具有雙軌的電動側(cè)轉(zhuǎn)門的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種具有雙軌的電動側(cè)轉(zhuǎn)門，所述側(cè)轉(zhuǎn)門包括兩個相對放置的門扇組，每個門扇組均包括多扇門扇，多扇門扇通過鉸鏈兩兩互相連接在一起，門扇的上下部均設(shè)有導(dǎo)輪裝置，導(dǎo)輪裝置在軌道裝置中滑行，軌道裝置包括彎軌和直行軌，直行軌置于彎軌的外側(cè)，彎軌的一端與單軌相連，直行軌上設(shè)有門扇驅(qū)動機(jī)構(gòu)，門扇驅(qū)動機(jī)構(gòu)與最后端的門扇的后端相連，用于將最后端的門扇推直。本實(shí)用新型具有節(jié)省空間，減少行走阻力，結(jié)構(gòu)簡單且能實(shí)現(xiàn)變軌的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】具有雙軌的電動側(cè)轉(zhuǎn)門

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種電動側(cè)轉(zhuǎn)門，特別是一種具有雙軌的電動側(cè)轉(zhuǎn)門。

【背景技術(shù)】
[0002]在倉庫等場合一般會用到側(cè)轉(zhuǎn)門，如圖1所示，現(xiàn)有的側(cè)轉(zhuǎn)門一般都是采用彎軌，彎軌的前端為直軌，門扇的上下部均設(shè)有導(dǎo)向裝置，最后端的門扇連接有驅(qū)動裝置，通過驅(qū)動裝置將門扇推直，這樣很多時候驅(qū)動裝置就停留在彎軌上，需要很大的門洞即墻體將其擋住，即一般情況下側(cè)轉(zhuǎn)機(jī)庫門需要1.5米以上側(cè)轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)空間，這樣由于側(cè)轉(zhuǎn)機(jī)庫門兩側(cè)空間限制，回轉(zhuǎn)直徑較小，會使得門扇較窄，且彎軌的軌道半徑小，側(cè)轉(zhuǎn)回旋時增大了行走阻力。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種節(jié)省空間，減少行走阻力，結(jié)構(gòu)簡單的具有雙軌的電動側(cè)轉(zhuǎn)門。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種具有雙軌的電動側(cè)轉(zhuǎn)門，所述側(cè)轉(zhuǎn)門包括兩個相對放置的門扇組，每個門扇組均包括多扇門扇，多扇門扇通過鉸鏈兩兩互相連接在一起，門扇的上下部均設(shè)有導(dǎo)輪裝置，導(dǎo)輪裝置在軌道裝置中滑行，軌道裝置包括彎軌和直行軌，直行軌置于彎軌的外側(cè)，彎軌的一端與單軌相連，直行軌上設(shè)有門扇驅(qū)動機(jī)構(gòu)，門扇驅(qū)動機(jī)構(gòu)與最后端的門扇的后端相連，用于將最后端的門扇推直。
[0005]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述導(dǎo)輪裝置包括置于門扇上部的多個并排設(shè)置的上導(dǎo)輪、置于門扇下部的多個并排設(shè)置的下導(dǎo)輪。
[0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述門扇上部設(shè)有兩個并排設(shè)置的上導(dǎo)輪，兩個上導(dǎo)輪分別置于門扇的上表面前后部，門扇下部設(shè)有兩個并排設(shè)置的下導(dǎo)輪，兩個下導(dǎo)輪分別置于門扇的下表面前后部，最后端的門扇的上、下表面前部分別設(shè)有上導(dǎo)輪和下導(dǎo)輪，后部與驅(qū)動裝置相連。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):通過將單軌變成雙軌即彎軌和直行軌，僅需0.5米空間即可滿足安裝要求，在同樣通行寬度下大大降低了建筑造價，減少生產(chǎn)成本投入，解決了傳統(tǒng)側(cè)轉(zhuǎn)機(jī)庫門受兩側(cè)空間限制，回旋半徑較小，造成門扇較窄的問題，結(jié)構(gòu)更簡潔，門扇可變?yōu)閷掦w形式，減少了行走系統(tǒng)，外形更美觀，另外變軌技術(shù)使側(cè)轉(zhuǎn)軌道半徑加大，側(cè)轉(zhuǎn)回旋時大大減少了行走阻力，整體運(yùn)行更輕盈。
