專利名稱：可調(diào)節(jié)傾斜角的雙層停車裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于車輛支承裝置，特別是一種可調(diào)節(jié)傾斜角的雙層停車裝置。
習知的雙層停車裝置，如附件所示，由立柱、平臺和驅(qū)動機構組成，平臺滑動安裝在立柱上，并在驅(qū)動機構的驅(qū)動下能沿立柱升降，下層車停在地面上，上層車停在平臺上，使用這種停車裝置，當下層有車欲在平臺上取、放車時，必須先駛開下層車，從而使停車十分不方便和要求較高的管理水平和管理費用，增加了停車費用。
本發(fā)明的目的是提供一種在上、下層取、放車時互不干擾、獨立性強、使用方便的可調(diào)節(jié)傾斜角的雙層停車裝置。
本發(fā)明由機架、下平臺結構、上平臺結構、驅(qū)動機構和后移機構組成，機架具有底座和安裝在底座上的兩根前立柱和兩根后立柱，底座相對內(nèi)側(cè)設有滑槽，兩根前立柱的頂端設有承重滑輪，前立柱的上部分別鉸接安裝有滑套，兩根滑套的后端分別支于兩根后立柱上并保持水車;下平臺結構具有下停車平臺和設在下停車平臺底部的滾輪和凸耳，滾輪置于底座滑槽內(nèi)并能沿滑槽滾動;上平臺結構具有上停車平臺和設在上停車平臺兩側(cè)的導向梁和后端的止檔，導向梁置于滑套內(nèi)并能相對其前、后移動，在導向梁的兩端設有前、后銷軸，承重索支于承重滑輪上，其兩端分別系于前、后銷軸上;驅(qū)動機構由安裝在上停車平臺后端的電機、卷軸、后、前導向輪、驅(qū)動索和復位彈簧組成，驅(qū)動索的一端固定在卷軸上，其另一端依次繞過后、前導向輪固定在前立柱上，復位彈簧置于導向梁和滑套之間;后移機構由牽引索、水平導向輪、垂直導向輪和復位彈簧組成，牽引索的一端固定在滑套的后端，其另一端依次繞過安裝在底座上的水平、垂直導向輪固定在下平臺結構的凸耳上，復位彈簧的一端固定安裝在上平臺結構的凸耳上，其另一端固定在機架上。
由于本發(fā)明由機架、下平臺結構、上平臺結構、驅(qū)動機構和后移機構組成，機架具有底座和安裝在底座上的兩根前立柱和兩根后立柱，底座相對內(nèi)側(cè)設有滑槽，兩根前立柱的頂端設有承重滑輪，前立柱的上部分別鉸接安裝有滑套，兩根滑套的后端分別支于兩根后立柱上并保持水車;下平臺結構具有下停車平臺和設在下停車平臺底部的滾輪和凸耳，滾輪置于底座滑槽內(nèi)并能沿滑槽滾動;上平臺結構具有上停車平臺和設在上停車平臺兩側(cè)的導向梁和后端的止檔，導向梁置于滑套內(nèi)并能相對其前、后移動，在導向梁的兩端設有前、后銷軸，承重索支于承重滑輪上，其兩端分別系于前、后銷軸上;驅(qū)動機構由安裝在上停車平臺后端的電機、卷軸、后、前導向輪、驅(qū)動索和復位彈簧組成，驅(qū)動索的一端固定在卷軸上，其另一端依次繞過后、前導向輪固定在前立柱上，復位彈簧置于導向梁和滑套之間;后移機構由牽引索、水平導向輪、垂直導向輪和復位彈簧組成，牽引索的一端固定在滑套的后端，其另一端依次繞過安裝在底座上的水平、垂直導向輪固定在下平臺結構的凸耳上，復位彈簧的一端固定安裝在上平臺結構的凸耳上，其另一端固定在機架上。欲在上層停放車時，啟動驅(qū)動機構的電機，驅(qū)動索因纏卷在卷軸上而縮短，使上平臺結構藉助導向梁沿滑套向前移動而向前移動，當上平臺結構的重心前移超過鉸點并使其相對鉸點產(chǎn)生的傾覆力矩大于牽引索的牽引力相對鉸點產(chǎn)生的穩(wěn)定力矩時，上平臺結構隨滑套一起繞滑套與前立柱之間的鉸點作順時針轉(zhuǎn)動，使上平臺結構朝順時針方向向下傾斜，并藉助調(diào)節(jié)驅(qū)動索縮短的量值調(diào)節(jié)上平臺結構的傾斜角，與此同時，當上平臺結構朝順時針方向向下傾斜時，其后端翹起，牽引索隨之向上拉伸，使垂直導向輪與下平臺結構的凸耳之間的牽引索縮短，下平臺結構克服復位彈簧的彈力朝后方移動，使取放車方便并不損壞停放在下層的車，從而達到本發(fā)明的目的。


圖1為本發(fā)明的結構示意立體圖。
圖2為本發(fā)明的上、下層停放車時使用狀態(tài)示意圖。
圖3為從本發(fā)明的上層取車狀態(tài)示意圖(機動)。
圖4為圖2中A-A剖面圖。
