一種電機(jī)鋼絲繩傳動(dòng)的兩層升降橫移停車設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)鋼絲繩傳動(dòng)的兩層升降橫移停車設(shè)備，屬于立體停車技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的兩層升降橫移立體停車設(shè)備，每個(gè)升降車位都有一套升降系統(tǒng)，而每套升降系統(tǒng)，每天的工作時(shí)間非常短，一般不超過五分鐘，實(shí)際上是一種資源的浪費(fèi)，因此產(chǎn)生了一種被稱為一機(jī)多板的技術(shù)，每組設(shè)備只有一套升降系統(tǒng)，減少了設(shè)備的資源消耗，但是這種技術(shù)應(yīng)用有時(shí)候受到建筑結(jié)構(gòu)的限制不能使用，有時(shí)候設(shè)備列數(shù)太多，導(dǎo)致傳動(dòng)效率下降明顯，同時(shí)受到成本的制約，不能有效地推廣。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)以上弊端提供一種電機(jī)鋼絲繩傳動(dòng)的兩層升降橫移停車設(shè)備，采用全鋼絲繩平衡系統(tǒng)設(shè)計(jì)，再加上電機(jī)鋼絲繩分組驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，不僅克服了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的局限性，還提高了設(shè)備運(yùn)行的可靠性，提高了設(shè)備制造的標(biāo)準(zhǔn)化，并且能夠更有效的降低的生產(chǎn)成本以及采購(gòu)成本，使該種設(shè)備具有更大的實(shí)用性。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種電機(jī)鋼絲繩傳動(dòng)的兩層升降橫移停車設(shè)備，包括框架、平衡提升系統(tǒng)、載車板和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述框架包括兩根前立柱、四根后立柱、一根前橫梁、一根后橫梁和四根縱梁，所述前橫梁固定在兩個(gè)前立柱頂端，四根縱梁一端固定在前橫梁上，另一端固定在四根后立柱上，所述后立柱與縱梁的交匯處設(shè)有一個(gè)擋塊，所述后橫梁固定在后立柱頂端；
[0006]所述載車板包括上載車板、下載車板和支撐框架，所述下載車板上設(shè)有四個(gè)橫移輪，支撐框架位于下載車板的后方橫移輪上方，上載車板放置在支撐框架上，所述上載車板一端設(shè)有提升橫梁；
[0007]所述平衡提升系統(tǒng)包括左提升系統(tǒng)和右提升系統(tǒng)，所述左提升系統(tǒng)包括若干左主傳動(dòng)輪、左提升傳動(dòng)輪和左傳動(dòng)鋼絲繩，所述左主傳動(dòng)輪設(shè)置在后橫梁上，左提升傳動(dòng)輪設(shè)置在提升橫梁的左側(cè)，左傳動(dòng)鋼絲繩一端固定在后橫梁上，另一端繞過左主傳動(dòng)輪、左提升傳動(dòng)輪連接至驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上，所述右提升系統(tǒng)包括若干右主傳動(dòng)輪、右提升傳動(dòng)輪和右傳動(dòng)鋼絲繩，所述右主傳動(dòng)輪設(shè)置在后橫梁上，右提升傳動(dòng)輪設(shè)置在提升橫梁的右側(cè)，右傳動(dòng)鋼絲繩一端固定在后橫梁上，另一端繞過右主傳動(dòng)輪、右提升傳動(dòng)輪連接至驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上；
[0008]所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和雙鋼絲繩卷筒，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在縱梁上，所述雙鋼絲繩卷筒與左傳動(dòng)鋼絲繩、右傳動(dòng)鋼絲繩相連接。
[0009]上述一種電機(jī)鋼絲繩傳動(dòng)的兩層升降橫移停車設(shè)備，其中，所述上載車板側(cè)邊的兩端各設(shè)有一個(gè)平衡輪，上載車板兩側(cè)邊各設(shè)有一根平衡鋼絲繩，所述平衡鋼絲繩一端固定在縱梁上，另一端繞過平衡輪固定在前橫梁上。