[0008]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0009]圖1為現(xiàn)有側(cè)轉(zhuǎn)門的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖中標(biāo)號:1-門扇、2-門扇驅(qū)動機(jī)構(gòu)、3-彎軌、4-直行軌、5-單軌、6-墻體。
[0012]【具體實(shí)施方式】:
[0013]為了加深對本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。
[0014]如圖2示出了本實(shí)用新型一種具有雙軌的電動側(cè)轉(zhuǎn)門的【具體實(shí)施方式】，所述側(cè)轉(zhuǎn)門包括兩個相對放置的門扇組，每個門扇組均包括多扇門扇1，多扇門扇I通過鉸鏈兩兩互相連接在一起，門扇I的上下部均設(shè)有導(dǎo)輪裝置，導(dǎo)輪裝置在軌道裝置中滑行，軌道裝置包括彎軌3和直行軌4，直行軌4置于彎軌3的外側(cè)，彎軌3的一端與單軌5相連，直行軌4上設(shè)有門扇驅(qū)動機(jī)構(gòu)2,門扇驅(qū)動機(jī)構(gòu)2與最后端的門扇I的后端相連，用于將最后端的門扇I推直，導(dǎo)輪裝置包括置于門扇I上部的多個并排設(shè)置的上導(dǎo)輪、置于門扇I下部的多個并排設(shè)置的下導(dǎo)輪，本實(shí)用新型優(yōu)選門扇I上部設(shè)有兩個并排設(shè)置的上導(dǎo)輪，兩個上導(dǎo)輪分別置于門扇I的上表面前后部，門扇I下部設(shè)有兩個并排設(shè)置的下導(dǎo)輪，兩個下導(dǎo)輪分別置于門扇I的下表面前后部，最后端的門扇I的上、下表面前部分別設(shè)有上導(dǎo)輪和下導(dǎo)輪，后部與驅(qū)動裝置相連，圖中箭頭方向為大門開啟的方向。
[0015]本實(shí)用新型所述的具有雙軌的電動側(cè)轉(zhuǎn)門通過將單軌變成雙軌即彎軌和直行軌，通過將驅(qū)動機(jī)構(gòu)和門體分離放置，即兩者走各自不同的行走軌道，僅需0.5米空間即可滿足安裝要求，在同樣通行寬度下大大降低了建筑造價，減少生產(chǎn)成本投入，解決了傳統(tǒng)側(cè)轉(zhuǎn)機(jī)庫門受兩側(cè)空間限制，回旋半徑較小，造成門扇較窄的問題，結(jié)構(gòu)更簡潔，門扇可變?yōu)閷掦w形式，減少了行走系統(tǒng)，外形更美觀，另外變軌技術(shù)使側(cè)轉(zhuǎn)軌道半徑加大，側(cè)轉(zhuǎn)回旋時大大減少了行走阻力，整體運(yùn)行更輕盈。
【權(quán)利要求】
1.一種具有雙軌的電動側(cè)轉(zhuǎn)門，所述側(cè)轉(zhuǎn)門包括兩個相對放置的門扇組，每個所述門扇組均包括多扇門扇(I )，多扇所述門扇(I)通過鉸鏈兩兩互相連接在一起，所述門扇(I)的上下部均設(shè)有導(dǎo)輪裝置，所述導(dǎo)輪裝置在軌道裝置中滑行，其特征在于:所述軌道裝置包括彎軌(3)和直行軌(4)，所述直行軌(4)置于所述彎軌(3)的外側(cè)，所述彎軌(3)的一端與單軌(5)相連，所述直行軌(4)上設(shè)有門扇驅(qū)動機(jī)構(gòu)(2)，所述門扇驅(qū)動機(jī)構(gòu)(2)與最后端的所述門扇(I)的后端相連，用于將最后端的所述門扇(I)推直。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有雙軌的電動側(cè)轉(zhuǎn)門，其特征在于:所述導(dǎo)輪裝置包括置于門扇(I)上部的多個并排設(shè)置的上導(dǎo)輪、置于所述門扇(I)下部的多個并排設(shè)置的下導(dǎo)輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述具有雙軌的電動側(cè)轉(zhuǎn)門，其特征在于:所述門扇(I)上部設(shè)有兩個并排設(shè)置的上導(dǎo)輪，兩個所述上導(dǎo)輪分別置于所述門扇(I)的上表面前后部，所述門扇(I)下部設(shè)有兩個并排設(shè)置的下導(dǎo)輪，兩個所述下導(dǎo)輪分別置于門扇(I)的下表面前后部，最后端的所述門扇(I)的上、下表面前部分別設(shè)有上導(dǎo)輪和下導(dǎo)輪，后部與驅(qū)動裝置相連。
【文檔編號】E05D13/00GK204098670SQ201420648686
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月4日
【發(fā)明者】陳衛(wèi)國, 王劍, 袁杰 申請人:江蘇金秋竹集團(tuán)有限公司