圖5為圖4中B部局部放大結構示意立體圖。
圖6為圖1中C部局部放大結構示意立體圖。
圖7為從本發(fā)明的上層取車狀態(tài)示意圖(下層為小車，上平臺結構取大傾斜角)。
圖8為從本發(fā)明的上層取車狀態(tài)示意圖(下層為大車，上平臺結構取小傾斜角)。
圖9為從本發(fā)明的上層取車狀態(tài)示意圖(手動、開始時)。
圖10為從本發(fā)明的上層取車狀態(tài)示意圖(手動，車開下時)。
下面結合附圖對本發(fā)明進一步詳細闡述。
如圖1所示，本發(fā)明由機架1、下平臺結構2、上平臺結構3、驅(qū)動機構4和后移機構5組成，機架1具有底座11和安裝在底座11上的兩根前立柱12、兩根后立柱13和兩根斜撐14，底座11相對內(nèi)側(cè)設有滑槽15，兩根前立柱12的頂端分別設有承重滑輪16，兩根前立柱12的上部分別經(jīng)銷軸17鉸接安裝有滑套18，如圖4、圖5所示，銷軸17的一端固定在前立柱12上，其另一端轉(zhuǎn)動安裝在滑套18上并設有球頭171，滑套18的橫截面呈C型或橫U型，兩根滑套18的后端分別支于兩根后立柱13上并保持水平，后立柱13與滑套18之間設有緩沖器19，緩沖器19為彈簧或其它吸震件，斜撐14置于底座11和前立柱12之間;如圖6所示，下平臺結構2具有下停車平臺21和設在下停車平臺21底部的滾輪22和凸耳23，下停車平臺21的兩側(cè)設有缺口211，滾輪22置于底座11的滑槽15內(nèi)，并能沿滑槽15滾動;上平臺結構3具有上停車平臺31和設在上停車平臺31兩側(cè)的導向梁32和止檔33，如圖4、圖5所示導向梁32呈I型橫截面并具有與滑套18內(nèi)孔相吻合的外徑，導向梁32置于滑套18內(nèi)并能相對滑套18前后移動，銷軸17端部的球頭171與導向梁32的垂直腹板接觸，在導向梁32的兩端設有前、后銷軸34、35，承重索36支于前立柱12頂端的承重滑輪16上，其兩端分別系于前、后銷軸34、35上;如圖9所示，驅(qū)動機構4由安裝在上停車平臺31后端的電機41、安裝在電機41軸端的卷軸42、分別安裝在上停車平臺31和前立柱12上的后、前導向輪43、44、驅(qū)動索45、復位壓縮彈簧46、復位拉伸彈簧47和手動結構48組成，手動結構48安裝在立柱12上，它由手輪481、主動輪482、被動輪483和下卷軸484組成，主動輪482和被動輪483構成自鎖傳動并分別與手輪481和下卷軸484連成一體，驅(qū)動索45的一端固定在卷軸42上，其另一端依次繞過后、前導向輪43、44固定在下卷軸484上，復位壓縮彈簧46和復位拉伸彈簧47置于導向梁32和滑套18之間，并令其分別位于銷軸17的后方和前方;如圖6所示，后移機構5由牽引索51、水平導向輪52、垂直導向輪53和復位拉伸彈簧54組成，牽引索51的一端固定在滑套18的后端，其另一端依次繞過安裝在底座11上的水平、垂直導向輪52、53固定在下平臺結構2的凸耳23上，復位柱伸彈簧54的一端固定安裝在下平臺結構2的凸耳23上，其另一端固定機架1上。
如圖2所示，本發(fā)明上、下停車平臺31、21停放車6、7時，上平臺結構3的重心37位于前、后立柱12、13之間，滑套18的后端支在后主柱13上，并與上平臺結構3一起保持水平位置狀態(tài)，復位壓縮彈簧46和復位拉伸彈簧47、54處于自然狀態(tài)。
如圖3所示，當從本發(fā)明上停車平臺31上取車6時，啟動電機41，驅(qū)動索45逐漸纏卷在卷軸42上，分別安裝在上停車平臺31上和前立柱12上的后、前導向輪43、44之間的距離縮短，使上平臺結構3沿滑套18向前移動，承重索36支于承重滑輪16上的支點朝后移動，上平臺結構3及其上車6的重心37向前移動，當重心37相對銷軸17產(chǎn)生的傾覆力矩大于牽引索51的牽引力相對銷軸17產(chǎn)生的穩(wěn)定力短時，上平臺結構3隨滑套18繞銷軸17作順時針方向轉(zhuǎn)動，上平臺結構3朝順時方向向下傾斜，直至其前端支承于地面上，其后端隨之翹起，牽引索51被向上拉伸，使垂直導輪53與下平臺結構2的凸耳23之間的距離縮短，下平臺結構2及其上停放的車7一起克服復位拉伸彈簧54的拉力朝后方移動，以防止上平臺結構3傾斜時損壞下平臺結構2上的車7。
