專利名稱：路面銑刨機(jī)轉(zhuǎn)子部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于路面機(jī)械技術(shù)，涉及一種路面銑刨機(jī)轉(zhuǎn)子部件。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的瀝青路面銑刨機(jī)轉(zhuǎn)子部件中，安裝有銑刨刀具的轉(zhuǎn)子滾筒一般是由液壓馬達(dá)、減速器和傳動鏈條(或皮帶)等部件帶動，這些部件均安裝在轉(zhuǎn)子滾筒以外的車架上，其整個設(shè)備占用空間較大，并且傳動環(huán)節(jié)較多，不利于提高設(shè)備運(yùn)行的可靠性。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，占用空間小，安裝方便，可靠性高的路面銑刨機(jī)轉(zhuǎn)子部件。
本實(shí)用新型的路面銑刨機(jī)轉(zhuǎn)子部件由車架、轉(zhuǎn)子滾筒、液壓馬達(dá)和減速器組成，所述車架的兩側(cè)為固定的左側(cè)板和右側(cè)板，轉(zhuǎn)子滾筒一端的轉(zhuǎn)軸通過軸承安裝在右側(cè)板上，液壓馬達(dá)和減速器分別通過其基座安裝在左側(cè)板上，減速器的主體部分位于轉(zhuǎn)子滾筒的內(nèi)腔中，減速器的輸入軸與液壓馬達(dá)的輸出軸連接，而減速器的輸出軸通過連接件與轉(zhuǎn)子滾筒的內(nèi)壁固定連接。
本實(shí)用新型由于將液壓馬達(dá)、減速器及轉(zhuǎn)子滾筒同軸安裝，同時(shí)將減速器內(nèi)藏在轉(zhuǎn)子滾筒的內(nèi)腔中，因而具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、運(yùn)行可靠、占用空間小的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型的路面銑刨機(jī)轉(zhuǎn)子部件由車架1、轉(zhuǎn)子滾筒2、液壓馬達(dá)3和減速器4組成，轉(zhuǎn)子滾筒、液壓馬達(dá)及減速器同軸安裝，轉(zhuǎn)子滾筒2右端的轉(zhuǎn)軸通過軸承安裝在機(jī)架的右側(cè)板5上，液壓馬達(dá)3及減速器4的基座固定在機(jī)架的左側(cè)板6上，減速器4的主體位于轉(zhuǎn)子滾筒2的內(nèi)腔中，其輸出軸通過連接件7與轉(zhuǎn)子滾筒的內(nèi)壁連接。
權(quán)利要求1.一種路面銑刨機(jī)轉(zhuǎn)子部件，由車架(1)、轉(zhuǎn)子滾筒(2)、液壓馬達(dá)(3)和減速器(4)組成，其特征是所述車架(1)的兩側(cè)為固定的右側(cè)板(5)和左側(cè)板(6)，轉(zhuǎn)子滾筒(2)一端的轉(zhuǎn)軸通過軸承安裝在右側(cè)板(5)上，液壓馬達(dá)(3)和減速器(4)分別通過其基座安裝在左側(cè)板(6)上，減速器(4)的主體部分位于轉(zhuǎn)子滾筒的內(nèi)腔中，減速器的輸入軸與液壓馬達(dá)的輸出軸連接，而減速器的輸出軸通過連接件(7)與轉(zhuǎn)子滾筒的內(nèi)壁固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型屬于路面機(jī)械技術(shù)，涉及一種路面銑刨機(jī)轉(zhuǎn)子部件。它由車架、轉(zhuǎn)子滾筒、液壓馬達(dá)和減速器組成，車架的兩側(cè)為固定的左側(cè)板和右側(cè)板，轉(zhuǎn)子滾筒一端的轉(zhuǎn)軸通過軸承安裝在右側(cè)板上，液壓馬達(dá)和減速器分別通過其基座安裝在左側(cè)板上，減速器的主體部分位于轉(zhuǎn)子滾筒的內(nèi)腔中，減速器的輸入軸與液壓馬達(dá)的輸出軸連接，而減速器的輸出軸通過連接件與轉(zhuǎn)子滾筒的內(nèi)壁固定連接。
文檔編號E01C23/00GK2615194SQ0322115
公開日2004年5月12日 申請日期2003年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月12日
發(fā)明者肖翀宇, 劉益民, 朱志斌, 冉隆強(qiáng), 薛萍 申請人:鎮(zhèn)江華晨華通路面機(jī)械有限公司