本發(fā)明涉及一種電機(jī)驅(qū)動式擋雨公交站臺。

背景技術(shù)：

電機(jī)驅(qū)動式擋雨公交站臺是供公交車停靠，供人們候車的公交設(shè)施，隨著城市的建設(shè)，電機(jī)驅(qū)動式擋雨公交站臺也在不斷變化著，出現(xiàn)了各式各樣的外觀，并且對于電機(jī)驅(qū)動式擋雨公交站臺上的公交車輛指示牌，也有著不少變化，出現(xiàn)了電子的公交車輛指示牌，但是這些變化始終沒有考慮到電機(jī)驅(qū)動式擋雨公交站臺的開放式結(jié)構(gòu)，對于在電機(jī)驅(qū)動式擋雨公交站臺等候公交車輛的乘客來說，有時是極不方便的，如當(dāng)遇到下雨時，遮擋面積有限的電機(jī)驅(qū)動式擋雨公交站臺頂棚就無法為乘客達(dá)到擋雨的效果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠自動為候車乘客擋雨的電機(jī)驅(qū)動式擋雨公交站臺。

本發(fā)明為了解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案：本發(fā)明設(shè)計了一種電機(jī)驅(qū)動式擋雨公交站臺，包括支撐座、以及設(shè)置在支撐座頂端的站臺頂棚；還包括電動卷簾、設(shè)置在支撐座上或站臺頂棚上的控制模塊、以及分別與控制模塊相連的雨水傳感器、電源、電機(jī)驅(qū)動電路，電動卷簾經(jīng)過電機(jī)驅(qū)動電路與控制模塊相連接；電源經(jīng)過控制模塊為雨水傳感器進(jìn)行供電，同時，電源依次經(jīng)過控制模塊、電機(jī)驅(qū)動電路為電動卷簾進(jìn)行供電；電機(jī)驅(qū)動電路設(shè)置在站臺頂棚的下表面，電機(jī)驅(qū)動電路包括第一PNP型三極管Q1、第二NPN型三極管Q2、第三PNP型三極管Q3、第四NPN型三極管Q4、第五NPN型三極管Q5、第六NPN型三極管Q6、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3和第四電阻R4，其中，控制模塊的正級供電端同時連接第一PNP型三極管Q1的發(fā)射極與第三PNP型三極管Q3的發(fā)射極，電動卷簾的電機(jī)正極同時連接第一PNP型三極管Q1的集電極與第二NPN型三極管Q2的集電極，電動卷簾的電機(jī)負(fù)極同時連接第三PNP型三極管Q3的集電極與第四NPN型三極管Q4的集電極，第三PNP型三極管Q3的發(fā)射極與第四NPN型三極管Q4的發(fā)射極相連，并接地；第一PNP型三極管Q1的基極與第三電阻R3的其中一端相連接，第三電阻R3的另一端與第六NPN型三極管Q6的集電極相連接，第六NPN型三極管Q6的基極串聯(lián)第四電阻R4后與控制模塊相連接，第六NPN型三極管Q6的發(fā)射極與第四NPN型三極管Q4的基極相連接；第三PNP型三極管Q3的基極與第二電阻R2的其中一端相連接，第二電阻R2的另一端與第五NPN型三極管Q5的集電極相連接，第五NPN型三極管Q5的基極串聯(lián)第一電阻R1后與控制模塊相連接，第五NPN型三極管Q5的發(fā)射極與第二NPN型三極管Q2的基極相連接；電動卷簾設(shè)置在站臺頂棚的邊緣，雨水傳感器設(shè)置在站臺頂棚的上表面；其中，雨水傳感器實時檢測環(huán)境中的雨水情況，并將檢測結(jié)果發(fā)送給控制模塊，控制模塊根據(jù)檢測結(jié)果，經(jīng)電機(jī)驅(qū)動電路實時控制電動卷簾工作。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述雨水傳感器設(shè)置在所述站臺頂棚上表面的最高處。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述電動卷簾的卷簾為透明材質(zhì)。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述電源為設(shè)置在所述站臺頂棚上表面的太陽能電池板。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述控制模塊為單片機(jī)。

