騎跨馬路雙（單）排單層懸掛式停車場的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于立體車庫技術領域，尤其是涉及一種騎跨馬路雙(單)排單層懸掛式停車場。
【背景技術】
[0002]隨著城市小汽車保有量不斷增大，停車難的問題日趨嚴重，尤其北、上、廣、深等一線城市，情況更糟糕。目前，立體車庫花樣百出，卻始終不能改變停車難的局面，究其原因，一是有車一族居住地沒有立體車庫的立錐之地，二是立體車庫建遠了更加不方便。停車難給人們的生活帶來困擾，同時也成為城市發(fā)展的瓶頸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單精巧、造價低、不受空間范圍限制的騎跨馬路雙(單)排單層懸掛式停車場。
[0004]本發(fā)明的目的是通過下述技術方案來實現(xiàn)的:
本發(fā)明的騎跨馬路雙(單)排單層懸掛式停車場，其特征在于由N個懸掛模塊沿馬路方向拼接組成，
每個懸掛模塊包括支撐框架，設置在此支撐框架上的升降機構(gòu)、遞送機構(gòu)、與所述升降機構(gòu)相連的吊掛機構(gòu)，與所述升降機構(gòu)相連接的自動控制系統(tǒng)，設置在所述支撐框架上方的遮擋篷，設置在所述支撐框架中部的安全網(wǎng)，
所述的支撐框架包括對稱設置在馬路兩側(cè)的兩組支撐立柱，橫跨馬路且橫向連接此兩組支撐立柱的η組懸掛跨橫梁組，縱向連接每組支撐立柱的縱向框架梁組，間隔設置在所述懸掛跨橫梁組上方的m組升降跨橫梁組，每組懸掛跨橫梁組由兩根懸掛跨橫梁所組成，每組升降跨橫梁組由兩根升降跨橫梁所組成，
所述的遞送機構(gòu)包括橫向固定在每根升降跨橫梁下方的升降跨梁軌，縱向貫穿所述η組懸掛跨橫梁組、且固定在所述懸掛跨橫梁下方的巷道梁軌組，通過吊梁橫向固定在每根懸掛跨橫梁下方的懸掛跨梁軌，所述的巷道梁軌組由兩根巷道梁梁軌所組成，
所述的升降機構(gòu)包括升降機構(gòu)框架座，設置在此升降機構(gòu)框架座上方的提升框架，固定在所述升降機構(gòu)框架座上方兩端的兩個縱向移動機構(gòu)I，與此兩個縱向移動機構(gòu)I通過兩個縱向移動軌道I相連接的兩個橫向移動機構(gòu)I，設置在所述提升框架上的回轉(zhuǎn)導向提升機構(gòu)，
每個橫向移動機構(gòu)I均包括行走小車I，與此行走小車I相連接的驅(qū)動電機I，每個縱向移動機構(gòu)I均包括行走小車Π，與此行走小車Π相連接的驅(qū)動電機Π，所述的兩個縱向移動軌道I分別固定在所述兩個橫向移動機構(gòu)I兩端的底部，兩個行走小車π分別設置在所述的兩個縱向移動軌道I內(nèi)、且與所述的縱向移動軌道I滑動連接，所述的行走小車I與所述的升降跨梁軌滑動連接，
所述的回轉(zhuǎn)導向提升機構(gòu)包括設置在所述提升框架上的驅(qū)動電機V，與此驅(qū)動電機V輸出軸相連接的傘齒輪I，與此傘齒輪I相嚙合的傘齒輪Π，與此傘齒輪Π相連接的豎直管軸，設置在此豎直管軸底部的提升裝置，與所述豎直管軸相連接的回轉(zhuǎn)框架，
所述的提升裝置包括與所述豎直管軸底部相連接的環(huán)鏈電動葫蘆，與此環(huán)鏈電動葫蘆相連接的鋼絲繩，與此鋼絲繩相連接的兩根吊掛梁，垂直固定在此兩根吊掛梁底部的兩個縱向移動軌道π，
所述的回轉(zhuǎn)框架包括與所述豎直管軸垂直連接的導向套管上梁，縱向設置在此導向套管上梁兩端的兩個導向套管，橫向連接此兩個導向套管底部的導向套管下座，位于所述兩個導向套管中部且橫向連接兩個導向套管的導向套管橫向支撐，連接此導向套管橫向支撐和所述導向套管上梁的兩個縱向支撐，所述的導向套管下座與所述的兩個吊掛梁固定連接，
所述的吊掛機構(gòu)包括分別與所述兩個縱向移動軌道π滑動連接的兩個縱向移動機構(gòu)Π，與此兩個縱向移動機構(gòu)Π通過兩個橫向移動軌道I相連接的兩個橫向移動機構(gòu)Π，與每個橫向移動機構(gòu)Π相連接的兩個行車輪固定夾板，與所述兩個橫向移動機構(gòu)Π上的四個行車輪固定夾板相鉸接的伸縮方框，與此伸縮方框相連接的四個吊臂，設置在每個吊臂下端的吊臂托板，
