專利名稱：自行車自動鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于自行車鎖，尤其涉及與車梯相關(guān)的鎖具。
目前市場上銷售的自行車鎖通常見到的有設(shè)在后輪擋泥板與后輪立叉相交處的半園弧形的曲棍鎖與設(shè)在前輪或后輪立叉處的直棍鎖。上述鎖保險系數(shù)小，車子容易丟失。而且，鎖還易損壞。
本實用新型的目的是設(shè)計一種性能牢靠，方便實用并能減少鎖車的程序的新型車鎖。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的，在自行車的后輪架立叉與平叉的相交處安有一管狀的鎖的殼體。在鎖體內(nèi)裝有一可轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動軸。在轉(zhuǎn)動軸上焊有兩根鎖棍，在鎖開啟時鎖棍與立叉，平叉處于一個平面上。在鎖定時，鎖棍垂直于立叉與平叉所成的平面，即鎖棍插入車幅條空內(nèi)。在鎖體上開有一個狹長槽，一鋼絲拉線一端通過狹槽與轉(zhuǎn)動軸相連，另一端通過固定在自行車后軸上的導(dǎo)架與車梯上的鎖定柄相連。當(dāng)鎖自行車時，只要將車梯放下，車梯鎖定柄在鎖定過程中，帶動鋼絲拉線，此時鋼絲拉線的另一端就拉動鎖體中的轉(zhuǎn)動軸運動，并使轉(zhuǎn)動軸上的鎖棍從開啟狀態(tài)拉向鎖定狀態(tài)。
如果車梯損壞或因某種原因不使用車梯時，可用手推動鎖棍轉(zhuǎn)向鎖定狀態(tài)。
開啟時，用鑰匙打開車鎖，轉(zhuǎn)動軸在彈簧的張力下回轉(zhuǎn)，使鎖棍轉(zhuǎn)回開啟狀態(tài)。
本實用新型的優(yōu)點是1、鎖具設(shè)計合理，不易損壞，防盜性強。
2、由于借助車梯上的鎖定柄完成鎖的鎖定動作，減少了鎖車程序，使車鎖的使用更為簡便。
3、該車鎖也可以在特殊的情況下可以不用鎖定車梯完成車鎖的鎖定動作，只需用手將鎖棍輕輕推向車幅條空內(nèi)，即可完成鎖定程序。
4、該車鎖既能用于各種單腿車梯又能適用于各種雙腿車梯。


圖1是本實用新型示意圖圖2是本實新型扭簧結(jié)構(gòu)圖圖3是本實用新型拉線鎖定結(jié)構(gòu)圖
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實用新型的實施例。
在自行車后輪的平叉20、立叉21相交匯一側(cè)空間處(圖3)裝有一長管狀的鎖殼體1，由固定套4分別將鎖的兩端固定在后車架的平叉20和立叉21上。
固定套4與鎖殼體1用螺紋相接(圖1)在管狀鎖殼體1的中心部位安有轉(zhuǎn)動軸2，其兩端為凸形軸形狀并插入固定套4內(nèi)側(cè)與凸軸相對應(yīng)的凹形槽內(nèi)。使轉(zhuǎn)動軸2能在鎖殼體1內(nèi)處于中間位置并能自由轉(zhuǎn)動。在轉(zhuǎn)動軸2上焊有兩根鎖棍3，在鎖殼體1相應(yīng)的鎖棍3位置上開有轉(zhuǎn)動槽10，使鎖棍能保持90度的轉(zhuǎn)動范圍。在鎖殼體1上裝有鎖蕊8，在鎖蕊8的內(nèi)端連有撥叉7，當(dāng)開啟車鎖時，轉(zhuǎn)動鎖蕊8帶動撥叉7，撥叉7拉動定位鎖5壓縮彈簧6，使定位鎖5頭從轉(zhuǎn)動軸2上的鎖定槽內(nèi)脫離出來。轉(zhuǎn)動軸2在設(shè)在轉(zhuǎn)動軸2端凸出部位與固定套4之間的扭簧9的作用下產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)、從鎖的鎖定狀態(tài)(圖1為鎖定狀態(tài))轉(zhuǎn)向開啟狀態(tài)。(即圖1中圖形虛線部位為鎖棍3開啟后的位置)。鎖棍3在開啟狀態(tài)下與后輪輻條放射狀的方向一致。(圖3為鎖開啟狀)另在鎖殼體1上開有一狹長槽11使鋼絲拉線12一端通過狹長槽11與轉(zhuǎn)動軸2相連接，鋼絲拉線12另一端通過固定在車后軸22頭上拉線導(dǎo)架13槽內(nèi)與車梯19上的車梯鎖定柄18相連，其拉線12端頭固定在螺栓17上。在拉線導(dǎo)架13與鎖定柄18之間的拉線上套有拉線軟管15，在軟管15與導(dǎo)架13連接處固定有拉線軟管限位卡14。
