專利名稱：鋼結(jié)構(gòu)棚洞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鋼結(jié)構(gòu)棚洞，屬于棚洞技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有鐵路線路的隧道和特殊路塹地點，由于地形、地貌的變化，山體時有塌方、滑坡 、落石等災(zāi)害發(fā)生而嚴重危及行車安全。傳統(tǒng)方式是修建永久性棚洞(鋼筋混凝土結(jié)構(gòu))，
缺點是造價高、工期長，通常需要120天，施工對運輸干擾大，更不能適應(yīng)突發(fā)性搶險的特 殊需求。而且對于山區(qū)的鐵路，有著線路標準低、病害多的問題，隨著運輸發(fā)展都要進行逐 步改造，修建棚洞只是過渡措施，因此修建永久性棚洞更沒有必要。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種適合道路搶險和既有線路改造前過渡措施的鋼結(jié)構(gòu)棚
洞，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本實用新型是這樣構(gòu)成的鋼結(jié)構(gòu)棚洞，構(gòu)造包括底座，在底座上設(shè)有立柱，在立柱上 設(shè)有縱梁，在縱梁上設(shè)有橫梁，在橫梁上鋪設(shè)木板和回填土。 上述的鋼結(jié)構(gòu)棚洞，在立柱之間設(shè)有拉桿。 上述的鋼結(jié)構(gòu)棚洞，立柱由鋼支墩通過螺栓連接而成。
上述的鋼結(jié)構(gòu)棚洞，鋼支墩的構(gòu)造包括上鐵板和下鐵板，在上鐵板和下鐵板之間焊接4
根角鋼，在4根角鋼之間焊接加強用的扁鋼。
上述的鋼結(jié)構(gòu)棚洞，在橫梁下方設(shè)有絕緣板。
本實用新型按照現(xiàn)有鐵路線對棚洞剛度、強度、限界的要求，設(shè)計成鋼結(jié)構(gòu)型式。綜合 考慮到結(jié)構(gòu)強度，運輸特點，將其分成若干部分、部件，所有這些鋼結(jié)構(gòu)部件采用工廠化生 產(chǎn)，具有互換性、通用性?，F(xiàn)場需要或一旦發(fā)生險情，運至現(xiàn)場后，即可進行組合拼裝(積 木式)，其特點是裝卸拆方便、靈活輕巧，施工進度快，對行車干擾小，險情消除后，可拆
除周轉(zhuǎn)使用。采用本實用新型的方法，只需要3 5天就可以將棚洞安裝完畢，大大縮短了施 工時間，尤其適合鐵路搶險和既有線路改造前的過渡措施。

附圖l為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為附圖1的A向視附圖3為本實用新型鋼支墩的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

本實用新型的實施例先在工廠內(nèi)制作鋼支墩6、拉桿5、縱梁3以及橫梁4等部件，在棚 洞修建位置的地面制作底座l，將鋼支墩6安裝在底座1上，根據(jù)設(shè)計高度，將鋼支墩6通過螺 栓連接，組裝成立柱2，在立柱2頂端上固定縱梁3，再在縱梁3上安裝橫梁4，最后在橫梁4上 鋪設(shè)木板9和回填土8，即可得到棚洞。在立柱2之間連接拉桿5，保證棚洞的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。在橫 梁4下方安裝絕緣板7以保證安全，在立柱2和橫梁4之間還可以安裝斜支撐14，提高穩(wěn)定性。
鋼支墩6的構(gòu)造包括上鐵板12和下鐵板13，在上鐵板12和下鐵板13之間焊接4根角鋼10， 在4根角鋼10之間焊接加強用的扁鋼11，上鐵板12和下鐵板13上制作出螺孔。
縱梁3和橫梁4采用合金鋼板焊制，縱梁3通過高強度螺栓固定在立柱2上，橫梁4以固定 間距平鋪在縱梁3上。木板9在工廠內(nèi)制作成同一規(guī)格，然后在木板9底面安裝定位角鋼，現(xiàn) 場將木板9卡固在橫梁4上即可?；靥钔?采用裝入沙和土的土袋進行疊碼，操作方便，速度 快。
所有鋼部件噴刷高級防銹漆二道，鋼橋?qū)Ｓ妹嫫岫?，以防銹蝕。
權(quán)利要求1.一種鋼結(jié)構(gòu)棚洞，構(gòu)造包括底座(1)，其特征在于在底座(1)上設(shè)有立柱(2)，在立柱(2)上設(shè)有縱梁(3)，在縱梁(3)上設(shè)有橫梁(4)，在橫梁(4)上鋪設(shè)木板(9)和回填土(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的鋼結(jié)構(gòu)棚洞，其特征在于在立柱(2)之 間設(shè)有拉桿(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求l所述的鋼結(jié)構(gòu)棚洞，其特征在于立柱(2)由鋼 支墩(6)通過螺栓連接而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋼結(jié)構(gòu)棚洞，其特征在于鋼支墩(6)的 構(gòu)造包括上鐵板(12)和下鐵板(13)，在上鐵板(12)和下鐵板(13)之間焊接4根角鋼 (10)，在4根角鋼(10)之間焊接加強用的扁鋼(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求l所述的鋼結(jié)構(gòu)棚洞，其特征在于在橫梁(4)下 方設(shè)有絕緣板(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種鋼結(jié)構(gòu)棚洞，構(gòu)造包括底座(1)，在底座(1)上設(shè)有立柱(2)，在立柱(2)上設(shè)有縱梁(3)，在縱梁(3)上設(shè)有橫梁(4)，在橫梁(4)上鋪設(shè)木板(9)和回填土(8)。本實用新型按照現(xiàn)有鐵路線對棚洞剛度、強度、限界的要求，設(shè)計成鋼結(jié)構(gòu)型式。綜合考慮到結(jié)構(gòu)強度，運輸特點，將其分成若干部分、部件，所有這些鋼結(jié)構(gòu)部件采用工廠化生產(chǎn)，具有互換性、通用性。特點是裝卸拆方便、靈活輕巧，施工進度快，對行車干擾小，險情消除后，可拆除周轉(zhuǎn)使用。采用本實用新型的方法，只需要3～5天就可以將棚洞安裝完畢，大大縮短了施工時間。
文檔編號E21D11/00GK201412162SQ20092030384
公開日2010年2月24日 申請日期2009年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月31日
發(fā)明者芳 吳, 孫顯翠, 全 徐, 楊文俊, 梁宗澤, 樊向毅, 舒華武, 麗 趙 申請人:成都鐵路局成都工務(wù)機械段貴陽勞動服務(wù)公司;楊文俊;梁宗澤