本發(fā)明涉及通信鐵塔領(lǐng)域，特別涉及一種安全型通信鐵塔。

背景技術(shù)：

通訊鐵塔由塔體、平臺、避雷針、爬梯、天線支撐等鋼構(gòu)件組成，并經(jīng)熱鍍鋅防腐處理，主要用于微波、超短波、無線網(wǎng)絡(luò)信號的傳輸與發(fā)射等。

在現(xiàn)有的通信鐵塔中，在對天線安裝的時候，都是需要工作人員進行長距離的攀爬，而這些攀爬的機構(gòu)都是固定不動的，而且缺少保護功能，這樣就會使得非工作人員也能進行攀爬，這樣就大大降低了通信鐵塔的安全性；不僅如此，通信鐵塔在進行受到大風(fēng)的時候，由于天線都是豎直設(shè)置的，此時對于天線的作用力很大，容易發(fā)生折斷的情況，就大大降低了通信鐵塔的可靠性和安全性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種安全型通信鐵塔。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種安全型通信鐵塔，包括塔身、天線安裝底盤、天線和攀爬機構(gòu)，所述天線安裝底盤設(shè)置在塔身上，所述天線設(shè)置在天線安裝底盤上，所述攀爬機構(gòu)均勻設(shè)置在塔身的一側(cè)；

所述攀爬機構(gòu)包括踏板、收放機構(gòu)和限位機構(gòu)，所述踏板通過收放機構(gòu)設(shè)置在塔身的一側(cè)，所述踏板通過限位機構(gòu)與塔身連接；

所述收放機構(gòu)包括第一連桿、第二連桿、鉸接塊和兩個收放組件，所述踏板為中空機構(gòu)，所述第一連桿水平設(shè)置在踏板的內(nèi)部，所述第二連桿的一端與第一連桿的中部固定連接，所述第二連桿的另一端與鉸接塊固定連接，所述收放組件與鉸接塊鉸接，所述第一連桿與踏板的內(nèi)壁之間連接有若干第一彈簧，所述第一彈簧的伸縮方向與第一連桿的移動方向一致；

所述收放組件包括第三連桿和卡塊，所述第三連桿的一端與第二連桿鉸接與鉸接塊上，所述第三連桿的另一端與卡塊固定連接，所述第三連桿的中部鉸接與塔身的內(nèi)部，所述塔身的內(nèi)部與卡塊對應(yīng)的位置處設(shè)有卡槽，所述卡槽與卡塊匹配；

在攀爬機構(gòu)中，在工作人員需要攀爬的時候，只需要將塔身上的踏板拉下來，此時踏板就會被限位板限位在塔身上且水平設(shè)置，同時，通過定位單元能夠?qū)Χㄎ徊郯l(fā)生匹配，從而進一步對踏板進行了定位；當(dāng)不需要使用的時候，工作人員只需要將第一連桿按下，隨后第一連桿就會通過第二連桿來控制鉸接塊的移動，則兩個第三連桿就會發(fā)生角度的變化，此時，工作人員再將踏板推上去，貼近塔身，卡塊就會與卡槽發(fā)生匹配，從而能夠?qū)崿F(xiàn)踏板的收起，防止非工作人員意外爬到鐵塔上。

所述天線與天線安裝底盤之間設(shè)有防風(fēng)機構(gòu)，所述防風(fēng)機構(gòu)包括齒輪、傳動桿、限位桿、第三彈簧和固定塊，所述齒輪設(shè)置在天線的底端，所述傳動桿水平設(shè)置，所述傳動桿的上端面設(shè)有與齒輪嚙合的傳動齒，所述限位桿水平設(shè)置且穿過傳動桿，所述固定塊設(shè)置在限位桿的兩端，所述第三彈簧設(shè)置在固定塊與傳動桿之間，所述第三彈簧處于正常狀態(tài)。

其中，在大風(fēng)來的時候，天線安裝底盤就會發(fā)生轉(zhuǎn)動，隨后傳動桿就會因為離心力的作用，實現(xiàn)了移動，則傳動齒就會與齒輪發(fā)生嚙合，實現(xiàn)了天線的轉(zhuǎn)動，從而能夠?qū)μ炀€的角度進行控制，防止其豎直，減少了受到的作用力，提高了通信鐵塔的安全性和可靠性；同時，通過第三彈簧能夠防止傳動桿由于離心力過大，從而脫離天線安裝底盤。