如圖7所示，當下平臺結構2上的車7為小車時，上平臺結構3取大傾斜角8。
如圖8所示，當下平臺結構2上的車7為大車時，上平臺結構3取小傾斜角9。
如圖9、圖10所示，當因停電電機41不能運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)動手輪481，并經(jīng)主動輪482、被動輪483帶動下卷軸484轉(zhuǎn)動，將驅(qū)動索45逐漸纏繞在下卷軸484上，同對圖3所述，從上平臺結構3上取車6而不損壞下平臺結構2上的車7。
權利要求
1.可調(diào)節(jié)傾斜角的雙層停車裝置，其特征在于它由機架、下平臺結構、上平臺結構、驅(qū)動機構和后移機構組成，機架具有底座和安裝在底座上的兩根前立柱和兩根后立柱，底座相對內(nèi)側(cè)設有滑槽，兩根前立柱的頂端設有承重滑輪，前立柱的上部分別鉸接安裝有滑套，兩根滑套的后端分別支于兩根后立柱上并保持水車；下平臺結構具有下停車平臺和設在下停車平臺底部的滾輪和凸耳，滾輪置于底座滑槽內(nèi)并能沿滑槽滾動；上平臺結構具有上停車平臺和設在上停車平臺兩側(cè)的導向梁和后端的止檔，導向梁置于滑套內(nèi)并能相對其前、后移動，在導向梁的兩端設有前、后銷軸，承重索支于承重滑輪上，其兩端分別系于前、后銷軸上；驅(qū)動機構由安裝在上停車平臺后端的電機、卷軸、后、前導向輪、驅(qū)動索和復位彈簧組成，驅(qū)動索的一端固定在卷軸上，其另一端依次繞過后、前導向輪固定在前立柱上，復位彈簧置于導向梁和滑套之間；后移機構由牽引索、水平導向輪、垂直導向輪和復位彈簧組成，牽引索的一端固定在滑套的后端，其另一端依次繞過安裝在底座上的水平、垂直導向輪固定在下平臺結構的凸耳上，復位彈簧的一端固定安裝在上平臺結構的凸耳上，其另一端固定在機架上。
2.根據(jù)權利要求1所述的可調(diào)節(jié)傾斜角的雙層停車裝置，其特征在于它還具有安裝在前立柱上的由手輪、主動輪、被動輪和下卷軸組成的手動結構，主動輪和被動輪構成自鎖傳動并分別與手輪和下卷軸連成一體。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的可調(diào)節(jié)傾斜角的雙層停車裝置，其特征在于所述的置于導向梁和滑套之間的復位彈簧由分別位于銷軸后方和前方的復位壓縮彈簧和復位拉伸彈簧組成。
4.根據(jù)權利要求1或3所述的可調(diào)節(jié)傾斜角的雙層停車裝置，其特征在于所述的位于機架和下平臺結構凸耳之間的復位彈簧為復位拉伸彈簧。
5.根據(jù)權利要求1或4所述的可調(diào)節(jié)傾斜角的雙層停車裝置，其特征在于在所述的滑套與后立柱之間設有緩沖器。
6.根據(jù)權利要求1或5所述的可調(diào)節(jié)傾斜角的雙層停車裝置，其特征在于所述的緩沖器為緩沖彈簧。
7.根據(jù)權利要求1或6所述的可調(diào)節(jié)傾斜角的雙層停車裝置，其特征在于機架還具有置于前立柱和底座之間的斜撐。
8.根據(jù)權利要求1或7所述的可調(diào)節(jié)傾斜角的雙層停車裝置，其特征在于所述的導向梁呈I型橫截面，滑套呈C型橫截面。
9.根據(jù)權利要求1或8所述的可調(diào)節(jié)傾斜角的雙層停車裝置，其特征在于所述的滑套呈橫U型橫截面。
全文摘要
一種可調(diào)節(jié)傾斜角的雙層停車裝置。為提供一種在上、下層取、放車時互不干擾的雙層停車裝置，提出本發(fā)明，它由機架、下平臺結構、上平臺結構、驅(qū)動機構和后移機構組成，機架由底座、前、后立柱和鉸接在前立柱上的滑套組成，上平臺結構置于底座上并可在后移機構牽動下相對其移動，上平臺結構經(jīng)承重索和置于滑套內(nèi)并可相對滑套移動的導向梁轉(zhuǎn)動安裝在機架上，驅(qū)動機構由電機，后、前導向輪、驅(qū)動索和復位彈簧組成。
文檔編號E04H6/12GK1105730SQ9410022
公開日1995年7月26日 申請日期1994年1月18日 優(yōu)先權日1994年1月18日
發(fā)明者梁鴻謨 申請人:梁鴻謨