專利名稱：枷鎖式摩托車防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛防盜裝置技術(shù)領(lǐng)域，特指一種枷鎖式摩托車防 盜鎖。
技術(shù)背景
現(xiàn)有的摩托車防盜鎖結(jié)構(gòu)尚存在多種缺陷，不法分子很容易在短時(shí) 間內(nèi)用錘子或液壓剪等工具對(duì)鎖體進(jìn)行破壞，因此，摩托車丟失時(shí)間頻 頻發(fā)生，給人們的財(cái)產(chǎn)造成了損失。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種安全性高、 防錘擊、防剪斷的枷鎖式摩托車防盜鎖。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為包括有碳鋼材料 熱處理后制成的主鎖體和副鎖體，主鎖體和副鎖體合鎖后形成的的內(nèi)框 的形狀與車輪截面相同，且可將車輪緊密包圍，車輪和內(nèi)框之間無縫隙。
所述的主鎖體和副鎖體合鎖后的框體的上下表面形成斜面。 所述的主鎖體上的鎖芯為原子結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案后，主鎖體與附鎖體合鎖后，緊密連 接，將車輪緊密包圍，形似古代枷鎖，令到不法分子無法對(duì)鎖體進(jìn)行惡 意破壞，非常有效地防止捶打沖擊，防止液壓鉗剪斷鎖體，防鋸斷，防 撬破。



圖1為本實(shí)用新型平面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)施例的鎖體是由碳鋼材料熱處理后制成的主鎖體1和副鎖 體2兩部分組層，最主要的特點(diǎn)是，主鎖體1和副鎖體2合鎖后形成 的的內(nèi)框3的形狀與車輪截面相同，且可將車輪緊密包圍，車輪和內(nèi) 框3之間無縫隙。上述設(shè)計(jì)使得液壓鉗等工具無法空間伸入，也就無 法進(jìn)行剪斷、鋸斷、撬壞等破壞。所述的主鎖體1和副鎖體2合鎖后 的框體的上下表面形成斜面4、 5，該斜面4、 5在受到錘子擊打時(shí)， 使得錘子無法施力，鎖體也就不會(huì)被砸壞。同時(shí)本實(shí)例的主鎖體l上 配以現(xiàn)有技術(shù)常用的原子鎖芯結(jié)構(gòu)，使得本實(shí)用新型安全性更高。
以上所述之實(shí)施例只為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非以此限制 本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型之形狀、構(gòu)造及原理所作 的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、枷鎖式摩托車防盜鎖，包括有碳鋼材料熱處理后制成的主鎖體(1)和副鎖體(2)，其特征在于主鎖體(1)和副鎖體(2)合鎖后形成的的內(nèi)框(3)的形狀與車輪截面相同，且可將車輪緊密包圍，車輪和內(nèi)框(3)之間無縫隙。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的枷鎖式摩托車防盜鎖，其特征在于 所述的主鎖體(1)和副鎖體(2)合鎖后的框體的上下表面形成斜面(4、 5)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的枷鎖式摩托車防盜鎖，其特征在于所述的主鎖體(1)上的鎖芯為原子結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型特指一種枷鎖式摩托車防盜鎖。包括有碳鋼材料熱處理后制成的主鎖體和副鎖體，主鎖體和副鎖體合鎖后形成的內(nèi)框的形狀與車輪截面相同，且可將車輪緊密包圍，車輪和內(nèi)框之間無縫隙。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案后，主鎖體與附鎖體合鎖后，緊密連接，將車輪緊密包圍，形似古代枷鎖，令到不法分子無法對(duì)鎖體進(jìn)行惡意破壞，非常有效地防止捶打沖擊，防止液壓鉗剪斷鎖體，防鋸斷，防撬破。
文檔編號(hào)E05B71/00GK201202329SQ20082004670
公開日2009年3月4日 申請日期2008年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月22日
發(fā)明者程仕強(qiáng) 申請人:程仕強(qiáng)