專利名稱：車庫門開閉機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車庫門開閉機(jī)，屬于移動(dòng)式閉合裝置。
目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上使用的車庫門開閉機(jī)是用卷簾門開閉機(jī)替代，尚沒有專門的車庫門開閉機(jī)，卷簾門開閉機(jī)是采用行星減速或小齒差減速。該開閉機(jī)體積較大，運(yùn)轉(zhuǎn)噪音大，安裝費(fèi)用高，限位調(diào)節(jié)麻煩，缺少必要的過載保護(hù)及遇到障礙自動(dòng)回車功能，停電時(shí)開門困難。
本實(shí)用新型的目的是，針對(duì)卷簾門開閉機(jī)存在的許多不足，提供一種新型車庫門開閉機(jī)以及與之相匹配的限位器和控制系統(tǒng)，使該開閉機(jī)體積小，重量輕，傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音低，傳動(dòng)力矩大，限位器限位精度高，調(diào)節(jié)容易，在控制系統(tǒng)中增加過載保護(hù)及遇障礙自動(dòng)回車功能，確保運(yùn)行安全。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，開閉機(jī)由減速機(jī)和離合器組成，限位器連接開閉機(jī)。減速機(jī)的結(jié)構(gòu)是，電機(jī)軸1與蝸桿2用彈性銷軸連接在一起，蝸桿2與蝸輪4相嚙合。蝸輪4上的凸輪與傳動(dòng)套10上的凸輪相嚙合，蝸輪4、傳動(dòng)套10、彈簧9、止退墊8、螺帽6及鏈輪14安裝在輸出軸7上。蝸桿2與蝸輪4密封于殼體3、18內(nèi)，在上殼體3的外側(cè)安裝微動(dòng)開關(guān)11，微動(dòng)開關(guān)的動(dòng)作部分與傳動(dòng)套10的外側(cè)有1mm的間隙。蝸輪4與下殼體18之間配以耐磨套5。輸出軸靠近鏈輪14一端安裝輸出軸銅套13。蝸輪4的下部軸套制成m=1的直齒輪，與安裝在下殼體18下部的限位器齒輪Ⅱ15相嚙合，限位器齒輪Ⅱ與限位器齒輪Ⅲ16嚙合，限位器齒輪Ⅲ16上部連接螺桿17，螺桿17的上部插入減速器下殼體18的預(yù)留孔內(nèi)。限位器總成12安裝于減速機(jī)下殼體18一側(cè)的槽內(nèi)，隨螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生上下位移。離合器的結(jié)構(gòu)是，在離合器殼體19內(nèi)裝有離合器拉桿20、離合桿23，離合桿23插入拉桿20的凹槽內(nèi)，彈簧21安裝在離合桿23的中部。彈簧21下部裝有彈性圓柱銷22、離合器刀形塊25通過銷軸24與離合桿23相連、門連桿26通過銷軸24與離合器殼體19相連接。限位器的結(jié)構(gòu)是，限位器的上限塊28、下限位塊33，通過調(diào)節(jié)桿27裝在限位器架29內(nèi)，上觸點(diǎn)30、下觸點(diǎn)32、觸舌31安裝在上、下限位塊之間，固定于線路板上。
本實(shí)用新型體積小，重量輕，運(yùn)行平穩(wěn)，安裝方便，噪音小，傳動(dòng)力矩大；用單相電源、動(dòng)力配置方便；限位器限位精度高，調(diào)節(jié)方便準(zhǔn)確；控制系統(tǒng)中增加過載保護(hù)及下降遇障礙自動(dòng)回車功能，確保運(yùn)行安全；開閉機(jī)內(nèi)設(shè)有3-5分鐘照明延時(shí)；控制系統(tǒng)與減速機(jī)裝在底板上密封在外殼內(nèi)，既美觀大方，又安裝方便；裝置上的機(jī)械式離合器可供在停電時(shí)使用，使車庫門在停電時(shí)能夠順利的用手動(dòng)開啟。廣泛用于車庫、商店、倉庫大門的移動(dòng)閉合裝置上。


圖1是該機(jī)減速機(jī)的剖視圖；圖2是該機(jī)離合器的剖視圖；圖3是該機(jī)限位器的剖視圖。
