金屬阻尼器浮式防船撞系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】金屬阻尼器浮式防船撞系統(tǒng)，由浮體、錨、索鏈、金屬阻尼器構(gòu)成，浮體由錨和索鏈系泊，金屬阻尼器安裝于浮體，金屬阻尼器與索鏈連接，當(dāng)船舶推動(dòng)浮體運(yùn)動(dòng)時(shí)，金屬阻尼器將受到索鏈的拉力作用，從而金屬阻尼器的材料變形并提供阻力，既阻擋船舶向橋墩運(yùn)動(dòng)、消耗船舶動(dòng)能，又改變船舶運(yùn)動(dòng)方向避開(kāi)橋墩。金屬阻尼器浮式防船撞系統(tǒng)阻擋船舶的能力強(qiáng)且保持相對(duì)恒定，維護(hù)工作量少。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
金屬阻尼器浮式防船撞系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種橋梁防船撞系統(tǒng)，尤其是保護(hù)橋墩的分離式系泊浮式防船撞系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]公知的橋墩防船撞設(shè)施，主要有兩類(lèi)。
[0003]—類(lèi)是設(shè)置在橋墩上的附著式防撞設(shè)施，工程應(yīng)用相對(duì)多些，主要利用防撞設(shè)施的結(jié)構(gòu)變形來(lái)消耗船舶動(dòng)能，延長(zhǎng)撞擊作用時(shí)間，降低船舶撞擊力，但由于附著式防撞設(shè)施的變形量有限，橋墩仍會(huì)受到較大作用力。附著式防撞設(shè)施的建筑安裝費(fèi)高，被船撞損后修復(fù)困難，不利于保護(hù)事故船舶，還會(huì)增大橋墩所受的波流作用力。此外，對(duì)于已建成的橋墩，加裝附著式防撞設(shè)施需在橋墩上固定，可能影響橋墩的耐久性。
[0004]另一類(lèi)設(shè)置在橋墩前的分離式防船撞設(shè)施，工程應(yīng)用相對(duì)少些，如獨(dú)立的防撞墩、人工島和系泊浮體。對(duì)于獨(dú)立防撞墩、人工島等固定式防船撞設(shè)施，不僅其建筑安裝費(fèi)高，而且不利于保護(hù)事故船舶。對(duì)于系泊浮體，可利用重力錨走錨或高分子索變形耗能，有利于保護(hù)事故船舶，但因重力錨可能陷入淤泥中無(wú)法走錨、高分子材料老化后承載能力下降等不利因素，需要及時(shí)維護(hù)才能發(fā)揮作用。此外，為了能保護(hù)橋墩，防撞設(shè)施到橋墩的距離受到限制，通常僅有幾十米，當(dāng)需要阻擋大型船舶時(shí)將要求防撞設(shè)施能提供較大的阻力，走錨消能式的系泊浮體難以滿(mǎn)足要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了能阻擋船舶，特別是阻擋大型船舶，降低防船撞設(shè)施的建筑安裝費(fèi)和維護(hù)工作量，本發(fā)明提供金屬阻尼器浮式防船撞系統(tǒng)。
[0006]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:金屬阻尼器浮式防船撞系統(tǒng)由浮體、錨、索鏈和金屬阻尼器構(gòu)成，浮體由錨和索鏈系泊，設(shè)置于橋墩前，金屬阻尼器安裝于浮體，金屬阻尼器與索鏈連接，當(dāng)船舶推動(dòng)浮體運(yùn)動(dòng)時(shí)，金屬阻尼器將受到索鏈的拉力作用，從而金屬阻尼器的耗能材料變形并提供阻力，既阻擋船舶向橋墩運(yùn)動(dòng)、消耗船舶動(dòng)能，又改變船舶運(yùn)動(dòng)方向避開(kāi)橋墩。
[0007]金屬阻尼器阻尼器耗能材料選自金屬條和金屬連接材料。
[0008]金屬阻尼器的耗能材料為金屬條，在浮體上安裝拉擠孔座，在拉擠孔座上開(kāi)有孔洞，孔洞尺寸小于金屬條的橫截面尺寸，金屬條穿過(guò)拉擠孔座的孔洞后與索鏈連接。
