一種船舶內(nèi)置式收油機收油組件安裝基座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及船舶裝置安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種船舶內(nèi)置式收油機收油組件安裝基座。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國家對海洋環(huán)境保護越來越重視，加裝內(nèi)置式收油機的專業(yè)海洋環(huán)保船的建造越來越普遍，海洋環(huán)保船將收集的溢油存儲于溢油回收艙內(nèi)進行收集儲存。專業(yè)海洋環(huán)保船在進行收油作業(yè)的過程中需要利用收油組件的毛刷組將漂浮在海面的溢油收集，然后經(jīng)過溢油收刮、集油、油水混合物循環(huán)導引等工序完成溢油收集作業(yè)，現(xiàn)有技術(shù)中的收油機收油組件安裝基座不僅結(jié)構(gòu)復雜，而且無法實現(xiàn)上述收油作業(yè)流程的相互配合，導致在進行收油作業(yè)的過程中作業(yè)效率低下，收油作業(yè)成本較高。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種船舶內(nèi)置式收油機收油組件安裝基座，。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)該目的:
[0005]—種船舶內(nèi)置式收油機收油組件安裝基座，安裝基座設(shè)置于收油船的底部并將油水混合物區(qū)和集油區(qū)隔開，所述安裝基座包括用于安裝和支撐收油組件的毛刷組的導軌以及用于收集溢油的集油槽擋板，所述導軌與集油槽擋板均傾斜一定角度設(shè)置，且上端相互抵近構(gòu)成一三角形空間，所述集油槽擋板的上端位于導軌上端的下方，所述三角形空間的下部設(shè)置有與導軌、集油槽擋板構(gòu)成封閉空間的結(jié)構(gòu)凹槽，所述結(jié)構(gòu)凹槽的下部設(shè)置有用于排出海水的造流管。
[0006]其中，所述油水混合物區(qū)位于導軌一側(cè)，所述集油區(qū)位于集油槽擋板一側(cè)。
[0007]作為優(yōu)選的，所述導軌與水平面之間的傾斜角度為45°。
[0008]其中，所述導軌包括位于靠近油水混合物區(qū)一側(cè)的內(nèi)導軌和位于背離油水混合物區(qū)一側(cè)的外導軌，所述內(nèi)導軌和外導軌循環(huán)轉(zhuǎn)動并驅(qū)動毛刷組循環(huán)轉(zhuǎn)動進行收油作業(yè)。
[0009]進一步的，所述油水混合物區(qū)還包括由導水板和蓋板構(gòu)成的內(nèi)壁光滑的導水圍井，所述油水混合物沿該圍井被導引至收油組件的毛刷組。
[0010]其中，所述造流管上設(shè)置有用于控制造流管開關(guān)的蝶閥。
[0011]進一步的，所述集油區(qū)的上方設(shè)置有用于檢修維護的工作平臺。
[0012]其中，所述集油槽擋板包括導油板以及設(shè)置于導油板上端的呈“L”型的刮油板，所述導油板的下側(cè)設(shè)置有用于連接固定集油槽擋板的支撐角鋼。
[0013]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果為:本實用新型的船舶內(nèi)置式收油機收油組件安裝基座，所述船舶內(nèi)置式收油機收油組件安裝基座可以將收油組件中毛刷組的安裝、溢油收刮、集油、油水混合物循環(huán)導引這四個技術(shù)問題一并解決，支撐毛刷組件的同時使船外溢油油水混合物不斷循環(huán)導引至毛刷組件，油水混合物中的溢油不斷粘附到毛刷組上，然后經(jīng)過集油槽擋板的刮油操作將溢油刮下并收集至集油區(qū)，除去溢油之后的海水經(jīng)過所述造流管排出，在毛刷組不斷循環(huán)轉(zhuǎn)動收油的過程中，油水混合物區(qū)的海水不斷被刮油并經(jīng)過造流管排出，保證毛刷組件持續(xù)有效的進行除油作業(yè)，大大提高了溢油收集作業(yè)效率，降低作業(yè)成本。