本發(fā)明所述一種電機(jī)驅(qū)動式擋雨公交站臺采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果：

（1）本發(fā)明設(shè)計的電機(jī)驅(qū)動式擋雨公交站臺，能夠?qū)崟r檢測天氣是否下雨，并將檢測結(jié)果發(fā)送至控制模塊，控制模塊根據(jù)檢測結(jié)果，經(jīng)電機(jī)驅(qū)動電路控制與之相連的電動卷簾是否工作，實現(xiàn)自動為候車乘客擋雨的作用；

（2）本發(fā)明設(shè)計的電機(jī)驅(qū)動式擋雨公交站臺中，將雨水傳感器設(shè)置在站臺頂棚上表面的最高處，便于及時準(zhǔn)確的檢測到天氣是否下雨，以實現(xiàn)及時為乘客擋雨的效果；

（3）本發(fā)明設(shè)計的電機(jī)驅(qū)動式擋雨公交站臺中，電動卷簾中的卷簾為透明材質(zhì)，能夠便于在電機(jī)驅(qū)動式擋雨公交站臺候車的乘客及時觀察到道路上車輛的行駛情況；

（4）本發(fā)明設(shè)計的電機(jī)驅(qū)動式擋雨公交站臺中，所涉及的電源為設(shè)置在站臺頂棚上表面的太陽能電池板，使得能源具有潔凈環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明設(shè)計的電機(jī)驅(qū)動式擋雨公交站臺的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是電機(jī)驅(qū)動電路的示意圖。

其中1. 支撐座，2. 站臺頂棚，3. 控制模塊，4. 雨水傳感器，5. 電動卷簾，6. 電源，7. 電機(jī)驅(qū)動電路。

具體實施方式

下面結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明的具體實施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1所示，本發(fā)明設(shè)計了一種電機(jī)驅(qū)動式擋雨公交站臺，包括支撐座1、以及設(shè)置在支撐座1頂端的站臺頂棚2；還包括電動卷簾5、設(shè)置在支撐座1上或站臺頂棚2上的控制模塊3、以及分別與控制模塊3相連的雨水傳感器4、電源6、電機(jī)驅(qū)動電路7，電動卷簾5經(jīng)過電機(jī)驅(qū)動電路7與控制模塊3相連接；電源6經(jīng)過控制模塊3為雨水傳感器4進(jìn)行供電，同時，電源6依次經(jīng)過控制模塊3、電機(jī)驅(qū)動電路7為電動卷簾5進(jìn)行供電；電機(jī)驅(qū)動電路7設(shè)置在站臺頂棚2的下表面，如圖2所示，電機(jī)驅(qū)動電路7包括第一PNP型三極管Q1、第二NPN型三極管Q2、第三PNP型三極管Q3、第四NPN型三極管Q4、第五NPN型三極管Q5、第六NPN型三極管Q6、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3和第四電阻R4，其中，控制模塊3的正級供電端同時連接第一PNP型三極管Q1的發(fā)射極與第三PNP型三極管Q3的發(fā)射極，電動卷簾5的電機(jī)正極同時連接第一PNP型三極管Q1的集電極與第二NPN型三極管Q2的集電極，電動卷簾5的電機(jī)負(fù)極同時連接第三PNP型三極管Q3的集電極與第四NPN型三極管Q4的集電極，第三PNP型三極管Q3的發(fā)射極與第四NPN型三極管Q4的發(fā)射極相連，并接地；第一PNP型三極管Q1的基極與第三電阻R3的其中一端相連接，第三電阻R3的另一端與第六NPN型三極管Q6的集電極相連接，第六NPN型三極管Q6的基極串聯(lián)第四電阻R4后與控制模塊3相連接，第六NPN型三極管Q6的發(fā)射極與第四NPN型三極管Q4的基極相連接；第三PNP型三極管Q3的基極與第二電阻R2的其中一端相連接，第二電阻R2的另一端與第五NPN型三極管Q5的集電極相連接，第五NPN型三極管Q5的基極串聯(lián)第一電阻R1后與控制模塊3相連接，第五NPN型三極管Q5的發(fā)射極與第二NPN型三極管Q2的基極相連接；電動卷簾5設(shè)置在站臺頂棚2的邊緣，雨水傳感器4設(shè)置在站臺頂棚2的上表面；其中，雨水傳感器4實時檢測環(huán)境中的雨水情況，并將檢測結(jié)果發(fā)送給控制模塊3，控制模塊3根據(jù)檢測結(jié)果，經(jīng)電機(jī)驅(qū)動電路7實時控制電動卷簾5工作。