[0010]上述一種電機(jī)鋼絲繩傳動(dòng)的兩層升降橫移停車設(shè)備，其中，所述左傳動(dòng)鋼絲繩、右傳動(dòng)鋼絲繩上設(shè)有松繩保護(hù)裝置。
[0011 ] 上述一種電機(jī)鋼絲繩傳動(dòng)的兩層升降橫移停車設(shè)備，其中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的數(shù)量為一個(gè)或多個(gè)，分別控制不同的平衡提升系統(tǒng)。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0013]1.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化、控制元件減少，因此工作可靠性增加，同時(shí)有效的降低了制造成本；由于采用了分組驅(qū)動(dòng)方式，使其實(shí)用性、安全性、適用性大大的增加；
[0014]本系統(tǒng)的工作過程是:設(shè)備工作的初始狀態(tài)是，一個(gè)上載車板在地面，其他上載車板都架在支撐框架上，當(dāng)選定一個(gè)上車位需要下來，不管系統(tǒng)分為幾個(gè)小組來驅(qū)動(dòng)，都當(dāng)成一個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來對(duì)待，直至每個(gè)上載車板都處于最高位置，下載車板可以開始橫移，直至將選定位置空出，此時(shí)可以開始下降，直至選定載車板到位，操作結(jié)束；
[0015]2.下載車板上設(shè)有四個(gè)橫移輪，支撐框架位于下載車板的后方橫移輪上方，上載車板放置在支撐框架上，特殊的位置設(shè)置保證了車輛的安全提升；
[0016]3.多個(gè)縱梁設(shè)計(jì)，獨(dú)特設(shè)置的中間縱梁結(jié)構(gòu)，可使得上載車板的承重力得到分散，大大提高安全系數(shù)，改善使用效果；
[0017]4.采用全鋼絲繩平衡系統(tǒng)設(shè)計(jì)，再加上電機(jī)鋼絲繩分組驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，不僅克服了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的局限性，還提高了設(shè)備運(yùn)行的可靠性，提高了設(shè)備制造的標(biāo)準(zhǔn)化，并且能夠更有效的降低的生產(chǎn)成本以及采購(gòu)成本，使該種設(shè)備具有更大的實(shí)用性；
[0018]5.上載車板側(cè)邊的兩端各設(shè)有一個(gè)平衡輪，上載車板兩側(cè)邊各設(shè)有一根平衡鋼絲繩，所述平衡鋼絲繩一端固定在縱梁上，另一端繞過平衡輪固定在前橫梁上，保證了使用的平衡性能，更加安全可靠。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型主視圖。
[0020]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
[0021]圖3是本實(shí)用新型左提升系統(tǒng)不意圖。
[0022]圖4是本實(shí)用新型右提升系統(tǒng)不意圖。
[0023]圖5是本實(shí)用新型上載車板結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0025]如圖所示，一種電機(jī)鋼絲繩傳動(dòng)的兩層升降橫移停車設(shè)備，包括框架1、平衡提升系統(tǒng)2、載車板3和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4，所述框架I包括兩根前立柱5、四根后立柱6、一根前橫梁7、一根后橫梁28和四根縱梁8，所述前橫梁7固定在兩個(gè)前立柱5頂端，四根縱梁8 一端固定在前橫梁7上，另一端固定在四根后立柱6上，所述后立柱6與縱梁8的交匯處設(shè)有一個(gè)擋塊9，所述后橫梁28固定在后立柱6頂端；
[0026]所述載車板3包括上載車板10、下載車板11和支撐框架12，所述下載車板11上設(shè)有四個(gè)橫移輪13，支撐框架12位于下載車板11的后方橫移輪上方，上載車板10放置在支撐框架12上，所述上載車板10 —端設(shè)有提升橫梁14 ;
[0027]所述平衡提升系統(tǒng)2包括左提升系統(tǒng)15和右提升系統(tǒng)