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的船舶內(nèi)置式收油機收油組件安裝基座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實用新型的集油槽擋板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1-收油船，2-油水混合物區(qū)，3-集油區(qū)，4-集油槽擋板，41-導油板，42-刮油板，43-支撐角鋼，5-結(jié)構(gòu)凹槽，6-造流管，7-毛刷組，8-內(nèi)導軌，9-外導軌，10-蝶閥，11-工作平臺。
【具體實施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0018]實施例1。
[0019]本實施例的船舶內(nèi)置式收油機收油組件安裝基座，設(shè)置于收油船I的底部并將油水混合物區(qū)2和集油區(qū)3隔開，所述安裝基座包括用于安裝和支撐收油組件的毛刷組7的導軌以及用于收集溢油的集油槽擋板4，所述導軌與集油槽擋板4均傾斜一定角度設(shè)置，且上端相互抵近構(gòu)成一三角形空間，所述集油槽擋板4的上端位于導軌上端的下方，所述三角形空間的下部設(shè)置有與導軌、集油槽擋板4構(gòu)成封閉空間的結(jié)構(gòu)凹槽5，所述結(jié)構(gòu)凹槽5的下部設(shè)置有用于排出海水的造流管6。
[0020]所述船舶內(nèi)置式收油機收油組件安裝基座可以將收油組件中毛刷組7的安裝、溢油收刮、集油、油水混合物循環(huán)導引這四個技術(shù)問題一并解決，支撐毛刷組7件的同時使船外油水混合物不斷循環(huán)導引至毛刷組7處，油水混合物中的溢油不斷粘附到毛刷組7上，然后經(jīng)過集油槽擋板4的刮油操作將溢油刮下并收集至集油區(qū)3，除去溢油之后的海水經(jīng)過所述造流管6排出，在毛刷組7不斷循環(huán)轉(zhuǎn)動收油的過程中，油水混合物區(qū)2的海水不斷被刮油并經(jīng)過造流管6排出，保證毛刷組7持續(xù)有效的進行除油作業(yè)，大大提高了溢油收集作業(yè)效率，降低作業(yè)成本。
[0021]其中，所述油水混合物區(qū)2位于導軌一側(cè)，所述集油區(qū)3位于集油槽擋板4 一側(cè)。
[0022]作為優(yōu)選的，所述導軌與水平面之間的傾斜角度為45°，有利于提高溢油收集效率。
[0023]其中，所述導軌包括位于靠近油水混合物區(qū)2 —側(cè)的內(nèi)導軌8和位于背離油水混合物區(qū)2 —側(cè)的外導軌9，所述內(nèi)導軌8和外導軌9循環(huán)轉(zhuǎn)動并驅(qū)動毛刷組7循環(huán)轉(zhuǎn)動進行溢油收集作業(yè)。
[0024]進一步的，所述油水混合物區(qū)2還包括由導水板和蓋板構(gòu)成的內(nèi)壁光滑的導水圍井，所述油水混合物沿該圍井被導引至收油組件的毛刷組7，所述圍井的內(nèi)壁光滑，防止攜帶有溢油的海水粘附在內(nèi)壁上，提尚作業(yè)效率。
[0025]其中，所述造流管6上設(shè)置有用于控制造流管6開關(guān)的蝶閥10，使得除去溢油后的海水單方向排出，保證溢油作業(yè)的持續(xù)不間斷進行。
[0026]進一步的，所述集油區(qū)3的上方設(shè)置有用于檢修維護的工作平臺11，便于安裝造流管6及對船舶內(nèi)置式收油機收油組件的檢修維護。
[0027]其中，所述集油槽擋板4包括導油板41以及設(shè)置于導油板41上端的呈“L”型的刮油板42，所述導油板41的下側(cè)設(shè)置有用于連接固定集油槽擋板4的支撐角鋼43，粘附在毛刷組7上的溢油經(jīng)過刮油板42刮下，然后從導油板41上流入集油區(qū)3儲存，所述集油槽擋板4通過所述支撐角鋼43固定安裝在收油船I上。
[0028]以上所述實施例僅表達了本實用新型的部分實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權(quán)利要求為準。
【主權(quán)項】