[0009]金屬阻尼器的耗能材料為金屬連接材料，索鏈與骨架構(gòu)件相連，骨架構(gòu)件通過(guò)金屬連接材料安裝于浮體上。
[0010]金屬阻尼器的耗能材料為金屬連接材料，索鏈與環(huán)狀構(gòu)件相連，環(huán)狀構(gòu)件套在骨架構(gòu)件上，骨架構(gòu)件通過(guò)金屬連接材料安裝于浮體上，或者骨架構(gòu)件間通過(guò)金屬連接材料連接后安裝于浮體上。
[0011 ]金屬連接材料連接骨架構(gòu)件與浮體，或連接骨架構(gòu)件與骨架構(gòu)件;金屬連接材料可以為焊縫，或者螺栓，或者鉚釘，或者焊縫與板條，或者焊縫與型材。
[0012]浮體加工成外凸形狀，便于在阻擋船舶的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中改變船舶運(yùn)動(dòng)方向，使船舶能避開(kāi)橋墩，從而減小浮體與船舶間的作用力。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:金屬阻尼器浮式防船撞系統(tǒng)，可利用的耗能距離遠(yuǎn)大于附著式防撞設(shè)施的耗能距離，既能保護(hù)橋梁又有利于保護(hù)事故船舶。金屬阻尼器浮式防船撞系統(tǒng)能保持相對(duì)穩(wěn)定的阻擋船舶能力，便于標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)與建設(shè)，易滿(mǎn)足阻擋大型船舶的要求，運(yùn)營(yíng)期的維護(hù)工作量少。
【附圖說(shuō)明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]圖1是本發(fā)明的平面圖。
[0016]圖2是耗能材料采用金屬條的金屬阻尼器示意圖。
[0017]圖3、圖4和圖5是耗能材料采用金屬連接材料的金屬阻尼器示意圖。
[0018]圖中:1.浮體，2.錨，3.索鏈，4.金屬阻尼器，5.金屬條，6.拉擠孔座，7.骨架構(gòu)件，
8.金屬連接材料，9.環(huán)狀構(gòu)件。
【具體實(shí)施方式】
[0019]在圖1中，金屬阻尼器浮式防船撞系統(tǒng)由浮體1、錨2、索鏈3和金屬阻尼器4構(gòu)成，浮體I由錨2和索鏈3系泊，設(shè)置于橋墩前，金屬阻尼器4安裝在浮體I上，金屬阻尼器4連接到索鏈3上，當(dāng)船舶推動(dòng)浮體I運(yùn)動(dòng)時(shí)，金屬阻尼器4將受到索鏈3的拉力作用，從而金屬阻尼器4的耗能材料變形并提供阻力，既改變船舶運(yùn)動(dòng)方向避開(kāi)橋墩，又消耗船舶動(dòng)能，阻擋船舶向橋墩運(yùn)動(dòng)。浮體I上的金屬阻尼器4多于I個(gè)，可以同時(shí)使用不同種類(lèi)的金屬阻尼器4。為了增大阻擋船舶的能力，可設(shè)置若干個(gè)金屬阻尼器浮式防船撞系統(tǒng)。
[0020]在圖2中，金屬阻尼器4的耗能材料為金屬條5，拉擠孔座6安裝于浮體I，拉擠孔座6開(kāi)有孔洞，孔洞尺寸小于金屬條5的橫截面尺寸，為了金屬條5能穿過(guò)拉擠孔座6的孔洞，先縮小金屬條5的一端，在金屬條5穿過(guò)拉擠孔座6的孔洞后與索鏈3連接，船撞浮體I后索鏈3受拉，將拉動(dòng)金屬條5，金屬條5通過(guò)孔洞時(shí)受到擠壓，從而提供阻尼力和耗能。單根索鏈3可以連接若干根金屬條5。
[0021]在圖3中，金屬阻尼器的耗能材料采用金屬連接材料8時(shí)，索鏈3與骨架構(gòu)件7相連，骨架構(gòu)件7通過(guò)金屬連接材料8安裝于浮體I。拉動(dòng)索鏈3時(shí)，連接件3的拉力先作用到骨架構(gòu)件7，再通過(guò)骨架構(gòu)件7作用到金屬連接材料8，通過(guò)骨架構(gòu)件7的彎曲和金屬連接材料8的變形與破壞耗能。單根索鏈3上可以連接若干個(gè)骨架構(gòu)件7。
