專利名稱：無動(dòng)力撈冰船及其使用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及海水淡化技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種海冰淡水化技術(shù)中的海冰打撈裝
置及其使用方法。
背景技術(shù)：
海水在結(jié)冰時(shí)，鹽分被排除在冰晶以外。將海冰融化，經(jīng)適當(dāng)處理即可得到淡水。 我國北方地區(qū)，特別是渤海地區(qū)冬天溫度低，每年有海水自然冷凍結(jié)冰現(xiàn)象。冬季收集海冰，進(jìn)入春季環(huán)境溫度升高時(shí)，海冰融化，經(jīng)排放首先溶化的咸冰水后，即可得到淡水。海冰淡水化方法中海冰的收集無疑是海冰淡水化過程中重要的步驟。常規(guī)的海冰收集裝置多是人工將碎冰放置在皮帶傳送帶上，輸送至儲(chǔ)放地點(diǎn)，工作強(qiáng)度很大。專利CN2777038Y(—種鏈斗與其驅(qū)動(dòng)耙輪一體化的海冰打撈裝置)利用動(dòng)力裝置采集海冰，具有效率高，人工工作強(qiáng)度小的優(yōu)點(diǎn)。但其不足之處是要消耗大量電力，而且當(dāng)該海冰打撈裝置周圍的海冰撈完后，就無法再作業(yè)了。專利CN101736722B(利用水阻力轉(zhuǎn)動(dòng)的海冰打撈裝置及其使用方法)，改進(jìn)了上述專利不能移動(dòng)的缺點(diǎn)，它將撈冰裝置安裝在船上，這樣就可以行駛到有海冰的海域中打撈海冰了。但其不足之處是該船上的利用水阻力轉(zhuǎn)動(dòng)的撈冰裝置運(yùn)作動(dòng)力，是依靠船的行進(jìn)得到的，實(shí)際上仍舊要消耗大量能源。尋求一種無動(dòng)力打撈海冰方法和裝置，十分必要。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)要消耗能源的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種利用自然力打撈海冰的船只和使用該船的方法。所述的自然力就是海水運(yùn)動(dòng)形式之一的海流力。海洋里有著許多海流，每條海流終年沿著比較固定的路線流動(dòng)。據(jù)估計(jì)，世界大洋中所有海流的總功率達(dá)50億千瓦左右，是海洋能中蘊(yùn)藏量最大的一種。我國海域遼闊，既有風(fēng)海流，又有密度海流；有沿岸海流，也有深海海流。比如在渤海存在一個(gè)渤海左旋環(huán)流。 這些海流的流速多在每小時(shí)0. 5海里，流量變化不大，而且流向比較穩(wěn)定。本發(fā)明的主要技術(shù)路線是利用本發(fā)明的撈冰船的結(jié)構(gòu)，使得隨海流浮動(dòng)的碎冰能自動(dòng)滑上撈冰船，從而實(shí)現(xiàn)無動(dòng)力打撈海冰的工作。本發(fā)明是通過下述具體的技術(shù)方案加以實(shí)現(xiàn)的該撈冰船包括船體和滑板，滑板下部的導(dǎo)槽與船體前部的導(dǎo)軌滑動(dòng)連接；船體前部和滑板向船體前端傾斜；滑板上固連浮筒；船體前端連接一錨；
船體后部具有一向船后傾斜的斜面；
使用上述撈冰船的方法是將撈冰船置于具有海流和浮動(dòng)碎冰的海域中，撈冰船下錨定位；船體前端和滑板迎向海流，滑板靠浮筒的浮力支撐于海面上，滑板的前部浸入海水中；浮在海面上的碎冰隨海流飄向被錨定的撈冰船，前面的碎冰被后面的碎冰不斷推動(dòng)，滑上滑板，并在滑板上向上移動(dòng)，隨后掉入船艙；隨著船艙內(nèi)的碎冰增多，船體逐漸下沉，使得浮筒靠浮力支撐滑板逐漸向船體后部移動(dòng)，以致從滑板上落下的碎冰從船艙前部均布到船艙后部；當(dāng)碎冰填滿船艙，從滑板上落下的碎冰掉在船體后部的斜面上，并從斜面滑入海中，以免船上的碎冰堆積過多而壓沉撈冰船。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是利用海流自然力代替現(xiàn)有技術(shù)的撈冰時(shí)的動(dòng)力，能節(jié)約大量能源。


下面結(jié)合圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖1是本發(fā)明在撈冰前的立體示意圖。圖2是圖1的使用狀態(tài)參考圖。圖3是本發(fā)明在使用后期立體示意圖。圖4是圖3的使用狀態(tài)參考圖。圖5是圖3中的局部放大視圖A。
