]為了更加清楚地理解本實用新型的內(nèi)容，下面將結(jié)合附圖，通過【具體實施方式】具體說明。
[0064]圖1是本實用新型一種淺埋0815型地下綜合管廊拼裝組合艙室混凝土結(jié)構(gòu)的一級干線綜合管廊實施例豎向圖，如圖所示，淺埋0815型地下一級干線管廊22 (在圖2中示出）的一個標(biāo)準(zhǔn)段23 (在圖2中示出）的豎向圖，包括上艙室1和下艙室2,所述上艙室1是一種由三部分拼裝構(gòu)件圍合而成的混凝土結(jié)構(gòu)體，標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件為：兩個相同的L型牛腿柱連板邊墻3和一個騎馬梁連板艙蓋4,其中兩個所述邊墻對稱分布在上艙室1的兩側(cè)，中間用混凝土連接形成U型連接體，頂部蓋合所述艙蓋。
[0065]所述下艙室2為由兩個相同的構(gòu)件拼裝形成的凹型槽混凝土結(jié)構(gòu)，即凹型槽標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件-左5和凹型槽標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件-右6兩個倒T型結(jié)構(gòu)地梁構(gòu)件（5, 6)，它們對稱分布在下艙室2的兩側(cè)，中間通過混凝土連接形成倒π型的連接體，槽內(nèi)兩側(cè)具有雨水管道41，中間為污水管道42。
[0066]所述上艙室1的兩個邊墻可分離地安裝在對應(yīng)的下艙室2的兩個倒T型結(jié)構(gòu)地梁構(gòu)件（5, 6)上。
[0067]—級干線管廊22采用不同標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件結(jié)合混凝土非標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件逐步安裝、拼接方式構(gòu)筑，標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件使用模具制作，具備完全可靠的實用性和通用性，拼裝構(gòu)件了規(guī)?；a(chǎn)，將帶動社會ppp投資產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)?；l(fā)展，轉(zhuǎn)變建筑構(gòu)件制造業(yè)經(jīng)濟(jì)效益?；炷敛牧虾鬂沧?，做到基礎(chǔ)穩(wěn)定和便于內(nèi)部管線安裝施工。相對于現(xiàn)有技術(shù)中的一體立方管廊，本實用新型的拼裝管廊模具更加容易脫模吊裝和運輸安裝、抗震性能高、通用性強(qiáng)、技術(shù)成熟，可用于市政管線統(tǒng)一管理。
[0068]上艙室1和下艙室2拼裝標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件的尺寸依據(jù)城市規(guī)劃指標(biāo)設(shè)計定型。
[0069]圖2是圖1的側(cè)視圖，顯示了上艙室拼裝結(jié)構(gòu)的縱向?qū)嵤顟B(tài)、拼裝結(jié)構(gòu)與交叉口拼裝結(jié)構(gòu)的對應(yīng)連接關(guān)系，也是逐段拼裝的結(jié)構(gòu)施工便利、快速建設(shè)效果的集中反映。
[0070]如圖1和圖2所示，所述騎馬梁連板艙蓋4標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件由管廊艙蓋密肋梁7和管廊艙蓋結(jié)構(gòu)板8混合搭配組成，所述L型牛腿柱連板邊墻3拼裝標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件是由牛腿柱9與剪力墻板10混合搭配組合構(gòu)成，所述密肋梁7和牛腿柱9間斷分布，密肋梁7兩端具有牛腿11，所述牛腿柱9承接所述牛腿11。承接連接方式增強(qiáng)了上艙室管廊的堅固性和抗壓性，耐受地面擠壓，增強(qiáng)管廊的壽命。
[0071]如圖2所示，所述上艙室牛腿柱構(gòu)件中預(yù)埋有金屬焊接板，用于工字鋼懸臂桁架12調(diào)節(jié)尺寸安裝。工字鋼懸臂桁架12預(yù)留空間可任意調(diào)節(jié)高度，即可承托金屬管道通行，也可承托各類電纜穿行，利于不同管徑的市政管道選位安裝。同時是一種帶接地裝置的懸臂工字鋼桁架，管線靜電隨時導(dǎo)入大地。