[0022]在圖4中，金屬阻尼器的耗能材料采用金屬連接材料8時(shí)，索鏈3與環(huán)狀構(gòu)件9相連，環(huán)狀構(gòu)件9套在骨架構(gòu)件7上，骨架構(gòu)件7通過(guò)金屬連接材料8安裝于浮體2上。拉動(dòng)索鏈3時(shí)，索鏈3的拉力先作用到環(huán)狀構(gòu)件9，再由環(huán)狀構(gòu)件9作用到金屬連接材料8，通過(guò)金屬連接材料8的變形與破壞耗能。單根索鏈3上可以連接若干個(gè)環(huán)狀構(gòu)件9。
[0023]在圖5中，金屬阻尼器的耗能材料為金屬連接材料8，索鏈3與環(huán)狀構(gòu)件9相連，環(huán)狀構(gòu)件9套在骨架構(gòu)件7上，骨架構(gòu)件7間通過(guò)金屬連接材料8連接后安裝于浮體I上。拉動(dòng)索鏈3時(shí)，索鏈3的拉力先作用到環(huán)狀構(gòu)件9，再由環(huán)狀構(gòu)件9作用到金屬連接材料8，通過(guò)金屬連接材料8的變形與破壞耗能。單根索鏈3可以連接若干個(gè)環(huán)狀構(gòu)件9，作用到若干處金屬連接材料8上。
[0024]金屬連接材料8連接骨架構(gòu)件7與浮體I，或連接骨架構(gòu)件7與骨架構(gòu)件7;金屬連接材料8可以為焊縫，或者螺栓，或者鉚釘，或者焊縫與板條，或者焊縫與型材。
[0025]不同種類(lèi)的金屬阻尼器4可以同時(shí)使用，也可僅使用其中一種。金屬阻尼器4的特點(diǎn)是在索鏈3拉力作用下利用耗能材料的變形提供阻力并耗能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.金屬阻尼器浮式防船撞系統(tǒng)，其特征在于:其包括浮體(I)、錨(2)、索鏈(3)和金屬阻尼器(4)，浮體(I)由錨(2)和索鏈(3)系泊，金屬阻尼器(4)安裝于浮體(I)，金屬阻尼器(4)的一端與索鏈(3)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的金屬阻尼器浮式防船撞系統(tǒng)，其特征在于:金屬阻尼器(4)的耗能材料選自金屬條(5)和金屬連接材料(8)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的金屬阻尼器浮式防船撞系統(tǒng)，其特征在于:金屬阻尼器(4)的耗能材料為金屬條(5)，在浮體(I)上安裝拉擠孔座(6)，在拉擠孔座(6)上開(kāi)有孔洞，孔洞尺寸小于金屬條(5)的橫截面尺寸，金屬條(5)穿過(guò)拉擠孔座(6)的孔洞后與索鏈(3)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的金屬阻尼器浮式防船撞系統(tǒng)，其特征在于:金屬阻尼器(4)的耗能材料為金屬連接材料(8)，索鏈(3)與骨架構(gòu)件(7)相連，骨架構(gòu)件(7)通過(guò)金屬連接材料(8)安裝于浮體(I)上。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的金屬阻尼器浮式防船撞系統(tǒng)，其特征在于:金屬阻尼器(4)的耗能材料為金屬連接材料(8)，索鏈(3)與環(huán)狀構(gòu)件(9)相連，環(huán)狀構(gòu)件(9)套在骨架構(gòu)件(7)上，骨架構(gòu)件(7)通過(guò)金屬連接材料(8)安裝于浮體(1)，或者骨架構(gòu)件(7)間通過(guò)金屬連接材料(8)連接后再安裝于浮體(I)上。6.根據(jù)權(quán)利要求4和權(quán)利要求5所述的任意一項(xiàng)金屬阻尼器浮式防船撞系統(tǒng)，其特征在于:金屬連接材料(8)連接骨架構(gòu)件(7)與浮體(I)，或連接骨架構(gòu)件(7)與骨架構(gòu)件(7);金屬連接材料(8)選自焊縫，或者螺栓，或者鉚釘，或者焊縫與板條，或者焊縫與型材。
【文檔編號(hào)】E02B3/26GK105926541SQ201610407796
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年6月12日
【發(fā)明人】郭鑫雷, 吳廣懷, 吳韡佳, 陳徐均, 陳云鶴, 張怡, 龐有師
【申請(qǐng)人】郭鑫雷