具體實(shí)施例方式我國北方地區(qū)，特別是渤海地區(qū)冬天溫度低，每年有海水自然冷凍結(jié)冰現(xiàn)象。當(dāng)氣溫升高后，這些海冰就會(huì)逐漸融化，變成飄浮在海面上的碎冰。這時(shí)候，在既有碎冰又有海流的海域中(比如在渤海就存在一個(gè)渤海左旋環(huán)流和大量海冰)，就可以利用本發(fā)明進(jìn)行打撈碎冰的工作。在有浮冰的海面上，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)爬冰的自然現(xiàn)象浮動(dòng)的碎冰隨海流飄向?？康拇?，前面碎冰被船擋住，但后面的碎冰卻不斷涌上來，最后爬上前面的碎冰上，當(dāng)堵塞的海冰不斷堆高，最后碎冰爬上船的甲板，發(fā)生壓沉船舶的事故。本發(fā)明也是利用該自然現(xiàn)象設(shè)計(jì)的。本發(fā)明是通過下述具體的技術(shù)方案進(jìn)行打撈海冰工作該撈冰船包括船體1和滑板2，滑板上的導(dǎo)槽21與船體前部的導(dǎo)軌11滑動(dòng)連接(見圖3和圖5)；船體1前部和滑板 2向船體前端傾斜；這樣可以使碎冰容易爬上滑板；滑板上固連浮筒22，用于支撐滑板2于海面上；船體1前端連接一錨3 ；
船體1后部具有一向船后傾斜的斜面12 ；
使用上述撈冰船的方法是將撈冰船置于具有海流和浮動(dòng)碎冰的海域中(可以用拖船拖動(dòng)多只撈冰船)，撈冰船放下錨3固定位置，以免被海流推移。船體1的前端和滑板迎向海流，滑板2靠浮筒22的浮力支撐于海面上，滑板2的前部浸入海水中；浮在海面上的碎冰隨海流飄向被錨定的撈冰船，前面的碎冰被后面的碎冰不斷推動(dòng)，滑上滑板2，并在滑板2上向上移動(dòng)，隨后掉入船艙19 ；
隨著船艙19內(nèi)的碎冰增多，船體1逐漸下沉，但浮筒22仍將浮在海面上，所以滑板2 被迫沿著船體上的導(dǎo)軌11向船后移動(dòng)，以致從滑板上落下的碎冰從船艙前部均布到船艙后部。假如沒有滑板的移動(dòng)，則落在窄長的船艙的碎冰只能集中在一處，這樣，會(huì)導(dǎo)致大大減少船內(nèi)碎冰的數(shù)量。當(dāng)碎冰填滿船艙19，從滑板2上落下的碎冰掉在船體后部的斜面12 上，并從斜面12滑入海中，以免船上的碎冰堆積過多而壓沉撈冰船。
從撈冰船上卸碎冰的方法一般采用抓斗工具，為此，船體1的船艙19內(nèi)的底面中部呈凹形18 (見圖2)，其目的是剩下在船艙底部的冰會(huì)自動(dòng)從高處滑到凹形處，便于抓斗在船艙的凹形處抓冰。
權(quán)利要求
1. 一種無動(dòng)力撈冰船的使用方法，其特征是所述撈冰船包括船體和滑板，滑板下部的導(dǎo)槽與船體前部的導(dǎo)軌滑動(dòng)連接；船體前部和滑板向船體前端傾斜；滑板上固連浮筒；船體前端連接一錨；船體后部具有一向船后傾斜的斜面；使用上述撈冰船的方法是將撈冰船置于具有海流和浮動(dòng)碎冰的海域中，撈冰船下錨定位；船體前端和滑板迎向海流，滑板靠浮筒的浮力支撐于海面上，滑板的前部浸入海水中；浮在海面上的碎冰隨海流飄向被錨定的撈冰船，前面的碎冰被后面的碎冰不斷推動(dòng)，滑上滑板，并在滑板上向上移動(dòng)，隨后掉入船艙；隨著船艙內(nèi)的碎冰增多，船體逐漸下沉，使得浮筒靠浮力支撐滑板逐漸向船體后部移動(dòng)，以致從滑板上落下的碎冰從船艙前部均布到船艙后部；當(dāng)碎冰填滿船艙，從滑板上落下的碎冰掉在船體后部的斜面上，并從斜面滑入海中，以免船上的碎冰堆積過多而壓沉撈冰船。
全文摘要
本發(fā)明是關(guān)于一種無動(dòng)力撈冰船及其使用方法，其特點(diǎn)是該撈冰船包括船體和滑板，船體和滑板向船前傾斜；滑板上固連浮筒；使用方法是將撈冰船置于具有海流和碎冰的海域中，下錨定位；船體前端迎向海流，海面上的碎冰隨海流飄向被錨定的撈冰船，前面的碎冰被后面的碎冰推動(dòng)，滑上滑板，并向上移動(dòng)，隨后掉入船艙；隨著船艙內(nèi)的碎冰增多，船體逐漸下沉，使得浮筒靠浮力支撐滑板逐漸向船體后部移動(dòng)，以致從滑板上落下的碎冰從船艙前部均布到船艙后部；當(dāng)碎冰填滿船艙，從滑板上落下的碎冰掉在船體后部的斜面上，并從斜面滑入海中，以免船上的碎冰堆積過多而壓沉撈冰船。有益效果是利用海流代替現(xiàn)有技術(shù)的撈冰時(shí)的動(dòng)力，能節(jié)約大量能源。
文檔編號E02B15/02GK102561283SQ20111041773
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月14日
發(fā)明者杜文娟 申請人:杜文娟