專利名稱：斜角剛性測(cè)量方法與儀器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種斜角剛性測(cè)量方法與儀器。
背景技術(shù)：
輪胎可以轉(zhuǎn)動(dòng)的方式提供平穩(wěn)、省力的移動(dòng)手段，因此輪胎便成為各種陸上交通工具不可或缺的組件，而為提高車輛行駛的穩(wěn)定性、舒適性與安全性，輪胎質(zhì)量的好壞便成了相當(dāng)重要的關(guān)鍵，為控管輪胎的質(zhì)量，則需要對(duì)輪胎做各項(xiàng)數(shù)據(jù)的測(cè)量，以制造出安全耐用的輪胎供消費(fèi)者使用。
輪胎的剛性對(duì)于行車安全便有著重大的影響，剛性較高的輪胎則不易變形，因此在剎車以及過(guò)彎時(shí)輪胎的變形度較小，車輛的循跡性與剎車穩(wěn)定性較佳，不僅可使制動(dòng)力更完整的傳遞到路面，縮短剎車距離，更有利于駕駛應(yīng)變突發(fā)的緊急情況，因此，對(duì)于輪胎剛性的測(cè)量為一不可忽視的重要步驟。
現(xiàn)有的輪胎剛性測(cè)量?jī)x器僅能針對(duì)輪胎的胎面進(jìn)行測(cè)量，而未見(jiàn)一有效的方法及儀器可對(duì)輪胎兩側(cè)斜角的剛性做測(cè)試，然而，在正常行駛中皆會(huì)有轉(zhuǎn)彎的路段，過(guò)彎時(shí)輪胎兩側(cè)斜角的左胎邊、右胎邊也會(huì)與路面接觸，因此輪胎兩側(cè)的斜角胎邊的剛性也是不可忽視的一環(huán)。
有鑒于現(xiàn)有測(cè)量?jī)x器及其使用方法皆無(wú)法有效的測(cè)出輪胎斜角胎邊的剛性，若僅以輪胎胎面所測(cè)的值來(lái)視為輪胎整體的剛性，則對(duì)駕駛員而言將會(huì)在安全與操控性上留有死角，因此就整體而言，其可說(shuō)是相當(dāng)?shù)牟痪哂袑?shí)用性，仍有加以改良的必要。本案發(fā)明人即針對(duì)上述現(xiàn)有輪胎剛性測(cè)量?jī)x器及其方法在使用上的缺點(diǎn)與限制，積極研究改進(jìn)，經(jīng)長(zhǎng)期努力試制，終于開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)出本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的主要技術(shù)問(wèn)題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，而提供一種斜角剛性測(cè)量方法與儀器，其可測(cè)量輪胎兩側(cè)斜角胎邊的剛性。
本發(fā)明斜角剛性測(cè)量方法是一種斜角剛性測(cè)量方法，其特征在于，包括如下步驟(一)受測(cè)輪胎定位將受測(cè)的輪胎固定于定位座的定位部；(二)選擇輪胎角度由定位座的轉(zhuǎn)折部調(diào)整定位部受測(cè)輪胎的角度，以測(cè)試輪胎胎面，或兩側(cè)斜角胎邊的剛性；(三)調(diào)整位置調(diào)整定位座的鉛垂位置以及測(cè)量座的水平位置，令測(cè)量座與受測(cè)的輪胎接觸；(四)剛性測(cè)試由測(cè)量座對(duì)受測(cè)輪胎的接觸面做剛性測(cè)試；(五)結(jié)果輸出將該處輪胎的測(cè)試結(jié)果輸出至控制裝置。
前述的斜角剛性測(cè)量方法，其中第二步驟的選擇輪胎角度具有三階段的位置可供調(diào)整a將轉(zhuǎn)折部保持水平，令輪胎的胎面與測(cè)量座接觸；b將轉(zhuǎn)折部向下傾斜，令輪胎的左胎邊與測(cè)量座接觸；c將轉(zhuǎn)折部向上仰起，令輪胎的右胎邊與測(cè)量座接觸；借由上述轉(zhuǎn)折部的三種不同角度而選擇測(cè)試輪胎剛性的部位。
本發(fā)明的斜角剛性測(cè)量?jī)x器是一種斜角剛性測(cè)量?jī)x器，包括一儀器本體，該儀器本體包括一控制裝置以及一測(cè)量裝置；該控制裝置是可輸入設(shè)置以操控測(cè)量裝置，并由控制裝置將測(cè)量結(jié)果輸出；該測(cè)量裝置包括一設(shè)置位置相互垂直的定位座以及測(cè)量座；其特征在于，所述定位座可沿垂直測(cè)量座的方向平移調(diào)整位置，且該定位座設(shè)有一供受測(cè)輪胎設(shè)置的定位部以及一轉(zhuǎn)折部，該轉(zhuǎn)折部可做三段不同的角度切換，分別使受測(cè)輪胎的左胎邊、胎面以及右胎邊對(duì)應(yīng)到測(cè)量座；該測(cè)量座可調(diào)整與受測(cè)輪胎接觸，而測(cè)試輪胎的剛性；借由調(diào)整定位座的轉(zhuǎn)折部而改變受測(cè)輪胎與測(cè)量座的接觸位置與角度，達(dá)到測(cè)試輪胎斜角胎邊剛性的功效。