[0072]如圖1所示，所述L型牛腿柱連板邊墻的側(cè)邊底部具有插接腿13,每個所述倒T型結(jié)構(gòu)地梁（5, 6)的板梁14的上部具有對應(yīng)的凹槽15,所述插接腿13插入到所述凹槽15中實現(xiàn)上、下艙室的可分離安裝。
[0073]所述L型牛腿柱連板邊墻的底部通過50%后澆帶混凝土 16和50%預(yù)留帶雨污水管標(biāo)準(zhǔn)蓋板構(gòu)件17連接形成上艙室底板，蓋合在所述凹型槽的頂部，同時作為下艙室頂板，為下層雨污水管道30年大修更新打下基礎(chǔ)，同時保證整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0074]所述倒T型結(jié)構(gòu)地梁的底部即兩側(cè)槽體結(jié)構(gòu)通過后澆帶混凝土 16連接形成凹型槽底板18,所述后澆帶為非標(biāo)準(zhǔn)混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件，作到基礎(chǔ)穩(wěn)定，地震波擾動時不發(fā)生局部位移。當(dāng)然，也可采用其他標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件。
[0075]如圖1所示，所述上艙室底板上方架空設(shè)置有上艙室走道底板標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件19,供進(jìn)入管廊內(nèi)的維修人員行走，與管廊地面隔絕，防止地面濕滑帶電危險維修人員安全。
[0076]如圖1所示，所述上艙室的兩側(cè)牛腿柱上設(shè)置有若干管線托架20,容納市政管線，例如燃?xì)夤芫€、自來水管線、供熱管線，其中容納燃?xì)夤芫€具有獨立的燃?xì)馔ǖ?1，單獨管理，避免燃?xì)夤艿佬孤锻{整個管廊的安全，提高管廊的安全性。
[0077]如圖2所示，所述一級干線管廊22由多段所述標(biāo)準(zhǔn)段23經(jīng)過逐段依次延長拼裝組合形成，連接處采用漲拉等方式緊密連接，且在管廊內(nèi)每隔200mm處設(shè)置有防火隔墻（未示出），建立防火區(qū)，分段管理、提高綜合管廊的安全性。艙室防火隔墻分為可通行和不可通行兩種，有利于系統(tǒng)安裝/地下綜合管廊物業(yè)運營管理。管廊艙室內(nèi)的消防系統(tǒng)按樓宇消防自控設(shè)備設(shè)施進(jìn)行設(shè)防。
[0078]如圖1和圖2所示，所述上艙室的艙室艙蓋距離地面24不大于500mm淺埋鋪設(shè)，拼裝結(jié)構(gòu)組合艙室混凝土構(gòu)件采用淺埋施工方式進(jìn)行安裝，減少土方開挖量。同時可利用管廊自身散發(fā)的熱量，促使管廊上的路面冬季不結(jié)冰，利于道路上的行人行車安全，節(jié)省融雪劑資金投入，避免環(huán)境污染。另外，由于拼裝結(jié)構(gòu)組合艙室混凝土構(gòu)件淺埋，組合艙室上部距地面很近，預(yù)留了材料、工具、設(shè)備吊裝口，艙室內(nèi)有材料、工具、設(shè)備運輸軌道用于方便施工。這樣可以分期安裝地下管線，不再挖掘道路“開拉鏈”，利于分期投資，管線老化更換、維修施工方便。
[0079]圖3是圖1的倒T型結(jié)構(gòu)地梁部分的A-A剖視圖，如圖3所示，所述凹槽15在每段倒T型結(jié)構(gòu)地梁標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件的兩端貫通延伸，其中一端的中間具有矩形凹陷43,另一端的中間具有對應(yīng)的矩形凸起44。其中的凸起44插入相鄰的倒T型結(jié)構(gòu)地梁標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件的另一個凹陷中；其中的凹陷43內(nèi)承接另一個相鄰的倒T型結(jié)構(gòu)地梁標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件的另一個凸起，使得相鄰的凹型槽標(biāo)準(zhǔn)段為承插連接，所有承插槽縫隙灌填料封閉，連接處穩(wěn)固，降低地震等震動對管廊的影響和破壞。