具體的，所述限位機構(gòu)包括限位板和兩個限位組件，所述限位板設(shè)置在塔身的一側(cè)且位于踏板的下方，兩個限位組件分別位于踏板的兩側(cè)，所述限位組件包括限位塊和若干定位單元，所述塔身上與限位塊對應(yīng)的位置處設(shè)有限位槽，所述限位塊與限位槽匹配，所述定位單元均勻設(shè)置在限位塊的外周，所述限位槽的槽壁與定位單元對應(yīng)的位置處設(shè)有定位槽，所述定位槽與定位單元匹配。

具體的，所述定位單元包括定位球、第二彈簧和外殼，所述外殼的內(nèi)部設(shè)有凹槽，所述外殼設(shè)置在限位塊的內(nèi)部，所述定位球設(shè)置在凹槽的槽口處，所述定位球通過第二彈簧與凹槽的槽底連接。

具體的，所述定位球的直徑大于凹槽的口徑，所述第二彈簧處于壓縮狀態(tài)。

具體的，所述定位球的移動方向與第二彈簧的伸縮方向一致。

其中，在踏板轉(zhuǎn)動的過程中，限位塊就會發(fā)生轉(zhuǎn)動，隨后定位單元會與定位槽發(fā)生匹配，實現(xiàn)了對踏板的定位；在定位的過程中，定位球被壓迫在了外殼的內(nèi)部，直到定位完成以后，定位球就會被頂在了外殼的開口處，實現(xiàn)了定位球與定位槽的匹配。

具體的，所述傳動桿設(shè)置在天線安裝底盤的內(nèi)部。

具體的，所述塔身的外周涂有防腐漆。

具體的，所述踏板的外周設(shè)有若干防滑紋。

具體的，所述塔身的上半段設(shè)有天線維修護欄，所述天線維修護欄位于天線安裝底盤的下方且位于攀爬機構(gòu)的上方。

具體的，所述塔身的頂部設(shè)有避雷針。

本發(fā)明的有益效果是，該安全型通信鐵塔中，通過攀爬機構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)工作人員對通信鐵塔進行維修，同時還能夠防止非工作人員攀爬，從而提高了通信鐵塔的安全性；不僅如此，通過防風(fēng)機構(gòu)能夠提高天線的安全性，提高了通信鐵塔的可靠性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖1是本發(fā)明的安全型通信鐵塔的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的安全型通信鐵塔的攀爬機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的安全型通信鐵塔的定位單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的安全型通信鐵塔的防風(fēng)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1.避雷針，2.塔身，3.天線，4.天線安裝底盤，5.天線維修護欄，6.攀爬機構(gòu)，7.踏板，8.第一彈簧，9.第一連桿，10.第二連桿，11.限位板，12.限位塊，13.定位單元，14.鉸接塊，15.第三連桿，16.卡塊，17.定位球，18.第二彈簧，19.外殼，20.齒輪，21.傳動桿，22.限位桿，23.第三彈簧，24.固定塊。

具體實施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1-圖4所示，一種安全型通信鐵塔，包括塔身2、天線安裝底盤4、天線3和攀爬機構(gòu)6，所述天線安裝底盤4設(shè)置在塔身2上，所述天線3設(shè)置在天線安裝底盤4上，所述攀爬機構(gòu)6均勻設(shè)置在塔身2的一側(cè)；

所述攀爬機構(gòu)6包括踏板7、收放機構(gòu)和限位機構(gòu)，所述踏板7通過收放機構(gòu)設(shè)置在塔身2的一側(cè)，所述踏板7通過限位機構(gòu)與塔身2連接；

所述收放機構(gòu)包括第一連桿9、第二連桿10、鉸接塊14和兩個收放組件，所述踏板7為中空機構(gòu)，所述第一連桿9水平設(shè)置在踏板7的內(nèi)部，所述第二連桿10的一端與第一連桿9的中部固定連接，所述第二連桿10的另一端與鉸接塊14固定連接，所述收放組件與鉸接塊14鉸接，所述第一連桿9與踏板7的內(nèi)壁之間連接有若干第一彈簧8，所述第一彈簧8的伸縮方向與第一連桿9的移動方向一致；

所述收放組件包括第三連桿15和卡塊16，所述第三連桿15的一端與第二連桿10鉸接與鉸接塊14上，所述第三連桿15的另一端與卡塊16固定連接，所述第三連桿15的中部鉸接與塔身2的內(nèi)部，所述塔身2的內(nèi)部與卡塊16對應(yīng)的位置處設(shè)有卡槽，所述卡槽與卡塊16匹配；

