本實(shí)用新型主要涉及小型雙層立體車(chē)庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種雙層車(chē)庫(kù)的阻車(chē)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，汽車(chē)越來(lái)越多的走進(jìn)人們的家庭生活中，成了不可或缺的生活必需品。由于汽車(chē)保有量逐漸增高，一個(gè)家庭擁有兩輛車(chē)的情況也較為普遍，車(chē)位少車(chē)輛多成為了小區(qū)或停車(chē)場(chǎng)迫切需要解決的問(wèn)題。

目前，為了擴(kuò)大原有停車(chē)位的容量，部分場(chǎng)所架設(shè)大型立體車(chē)庫(kù)，車(chē)位多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，總造價(jià)高，由于大型立體車(chē)庫(kù)在管理及使用上均存在不便，因此其使用場(chǎng)合受到一定限制。為了滿(mǎn)足人們的使用需求，尤其是家庭使用，現(xiàn)有技術(shù)還提供了小型雙層立體車(chē)庫(kù)，使人們?cè)谠熊?chē)位上安裝該小型立體車(chē)庫(kù)后，下層和上層均可停放一輛車(chē)，小型雙層立體車(chē)庫(kù)具有使用、管理上的方便性，但受制于經(jīng)驗(yàn)的不足，這些設(shè)備仍存在諸多的缺點(diǎn)。如：上層車(chē)輛處于較高的位置，如若車(chē)輛防護(hù)不足，容易導(dǎo)致車(chē)輛移位、滑落，造成車(chē)體損傷和安全隱患；車(chē)輛在升降過(guò)程中，車(chē)輪處如不能進(jìn)行有效防護(hù)，容易造成安全隱患；再者車(chē)庫(kù)的防護(hù)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，操作使用不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決目前技術(shù)的不足，本實(shí)用新型結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)，從實(shí)際應(yīng)用出發(fā)，提供一種雙層車(chē)庫(kù)的阻車(chē)結(jié)構(gòu)，本結(jié)構(gòu)在停放車(chē)輛時(shí)可自行啟動(dòng)，對(duì)車(chē)輛具有極高的防護(hù)能力，可以保證車(chē)庫(kù)的使用安全。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種雙層車(chē)庫(kù)的阻車(chē)結(jié)構(gòu)，包括固定機(jī)架，所述固定機(jī)架上安裝升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)上設(shè)有載車(chē)板，所述載車(chē)板上設(shè)有自動(dòng)阻車(chē)機(jī)構(gòu)，所述自動(dòng)阻車(chē)機(jī)構(gòu)包括阻車(chē)板、扭簧軸、扭簧、翻轉(zhuǎn)軸，所述翻轉(zhuǎn)軸和扭簧軸安裝在載車(chē)板上，所述阻車(chē)板一端可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在翻轉(zhuǎn)軸上，阻車(chē)板另一端向車(chē)輛前進(jìn)方向傾斜設(shè)置，所述扭簧設(shè)置在扭簧軸上，扭簧位于阻車(chē)板下方用于將阻車(chē)板另一端彈起后擋住車(chē)輪。

所述載車(chē)板上設(shè)有開(kāi)口，翻轉(zhuǎn)軸、扭簧軸、扭簧均設(shè)置在載車(chē)板下方，阻車(chē)板由車(chē)輪壓下時(shí)收至開(kāi)口內(nèi)，阻車(chē)板端部彈起時(shí)穿過(guò)開(kāi)口至載車(chē)板上方。

所述載車(chē)板下方設(shè)有與其同步轉(zhuǎn)動(dòng)的繩輪，載車(chē)板兩側(cè)還設(shè)有擋車(chē)板，所述擋車(chē)板和載車(chē)板鉸接連接，擋車(chē)板上連接有拉繩，繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中帶動(dòng)拉繩收放使擋車(chē)板合攏或展開(kāi)。

所述載車(chē)板兩側(cè)還設(shè)有支撐拉繩的輔助換向輪組件，所述輔助換向輪組件包括輪支架和換向輪，輪支架固定在載車(chē)板上，換向輪可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在輪支架上，換向輪上設(shè)有輪槽。

所述繩輪為凸輪結(jié)構(gòu)，繩輪兩側(cè)設(shè)有擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，拉繩固定在擺動(dòng)機(jī)構(gòu)上，繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)擺動(dòng)，使拉繩收放。

本實(shí)用新型的有益效果：

1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，車(chē)輛停車(chē)時(shí)可自行啟動(dòng)，停車(chē)后，阻車(chē)板擋在車(chē)輪后方，可有效防止車(chē)輛移位，保證了車(chē)庫(kù)使用的安全性。

2、本實(shí)用新型設(shè)置的開(kāi)口可將阻車(chē)板收攏，避免車(chē)輛從阻車(chē)板上經(jīng)過(guò)時(shí)產(chǎn)生顛簸，設(shè)計(jì)更具人性化。

3、本實(shí)用新型的增加了雙重防護(hù)，擋車(chē)板可對(duì)車(chē)輛前后兩端進(jìn)行保護(hù)，防止車(chē)輛由載車(chē)板上意外落下，同時(shí)本結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在停車(chē)時(shí)，隨載車(chē)板轉(zhuǎn)動(dòng)自行啟動(dòng)，自動(dòng)化程度高，使用方便。

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型在載車(chē)板上安裝方式示意圖；

附圖2為本實(shí)用新型自動(dòng)阻車(chē)機(jī)構(gòu)示意圖；

附圖3為本實(shí)用新型擋車(chē)板結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖4為本實(shí)用新型輔助換向輪組件示意圖。

