別墅半地下車庫前穿越升降式停車平臺提升支撐機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于立體停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種別墅半地下車庫前穿越升降式停車平臺提升支撐機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的逐步普及，停車難已經(jīng)日益顯現(xiàn)，隨之而生的停車設(shè)備也逐步為大眾所接受，但是絕大多數(shù)機械停車設(shè)備都需要一個底面比較平坦的位置進(jìn)行安裝，對于坡道、斜坡等特殊位置則沒有相應(yīng)的設(shè)計來解決問題，如何實現(xiàn)空間的有效利用，增加有限空間的停車位，以及如何實現(xiàn)斜坡停車設(shè)備的承載臺的支撐是本申請所要解決的技術(shù)問題。
[0003]同時，對于斜坡入口處的立體停車設(shè)備，由于其受地形和位置的限制，使得整個設(shè)備的結(jié)構(gòu)特別是支撐升降機構(gòu)的穩(wěn)定性有很高的要求，對于以往的四立柱結(jié)構(gòu)無法實現(xiàn)，需要在升降和支撐結(jié)構(gòu)上進(jìn)行新的創(chuàng)新和設(shè)計。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是針對上述存在的問題和不足，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、提升平穩(wěn)、支撐效果好、設(shè)計思路巧妙新穎的別墅半地下車庫前穿越升降式停車平臺提升支撐機構(gòu)。
[0005]為達(dá)到上述目的，所采取的技術(shù)方案是:
[0006]—種別墅半地下車庫前穿越升降式停車平臺提升支撐機構(gòu)，包括載車臺、設(shè)置在載車臺后部兩側(cè)的左立柱和右立柱、設(shè)置在載車臺中后部的液壓油缸、液壓缸底座、和鉸接設(shè)置在兩液壓缸底座內(nèi)側(cè)的支撐桿，所述的左立柱和右立柱相對應(yīng)的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有凹槽型導(dǎo)向滑道，所述的載車臺后部設(shè)置有與導(dǎo)向滑道匹配的導(dǎo)向輪，所述的載車臺底部設(shè)置有與各支撐桿交錯對應(yīng)匹配的兩呈C型鋼結(jié)構(gòu)的滑動導(dǎo)槽，所述的支撐桿端部設(shè)置有與滑動導(dǎo)槽匹配的輥軸，所述的導(dǎo)向滑道頂部固定有提升限位頂板。
[0007]所述的兩滑動導(dǎo)槽均由載車臺兩側(cè)向載車臺中部傾斜；載車臺處于升起狀態(tài)時，所述的支撐桿與鉛垂方向的夾角為1° ~5°。
[0008]所述的左立柱和右立柱為H型鋼，且左立柱、右立柱的底部和側(cè)部均通過膨脹螺栓固定。
[0009]采用上述技術(shù)方案，所取得的有益效果是:
[0010]本實用新型解決了斜坡停車的難題和斜坡停車設(shè)備的載車臺的支撐問題，并且解決了占用坡道停車影響坡道正常通行的問題，本實用新型的支撐結(jié)構(gòu)為雙立柱和雙液壓油缸支撐結(jié)構(gòu)，其采用后部先起升、前部再起升的分段升降方式，解決了雙立柱提升過程中平衡性差的問題，其后部采用滑輪進(jìn)行導(dǎo)向和支撐，載車臺整體運行結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，對空間利用率高，對于地下車庫的進(jìn)出口和坡道位置均使用，極具推廣價值。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中序號:1為左立柱、2為右立柱、3為載車臺、4為液壓油缸、5為液壓缸底座、6為支撐桿、7為導(dǎo)向滑道、8為導(dǎo)向輪、9為滑動導(dǎo)槽、10為輥軸、11為提升限位頂板。
【具體實施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細(xì)說明。
