專利名稱：一種新型機動車用智能電動滑門驅(qū)動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機動車用滑門的技術(shù)制造領(lǐng)域，具體地說，涉及一種 新型機動車用智能電動滑門驅(qū)動機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，在汽車用滑門的制造技術(shù)領(lǐng)域中，滑門機構(gòu)大體由滑門、滑軌、電 機、驅(qū)動裝置、滑輪等零部件相關(guān)配合構(gòu)成，而滑門機構(gòu)的驅(qū)動裝置通常包括 馬達(dá)、導(dǎo)軌等。從現(xiàn)有的技術(shù)可知，國內(nèi)現(xiàn)行的電動滑門基本上是中導(dǎo)軌驅(qū)動。 在現(xiàn)有的技術(shù)中，滑門的驅(qū)動馬達(dá)安裝在滑門上。
現(xiàn)有技術(shù)中存在如下技術(shù)問題
現(xiàn)有技術(shù)中采用驅(qū)動馬達(dá)安裝在門上，由于中導(dǎo)軌在玻璃下沿，而拉絲與 導(dǎo)軌固定在一起，不能光滑過度，則必然導(dǎo)致拉動阻力增大。由于馬達(dá)安裝在 滑門上主體驅(qū)動機構(gòu)的大部分件也安裝在滑門上，從而導(dǎo)致了滑門的重量加大， 增大了滑門運動的阻力，即增大了滑門電動驅(qū)動所需要的功率。而在馬達(dá)所能 提供的功率上限不變的情況下，后備功率將被減小；而且為了改變馬達(dá)拉絲的 輸出方向與滑們的運動方向不一致而增加了一組滑輪機構(gòu)，使整個滑門驅(qū)動機 構(gòu)過于復(fù)雜，零件較多，即增加了很多成本，也使本就空間比較小的滑門內(nèi)部 空間更加緊張。
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，在車用電動滑門的制造技術(shù)領(lǐng)域 中，由于整個驅(qū)動機構(gòu)安裝要安裝在滑門和車身上而導(dǎo)致滑門阻力大，滑門電 動驅(qū)動所需功率大，以及整個滑門驅(qū)動裝置過于復(fù)雜，安裝繁瑣，滑門內(nèi)部布 置空間少等技術(shù)問題，而提供了一種能夠減小滑門阻力，內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單、安裝簡單、使用壽命長、工作可靠的車用電動滑門驅(qū)動機構(gòu)。機動車用智能電動滑 門驅(qū)動機構(gòu)。
本實用新型的構(gòu)思是，本實用新型把驅(qū)動馬達(dá)布置在車身D柱的位置，這 樣就可以空出滑門里的空間，滑門布置起來空間變的比較充裕。
本實用新型所提供的技術(shù)方案是， 一種新型機動車用智能電動滑門驅(qū)動機 構(gòu)，包括安裝在滑門上的導(dǎo)軌總成、拉絲機構(gòu)、與所述拉絲相配合的滑輪總成 和驅(qū)動所述拉絲的驅(qū)動馬達(dá)，所述驅(qū)動馬達(dá)的安裝位置設(shè)置在汽車車身上；
所述驅(qū)動馬達(dá)設(shè)置靠近在汽車車身D柱的位置。
采用本實用新型所提供的技術(shù)方案，能夠有效的克服在車用電動滑門的制 造技術(shù)領(lǐng)域中，由于整個驅(qū)動機構(gòu)安裝要安裝在滑門和車身上而導(dǎo)致滑門阻力 大，滑門電動驅(qū)動所需功率大，以及整個滑門驅(qū)動裝置過于復(fù)雜，安裝繁瑣， 滑門內(nèi)部布置空間少等技術(shù)問題；同時與傳統(tǒng)技術(shù)相比，本實用新型采用了車 用滑動門驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動馬達(dá)新的安裝位置，此實用新型用在中導(dǎo)軌驅(qū)動的電動 滑門上面，馬達(dá)安裝在車身D柱位置，使整個驅(qū)動機構(gòu)簡化。驅(qū)動機構(gòu)裝配也 要比原來簡單、方便；

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中滑門驅(qū)動機構(gòu)馬達(dá)安裝位置示意圖2為本實用新型滑門驅(qū)動機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖； 其中，l為驅(qū)動馬達(dá)；2為拉絲；3為D柱；4為馬達(dá)安裝座；5為現(xiàn)有技 術(shù)馬達(dá)安裝位置。
具體實施方式

如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)馬達(dá)安裝位置5在圖1中已充分表明。
