專利名稱：自行車前鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鎖，特別為一種自行車鎖。
目前使用的自行車鎖可分為前叉鎖和后輪鎖兩類。后輪鎖結(jié)構(gòu)一般不甚可靠，或雖然可靠但使用不方便，前叉鎖安裝部位低，使用不便，在安裝和使用中還易傷及車輛表層。中國專利申請CN88211699.1《防撬自行車鎖》，該鎖鎖殼與自行車身連成一體，鎖舌向前穿入到前叉豎直管內(nèi)，在車架內(nèi)鎖定，工藝繁雜，并涉及更改自行車廠家的生產(chǎn)工藝和國家標(biāo)準(zhǔn)，不易為廠家和目前已經(jīng)使用自行車的用戶所接受。
本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問題而設(shè)計的一種不改變自行車的現(xiàn)有狀況，在龍頭的中心軸與車架之間聯(lián)接安裝，并在外部固定的自行車前鎖。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下一種自行車前鎖，它包括鎖體9，鎖座13，鎖帽12，鎖栓20，鎖芯，上包箍11，下包箍17，其特征在于在自行車龍頭中心軸1上安裝有水平固定板5，鎖體9的下部固定在水平固定板5上，鎖體9的上部通過上包箍11固定在中心軸1上，鎖座13的上表面與平羅帽3上平面取齊，并以中心軸軸線為基準(zhǔn)左右各開有一鎖孔14，在兩鎖孔14中開有一通孔15，鎖座13通過下包箍17與車架2固定連接。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于可靠性好，鎖帽與鎖體，鎖體與鎖座間間隙小于0.5mm，各部件連接隱蔽性好，不可撬取，使用方便，因安裝在中心軸與車架之間，位置高，并在車前部，開鎖、落鎖均無須彎腰，不與其它車鎖爭安裝位置，結(jié)構(gòu)小巧緊湊，外形美觀，制造成本與卡鎖相近。
下面結(jié)構(gòu)附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步描述如下


圖1為本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖3為本實(shí)用新型鎖座俯視圖圖4為本實(shí)用新型水平固定板結(jié)構(gòu)示意圖圖5為本實(shí)用新型下包箍止退卡結(jié)構(gòu)示意圖如
圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，本實(shí)用新型以自行車龍頭中心軸1假想中心線為垂直基準(zhǔn)，以固定中心軸1和車架2的平羅帽3上平面為水平基準(zhǔn)導(dǎo)出各部件設(shè)計尺寸，在中心軸1上，園羅帽4的下平面與車燈架6的上平面間安裝有水平固定板5，松開園羅帽4，由前向后置入水平固定板5于車燈架6的上表面上，水平固定板5為一∩型板，在其上部內(nèi)表面的中間部位有一凸沿，該凸沿卡入中心軸1套槽內(nèi)，起到定位作用，擰緊園羅帽4，在水平固定板5下部兩端分別有一螺孔7，螺栓8通過該孔7與鎖體9下部底面相連，鎖體9的上部有兩螺孔，螺栓10通過該孔，用上包箍11將鎖體9上部固定在中心軸1上，鎖體9上的鎖帽12落下后，螺栓10被遮蔽，鎖座13上有三個孔，左、右兩孔14與龍頭中心線成45°角供左右45°時鎖定，中孔15供龍頭歪斜時校正龍頭用，將鎖座13的上表面與平羅帽3的上平面取齊，鎖座13的內(nèi)表面與其接觸的車架2外表面吻合，鎖座13的底部兩邊各有一固定孔16，下包箍17通過該固定孔16和螺母18將鎖座13固定在車架2上，此時螺栓8被遮蔽，下包箍17為一∩型體，其下端為螺桿，在兩固定孔16中，螺桿與孔的上表面間裝有止退卡19，該止退卡19能有效的阻止下包箍17從固定孔16中抽出，這樣即使去螺母18，也不能抽出下包箍17。當(dāng)本實(shí)用新型工作時，按下鎖帽12，將龍頭左右輕擺，鎖栓20即落入左右鎖孔14之一內(nèi)并鎖定，自行車此時不可騎行，推行也只能在極小半徑內(nèi)繞圈。落鎖后鑰匙復(fù)位，可以抽出。開鎖時插入并轉(zhuǎn)動鑰匙，鎖體11內(nèi)卡簧片21被連接鎖芯的凸輪頂起，復(fù)位簧22將鎖栓20抬起，即行開鎖，此時鑰匙不能抽出。
如龍關(guān)偏斜，可將鎖栓20插入中間孔15，然后進(jìn)行校正，校正結(jié)束開鎖即可。下鎖后，整個鎖處于封閉狀態(tài)，鎖體剛性好，不可撬取，使用方便，鎖體9，鎖座13，鎖帽12可通過金屬超塑成型技術(shù)壓制，制造精度高，外形美觀。本實(shí)用新型可廣泛用于自行車和三輪自行車。
權(quán)利要求1.一種自行車前鎖，它包括鎖體9，鎖座13，鎖帽12，鎖栓20，鎖芯，上包箍11，下包箍17，其特征在于在自行車龍頭中心軸1上安裝有水平固定板5，鎖體9的下部固定在水平固定板5上，鎖體9的上部通過上包箍11固定在中心軸1上，鎖座13的上表面與平羅帽3上平面取齊，并以中心軸軸線為基準(zhǔn)左右各開有一鎖孔14，在兩鎖孔14中開有一通孔15，鎖座13通過下包箍17與車架2固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車前鎖，其特征在于在自行車龍頭中心軸1的園羅帽4的下平面與車燈架6的上平面間安裝有水平固定板5，水平固定板5為一∩型板，在其上部內(nèi)表面的中間部位有一凸沿，該凸沿卡入中心軸1套槽內(nèi)，在其下部兩端分別有一螺孔7。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車前鎖，其特征在于所述的鎖座13上的鎖孔14，以中心軸1軸線為基準(zhǔn)，最好在左右各45°處開鎖孔14，鎖座13的內(nèi)表面，與其接觸的車架2的外表面相吻合，鎖座13的底面兩邊各有一固定孔16。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的自行車前鎖，其特征在于所述的下包箍17為一∩型體，其下端為螺桿，在鎖座13兩固定孔16中，螺桿與孔的上表面間裝有止退卡19。
專利摘要本實(shí)用新型為一種自行車前鎖，它由鎖體、鎖座、鎖帽、鎖芯、水平固定板、上包箍、下包箍組成，并以自行車龍頭中心軸假想中心線為垂直基準(zhǔn)，以固定中心軸和車架的平螺帽為水平基準(zhǔn)導(dǎo)出各部件的設(shè)計尺寸，同時，以安裝在中心軸上的水平固定板為鎖體的固定支撐定位點(diǎn)用上、下包箍將鎖體、鎖座與車架連接，其鎖定部位在自行車手把中心軸下部和車架之間，為外部固定，落鎖后，整個鎖處于封閉狀態(tài)，不可撬取，其結(jié)構(gòu)簡單，成本與卡鎖相近。可廣泛用于自行車、三輪自行車。
文檔編號E05B71/00GK2132812SQ9221874
公開日1993年5月12日 申請日期1992年9月18日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月18日
發(fā)明者周開石 申請人:周開石