē)輛進(jìn)站通道、出站通道、休息區(qū)和停車(chē)區(qū)；
進(jìn)一步，所述連接便道與便民站區(qū)銜接處設(shè)置進(jìn)出梯步；
進(jìn)一步，所述休息區(qū)設(shè)置客車(chē)需求按鈕和貨車(chē)需求按鈕，在高速公路主體
上與來(lái)車(chē)方向?qū)?yīng)設(shè)置電子顯示屏，客車(chē)需求按鈕和貨車(chē)需求按鈕與電子顯示 屏相聯(lián)；
進(jìn)一步，所述人行天橋或人行地下通道之間優(yōu)選人行天橋，在人行天橋與 連接便道之間設(shè)置人行通道，所述電子顯示屏設(shè)置在人行天橋上；
進(jìn)一步，所述連接便道在靠近便民站區(qū)處設(shè)置緩沖區(qū)。
本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明的設(shè)置便民站區(qū)的開(kāi)放式高速公路，在靠近 沿線農(nóng)民聚居區(qū)或小村鎮(zhèn)的高速公路兩側(cè)設(shè)置開(kāi)放的便民站區(qū)，實(shí)現(xiàn)高速公路 對(duì)車(chē)輛封閉，在便民站區(qū)對(duì)人員開(kāi)放，能夠適應(yīng)現(xiàn)階段或未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社 會(huì)進(jìn)步，能方便的為高速公路沿線兩側(cè)的居民區(qū)、景區(qū)、農(nóng)村和小城鎮(zhèn)的貨物 運(yùn)輸、居民出行作貢獻(xiàn)，最大限度的發(fā)揮高速公路應(yīng)有的作用，符合統(tǒng)籌城鄉(xiāng) 經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新政策；與設(shè)置高速公路出入口通道相比，便民站區(qū)規(guī)模小， 占地面積小，具有施工簡(jiǎn)單，成本低廉的特點(diǎn)；便民站區(qū)內(nèi)停車(chē)區(qū)和休息區(qū)根 據(jù)高速公路情況就近設(shè)置，便于停車(chē)、裝貨和上下客；設(shè)置電子顯示屏和車(chē)輛 需求按鈕，過(guò)往車(chē)輛可以根據(jù)電子顯示屏顯示的實(shí)際車(chē)輛需求信息進(jìn)入或不進(jìn) 入便民站區(qū)，不但使高速公路能得到充分利用，還可以大大提高車(chē)輛的利用率。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明的整體效果圖。
具體實(shí)施例方式
圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示本實(shí)施例的設(shè)置便民站區(qū)的開(kāi)放
式高速公路，包括高速公路主體i，在高速公路主體i兩側(cè)的居民區(qū)或景區(qū)io
附近設(shè)置便民站區(qū)3，在高速公路主體l)側(cè)的便民站區(qū)之間設(shè)置橫跨高速路主 體l的人行天橋ll，居民區(qū)或景區(qū)10與便民站區(qū)3之間設(shè)置連接便道9;在人
行天橋11與連接便道9之間設(shè)置人行通道16，路人通過(guò)人行天橋梯步15上至
人行天橋ll，便于行人或貨物進(jìn)出高速公路主體1對(duì)面的便民站區(qū)3;連接便
道9在靠近便民站區(qū)3處設(shè)置緩沖區(qū)17，便于疏導(dǎo)從居民區(qū)或景區(qū)10到便民站 區(qū)3的車(chē)輛。
便民站區(qū)設(shè)置車(chē)輛進(jìn)站通道2、出站通道6、休息區(qū)31和停車(chē)區(qū)5;本實(shí)施 例可進(jìn)行以下設(shè)置，車(chē)輛進(jìn)站通道2和出站通道6的設(shè)置方向與高速公路主體1 的行車(chē)方向相一致，便于車(chē)輛進(jìn)出便民站區(qū)3;進(jìn)站通道2和出站通道6與高速 公路主體1以及停車(chē)區(qū)5之間形成三角島7，利于疏導(dǎo)車(chē)輛；停車(chē)區(qū)5設(shè)置于靠 近高速公路主體l的位置，便于車(chē)輛就近隨時(shí)?？?；休息區(qū)31設(shè)置在靠近便民 站區(qū)3內(nèi)與連接便道9連接處，利于行人行走和貨物運(yùn)輸進(jìn)站上車(chē)；連接便道9 與便民站區(qū)3相通處設(shè)置進(jìn)出梯步8，保證高速公路開(kāi)放的同時(shí)還可以阻止車(chē)輛 進(jìn)出站區(qū)，方便高速公路的管理；休息區(qū)31內(nèi)設(shè)置休息坐椅4，休息坐椅4兩 側(cè)設(shè)置客車(chē)需求按鈕13和貨車(chē)需求按鈕14，在人行天橋11上與來(lái)車(chē)方向?qū)?yīng) 設(shè)置電子顯示屏12，客車(chē)需求按鈕13和貨車(chē)需求按鈕14與電子顯示屏12相聯(lián)， 用來(lái)控制電子顯示屏12的顯示，客戶(hù)根據(jù)自己的需求，按下客車(chē)需求按鈕13 或貨車(chē)需求按鈕14，需求內(nèi)容(客車(chē)或貨車(chē)以及目的地)顯示在電子顯示屏12 上，行駛中的車(chē)輛根據(jù)車(chē)輛本身情況和電子顯示屏12的內(nèi)容顯示的信息決定車(chē) 輛是否進(jìn)站，以達(dá)到車(chē)輛有效利用的目的。
