本實用新型是一種載車板水平控制裝置，屬于機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

車輛在進(jìn)庫，出庫及存庫的全過程中保持水平狀態(tài)是車庫的一項重要技術(shù)指標(biāo)，目前市場現(xiàn)有的產(chǎn)品中都是通過一封閉式導(dǎo)向槽控制導(dǎo)向輪來實現(xiàn)的，此結(jié)構(gòu)的最大優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)簡單，易于制作且成本較低，不足之處是直線導(dǎo)槽與園弧導(dǎo)槽過渡區(qū)導(dǎo)向輪未能受控，造成載車板搖幌的同時，導(dǎo)向輪進(jìn)槽時造成撞擊，不僅加大了運行噪音也影響到設(shè)備使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型目的是提供一種載車板水平控制裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，穩(wěn)定性好，降低生產(chǎn)成本。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種載車板水平控制裝置，包括直線導(dǎo)槽、曲線底板、包絡(luò)曲線單導(dǎo)板、導(dǎo)向輪以及輔助曲線單導(dǎo)板，所述直線導(dǎo)槽設(shè)有兩個，所述直線導(dǎo)槽對稱安裝在曲線底板左端上，所述包絡(luò)曲線單導(dǎo)板設(shè)置在曲線底板外端，所述輔助曲線單導(dǎo)板設(shè)有兩個，所述輔助曲線單導(dǎo)板對稱安裝在曲線底板內(nèi)端，所述包絡(luò)曲線單導(dǎo)板左端裝配著兩個直線導(dǎo)槽，所述輔助曲線單導(dǎo)板左端設(shè)有直線導(dǎo)槽，所述導(dǎo)向輪安裝在曲線底板上端，所述導(dǎo)向輪外端設(shè)有包絡(luò)曲線單導(dǎo)板，所述輔助曲線單導(dǎo)板對稱安裝在包絡(luò)曲線單導(dǎo)板內(nèi)側(cè)。

進(jìn)一步地，所述輔助曲線單導(dǎo)板通過銷柱分別與直線導(dǎo)槽以及曲線底板相連接。

進(jìn)一步地，所述包絡(luò)曲線單導(dǎo)板內(nèi)端設(shè)有橡膠墊。

進(jìn)一步地，所述曲線底板上安裝有消音墊。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向輪安裝在載車板上。

進(jìn)一步地，所述輔助曲線單導(dǎo)板上加工有倒角。

本實用新型的有益效果：一種載車板水平控制裝置，本實用新型通過添加曲線底板、包絡(luò)曲線單導(dǎo)板以及輔助曲線單導(dǎo)板，該設(shè)計實現(xiàn)了載車板全過程水平狀態(tài)平穩(wěn)運行，同時簡化了結(jié)構(gòu)，節(jié)約了材料，達(dá)到了設(shè)計預(yù)期，解決現(xiàn)有的直線導(dǎo)槽與園弧導(dǎo)槽過渡區(qū)導(dǎo)向輪未能受控，造成載車板搖幌的同時，導(dǎo)向輪進(jìn)槽時造成撞擊，不僅加大了運行噪音也影響到設(shè)備使用壽命等問題。

因添加銷柱，該設(shè)計便于更換輔助曲線單導(dǎo)板，因添加橡膠墊，該設(shè)計減少撞擊力度，降低噪聲產(chǎn)生，因添加消音墊，該設(shè)計進(jìn)一步降低噪聲，因添加倒角，該設(shè)計提高輔助效果，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，穩(wěn)定性好，降低生產(chǎn)成本。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細(xì)描述，本實用新型的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種載車板水平控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-直線導(dǎo)槽、2-曲線底板、3-包絡(luò)曲線單導(dǎo)板、4-導(dǎo)向輪、5-輔助曲線單導(dǎo)板。

具體實施方式

為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式，進(jìn)一步闡述本實用新型。

請參閱圖1，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種載車板水平控制裝置，包括直線導(dǎo)槽1、曲線底板2、包絡(luò)曲線單導(dǎo)板3、導(dǎo)向輪4以及輔助曲線單導(dǎo)板5，直線導(dǎo)槽1設(shè)有兩個，直線導(dǎo)槽1對稱安裝在曲線底板2左端上，包絡(luò)曲線單導(dǎo)板3設(shè)置在曲線底板2外端，輔助曲線單導(dǎo)板5設(shè)有兩個，輔助曲線單導(dǎo)板5對稱安裝在曲線底板2內(nèi)端，包絡(luò)曲線單導(dǎo)板3左端裝配著兩個直線導(dǎo)槽1，輔助曲線單導(dǎo)板5左端設(shè)有直線導(dǎo)槽1，導(dǎo)向輪4安裝在曲線底板2上端，導(dǎo)向輪4外端設(shè)有包絡(luò)曲線單導(dǎo)板3，輔助曲線單導(dǎo)板5對稱安裝在包絡(luò)曲線單導(dǎo)板3內(nèi)側(cè)，該設(shè)計提高導(dǎo)向輪4運行穩(wěn)定性。

輔助曲線單導(dǎo)板5通過銷柱分別與直線導(dǎo)槽1以及曲線底板2相連接，包絡(luò)曲線單導(dǎo)板3內(nèi)端設(shè)有橡膠墊，曲線底板2上安裝有消音墊，導(dǎo)向輪4安裝在載車板上，輔助曲線單導(dǎo)板5上加工有倒角。

具體實施方式：在進(jìn)行使用時，首先工作人員對本實用新型進(jìn)行檢查，檢查是否存在缺陷，如果存在缺陷的話就無法進(jìn)行使用了，此時需要通知維修人員進(jìn)行維修，如果不存在問題的話就可以進(jìn)行使用，工作人員運行載車板，載車板工作帶動導(dǎo)向輪4在沿著前方直線導(dǎo)槽1向右移動，然后導(dǎo)向輪4向右移動到曲線底板2上，因包絡(luò)曲線單導(dǎo)板3設(shè)置在曲線底板2外端，所以導(dǎo)向輪4在包絡(luò)曲線單導(dǎo)板3作用下，導(dǎo)向輪4沿著曲線底板2進(jìn)行移動，實現(xiàn)簡化傳統(tǒng)的圓弧導(dǎo)槽，減少材料成本，同時曲線底板2只有外端安裝有包絡(luò)曲線單導(dǎo)板3，若導(dǎo)向輪4在曲線底板2上進(jìn)行晃動，導(dǎo)向輪4也不會撞擊包絡(luò)曲線單導(dǎo)板3上，當(dāng)導(dǎo)向輪4將要從曲線底板2上移動到后方直線導(dǎo)槽1時，導(dǎo)向輪4先接觸輔助曲線單導(dǎo)板5，然后導(dǎo)向輪4在輔助曲線單導(dǎo)板5和包絡(luò)曲線單導(dǎo)板3作用下，穩(wěn)定移動的進(jìn)入直線導(dǎo)槽1內(nèi)，該設(shè)計實現(xiàn)了載車板全過程水平狀態(tài)平穩(wěn)運行，同時簡化了結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有的直線導(dǎo)槽1與園弧導(dǎo)槽過渡區(qū)導(dǎo)向輪4未能受控，造成載車板搖幌的同時，導(dǎo)向輪4進(jìn)槽時造成撞擊，不僅加大了運行噪音也影響到設(shè)備使用壽命等問題。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點,對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。