防墜裝置及具有防墜裝置的升降系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本申請涉及建筑施工領域，尤其涉及一種防墜裝置及具有防墜裝置的升降系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]90年代以來，我國建筑結構體系有了很大發(fā)展，高層建筑、超高層建筑和大型公共建筑大量興建，同時在很多地區(qū)，建筑安全事故也頻繁發(fā)生，并且還造成了群死群傷，而所有建筑安全死亡事故中，腳手架高空墜落是占到了建筑施工事故中的絕大多數(shù)，而這些又直接與建筑施工中的腳手架防墜裝置機構相關聯(lián)。目前，建筑行業(yè)所用的附著升降腳手架設備及升降機的防墜裝置，由于結構復雜增加了保養(yǎng)費用及增加了設備故障率，存在安全隱患。

【發(fā)明內容】

[0003]本申請?zhí)峁┮环N防墜裝置及具有防墜裝置的升降系統(tǒng)。根據(jù)本申請的第一方面，本申請?zhí)峁┮环N防墜裝置，包括底座和設置在所述底座上且可上下滑動的導軌，還包括制動器和定位軸，所述制動器設有定位孔，所述定位軸穿設在所述定位孔中，所述制動器通過所述定位軸可轉動地設置在所述底座中，所述導軌包括軌道和多個擋塊，多個所述擋塊沿導軌運動方向設置，所述制動器包括分別自所述定位孔徑向延伸的配重部、觸發(fā)部和鎖止部，所述導軌正常上下滑動時，所述觸發(fā)部在所述配重部在重力作用下與所述擋塊接觸，當所述導軌異常加速下墜時，所述鎖止部翻轉且與所述擋塊配合，鎖住所述導軌。
[0004]上述防墜裝置，所述底座包括滑槽和制動器安裝部，所述制動器安裝部包括自所述滑槽延伸出的平行設置的兩塊夾持板，所述定位軸的兩端分別設置在兩塊所述夾持板上。
[0005]上述防墜裝置，所述制動器總體為T型，所述鎖止部和所述配重部分別位于所述T型上端兩側，所述觸發(fā)部位于所述T型下端。
[0006]上述防墜裝置，所述鎖止部的轉動軌跡半徑大于所述觸發(fā)部的轉動軌跡半徑。
[0007]上述防墜裝置，還包括設置在所述底座上的保險塊，所述保險塊用于防止所述制動器繼續(xù)翻轉。
[0008]上述防墜裝置，所述保險塊臨近所述配重部且設置在所述配重部的翻轉移動路線上，或所述保險塊臨近所述觸發(fā)部且設置在所述觸發(fā)部的翻轉移動路線上。
[0009]上述防墜裝置，所述滑槽的截面為T型、圓型、L型、方型、梯型或C型。
[0010]上述防墜裝置，所述滑槽與所述導軌之間設有縫隙。
[0011]上述防墜裝置，所述擋塊設有阻擋部，所述阻擋部垂直所述軌道或與所述軌道組成倒勾。
[0012]根據(jù)本申請的第二方面，本申請?zhí)峁┮环N具有防墜裝置的升降系統(tǒng)，包括上述防墜裝置。
[0013]由于采用了以上技術方案，使本申請具備的有益效果在于: 在本申請的【具體實施方式】中，由于包括導軌、底座、定位軸和制動器，制動器通過定位軸可轉動地設置在底座中，擋塊設置在導軌的運動方向上，制動器包括配重部、觸發(fā)部和鎖止部，當導軌異常加速下墜時，鎖止部翻轉且與擋塊配合，鎖住導軌。本申請結構簡單，裝拆方便快捷，降低了設備故障率，使用更加安全，且可非能動制動防墜，可廣泛應用于建筑附著升降腳手架、升降料臺、升降電梯或其它相對垂直運動機械。
【附圖說明】
[0014]圖1為本申請的防墜裝置在一種實施方式中的立體結構示意圖；
圖2為本申請的防墜裝置在一種實施方式中的立體透視圖；
圖3為本申請的防墜裝置在一種實施方式中的剖示圖；
圖4為本申請的防墜裝置在一種實施方式中的導軌正常下落時的狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面通過【具體實施方式】結合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。
[0016]實施例一:
如圖1至圖3所示，本申請的防墜裝置，其一種實施方式，包括底座10、導軌20、制動器30和定位軸40，導軌20設置在底座10上，導軌20可在底座10上上下滑動，制動器30設有定位孔31，定位軸40穿設在定位孔34中，制動器30通過定位軸40可轉動地設置在底座10中，導軌20包括軌道21和擋塊22，擋塊22有多個，多個擋塊22沿導軌運動方向設置，制動器30包括配重部33、觸發(fā)部31和鎖止部32，配重部33、觸發(fā)部31和鎖止部32分別自定位孔34徑向延伸而出，導軌20正常上下滑動時，觸發(fā)部31在配重部33的重力作用下與擋塊22接觸，當導軌20異常加速下墜時，鎖止部32翻轉且與擋塊配合，鎖住導軌20。
[0017]在一種實施方式中，底座10可以包括滑槽11和制動器安裝部，制動器安裝部包括夾持板12，夾持板12有兩塊，夾持板12自滑槽11延伸而出，兩塊夾持板12平行設置，定位軸40的兩端分別設置在兩塊夾持板12上。如可分別在兩塊夾持板12上設置通孔，將定位軸40的兩端穿過通孔固定，或是將定位軸40焊接在兩塊夾持板12上，或是通過其他方式，將定位軸40固定在夾持板12上?；?1的截面可以為T型、圓型、L型、方型、梯型或C型，在本實施方式中，滑槽11的截面為T型?；?1與導軌20之間設有縫隙。
[0018]本申請的制動器30總體為T型，鎖止部32和配重部33分別位于T型上端兩側，觸發(fā)部31位于T型下端，即鎖止部32和配重部33位于T型上部橫線的兩端，觸發(fā)部31位于T型下部豎線的下端。在一種實施方式中，配重部33的重量分別大于鎖止部32及觸發(fā)部31的重量。
[0019]本申請的防墜裝置，鎖止部32的轉動軌跡半徑大于觸發(fā)部31的轉動軌跡半徑，即定位軸40軸心到鎖止部32的頂端的距離，大于定位軸40軸心到觸發(fā)部31的頂端的距離。當鎖止部32與擋塊22配合鎖緊制動時，由于定位軸40軸心到鎖止部32的頂端的距離大于定位軸40軸心到導軌20的距離，所述制動器30無法繼續(xù)翻轉。
[0020]本申請的防墜裝置，還可以包括保險塊50，保險塊50設置在底座10上，保險塊50用于防止在制動器30導軌20鎖定時，制動器30繼續(xù)翻轉。在一種實施方式中，保險塊50所在的位置可以臨近配重部33，且設置在配重部33的翻轉移動路線上。在另一種實施方式中，保險塊50所在的位置可以臨近觸發(fā)部31，且保險塊50設置在觸發(fā)部31的翻轉移動路線上。保險塊50也可以有多個，分別設置在配重部33和觸發(fā)部31的附近。
[0021]擋塊22設有阻擋部，在一種實施方式中，阻擋部垂直軌道22。在另一種實施方式中，阻擋部與軌道22組成倒勾23，阻擋部與鎖止部契合。
[0022]當導軌20在底座10上正常指定速度作上下運動時，制動器30在定位軸40上作相應的往復擺動，對導軌20沒有產生影響，當導軌20突然加速下墜時，制動器30上的鎖止部32與導軌20上的擋塊22接觸拼立即鎖止導軌20，防止導軌20繼續(xù)墜落。