其自動鎖整個鎖定過程是，放下車梯19在鎖定車梯時鎖定柄18由自由狀態(tài)可用腳將鎖定柄18搬向鎖定狀態(tài)，在車梯彈簧16的拉動下，使車梯鎖定，這個動作帶動車梯鎖定柄上連接的鋼絲拉線12，拉線12通過導(dǎo)架13拉動鎖殼體1內(nèi)的轉(zhuǎn)動軸2，使車鎖從開啟狀態(tài)進入鎖定狀態(tài)，即鎖棍3插入自行車后輪的幅條空內(nèi)，使自行車鎖定。
如果不用車梯來鎖定車鎖，也可以將拉線12及導(dǎo)架、拉線軟管去掉，這時要鎖定車鎖時只需用手將鎖棍3輕輕推向車輻條空檔內(nèi)，此時車鎖即鎖定。
該車鎖的鎖棍3也可以采用1根使用。
權(quán)利要求1.一種自行車自動鎖，包括鎖殼體、鎖蕊、鎖棍其特征在于在鎖殼體(1)的兩端連有固定套(4)，在鎖殼體(1)的中部安有轉(zhuǎn)動軸(2)，其兩端為凸形軸形狀并插入固定套(4)內(nèi)側(cè)與凸形軸相對應(yīng)的凹形槽內(nèi)，轉(zhuǎn)動軸(2)位于鎖殼體(1)內(nèi)的中間位置，并在其上焊有兩根鎖棍(3)，在鎖殼體(1)相對應(yīng)的位置上開有能使鎖棍(3)保持90度的轉(zhuǎn)動范圍的轉(zhuǎn)動槽(10)，在鎖殼體(1)上裝有鎖蕊(8)，在鎖蕊(8)的內(nèi)端連有撥叉(7)，撥叉(7)與定位銷(5)相接，定位銷一端連有壓縮彈簧(6)，另一端與轉(zhuǎn)動軸(2)上的鎖定槽相接，在轉(zhuǎn)動軸(2)端的凸形軸與固定套(4)之間設(shè)有扭簧(9)，該鎖體通過兩端的固定套(4)與自行車后輪的立叉(21)、平叉(20)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車自動鎖，其特征在于在鎖殼體上開有一狹長槽(11)，鋼絲拉線(12)一端通過狹長槽(11)與轉(zhuǎn)動軸(2)相接，拉線(12)的另一端通過固定在車后軸(22)上拉線導(dǎo)架(13)槽內(nèi)與車梯(19)上的車梯鎖定柄(18)相連，其拉線(12)端頭固定在螺栓(17)上，拉線導(dǎo)架(13)與鎖定柄(18)之間拉線(12)上套有拉線軟管(15)，軟管與導(dǎo)架(13)的連接處固定有拉線軟管限拉卡(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的自行車自動鎖，其特征在于車鎖的鎖棍(3)可以采用1根。
專利摘要自行車自動鎖，安裝在自行車后輪架立叉與平叉的相交處。該鎖是一種管狀的殼體，在鎖體內(nèi)裝有一可轉(zhuǎn)動的軸，在轉(zhuǎn)動軸上焊有兩根鎖棍，車鎖鎖定時鎖棍插入車輻條空隙內(nèi)。開啟時轉(zhuǎn)動軸在扭簧的作用下使鎖棍從車輻條空隙內(nèi)轉(zhuǎn)出。另外有一鋼絲拉線與鎖體內(nèi)的轉(zhuǎn)動軸相連，其另一端與車梯鎖定柄相連，當(dāng)鎖定車梯時，同時帶動拉線鎖定了車鎖。該車鎖性能牢靠，方便實用，減少了鎖定程序，防盜性強。
文檔編號E05B71/00GK2243509SQ95219608
公開日1996年12月25日 申請日期1995年8月3日 優(yōu)先權(quán)日1995年8月3日
發(fā)明者劉君 申請人:劉君