專利名稱：客車氣動平移門驅動機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及客車氣動平移門驅動機構，屬于汽車配件領域。
背景技術：
目前國內外大中型客車車門啟閉方式大部分是折疊式、外擺式、內擺式，特別是在雙層客車上下層中不可采用折疊式、外擺式、內擺式開閉車門。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于提供一種客車氣動平移門驅動機構，采用自備氣源通過平移門驅動機構實現車門的啟閉，啟閉車門更平穩(wěn)、密封、安全、美觀、噪音低、適應性強。本實用新型的技術解決方案是該驅動機構包括氣缸、電氣組合閥、兩位五通電磁閥、延時器、油水分離器、防夾開關、限位開關、門開關和控制盒，門開關由乘客控制開關和駕駛員控制開關，位于駕駛室內的控制盒并聯接電源、乘客控制開關、駕駛員控制開關和電氣組合閥，電氣組合閥連接氣缸和油水分離器，油水分離器上連接二位五通電磁閥和延時器，二位五通電磁閥連接防夾開關、限位開關和門開關。使用時，接通車備電源，當按下門開關開門時，氣源進入氣缸前腔，活塞向后推出； 當按下門開關關門時，在電磁閥的轉換下，氣源進入氣缸后腔而向前推出；如關門遇到乘客阻擋，防夾開關迅速把氣源轉入氣缸前腔開啟車門，不會夾傷乘客；乘客進入車門內，沒有隨手關門，在延時器的作用下延長一定時間后自動關閉車門。本實用新型結構簡單，成本低廉，操作靈活，占用空間小，通過電控、氣動實現車門安全啟閉，啟閉車門更平穩(wěn)、密封、安全、美觀、噪音低、適應性強。

圖1為本實用新型的氣動原理圖。圖2為本實用新型的電氣原理圖。圖中1氣缸，2電氣組合閥，3兩位五通電磁閥，4延時器，5油水分離器，6防夾開關，7限位開關，8門開關，9控制盒，10電源，11乘客控制開關，12駕駛員控制開關。
具體實施方式
如圖1、2所示，該驅動機構包括氣缸1、電氣組合閥2、兩位五通電磁閥3、延時器 4、油水分離器5、防夾開關6、限位開關7、門開關8和控制盒9，門開關8由乘客控制開關11 和駕駛員控制開關12，位于駕駛室內的控制盒9并聯接電源10、乘客控制開關11、駕駛員控制開關12和電氣組合閥2，電氣組合閥2連接氣缸1和油水分離器5，油水分離器5上連接二位五通電磁閥3和延時器4，二位五通電磁閥3連接防夾開關6、限位開關7和門開關8。使用時，接通車備電源10，當按下門開關8開門時，氣源進入氣缸1前腔，活塞向后推出；當按下門開關8關門時，在電磁閥3的轉換下，氣源進入氣缸1后腔而向前推出；如關門遇到乘客阻擋，防夾開關6迅速把氣源轉入氣缸1前腔開啟車門；乘客進入車門內，沒有隨手關門，在延時器4的作用下延長一定時間后自動關閉車門。
權利要求1.客車氣動平移門驅動機構，其特征在于該驅動機構包括氣缸(1)、電氣組合閥(2)、 兩位五通電磁閥(3)、延時器(4)、油水分離器(5)、防夾開關(6)、限位開關(7)、門開關(8) 和控制盒(9)，門開關(8)由乘客控制開關(11)和駕駛員控制開關(12)，位于駕駛室內的控制盒(9)并聯接電源(10)、乘客控制開關(11)、駕駛員控制開關(12)和電氣組合閥(2)，電氣組合閥(2)連接氣缸(1)和油水分離器(5)，油水分離器(5)上連接二位五通電磁閥(3) 和延時器(4)，二位五通電磁閥(3)連接防夾開關(6)、限位開關(7)和門開關(8)。
專利摘要本實用新型公開了一種客車氣動平移門驅動機構，門開關(8)由乘客控制開關(11)和駕駛員控制開關(12)，位于駕駛室內的控制盒(9)并聯接電源(10)、乘客控制開關(11)、駕駛員控制開關(12)和電氣組合閥(2)，電氣組合閥(2)連接氣缸(1)和油水分離器(5)，油水分離器(5)上連接二位五通電磁閥(3)和延時器(4)，二位五通電磁閥(3)連接防夾開關(6)、限位開關(7)和門開關(8)。本實用新型采用自備氣源通過平移門驅動機構實現車門的啟閉，結構簡單，成本低廉，操作靈活，占用空間小。
文檔編號E05F15/02GK201991361SQ20112007290
公開日2011年9月28日 申請日期2011年3月18日 優(yōu)先權日2011年3月18日
發(fā)明者陳培君 申請人:陳培君