專利名稱:船用端部密封式氣密移門的制作方法
本實(shí)用新型涉及一種船用氣密移門裝置。
“國(guó)際海上人命安全公約”1983年修正案第56條8。1、8。2款規(guī)定“油輪的駕駛室移門必須迅速而有效地達(dá)到氣密和蒸氣密”?，F(xiàn)在已知的國(guó)外油輪和化學(xué)品船的駕駛室氣密移門的結(jié)構(gòu)原理是待移門平移關(guān)閉后，再分別擰緊安裝在門框上的六只帶鉤的螺桿，把門拉向門框，使門和門框的平面通過(guò)橡皮壓緊達(dá)到氣密。顯然，這在操作使用上是極不方便的，門的開啟和關(guān)閉達(dá)到氣密狀態(tài)都很費(fèi)時(shí)，難以應(yīng)付緊急狀態(tài)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能迅速地開啟和關(guān)閉達(dá)到氣密狀態(tài)的移門，解決上述平面壓緊方式氣密移門所存在的問(wèn)題。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型給出了一種在門和門框四周端部進(jìn)行密封的船用氣密移門，由可以移動(dòng)的門，固定在圍壁上的門框，上軌道，下軌道，安裝在門上的鉤鎖，門框上的鎖座組成。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是門和門框的左右接觸面上裝有左右端部密封裝置，門框的上下端部裝有帶橡皮的密封壓條，在門框的內(nèi)部裝有控制該密封壓條壓緊或松開的上下密封傳動(dòng)裝置。
本移門在關(guān)閉后，門和門框的左右端部，已互相壓緊橡皮而處于密封狀態(tài)，然后再將操縱手柄逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°，通過(guò)上下密封傳動(dòng)裝置的作用，上下密封壓條就緊壓在門和門框的上下端部，整扇移門就處于密封狀態(tài)，迅速而有效地隔離室內(nèi)外或兩個(gè)房間之間的空氣和其他氣體的對(duì)流和擴(kuò)散。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案及其工作原理作進(jìn)一步說(shuō)明
圖1是本移門的正視圖；圖2是圖1的B－B剖面圖；圖3是圖1的A－B－C－D－E－F剖面圖；圖4是圖1的M－N－P－R－K－H剖面圖。
本裝置是由門(1)、門框(2)、上軌道(3)、下軌道(4)、鉤鎖(5)、鎖座(6)和上下密封傳動(dòng)裝置構(gòu)成。門(1)通過(guò)上端的兩組滾輪(7)懸掛在上軌道(3)上，上軌道(3)用螺釘固定在焊接于圍壁上的軌道座(20)上，外有罩子(21)保護(hù)。為了使移門(1)在平移時(shí)下端不產(chǎn)生擺動(dòng)，設(shè)有下軌道(4)。
參見圖1和圖2，本移門的左右密封裝置是在門(1)和門框(2)的左右端部設(shè)有凸緣和槽形密封橡皮，當(dāng)移門關(guān)閉后，門(1)的凸緣(8)緊壓在門框(2)的槽形密封橡皮(9)上，而在另一邊則是門框(2)的凸緣(8)緊壓在門(1)的槽形密封橡皮(9)上。此時(shí)，由于鉤鎖(5)和鎖座(6)處于鉤合狀態(tài)，因而門(1)和門框(2)的左右端部相互壓緊，密封橡皮而不會(huì)松開。
參見圖3和圖4，本移門的上下密封傳動(dòng)裝置由操縱手柄(10)、圓盤(11)、斜桿(12)、直桿(15)、橫銷(17)、搖臂(16)、水平傳動(dòng)軸(18)、拉簧(13)另件組成，操縱手柄(10)和圓盤(11)是固定連接，圓盤(11)、斜桿(12)、直桿(15)之間都是鉸接，直桿(15)上的橫銷(17)嵌在搖臂(16)的叉口內(nèi)，搖臂(16)和水平傳動(dòng)軸(18)用銷固定連接，在水平傳動(dòng)軸(18)的另一端對(duì)稱地裝有搖臂(16)、橫銷(17)和直桿(15)，而在上下兩根直桿(15)之間連接拉簧(13)。
圖中所示位置是上下密封傳動(dòng)裝置使帶有橡皮的上下封密壓條(19)緊壓在門(1)和門框(2)的上下端部，使其保持氣密狀態(tài)。