如圖2所示，本實用新型所提供的技術(shù)方案是， 一種新型機動車用智能電動滑門驅(qū)動機構(gòu)，包括安裝在滑門上的導(dǎo)軌總成、拉絲2機構(gòu)、與所述拉絲2相 配合的滑輪總成和驅(qū)動所述拉絲2的驅(qū)動馬達(dá)1，所述驅(qū)動馬達(dá)1的安裝位置設(shè) 置在汽車車身上；所述驅(qū)動馬達(dá)1設(shè)置靠近在汽車車身D柱3的位置(一般汽 車的A BCD柱3指從前往后玻璃之間的金屬支撐部分，例如A柱就是汽車擋 風(fēng)玻璃兩邊的金屬支撐部分，BCD就依次往后數(shù)，第四個就是D柱3);所述驅(qū) 動馬達(dá)1設(shè)置在汽車車身D柱3的前端；所述驅(qū)動馬達(dá)1設(shè)置在汽車車身D柱3 的后端；所述驅(qū)動馬達(dá)1安裝在馬達(dá)安裝座4上，所述馬達(dá)安裝座4的底部設(shè) 有3-6個螺絲安裝孔，具體為4個螺絲安裝孔，所述汽車車身上設(shè)有相配合的 相同數(shù)量的螺絲安裝孔；所述布置在車身上的螺絲安裝孔一部分設(shè)在車身D柱3 的上端，所述馬達(dá)安裝座4與所述車身通過螺絲固定連接；所述驅(qū)動馬達(dá)1同 時安裝在汽車車體和車身D柱3上，即驅(qū)動馬達(dá)1的一部分通過螺絲安裝固定 在車體上，另一部份安裝固定在車身D柱3上，有利于馬達(dá)的安裝固定和馬達(dá) 帶動滑門工作的穩(wěn)定性；所述布置在車身上的螺絲安裝孔有2個設(shè)置在車身D 柱3的上端，與所述馬達(dá)安裝座4配合安裝固定。
本實用新型把馬達(dá)布置在車身D柱3的位置，這樣就可以空出滑門里的空 間，滑門布置起來空間變的比較充裕；整個滑門的重量也隨之降低可以節(jié)約馬 達(dá)的功率。而且馬達(dá)布置在這個位置，整個驅(qū)動機構(gòu)也會變的比原來簡單，裝 配也方便。
本實用新型所提供的技術(shù)方案，相對于現(xiàn)有技術(shù)而言，其進(jìn)步性還具體表 現(xiàn)在
(1)驅(qū)動馬達(dá)l安裝在門上，由于中導(dǎo)軌在玻璃下沿而是拉絲2與導(dǎo)軌固 定在一起，不能光滑過度，則必然導(dǎo)致拉動阻力增大，而本實用新型所提供的 技術(shù)方案不存在此問題。(2)本實用新型所提供的技術(shù)方案中驅(qū)動馬達(dá)1放在車身上，大大減輕了 滑門重量，減少了滑門拉動阻力。而且由于不用在滑門上布置馬達(dá)，節(jié)省了門 內(nèi)零件布置空間，如上圖2所示。
上述實施例僅為本實用新型的其中一種實施方式，任何采用改變驅(qū)動馬達(dá)1 安裝位置，即將驅(qū)動馬達(dá)1安裝在車身上以及安裝在車身D柱3上的技術(shù)方案， 均在本專利的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種新型機動車用智能電動滑門驅(qū)動機構(gòu)，包括安裝在滑門上的導(dǎo)軌總成、拉絲(2)、與所述拉絲(2)相配合的滑輪總成和驅(qū)動所述拉絲(2)的驅(qū)動馬達(dá)(1)，其特征在于，所述驅(qū)動馬達(dá)(1)的安裝位置設(shè)置在汽車車身上。
2、 如權(quán)利要求1所述的一種新型機動車用智能電動滑門驅(qū)動機構(gòu)，其特 征在于，所述驅(qū)動馬達(dá)(1)設(shè)置靠近在汽車車身D柱(3)的位置。
3、 如權(quán)利要求2所述的一種新型機動車用智能電動滑門驅(qū)動機構(gòu)，其特 征在于，所述驅(qū)動馬達(dá)(1)設(shè)置在汽車車身D柱(3)的前端。
4、 如權(quán)利要求2所述的一種新型機動車用智能電動滑門驅(qū)動機構(gòu)，其特 征在于，所述驅(qū)動馬達(dá)(1)設(shè)置在汽車車身D柱(3)的后端。
5、 如權(quán)利要求l-4任意一項所述的一種新型機動車用智能電動滑門驅(qū)動 機構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動馬達(dá)(1)安裝在馬達(dá)安裝座(4)上，所述馬 達(dá)安裝座(4)的底部設(shè)有3-6個螺絲安裝孔，所述汽車車身上設(shè)有相配合的 相同數(shù)量的螺絲安裝孔。
6、 如權(quán)利要求5所述的一種新型機動車用智能電動滑門驅(qū)動機構(gòu)，其特 征在于，所述布置在車身上的螺絲安裝孔一部分設(shè)在車身D柱(3)的上端， 所述馬達(dá)安裝座(4)與所述車身通過螺絲固定連接。
7、 如權(quán)利要求6所述的一種新型機動車用智能電動滑門驅(qū)動機構(gòu)，其特 征在于，所述布置在車身上的螺絲安裝孔有(2)個設(shè)置在車身D柱(3)的 上端，與所述馬達(dá)安裝座(4)配合安裝固定。
專利摘要本實用新型公開了一種新型機動車用智能電動滑門驅(qū)動機構(gòu)，包括安裝在滑門上的導(dǎo)軌總成、拉絲機構(gòu)、與所述拉絲相配合的滑輪總成和驅(qū)動所述拉絲的驅(qū)動馬達(dá)，所述驅(qū)動馬達(dá)的安裝位置設(shè)置在汽車車身上；所述驅(qū)動馬達(dá)設(shè)置靠近在汽車車身D柱的位置。采用本實用新型所提供的技術(shù)方案，能夠有效的克服整個滑門驅(qū)動裝置過于復(fù)雜，安裝繁瑣，滑門內(nèi)部布置空間少等技術(shù)問題；同時使整個驅(qū)動機構(gòu)簡化。驅(qū)動機構(gòu)裝配也要比原來簡單、方便。
文檔編號E05F15/14GK201246057SQ20082004111
公開日2009年5月27日 申請日期2008年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月22日
發(fā)明者劉清煩, 張?zhí)戾? 忠 王 申請人:蕪湖莫森泰克汽車科技有限公司