前述的斜角剛性測(cè)量?jī)x器，其中定位部是呈一軸桿狀供受測(cè)輪胎套設(shè)結(jié)合。
前述的斜角剛性測(cè)量?jī)x器，其中轉(zhuǎn)折部包括兩相互樞設(shè)的第一端與第二端，該第一端具有三個(gè)凹槽，而該第二端則是設(shè)有可對(duì)應(yīng)于任一凹槽的凸抵件，借由彎轉(zhuǎn)第二端使凸抵件卡入不同的凹槽中，達(dá)到固定轉(zhuǎn)折部所調(diào)角度的功效。
前述的斜角剛性測(cè)量?jī)x器，其中定位座可調(diào)整平移于垂直測(cè)量座的定位軌。
前述的斜角剛性測(cè)量?jī)x器，其中測(cè)量座可調(diào)整平移于垂直定位座的測(cè)量軌。
由上所述可知，本發(fā)明的斜角剛性測(cè)量方法與儀器可確實(shí)的針對(duì)受測(cè)輪胎的胎面以及斜角的左、右胎邊進(jìn)行測(cè)試，以更加明確的掌握輪胎的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，為使用者提供詳盡的消息，如此對(duì)于行車安全及緊急狀況應(yīng)變能力勢(shì)必會(huì)有所提升，因此本發(fā)明實(shí)是一種相當(dāng)具有新穎性、創(chuàng)造性、實(shí)用性的發(fā)明，值得產(chǎn)業(yè)界來(lái)推廣。
本發(fā)明的有益效果是，其可測(cè)量輪胎兩側(cè)斜角胎邊的剛性。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是本發(fā)明斜角剛性測(cè)量?jī)x器的整體外觀立體示意圖。
圖2是本發(fā)明斜角剛性測(cè)量方法的流程圖。
圖3是本發(fā)明斜角剛性測(cè)量?jī)x器測(cè)試輪胎胎面的動(dòng)作示意圖。
圖4是本發(fā)明斜角剛性測(cè)量?jī)x器測(cè)試輪胎左胎邊的動(dòng)作示意圖。
圖5是本發(fā)明斜角剛性測(cè)量?jī)x器測(cè)試輪胎右胎邊的動(dòng)作示意圖。
圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明10——測(cè)量裝置11——定位座111——定位軌 112——轉(zhuǎn)折部1121—第一端 1122—第二端1123—凹槽1124—凸抵件113——定位部 12——測(cè)量座121——測(cè)量軌 20——控制裝置30——輪胎
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明是有關(guān)于一種斜角剛性測(cè)量方法與儀器，其中斜角剛性測(cè)量?jī)x器，請(qǐng)參閱圖1所示，主要設(shè)有一儀器本體，該儀器本體包括有一測(cè)量裝置10以及一控制裝置20，其中該控制裝置20可輸入使用者的設(shè)置以操控測(cè)量裝置10，并將測(cè)量裝置10對(duì)輪胎30的剛性測(cè)試結(jié)果輸出供使用者參考；該測(cè)量裝置10具有一定位座11以及一測(cè)量座12，該定位座11是位于鉛垂面上而與水平面上的測(cè)量座12相互垂直；該定位座11底端為一定位軌111，該定位軌111與測(cè)量座12垂直，而該定位座11則可沿定位軌111平移調(diào)整位置；該測(cè)量座12底端為一測(cè)量軌121，該測(cè)量軌121與定位座11垂直，而該測(cè)量座12則可沿測(cè)量軌121平移調(diào)整位置；該定位座11具有一可彎轉(zhuǎn)調(diào)整角度的轉(zhuǎn)折部112，以及一概呈軸桿狀，可供受測(cè)的輪胎30固設(shè)套接的定位部113，該定位部113及輪胎30是會(huì)隨著轉(zhuǎn)折部112的彎轉(zhuǎn)而改變角度；該轉(zhuǎn)折部112是具有一組相互樞設(shè)的第一端1121與第二端1122，該第一端1121上形成有排列于同一圓周上的三個(gè)凹槽1123，而該第二端1122上則設(shè)有一凸抵件1124，該凸抵件1124可卡入不同的凹槽1123中，而達(dá)到固定轉(zhuǎn)折部112所調(diào)角度的功效；該測(cè)量座12可與輪胎30接觸，進(jìn)而測(cè)試輪胎30的胎面或斜角的左、右胎邊的剛性，并將結(jié)果由控制裝置20輸出。