[0080]地下綜合管廊內(nèi)部環(huán)境空氣置換直接影響各類管線的運行壽命，直接影響到社會資本PPP投資者的資金安全。如圖1所示，每個所述標(biāo)準(zhǔn)段的一側(cè)邊墻下部具有上下兩個送風(fēng)口，包括燃?xì)馑惋L(fēng)口 25和上艙室公共送風(fēng)口 26,燃?xì)馔L(fēng)口單獨通入容納燃?xì)夤艿赖莫毩⑼ǖ?，上艙室公共送風(fēng)口通入所述上艙室內(nèi)。如圖2所示，另一側(cè)邊墻的上部具有一個對應(yīng)的排風(fēng)口 27,設(shè)置在密肋梁與梁之間的空氣流通槽內(nèi)，外部與排風(fēng)鋼管及電桿中心孔連接，進(jìn)行自然煙囪排風(fēng)，達(dá)到節(jié)能降耗的目的。同時在排風(fēng)口位置布置了 3臺小型軸流防爆風(fēng)機(jī)，用于機(jī)械強(qiáng)排。兩個送風(fēng)口與一個排風(fēng)口構(gòu)成一級干線管廊22的一拖二排、送風(fēng)方式，將地下綜合管廊艙室的公共空間通風(fēng)和燃?xì)庑∨撌业耐L(fēng)空間分開進(jìn)行送、排風(fēng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，是一種以自然排、送風(fēng)為主，機(jī)械排風(fēng)、送風(fēng)為輔的方式進(jìn)行管廊艙室內(nèi)的空氣置換，確保管廊空氣高效置換、各類管線安全運行，節(jié)約長期運行成本降低能源消耗。主要送風(fēng)實施方式是預(yù)留800 X 400mm送風(fēng)口，每組上下兩個，送風(fēng)口組與組間距不大于50米。主要排風(fēng)方式是預(yù)留Φ300ΜΜΧ 3/組排風(fēng)口，排風(fēng)口組與組間距不大于50米。并且送風(fēng)口在緊急情況下可轉(zhuǎn)化為泄爆口功能。使得管廊內(nèi)的環(huán)境溫度一般保持在冬季22°C—夏季25°C之間。
[0081]在城市道路兩側(cè)布局地下綜合管廊，一是在道路中心線下預(yù)留淺埋地下交通廊道位置，為形成城市雙層路網(wǎng)體系預(yù)留地下空間，二是保留現(xiàn)有道路下的原有市政管線有機(jī)更新，能用則用，可廢再廢?？筛鶕?jù)主干道路兩側(cè)城市市政需，選擇布局方式，采用主干道路兩側(cè)各敷設(shè)一條艙室管廊布局，實現(xiàn)與現(xiàn)有直埋市政管線順利對接置換，依據(jù)規(guī)劃條件蛇行導(dǎo)入、直線導(dǎo)入方式均可，連接市政站點作好市政供應(yīng)轉(zhuǎn)換；采用道路兩側(cè)雙側(cè)雙艙室布局，單側(cè)預(yù)留空間，直行導(dǎo)入方式提供市政供應(yīng)。
[0082]淺埋0815型地下綜合管廊拼裝組合艙室混凝土結(jié)構(gòu)的一級干線管廊施工組織設(shè)計：
[0083]地質(zhì)勘探報告一管廊挖槽施工一基礎(chǔ)工程施工一凹型槽拼裝（閉水試驗）一雨水、污水管道敷設(shè)（管壓實驗）一凹型槽密實性填充一十字交叉口結(jié)構(gòu)拼裝（閉水試驗）一管廊艙室敷設(shè)及配套管線敷設(shè)一管廊艙室頂蓋拼裝--T型市政設(shè)備安裝檢修艙室拼裝一燃?xì)馔L(fēng)小管廊艙室拼裝（通風(fēng)氣流組織實驗）一內(nèi)部防火隔墻拼裝一內(nèi)部機(jī)電設(shè)備安裝一初步靜態(tài)驗收合格一試運行動態(tài)驗收合格一各類市政管線入住管廊一分期分部位安裝各類管線一壓力流管道試壓一電力電纜通電試驗一弱電電力電纜開通一小管廊燃?xì)夤艿涝噳阂蝗細(xì)夤艿佬∨撌曳忾]一二次通風(fēng)實驗合格一防火隔墻孔洞封閉一公共管廊艙室通風(fēng)實驗一控制電纜通電試驗一接地電阻實驗一機(jī)電設(shè)備安裝及驗收--各類閘閥開閉實驗--管廊控制系統(tǒng)實驗運行--竣工接管正式運營。
[0084]本實用新型的一種淺埋0815型地下綜合管廊拼裝組合艙室混凝土結(jié)構(gòu)還包括二級支線管廊28,鋪設(shè)在次支道路上。如圖4所示，二級支線管廊28是由大拱券拼接段29、多個小拱券標(biāo)準(zhǔn)段30依次延長拼裝組合形成的通風(fēng)管廊，大拱券拼接段的一端與所述一級干線管廊22的上艙室垂直連接，另一端與所述小拱券標(biāo)準(zhǔn)段30連接。所述標(biāo)準(zhǔn)段為一體拱券構(gòu)件，由弧形頂部、水平底部、豎直兩側(cè)壁連接形成的對稱的拱形混凝土結(jié)構(gòu)，容納市政管線，側(cè)壁具有金屬支架。與一級管廊類似，間隔分布有標(biāo)準(zhǔn)防火隔墻。二級支線管廊28是一種標(biāo)準(zhǔn)化承插口混凝土構(gòu)件組合而成的拼裝結(jié)構(gòu)，拱券路面荷載效果好，但管線通過面積受損失，不宜在干線綜合管廊規(guī)劃建設(shè)。也是一種由小型基礎(chǔ)地梁承載，局部做磚條帶31放腳基礎(chǔ)補強(qiáng)的支線綜合管廊。也是一種安裝空間緊湊