1.一種船舶內(nèi)置式收油機收油組件安裝基座，所述安裝基座設(shè)置于收油船的底部并將油水混合物區(qū)和集油區(qū)隔開，其特征在于，所述安裝基座包括用于安裝和支撐收油組件的毛刷組的導軌以及用于收集溢油的集油槽擋板，所述導軌與集油槽擋板均傾斜一定角度設(shè)置，且上端相互抵近構(gòu)成一三角形空間，所述集油槽擋板的上端位于導軌上端的下方，所述三角形空間的下部設(shè)置有與導軌、集油槽擋板構(gòu)成封閉空間的結(jié)構(gòu)凹槽，所述結(jié)構(gòu)凹槽的下部設(shè)置有用于排出海水的造流管。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶內(nèi)置式收油機收油組件安裝基座，其特征在于，所述油水混合物區(qū)位于導軌一側(cè)，所述集油區(qū)位于集油槽擋板一側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶內(nèi)置式收油機收油組件安裝基座，其特征在于，所述導軌與水平面之間的傾斜角度為45°。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶內(nèi)置式收油機收油組件安裝基座，其特征在于，所述導軌包括位于靠近油水混合物區(qū)一側(cè)的內(nèi)導軌和位于背離油水混合物區(qū)一側(cè)的外導軌，所述內(nèi)導軌和外導軌循環(huán)轉(zhuǎn)動并驅(qū)動毛刷組循環(huán)轉(zhuǎn)動進行收油作業(yè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶內(nèi)置式收油機收油組件安裝基座，其特征在于，所述油水混合物區(qū)還包括由導水板和蓋板構(gòu)成的內(nèi)壁光滑的導水圍井，所述油水混合物沿該圍井被導引至收油組件的毛刷組。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶內(nèi)置式收油機收油組件安裝基座，其特征在于，所述造流管上設(shè)置有用于控制造流管開關(guān)的蝶閥。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶內(nèi)置式收油機收油組件安裝基座，其特征在于，所述集油區(qū)的上方設(shè)置有用于檢修維護的工作平臺。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶內(nèi)置式收油機收油組件安裝基座，其特征在于，所述集油槽擋板包括導油板以及設(shè)置于導油板上端的呈“L”型的刮油板，所述導油板的下側(cè)設(shè)置有用于連接固定集油槽擋板的支撐角鋼。
【專利摘要】本實用新型涉及船舶裝置安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種船舶內(nèi)置式收油機收油組件安裝基座，包括用于安裝和支撐收油組件的毛刷組的導軌以及用于收集溢油的集油槽擋板，所述導軌與集油槽擋板均傾斜一定角度設(shè)置，且上端相互抵近構(gòu)成一三角形空間，所述集油槽擋板的上端位于導軌上端的下方，所述三角形空間的下部設(shè)置有與導軌、集油槽擋板構(gòu)成封閉空間的結(jié)構(gòu)凹槽，所述結(jié)構(gòu)凹槽的下部設(shè)置有用于導引海水流動的造流管，可以將收油組件中毛刷組的安裝、溢油收刮、集油、油水混合物循環(huán)導引這四個技術(shù)問題一并解決，支撐毛刷組件的同時使船外溢油油水混合物不斷循環(huán)導引至毛刷組件，保證毛刷組件持續(xù)有效工作，大大提高了溢油收集作業(yè)效率，降低作業(yè)成本。
【IPC分類】C02F103/08, C02F1/40, E02B15/04
【公開號】CN204803860
【申請?zhí)枴緾N201520508957
【發(fā)明人】宮海瀟, 賴國棟, 徐柱
【申請人】中船黃埔文沖船舶有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年7月13日