借由本發(fā)明具有轉(zhuǎn)折部112的定位座11，搭配定位軌111、測(cè)量軌的設(shè)計(jì)，令該輪胎30可調(diào)整所欲測(cè)量的胎面或斜角胎邊與測(cè)量座12接觸，一而達(dá)到全面性的測(cè)試輪胎30剛性的功效。
上述有關(guān)本發(fā)明的控制裝置20輸入、輸出控制原理，以及對(duì)于輪胎30剛性測(cè)試的方法皆為現(xiàn)有的技術(shù)，且并非本發(fā)明的技術(shù)特征，在此不再贅述。
本發(fā)明的斜角剛性測(cè)量方法如圖2所示，主要包括下列五個(gè)步驟
(一)受測(cè)輪胎定位、(二)選擇輪胎角度、(三)調(diào)整位置、(四)剛性測(cè)試、(五)結(jié)果輸出等，以下針對(duì)上述各步驟作進(jìn)一步的剖析。
(一)受測(cè)輪胎定位將欲測(cè)量的輪胎30套接固設(shè)于定位座11的定位部113，并可由控制裝置20輸入所欲進(jìn)行的測(cè)試及參數(shù)等細(xì)部設(shè)置，以進(jìn)行下列步驟；(二)選擇輪胎角度調(diào)整定位座11的轉(zhuǎn)折部112，令套設(shè)于定位部113的受測(cè)輪胎30隨著轉(zhuǎn)折部112位移，改變受測(cè)輪胎30與測(cè)量座12接觸的位置、角度，以便將輪胎30的胎面、或輪胎30斜角的左胎邊、右胎邊面向測(cè)量座12，并測(cè)試該處的剛性；其中，本發(fā)明的定位座11可供受測(cè)輪胎30做出下列三種角度調(diào)整，以測(cè)量輪胎不同處的剛性a測(cè)量輪胎30胎面時(shí)，其是如圖3所示，該轉(zhuǎn)折部112第二端1122的凸抵件1124卡入第一端1121中間的凹槽1123內(nèi)，使轉(zhuǎn)折部112前端定位部113的角度保持水平，令輪胎30的胎面與測(cè)量座12相對(duì)應(yīng)，此時(shí)可測(cè)量輪胎30胎面的剛性；b測(cè)量輪胎30左胎邊時(shí)，如圖4所示，調(diào)整轉(zhuǎn)折部112的角度，令該轉(zhuǎn)折部112第二端1122的凸抵件1124卡入第一端1121最上方的凹槽1123內(nèi)，使轉(zhuǎn)折部112前端定位部113的角度保持向下傾斜，令輪胎30的左胎邊與測(cè)量座12相對(duì)應(yīng)，此時(shí)可測(cè)量輪胎30左胎邊的剛性；c測(cè)量輪胎30右胎邊時(shí)，則如圖5所示，調(diào)整轉(zhuǎn)折部112的角度，令該轉(zhuǎn)折部112第二端1122的凸抵件1124卡入第一端1121最下方的凹槽1123內(nèi)，使轉(zhuǎn)折部112前端定位部113的角度保持向上仰起，令輪胎30的右胎邊與測(cè)量座12相對(duì)應(yīng)，此時(shí)則可測(cè)量輪胎30右胎邊的剛性；(三)調(diào)整位置待調(diào)整完畢輪胎30的角度、位置之后，可調(diào)整定位座11的鉛垂方向位置以及測(cè)量座12的水平方向位置，以配合改變位置、角度后的輪胎30，令測(cè)量座12與受測(cè)的輪胎30相對(duì)應(yīng)之處貼合接觸；(四)剛性測(cè)試該測(cè)量座12可針對(duì)其與輪胎30貼合接觸的胎面或左、右胎邊做剛性測(cè)試，克服現(xiàn)有儀器無(wú)法測(cè)試輪胎30斜角胎邊的缺點(diǎn)；(五)結(jié)果輸出將該處輪胎30的測(cè)試結(jié)果輸出至控制裝置20，為廠商及使用者提供更完整的數(shù)據(jù)做為參考，以確實(shí)掌握車輛輪胎30的特性，增加車輛行駛的安全。
權(quán)利要求