該實(shí)用新型的實(shí)施例是這樣的。選用150W的單相六級(jí)電機(jī)為動(dòng)力，電機(jī)軸1的末端與蝸桿2用彈性圓柱銷固定在一起，蝸桿2的模數(shù)m=3，頭數(shù)Z1=2，蝸輪4采用模數(shù)m=3,Z2=25，蝸輪4制成空心軸式，空心軸的上端制成凸輪狀，下端制成m=1的直齒輪，傳動(dòng)套10下部制成凸輪狀，與蝸輪上的凸輪相匹配，中心孔制成扁長(zhǎng)孔與輸出軸7的接合處相吻合，鏈輪14鉚接在輸出軸7下端，輸出軸銅套13嵌入下殼體18的輸出端中心孔，耐磨套5安裝于下殼體18的中心孔上部，輸出軸7貫穿下殼體18。蝸輪4、上殼體3、傳動(dòng)套10、彈簧9、止退墊8、調(diào)壓螺帽6，用自攻螺絲將上下殼體連接在一起，調(diào)壓螺帽6調(diào)節(jié)彈簧9的壓力，通過調(diào)節(jié)壓力可以獲得不同的輸出扭矩。蝸輪上直齒與限位器齒輪Ⅱ5嚙合、經(jīng)限位器齒輪Ⅲ16、螺桿17，傳遞動(dòng)力到限位器總成12．使限位器產(chǎn)生上下移動(dòng)。微動(dòng)開關(guān)11與傳動(dòng)套10上的錐面保持1mm的間隙，固定在上殼體3上，當(dāng)輸出軸7受到一定的反向扭矩時(shí)，傳動(dòng)套10產(chǎn)生軸向位移，位移到設(shè)定距離時(shí)，微動(dòng)開關(guān)動(dòng)作，輸出控制信號(hào)。鏈輪14驅(qū)動(dòng)鏈條拉動(dòng)離合器拉桿20，拉桿20與嵌入其中的離合桿23均裝在離合器外套19的腔內(nèi)，離合器刀形塊25通過銷軸24與離合桿23連接，拉下刀形塊25起到離合作用。限位器中的上限位塊28，下限位塊33分別裝入限位器架29內(nèi)，調(diào)節(jié)桿27上的螺絲部分與限位塊的螺母相配合，使限位塊在限位器架內(nèi)可以作上下調(diào)整，當(dāng)限位塊與觸舌31碰合，觸舌與觸點(diǎn)連接，輸出停機(jī)信號(hào)達(dá)到停機(jī)目的。轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿27使上，下限位塊的間距加大，限位距離加長(zhǎng)，反之，限位距離縮短。
權(quán)利要求1.一種車庫門開閉機(jī)，包括卷簾門開閉機(jī)和限位器，其特征是開閉機(jī)由減速機(jī)、離合器組成，限位器與減速機(jī)相連接；減速機(jī)由電機(jī)軸(1)與蝸桿(2)連接，蝸桿(2)與蝸輪(4)相嚙合，蝸輪(4)上的凸輪與傳動(dòng)套(10)上的凸輪相嚙合，蝸輪(4)、傳動(dòng)套(10)、彈簧(9)、止退墊(8)、調(diào)壓螺帽(6)、鏈輪(14)安裝在輸出軸(7)上；離合器殼體(19)內(nèi)裝有離合器拉桿(20)、離合桿(23)，離合桿(23)插入拉桿(20)的凹槽內(nèi)，彈簧(21)安裝在離合桿(23)中部，離合器刀形塊(25)通過銷軸(24)與離合桿(23)相連，門連桿(26)通過銷軸(24)與離合器殼體(19)相連接，限位器的上限位塊(28)、下限位塊(33)通過調(diào)節(jié)桿(27)裝在限位器架(29)內(nèi)，上觸點(diǎn)(30)、下觸點(diǎn)(32)、觸舌(31)安裝于上、下限位塊之間，限位器總成(12)裝在減速機(jī)下殼體(18)一側(cè)的槽內(nèi)，限位器齒輪Ⅱ(15)與蝸輪(4)嚙合，限位器齒輪Ⅲ(16)與限位器齒輪Ⅱ(15)嚙合其上部連接螺桿(17)，螺桿(17)的上部插入減速機(jī)下殼體(18)的預(yù)留孔內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種車庫門開閉機(jī)，由電機(jī)軸、蝸桿、蝸輪、傳動(dòng)套、鏈輪及輸出軸組成的減速機(jī)和由離合器拉桿、離合桿、刀形塊、銷軸、門連桿、離合器殼體組成的離合器及與減速機(jī)相連接的上下限位塊、上下觸點(diǎn)、觸舌、調(diào)節(jié)桿、限位器架、限位器齒輪等組成的限位器所組成。具有體積小、重量輕、運(yùn)行平穩(wěn)、安裝方便、噪音小、限位精度高、遇障礙自動(dòng)回車、停電手動(dòng)開啟自如等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于集體、個(gè)人車庫及商店、倉庫大門的移動(dòng)閉合裝置上。
文檔編號(hào)E05F15/10GK2337285SQ9822121
公開日1999年9月8日 申請(qǐng)日期1998年5月14日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月14日
發(fā)明者姜澤慶, 姜振璽, 程顯航 申請(qǐng)人:煙臺(tái)市電機(jī)廠