本發(fā)明設(shè)計的電機(jī)驅(qū)動式擋雨公交站臺，能夠?qū)崟r檢測天氣是否下雨，并將檢測結(jié)果發(fā)送至控制模塊3，控制模塊3根據(jù)檢測結(jié)果，經(jīng)電機(jī)驅(qū)動電路7控制與之相連的電動卷簾5是否工作，實現(xiàn)自動為候車乘客擋雨的作用。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述雨水傳感器4設(shè)置在所述站臺頂棚2上表面的最高處。

本發(fā)明設(shè)計的電機(jī)驅(qū)動式擋雨公交站臺中，將雨水傳感器4設(shè)置在站臺頂棚2上表面的最高處，便于及時準(zhǔn)確的檢測到天氣是否下雨，以實現(xiàn)及時為乘客擋雨的效果。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述電動卷簾5的卷簾為透明材質(zhì)。

本發(fā)明設(shè)計的電機(jī)驅(qū)動式擋雨公交站臺中，電動卷簾5中的卷簾為透明材質(zhì)，能夠便于在電機(jī)驅(qū)動式擋雨公交站臺候車的乘客及時觀察到道路上車輛的行駛情況。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述電源6為設(shè)置在所述站臺頂棚2上表面的太陽能電池板。

本發(fā)明設(shè)計的電機(jī)驅(qū)動式擋雨公交站臺中，所涉及的電源6為設(shè)置在站臺頂棚2上表面的太陽能電池板，使得能源具有潔凈環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述控制模塊3為單片機(jī)。

本發(fā)明設(shè)計的電機(jī)驅(qū)動式擋雨公交站臺在實際應(yīng)用中，通過設(shè)置在所述站臺頂棚2上表面最高處的雨水傳感器4實時檢測天氣是否下雨，并將檢測結(jié)果發(fā)送至控制模塊3，控制模塊3對接收到的檢測結(jié)果進(jìn)行分析判斷，并根據(jù)判斷結(jié)果，經(jīng)過電機(jī)驅(qū)動電路7控制與之相連的電動卷簾5是否工作，其中，控制模塊3向電機(jī)驅(qū)動電路7發(fā)送控制命令，由電機(jī)驅(qū)動電路7根據(jù)所接收到的控制命令，生成相應(yīng)的控制指令，然后，由電機(jī)驅(qū)動電路7將控制指令發(fā)送給電動卷簾5，控制電動卷簾5工作；當(dāng)控制模塊3針對雨水傳感器4檢測到的檢測結(jié)果進(jìn)行分析判斷的判斷結(jié)果為天氣下雨時，控制模塊3就會經(jīng)電機(jī)驅(qū)動電路7控制與之相連的電動卷簾5進(jìn)行工作，其中，控制模塊3向電機(jī)驅(qū)動電路7發(fā)送控制命令，由電機(jī)驅(qū)動電路7根據(jù)所接收到的控制命令，生成相應(yīng)的控制指令，然后，由電機(jī)驅(qū)動電路7將控制指令發(fā)送給電動卷簾5，控制電動卷簾5工作，放下卷簾，為在電機(jī)驅(qū)動式擋雨公交站臺候車的乘客進(jìn)行擋雨，避免候車乘客被雨淋濕；同時，由于設(shè)計的電動卷簾5中的卷簾為透明材質(zhì)，就可以便于候車乘客及時觀察到道路上的車輛行駛情況。

上面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方式作了詳細(xì)說明，但是本發(fā)明并不限于上述實施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下做出各種變化。