當(dāng)然，以上技術(shù)方案在權(quán)利要求范圍內(nèi)都可以改變，比如，車(chē)輛進(jìn)站通道2、 出站通道6、休息區(qū)31和停車(chē)區(qū)5可以不按本實(shí)施例所述進(jìn)行布置；橫跨于高 速公路主體1的通道也不局限于人行天橋，也可以是地下人行通道；根據(jù)實(shí)際 情況，電子顯示屏12可設(shè)于路邊，等等技術(shù)特征的改變都不影響本發(fā)明目的的 實(shí)現(xiàn)。
圖2為本發(fā)明的整體效果圖，如圖所示高速公路主體1中間設(shè)置路中線 18，兩側(cè)設(shè)置便民站區(qū)3，與同一居民區(qū)或景區(qū)10對(duì)應(yīng)位于高速公路主體1兩 側(cè)的便民站區(qū)3之間通過(guò)橫跨高速公路主體1的人行天橋11相通，便于行人或
貨物進(jìn)出高速公路主體1對(duì)面便民站區(qū)3;居民區(qū)或景區(qū)10通過(guò)連接便道9與 便民站區(qū)3連通，利于車(chē)輛和人行走。
最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管 參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解， 可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的 宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種設(shè)置便民站區(qū)的開(kāi)放式高速公路，包括高速公路主體(1)，其特征在于在所述高速公路主體(1)兩側(cè)在居民區(qū)或景區(qū)(10)的附近設(shè)置便民站區(qū)(3)，在高速公路主體(1)兩側(cè)的便民站區(qū)之間設(shè)置橫跨高速路主體(1)的人行天橋(11)或人行地下通道，居民區(qū)或景區(qū)(10)與便民站區(qū)(3)之間設(shè)置連接便道(9)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)置便民站區(qū)的開(kāi)放式高速公路，其特征在于所述便民站區(qū)(3)設(shè)置車(chē)輛進(jìn)站通道(2)、出站通道(6)、休息區(qū)(31)和停車(chē)區(qū)(5)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)置便民站區(qū)的開(kāi)放式高速公路，其特征在于 所述連接便道(9)與便民站區(qū)(3)銜接處設(shè)置進(jìn)出梯步(8)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的設(shè)置便民站區(qū)的開(kāi)放式高速公路，其特征在于 所述休息區(qū)(31)設(shè)置客車(chē)需求按鈕(13)和貨車(chē)需求按鈕(14)，在高速公路主體(1)上與來(lái)車(chē)方向?qū)?yīng)設(shè)置電子顯示屏(12)，客車(chē)需求按鈕(13)和貨車(chē)需求按鈕(14)與電子顯示屏(12)相聯(lián)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的設(shè)置便民站區(qū)的開(kāi)放式高速公路，其特征在于 所述人行天橋(11)或人行地下通道之間優(yōu)選人行天橋，在人行天橋(11)與 連接便道(9)之間設(shè)置人行通道(16)，所述電子顯示屏(12)設(shè)置在人行天 橋(11)上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的設(shè)置便民站區(qū)的開(kāi)放式高速公路，其特征在于 所述連接便道(9)在靠近便民站區(qū)(3)處設(shè)置緩沖區(qū)(17)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種設(shè)置便民站區(qū)的開(kāi)放式高速公路，包括高速公路主體，在所述高速公路主體兩側(cè)在居民區(qū)或景區(qū)的附近設(shè)置便民站區(qū)，在高速公路主體兩側(cè)的便民站區(qū)之間設(shè)置橫跨高速路主體的人行天橋或人行地下通道，居民區(qū)或景區(qū)與便民站區(qū)之間設(shè)置連接便道，本發(fā)明能夠適應(yīng)現(xiàn)階段或未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)高速公路對(duì)車(chē)輛封閉，在便民站區(qū)對(duì)人員開(kāi)放，能方便的為高速公路沿線兩側(cè)的居民區(qū)、景區(qū)、農(nóng)村和小城鎮(zhèn)的貨物運(yùn)輸、居民出行作貢獻(xiàn)，最大限度的發(fā)揮高速公路應(yīng)有的作用，符合統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新政策，與設(shè)置高速公路出入口通道相比，便民站區(qū)規(guī)模小，占地面積小，具有施工簡(jiǎn)單，成本低廉的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01C1/00GK101173493SQ20071009305
公開(kāi)日2008年5月7日 申請(qǐng)日期2007年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月27日
發(fā)明者周志祥 申請(qǐng)人:重慶交通大學(xué)