當(dāng)需要開啟時(shí)，將操縱手柄(10)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°，通過(guò)圓盤(11)，斜桿(12)，導(dǎo)致直桿(15)向上下?lián)伍_，與此同時(shí)，直桿(15)上的橫銷(17)推動(dòng)搖臂(16)使水平傳動(dòng)軸(18)產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，而水平傳動(dòng)軸(18)的另一端則是作為主動(dòng)軸，通過(guò)搖臂(16)，橫銷(17)，帶動(dòng)直桿(15)、克服拉簧(13)的拉力向上下?lián)伍_。
這樣籍操縱手柄(10)的轉(zhuǎn)動(dòng)就控制了上下密封壓條(19)平行地?fù)伍_或壓緊。
需要說(shuō)明的是當(dāng)上下傳動(dòng)裝置處于壓緊狀態(tài)時(shí)，其壓緊力是依靠拉簧(13)維持的，此時(shí)拉簧(13)的拉力對(duì)圓盤(11)產(chǎn)生的力矩是逆時(shí)針?lè)较虻?，?dāng)處于撐開狀態(tài)時(shí)，操縱手柄(10)使圓盤(11)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)超過(guò)90°后，拉簧(13)的拉力對(duì)圓盤(11)產(chǎn)生的力矩變成了順時(shí)針?lè)较?，同時(shí)圓盤(11)上凸緣被限位器(14)限位，整個(gè)傳動(dòng)裝置被穩(wěn)定在撐開狀態(tài)而不會(huì)返回原始的壓緊狀態(tài)。
本實(shí)用新型也適用于化工廠，釀造廠等需要防止有氣味的空氣介質(zhì)對(duì)流和擴(kuò)散的場(chǎng)所。
權(quán)利要求
1.一種船用氣密移門，由可以左右移動(dòng)的門(1)、固定在圍壁上的門框(2)、上軌道(3)、下軌道(4)、安裝在門上的鉤鎖(5)、安裝在門框上的鎖座(6)組成，其特征在于門(1)和門框(2)的左右接觸面上裝有左右端部密封裝置，門框(2)的上下端面裝有帶橡皮的密封壓條(19)，而在門框(2)內(nèi)部裝有控制該密封壓條(19)壓緊或松開的上下密封傳動(dòng)裝置。
2.一種按權(quán)項(xiàng)1所述的船用氣密移門，其特征在于左右密封裝置是分別裝在門(1)和門框(2)的左右端部，在移門關(guān)閉后有能互相壓緊的凸緣(8)和槽形密封橡皮(9)。
3.一種按權(quán)項(xiàng)1所述的船用氣密移門，其特征在于門框內(nèi)的上下密封傳動(dòng)裝置由操縱手柄(10)、圓盤(11)、斜桿(12)、直桿(15)、橫銷(17)、搖臂(16)、水平傳動(dòng)軸(18)、拉簧(13)另件組成，操縱手柄(10)和圓盤(11)是固定連接，圓盤(11)、斜桿(12)、直桿(15)之間都是鉸接，直桿(15)上的橫銷(17)嵌在搖臂(16)的叉口內(nèi)，搖臂(16)和水平傳動(dòng)軸(18)用銷固定連接，在水平傳動(dòng)軸(18)的另一端對(duì)稱地裝有搖臂(16)、橫銷(17)和直桿(15)，而在上下兩根直桿(15)之間連接拉簧(13)。
專利摘要
本實(shí)用新型是船用端部密封式氣密移門?，F(xiàn)已知的國(guó)外船用氣密移門的氣密結(jié)構(gòu)，是利用安裝在門框上的六只帶鉤的小螺桿，分別擰緊，將門拉向門框，使兩者平面通過(guò)橡皮壓緊達(dá)到氣密。這種結(jié)構(gòu)，門的開關(guān)都很費(fèi)時(shí)，不能應(yīng)付緊急狀態(tài)。本實(shí)用新型采用端部密封結(jié)構(gòu)，當(dāng)移門關(guān)閉后，在左右方向門和門框的端部相互壓緊槽形密封橡皮，而在上下方向可以利用一只操縱手柄的旋轉(zhuǎn)，通過(guò)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)附有密封橡皮的上下壓條平行地?fù)伍_或壓緊，迅速地達(dá)到氣密。
文檔編號(hào)E06B5/00GK86203092SQ86203092
公開日1987年8月26日 申請(qǐng)日期1986年8月6日
發(fā)明者繆小東 申請(qǐng)人:上海市滬東造船廠導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan