專利名稱:低噪音增壓空氣管總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種低噪音增壓空氣管總成，包括法蘭彎頭（1）和焊接接頭（2），所述焊接接頭（2）安裝于法蘭彎頭（1）內側的圓弧面上，所述法蘭彎頭（1）的一端與渦輪增壓器相連，其特征在于在法蘭彎頭（1）的另一端上連接有消音器（3），所述消音器（3）包括外殼（31）和內襯（32），所述內襯（32）通過臺階面卡緊的方式安裝在外殼（31）內，在所述外殼（31）的中部設置有多個向外突出的環(huán)腔（33），同時在環(huán)腔（33）對應的內襯（32）壁上開設有多個通孔（34）。本實用新型可以有效合理的起到降噪作用，同時其結構簡單，可以適應任何渦輪增壓器的安裝。
【專利說明】低噪音増壓空氣管總成

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種低噪音增壓空氣管總成，主要用于連接渦輪增壓器。屬于汽車零部件領域。

【背景技術】
[0002]眾所周知，在渦輪增壓發(fā)動機瞬時操縱的情況下，壓縮機動力會產生寬帶空氣聲音噪音。聲壓波能夠逆著空氣的流動在壓縮機的上游傳播，并經由形成用于渦輪增壓器的低壓空氣供給的各種構件擴散。
[0003]此外，當渦輪增壓器產生的壓力超出抬起油門(tip out)操作中的預定數值時，壓縮機旁通閥通常會打開。該旁通閥的打開能夠在回流方向上產生寬帶聲壓波和產生聽得見的“嗖”的噪音，該“嗖”的噪音經由形成用于渦輪增壓器的低壓空氣供給的各種構件擴散?，F有技術中的反應降噪裝置大多操作不靈活且不得不設計成適合特定渦輪增壓器安裝。


【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種帶有消音裝置的增壓空氣管總成，可以有效合理的起到降噪作用，同時其結構簡單，可以適應任何渦輪增壓器的安裝。
[0005]本實用新型的目的是這樣實現的:一種低噪音增壓空氣管總成，包括法蘭彎頭和焊接接頭，所述焊接接頭安裝于法蘭彎頭內側的圓弧面上，所述法蘭彎頭的一端與渦輪增壓器相連，其特征在于在法蘭彎頭的另一端上連接有消音器，所述消音器包括外殼和內襯，所述內襯通過臺階面卡緊的方式安裝在外殼內，在所述外殼的中部設置有多個向外突出的環(huán)腔，同時在環(huán)腔對應的內襯壁上開設有多個通孔。
[0006]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0007]本實用新型利用腔與管的適當組合，從而達到兩種作用來促成消聲效果，可以有效合理的起到降噪作用，同時其結構簡單，可以適應任何渦輪增壓器的安裝。

【附圖說明】

[0008]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0009]圖2為本實用新型中消音器的結構示意圖。
[0010]其中:
[0011]法蘭彎頭I
[0012]焊接接頭2
[0013]消音器3
[0014]外殼31
[0015]內襯32
[0016]環(huán)腔33
[0017]通孔34。

【具體實施方式】
[0018]參見圖1一圖2，本實用新型涉及一種低噪音增壓空氣管總成，包括法蘭彎頭I和焊接接頭2，所述焊接接頭2安裝于法蘭彎頭I內側的圓弧面上，所述焊接接頭2與電磁閥相連，所述法蘭彎頭I的一端與渦輪增壓器相連，另一端上通過螺紋連接有消音器3，所述消音器3包括外殼31和內襯32，所述內襯32通過臺階面卡緊的方式安裝在外殼31內，在所述外殼31的中部設置有兩個向外突出的環(huán)腔33，同時在環(huán)腔33對應的內襯32壁上開設有多個通孔3。
[0019]其中，消音器的工作原理是，利用腔與管的適當組合，從而達到兩種作用來促成消聲效果，一是利用管道截面突變(即聲抗的變化)使沿管道傳播的聲波向聲源方向反射回去，從而使得聲能反射回原處；二是利用幾個界面的反射，使原來第一個向前傳播的聲波又回到原點，并再次折回向前傳播，該點與尚未被反射的第二個向前傳播的聲波匯合，而且兩者在振幅上相等，在相位上差180度的奇數倍，從而相互干涉抵消。
【權利要求】
1.一種低噪音增壓空氣管總成，包括法蘭彎頭(I)和焊接接頭(2)，所述焊接接頭(2)安裝于法蘭彎頭(I)內側的圓弧面上，所述法蘭彎頭(I)的一端與渦輪增壓器相連，其特征在于在法蘭彎頭(I)的另一端上連接有消音器(3)，所述消音器(3)包括外殼(31)和內襯(32)，所述內襯(32)通過臺階面卡緊的方式安裝在外殼(31)內，在所述外殼(31)的中部設置有多個向外突出的環(huán)腔(33)，同時在環(huán)腔(33)對應的內襯(32)壁上開設有多個通孔(34)。
【文檔編號】F02B39-00GK204299679SQ201420706277
【發(fā)明者】施明剛 [申請人]江陰標榜汽車部件有限公司