在攀爬機構(gòu)6中，在工作人員需要攀爬的時候，只需要將塔身2上的踏板7拉下來，此時踏板7就會被限位板11限位在塔身2上且水平設(shè)置，同時，通過定位單元13能夠?qū)Χㄎ徊郯l(fā)生匹配，從而進一步對踏板7進行了定位；當(dāng)不需要使用的時候，工作人員只需要將第一連桿9按下，隨后第一連桿9就會通過第二連桿10來控制鉸接塊14的移動，則兩個第三連桿15就會發(fā)生角度的變化，此時，工作人員再將踏板7推上去，貼近塔身2，卡塊16就會與卡槽發(fā)生匹配，從而能夠?qū)崿F(xiàn)踏板7的收起，防止非工作人員意外爬到鐵塔上。

所述天線3與天線安裝底盤4之間設(shè)有防風(fēng)機構(gòu)，所述防風(fēng)機構(gòu)包括齒輪20、傳動桿21、限位桿22、第三彈簧23和固定塊24，所述齒輪20設(shè)置在天線3的底端，所述傳動桿21水平設(shè)置，所述傳動桿21的上端面設(shè)有與齒輪20嚙合的傳動齒，所述限位桿22水平設(shè)置且穿過傳動桿21，所述固定塊24設(shè)置在限位桿22的兩端，所述第三彈簧23設(shè)置在固定塊24與傳動桿21之間，所述第三彈簧23處于正常狀態(tài)。

其中，在大風(fēng)來的時候，天線安裝底盤4就會發(fā)生轉(zhuǎn)動，隨后傳動桿21就會因為離心力的作用，實現(xiàn)了移動，則傳動齒就會與齒輪20發(fā)生嚙合，實現(xiàn)了天線3的轉(zhuǎn)動，從而能夠?qū)μ炀€3的角度進行控制，防止其豎直，減少了受到的作用力，提高了通信鐵塔的安全性和可靠性；同時，通過第三彈簧23能夠防止傳動桿21由于離心力過大，從而脫離天線安裝底盤4。

具體的，所述限位機構(gòu)包括限位板11和兩個限位組件，所述限位板11設(shè)置在塔身2的一側(cè)且位于踏板7的下方，兩個限位組件分別位于踏板7的兩側(cè)，所述限位組件包括限位塊12和若干定位單元13，所述塔身2上與限位塊12對應(yīng)的位置處設(shè)有限位槽，所述限位塊12與限位槽匹配，所述定位單元13均勻設(shè)置在限位塊12的外周，所述限位槽的槽壁與定位單元13對應(yīng)的位置處設(shè)有定位槽，所述定位槽與定位單元13匹配。

具體的，所述定位單元13包括定位球17、第二彈簧18和外殼19，所述外殼19的內(nèi)部設(shè)有凹槽，所述外殼19設(shè)置在限位塊12的內(nèi)部，所述定位球17設(shè)置在凹槽的槽口處，所述定位球17通過第二彈簧18與凹槽的槽底連接。

具體的，所述定位球17的直徑大于凹槽的口徑，所述第二彈簧18處于壓縮狀態(tài)。

具體的，所述定位球17的移動方向與第二彈簧18的伸縮方向一致。

其中，在踏板7轉(zhuǎn)動的過程中，限位塊12就會發(fā)生轉(zhuǎn)動，隨后定位單元13會與定位槽發(fā)生匹配，實現(xiàn)了對踏板7的定位；在定位的過程中，定位球17被壓迫在了外殼19的內(nèi)部，直到定位完成以后，定位球17就會被頂在了外殼19的開口處，實現(xiàn)了定位球17與定位槽的匹配。

具體的，所述傳動桿21設(shè)置在天線安裝底盤4的內(nèi)部。

具體的，所述塔身2的外周涂有防腐漆。

具體的，所述踏板7的外周設(shè)有若干防滑紋。

具體的，所述塔身2的上半段設(shè)有天線維修護欄5，所述天線維修護欄5位于天線安裝底盤4的下方且位于攀爬機構(gòu)6的上方。

具體的，所述塔身2的頂部設(shè)有避雷針1。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，該安全型通信鐵塔中，通過攀爬機構(gòu)6能夠?qū)崿F(xiàn)工作人員對通信鐵塔進行維修，同時還能夠防止非工作人員攀爬，從而提高了通信鐵塔的安全性；不僅如此，通過防風(fēng)機構(gòu)能夠提高天線3的安全性，提高了通信鐵塔的可靠性。

以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。