1.一種斜角剛性測(cè)量方法，其特征在于，包括如下步驟(一)受測(cè)輪胎定位將受測(cè)的輪胎固定于定位座的定位部；(二)選擇輪胎角度由定位座的轉(zhuǎn)折部調(diào)整定位部受測(cè)輪胎的角度，以測(cè)試輪胎胎面，或兩側(cè)斜角胎邊的剛性；(三)調(diào)整位置調(diào)整定位座的鉛垂位置以及測(cè)量座的水平位置，令測(cè)量座與受測(cè)的輪胎接觸；(四)剛性測(cè)試由測(cè)量座對(duì)受測(cè)輪胎的接觸面做剛性測(cè)試；(五)結(jié)果輸出將該處輪胎的測(cè)試結(jié)果輸出至控制裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜角剛性測(cè)量方法，其特征在于所述第二步驟的選擇輪胎角度具有三階段的位置可供調(diào)整a將轉(zhuǎn)折部保持水平，令輪胎的胎面與測(cè)量座接觸；b將轉(zhuǎn)折部向下傾斜，令輪胎的左胎邊與測(cè)量座接觸；c將轉(zhuǎn)折部向上仰起，令輪胎的右胎邊與測(cè)量座接觸；借由上述轉(zhuǎn)折部的三種不同角度而選擇測(cè)試輪胎剛性的部位。
3.一種斜角剛性測(cè)量?jī)x器，包括一儀器本體，該儀器本體包括一控制裝置以及一測(cè)量裝置；該控制裝置是可輸入設(shè)置以操控測(cè)量裝置，并由控制裝置將測(cè)量結(jié)果輸出；該測(cè)量裝置包括一設(shè)置位置相互垂直的定位座以及測(cè)量座；其特征在于，所述定位座可沿垂直測(cè)量座的方向平移調(diào)整位置，且該定位座設(shè)有一供受測(cè)輪胎設(shè)置的定位部以及一轉(zhuǎn)折部，該轉(zhuǎn)折部可做三段不同的角度切換，分別使受測(cè)輪胎的左胎邊、胎面以及右胎邊對(duì)應(yīng)到測(cè)量座；該測(cè)量座可調(diào)整與受測(cè)輪胎接觸，而測(cè)試輪胎的剛性；借由調(diào)整定位座的轉(zhuǎn)折部而改變受測(cè)輪胎與測(cè)量座的接觸位置與角度，達(dá)到測(cè)試輪胎斜角胎邊剛性的功效。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的斜角剛性測(cè)量?jī)x器，其特征在于所述定位部是呈一軸桿狀供受測(cè)輪胎套設(shè)結(jié)合。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的斜角剛性測(cè)量?jī)x器，其特征在于所述轉(zhuǎn)折部包括兩相互樞設(shè)的第一端與第二端，該第一端具有三個(gè)凹槽，而該第二端則是設(shè)有可對(duì)應(yīng)于任一凹槽的凸抵件，借由彎轉(zhuǎn)第二端使凸抵件卡入不同的凹槽中，達(dá)到固定轉(zhuǎn)折部所調(diào)角度的功效。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的斜角剛性測(cè)量?jī)x器，其特征在于所述定位座可調(diào)整平移于垂直測(cè)量座的定位軌。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的斜角剛性測(cè)量?jī)x器，其特征在于所述測(cè)量座可調(diào)整平移于垂直定位座的測(cè)量軌。
全文摘要
一種斜角剛性測(cè)量方法與儀器，其斜角剛性測(cè)量方法，包括如下步驟受測(cè)輪胎定位；選擇輪胎角度；調(diào)整位置；剛性測(cè)試；結(jié)果輸出。其斜角剛性測(cè)量?jī)x器，包括一儀器本體，儀器本體包括一控制裝置及一測(cè)量裝置；控制裝置可輸入設(shè)置以操控測(cè)量裝置，并由控制裝置將測(cè)量結(jié)果輸出；測(cè)量裝置包括一設(shè)置位置相互垂直的定位座以及測(cè)量座；定位座可沿垂直測(cè)量座的方向平移調(diào)整位置，且定位座設(shè)有一供受測(cè)輪胎設(shè)置的定位部以及一轉(zhuǎn)折部，轉(zhuǎn)折部可做三段不同角度切換，分別使受測(cè)輪胎的左胎邊、胎面及右胎邊對(duì)應(yīng)到測(cè)量座；測(cè)量座可調(diào)整與受測(cè)輪胎接觸，而測(cè)試輪胎的剛性。本發(fā)明可測(cè)量輪胎兩側(cè)斜角胎邊的剛性。
文檔編號(hào)G01M17/02GK1995948SQ20051004836
公開(kāi)日2007年7月11日 申請(qǐng)日期2005年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月31日
發(fā)明者黃豐村 申請(qǐng)人:優(yōu)肯科技股份有限公司