附圖中所示標(biāo)號(hào)：1、載車(chē)板；2、自動(dòng)阻車(chē)機(jī)構(gòu)；3、擋車(chē)板；4、開(kāi)口；5、扭簧軸；6、扭簧；7、阻車(chē)板；8、翻轉(zhuǎn)軸；9、輔助換向輪組件；10、擺動(dòng)機(jī)構(gòu)；11、拉繩；12、繩輪；13、輪支架；14、換向輪；15、輪槽。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所限定的范圍。

如附圖1～4所示，一種雙層車(chē)庫(kù)的阻車(chē)結(jié)構(gòu)，包括固定機(jī)架，固定機(jī)架上安裝升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)上設(shè)有載車(chē)板1，其載車(chē)板1上設(shè)有自動(dòng)阻車(chē)機(jī)構(gòu)2，自動(dòng)阻車(chē)機(jī)構(gòu)2包括阻車(chē)板7、扭簧軸5、扭簧6、翻轉(zhuǎn)軸8，翻轉(zhuǎn)軸8和扭簧軸5安裝在載車(chē)板1上，阻車(chē)板7一端可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在翻轉(zhuǎn)軸8上，阻車(chē)板7另一端向車(chē)輛前進(jìn)方向傾斜設(shè)置，扭簧6設(shè)置在扭簧軸5上，扭簧6位于阻車(chē)板7下方用于將阻車(chē)板7另一端彈起后擋住車(chē)輪。

如附圖2所示，本實(shí)用新型的翻轉(zhuǎn)軸8和扭簧軸5平行設(shè)置，均固定在載車(chē)板1上，阻車(chē)板7一端可轉(zhuǎn)動(dòng)的套設(shè)在翻轉(zhuǎn)軸8上，扭簧6套設(shè)在扭簧軸5上，自由狀態(tài)下，阻車(chē)板7在扭簧6的作用下，另一端向上彈起，當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入載車(chē)板1停車(chē)時(shí)，車(chē)輪經(jīng)過(guò)阻車(chē)板7時(shí)將阻車(chē)板7壓下，使車(chē)輛順利通過(guò)，車(chē)輪越過(guò)阻車(chē)板7后，阻車(chē)板7自動(dòng)彈起，可防止車(chē)輪后退，起到阻車(chē)作用。

如附圖1所示，本實(shí)用新型的載車(chē)板1上設(shè)有開(kāi)口4，翻轉(zhuǎn)軸8、扭簧軸5、扭簧6均設(shè)置在載車(chē)板1下方，阻車(chē)板7由車(chē)輪壓下時(shí)收至開(kāi)口4內(nèi)，阻車(chē)板7端部彈起時(shí)穿過(guò)開(kāi)口4至載車(chē)板1上方。當(dāng)車(chē)輪經(jīng)過(guò)阻車(chē)板7時(shí)，將阻車(chē)板7壓至開(kāi)口內(nèi)，車(chē)輪經(jīng)過(guò)阻車(chē)板7后，阻車(chē)板7由開(kāi)口內(nèi)彈出。本結(jié)構(gòu)可防止車(chē)輛停車(chē)時(shí)發(fā)生顛簸，使車(chē)庫(kù)使用更具人性化。

如附圖3所示，本實(shí)用新型的載車(chē)板1下方設(shè)有與其同步轉(zhuǎn)動(dòng)的繩輪12，載車(chē)板1兩側(cè)還設(shè)有擋車(chē)板3，擋車(chē)板3和載車(chē)板1鉸接連接，擋車(chē)板3上連接有拉繩11，繩輪12轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中帶動(dòng)拉繩11收放使擋車(chē)板3合攏或展開(kāi)。繩輪12為凸輪結(jié)構(gòu)，繩輪12兩側(cè)設(shè)有擺動(dòng)機(jī)構(gòu)10，拉繩11固定在擺動(dòng)機(jī)構(gòu)10上，繩輪12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)10擺動(dòng)，使拉繩11收放。在擋車(chē)板3和擺動(dòng)機(jī)構(gòu)10上均上安裝有環(huán)形螺栓，拉繩11采用鋼絲繩，兩端分別連接在擋車(chē)板3和擺動(dòng)機(jī)構(gòu)10上的環(huán)形螺栓上，擺動(dòng)機(jī)構(gòu)10采用扭力簧和活動(dòng)板結(jié)構(gòu)，凸輪結(jié)構(gòu)的拉繩12轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，凸起部分與活動(dòng)板接觸時(shí)，使拉繩11拉動(dòng)擋車(chē)板3收攏，凸輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，凸起部分與活動(dòng)板脫離時(shí)，活動(dòng)板自動(dòng)復(fù)位，使拉繩11松開(kāi)擋車(chē)板3，擋車(chē)板3自動(dòng)放平后可停車(chē)或取車(chē)。本結(jié)構(gòu)的繩輪12隨載車(chē)板1同步運(yùn)動(dòng)，當(dāng)載車(chē)板1旋轉(zhuǎn)至取車(chē)狀態(tài)時(shí)，擋車(chē)板3展開(kāi)，當(dāng)載車(chē)板1旋轉(zhuǎn)至停車(chē)狀態(tài)時(shí)，擋車(chē)板3合攏。

如附圖4所示，載車(chē)板1兩側(cè)還設(shè)有支撐拉繩11的輔助換向輪組件9，輔助換向輪組件9包括輪支架13和換向輪14，輪支架13固定在載車(chē)板1上，換向輪14可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在輪支架13上，換向輪14上設(shè)有輪槽15。換向輪14固定在載車(chē)板1兩側(cè)，用于在轉(zhuǎn)彎時(shí)輔助支撐拉繩11，保證拉繩11的穩(wěn)定工作。