[0015]參見圖1和圖2，本實用新型一種別墅半地下車庫前穿越升降式停車平臺提升支撐機構(gòu)，包括載車臺3、設(shè)置在載車臺3后部兩側(cè)的左立柱I和右立柱2、設(shè)置在載車臺3中后部的液壓油缸4、液壓缸底座5、和鉸接設(shè)置在兩液壓缸底座5內(nèi)側(cè)的支撐桿6，所述的左立柱I和右立柱2相對應(yīng)的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有凹槽型導(dǎo)向滑道7，所述的載車臺3后部設(shè)置有與導(dǎo)向滑道7匹配的導(dǎo)向輪8，所述的載車臺3底部設(shè)置有與各支撐桿交錯對應(yīng)匹配的兩呈C型鋼結(jié)構(gòu)的滑動導(dǎo)槽9，所述的支撐桿端部設(shè)置有與滑動導(dǎo)槽9匹配的輥軸10，所述的導(dǎo)向滑道7頂部固定有提升限位頂板11。
[0016]所述的兩滑動導(dǎo)槽9均由載車臺3兩側(cè)向載車臺中部傾斜；載車臺3處于升起狀態(tài)時，所述的支撐桿6與鉛垂方向的夾角為1° -5°，所述的左立柱I和右立柱2為H型鋼，且左立柱1、右立柱2的底部和側(cè)部均通過膨脹螺栓固定。
[0017]本實用新型的工作原理是:載車臺在正常情況下處于落地狀態(tài)，當(dāng)有車輛需要進(jìn)入或駛出地下車庫時，啟動液壓油缸，此時由于載車臺前后受力不均，使得載車臺后部率先升起，升起至提升限位頂板處后，依靠該支點，載車臺前部升起，最終完成載車臺的整體起升，在載車臺升起的同時，載車臺下部的支撐桿隨著高度的升高不斷的向豎直方向靠攏，帶載車臺整體完成起升時，由支撐桿、液壓油缸、提升限位頂板形成的多支點穩(wěn)固結(jié)構(gòu)，有效的保證了整個載車臺的平穩(wěn)性和安全性能。
【主權(quán)項】
1.一種別墅半地下車庫前穿越升降式停車平臺提升支撐機構(gòu)，其特征在于，包括載車臺、設(shè)置在載車臺后部兩側(cè)的左立柱和右立柱、設(shè)置在載車臺中后部的液壓油缸、液壓缸底座、和鉸接設(shè)置在兩液壓缸底座內(nèi)側(cè)的支撐桿，所述的左立柱和右立柱相對應(yīng)的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有凹槽型導(dǎo)向滑道，所述的載車臺后部設(shè)置有與導(dǎo)向滑道匹配的導(dǎo)向輪，所述的載車臺底部設(shè)置有與各支撐桿交錯對應(yīng)匹配的兩呈C型鋼結(jié)構(gòu)的滑動導(dǎo)槽，所述的支撐桿端部設(shè)置有與滑動導(dǎo)槽匹配的輥軸，所述的導(dǎo)向滑道頂部固定有提升限位頂板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降式停車平臺提升支撐機構(gòu)，其特征在于，所述的兩滑動導(dǎo)槽均由載車臺兩側(cè)向載車臺中部傾斜；載車臺處于升起狀態(tài)時，所述的支撐桿與鉛垂方向的夾角為1° ~5°。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降式停車平臺提升支撐機構(gòu)，其特征在于，所述的左立柱和右立柱為H型鋼，且左立柱、右立柱的底部和側(cè)部均通過膨脹螺栓固定。
【專利摘要】本實用新型屬于立體停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。一種別墅半地下車庫前穿越升降式停車平臺提升支撐機構(gòu)，包括載車臺、設(shè)置在載車臺后部兩側(cè)的左立柱和右立柱、設(shè)置在載車臺中后部的液壓油缸、液壓缸底座、和鉸接設(shè)置在兩液壓缸底座內(nèi)側(cè)的支撐桿，所述的左立柱和右立柱相對應(yīng)的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有凹槽型導(dǎo)向滑道，所述的載車臺后部設(shè)置有與導(dǎo)向滑道匹配的導(dǎo)向輪，所述的載車臺底部設(shè)置有與各支撐桿交錯對應(yīng)匹配的兩呈C型鋼結(jié)構(gòu)的滑動導(dǎo)槽，所述的支撐桿端部設(shè)置有與滑動導(dǎo)槽匹配的輥軸，所述的導(dǎo)向滑道頂部固定有提升限位頂板。本實用新型解決了斜坡停車的難題和斜坡停車設(shè)備的載車臺的支撐問題，并且解決了占用坡道停車影響坡道正常通行的問題。
【IPC分類】E04H6/18, E04H6/06
【公開號】CN204782141
【申請?zhí)枴緾N201520514142
【發(fā)明人】劉旭, 王東杰, 楊春義, 呂沛東, 韓云飛
【申請人】開封市共創(chuàng)起重科技有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月16日