每個縱向移動機構(gòu)Π包括行走小車m，與此行走小車m相連接的驅(qū)動電機m，每個橫向移動機構(gòu)π包括行走小車IV，與此行走小車IV相連接的驅(qū)動電機IV，所述的兩個橫向移動軌道I分別固定在所述兩個縱向移動機構(gòu)π的兩端的底部，兩個行走小車IV分別設置在所述的兩個橫向移動軌道I內(nèi)、且與所述的橫向移動軌道I滑動連接，所述的行走小車m與所述的與所述的縱向移動軌道π滑動連接。
[0005]所述的伸縮方框包括平行設置的兩個外套管I和外套管Π，設置在外套管I兩端的伸縮內(nèi)套管I和伸縮內(nèi)套管Π，設置在所述外套管π兩端的伸縮內(nèi)套管m和伸縮內(nèi)套管IV，連接所述伸縮內(nèi)套管I和所述伸縮內(nèi)套管m的橫杠I，連接所述伸縮內(nèi)套管π和所述伸縮內(nèi)套管IV的橫杠π，連接所述橫杠I和所述橫杠π的伸縮絲杠，與此伸縮絲杠相連接的驅(qū)動電機VI，分別與每個外套兩端固定連接的兩個齒條，
所述的四個吊臂中兩個吊臂設置在所述橫杠I的兩端，另兩個吊臂設置在所述橫杠π的兩端，每個吊臂的頂端設有一個齒輪，每個齒輪與相應的齒條相嚙合，每個吊臂均通過尼龍?zhí)着c所對應的橫杠滑動連接，
所述四個行車輪固定夾板中兩個行車輪固定夾板與所述的外套管I相鉸接，另兩個行車輪固定夾板與所述的外套管π相鉸接。
[0006]所述的外套管I和外套管Π均內(nèi)設有與齒條相連接的調(diào)位絲杠。
[0007]每20組懸掛跨橫梁組上設有I組升降跨橫梁組。
[0008]所述的導向套管包括外層套管，設置在此外層套管內(nèi)的中層套管I，設置在此中層套管I內(nèi)的中層套管Π，設置在此中層套管Π內(nèi)的內(nèi)層套管，各層套管內(nèi)還設有限位拉桿，所述的內(nèi)層套管與所述的導向套管下座固定連接。
[0009]本發(fā)明的優(yōu)點:
本發(fā)明的騎跨馬路雙(單)排單層懸掛式停車場的主體框架騎跨在居民區(qū)或商業(yè)區(qū)馬路上方，順路延伸成一條鋼結(jié)構(gòu)長廊，車輛懸掛在半空，下面馬路上沒有拄地導軌，也沒有帶引坡的落在地上的載車板，路面一馬平川，馬路路面暢通無阻。升降跨橫向貫通，回轉(zhuǎn)導向提升機構(gòu)可讓汽車在空中調(diào)頭，從而實現(xiàn)雙向停車、取車。升降、遞送各自獨立、同時運行，有效縮短等候時間，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉，采用模塊拼裝，施工省時省力。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本發(fā)明升降機構(gòu)和吊掛機構(gòu)的機構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本發(fā)明圖2的左視圖。
[0013]圖4為本發(fā)明伸縮方框的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5為本發(fā)明導向套管的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖進一步說明本發(fā)明的【具體實施方式】。
[0016]如圖1所示，本發(fā)明的騎跨馬路雙(單)排單層懸掛式停車場，其特征在于由N個懸掛模塊沿馬路方向拼接組成，
每個懸掛模塊包括支撐框架，設置在此支撐框架上的升降機構(gòu)、遞送機構(gòu)、與所述升降機構(gòu)相連的吊掛機構(gòu)，與所述升降機構(gòu)相連接的自動控制系統(tǒng)，設置在所述支撐框架上方的遮擋篷，設置在所述支撐框架中部的安全網(wǎng)8，整體結(jié)構(gòu)可完成汽車的提升、運送到指定位置、懸掛的一系列動作，所述支撐框架上方的遮擋篷可遮擋陽光也可遮風擋雨，支撐框架中部的安全網(wǎng)8對馬路上行駛的車輛起到安全防護作用，避免因汽車脫落造成的安全隱患，安全網(wǎng)8的高度以不影響馬路車輛行駛為準；
所述的支撐框架包括對稱設置在馬路兩側(cè)的兩組支撐立柱7，橫跨馬路且橫向連接此兩組支撐立柱7的η組懸掛跨橫梁組，縱向連接每組支撐立柱的縱向框架梁組9，間隔設置在所述懸掛跨橫梁組上方的m組升降跨橫梁組，每組懸掛跨橫梁組由兩根懸掛跨橫梁3所組成，每組升降跨橫梁組由兩根升降跨橫梁I所組成，
所述的遞送機構(gòu)包括橫向固定在每根升降跨橫梁I下方的升降跨梁軌2