本發(fā)明屬于工程領域，尤其涉及一種落地式液壓升降腳手架系統(tǒng)。

背景技術：

現(xiàn)有用于建筑主體結構的腳手架都附著在建筑結構上，即腳手架搭建在一個懸臂于建筑結構的平臺上，因此對建筑結構的標準要求高，同時基于懸臂平臺的承載安全性，其上腳手架高度一般不能超過建筑結構高度以上6米，這使得腳手架搭建高度受限。如若腳手架搭建高度超過此高度要求，需要增加一系列的附設機構，這使得腳手架搭建結構復雜，成本高。

目前還有一種落地平臺式的腳手架，整個施工平臺可在落地的立柱上移動，施工平臺的移動由齒輪齒條傳動機構傳動，受制于傳動結構的制約，施工平臺高度一般為一層（2米），最多二層（4米），覆蓋建筑立面高度受到限制，因而該施工平臺適用性低，一般僅用作建筑物的裝修，不能用作為建筑主體結構的腳手架。

技術實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明提出了一種落地式液壓升降腳手架系統(tǒng)，具體由以下方案實施：

所述落地式液壓升降腳手架系統(tǒng)，設置在地面的基礎平臺上，所述落地式液壓升降腳手架系統(tǒng)留有間距地設于建筑體的一側，包括爬升平臺、導軌架、防墜裝置、鐵鏈以及液壓千斤頂，若干所述導軌架立于地面的基礎平臺上，所述鐵鏈垂懸于導軌架上，所述液壓千斤頂可沿鐵鏈爬升或下降地活動連接于鐵鏈上，爬升平臺可沿導軌架上下滑動地滑動連接于導軌架，液壓千斤頂通過所述防墜裝置傳動連接所述爬升平臺，驅(qū)動爬升平臺沿導軌架上下滑動。

所述落地式液壓升降腳手架系統(tǒng)的進一步設計在于，所述爬升平臺包括若干水平桁架和若干與所述導軌架數(shù)目對應的傳力導向架，所述傳力導向架與所述水平桁架相接，每個傳力導向架上設有一個防墜裝置和與導軌架相適配的導向腔，每一傳力導向架通過導向腔與對應導軌架滑動連接。

所述落地式液壓升降腳手架系統(tǒng)的進一步設計在于，所述防墜裝置包括驅(qū)動部、連接部、杠桿件及用于相互分離或結合的第一連接單元和第二連接單元，所述驅(qū)動部固接于所述液壓千斤頂，所述連接部抵觸連接于驅(qū)動部，所述第二連接單元設置在導軌架的豎直方向上，所述第一連接單元設置在杠桿件的一端，杠桿件轉動連接在連接部對著第二連接單元的一側，且使設有第一連接單元的一端處于杠桿件的上端，杠桿件在自重力作用下向?qū)к壖芤粋绒D動，使第一連接單元與第二連接單元結合；杠桿件下端被驅(qū)動部抵觸，使杠桿件處于豎直位置，并且杠桿件上端的第一連接單元分離于導軌架上的第二連接單元。

所述落地式液壓升降腳手架系統(tǒng)的進一步設計在于，所述驅(qū)動部為設有托梁的浮動框，所述連接部為底部提升框，所述杠桿件為直桿，所述第一連接單元為防墜鉤，所述第二連接單元為等間距設置在導軌架豎直方向上的若干橫桿，第一連接單元通過防墜鉤勾結于橫桿實現(xiàn)與第二連接單元的結合；通過防墜鉤脫離橫桿并使直桿保持基本豎直狀態(tài)實現(xiàn)與第二連接單元的分離。

所述落地式液壓升降腳手架系統(tǒng)的進一步設計在于，所述系統(tǒng)還包括卸載鉤，該卸載鉤鉸接在對著導軌架一側的提升框上，且對應于導軌架上的橫桿位置，并位于防墜鉤的上側或下側，卸載鉤至少一側的提升框上焊接有定位板，所述定位板與卸載鉤鉤體上分別設有對應的定位孔，所述卸載鉤通過插接定位銷于定位板與卸載鉤的定位孔中，使卸載鉤鎖定在定位板上，在拔出定位銷時，卸載鉤在自重力作用向下導軌架上的橫桿轉動，而使卸載鉤掛接在導軌架上的橫桿上，以保持提升框當前的高度位置。

所述落地式液壓升降腳手架系統(tǒng)的進一步設計在于，所述導軌架由若干導軌支架組裝而成。

所述落地式液壓升降腳手架系統(tǒng)的進一步設計在于，所述最底層的爬升平臺上搭建有腳手架。

所述落地式液壓升降腳手架系統(tǒng)的進一步設計在于，所述導向腔為半封閉的矩形腔體，導向腔每條邊框上的兩端分別設有一個導輪。

所述落地式液壓升降腳手架系統(tǒng)的進一步設計在于，所述系統(tǒng)還包括抗水平分力機構，所述抗水平分力機構包括安裝在爬升平臺兩端的導軌與安裝在建筑體上且一端設有限位滾輪體系的支撐桿，所述導軌的截面呈工字形，所述滾輪體系由并排設置的兩個滾輪組組成，每個導輪組由兩個轉軸平行設置的滾輪與轉動支架組成，兩個滾輪可轉動地支撐在轉動支架上，兩個導輪之間留有間隙，所述導軌一側的槽壁穿過所述間隙，在滾輪以及轉動支架作用下，約束導軌兩個相互垂直的方向上的位移。

所述落地式液壓升降腳手架系統(tǒng)的進一步設計在于，所述導軌架通過附墻架連接于建筑體，所述附墻架包括固定于導軌架上的前部與固定于建筑體的后部，所述前部設有導向管，所述后部設有與所述導向管相適配的插接管，后部通過插接管穿接于導向管中實現(xiàn)與前部的連接。

本發(fā)明的有益效果

本發(fā)明的落地式液壓升降腳手架系統(tǒng)通過采用落地式的導軌架承載腳手架，由于導軌架高出建筑體，因此可以將腳手架推高至更高的高度，便于技術人員對建筑體的樓頂進行施工。

該落地式液壓升降腳手架系統(tǒng)通過采用液壓千斤頂替換傳統(tǒng)的齒輪傳動方式，提高爬升平臺的荷載，進而可以提高腳手架的層數(shù)，通過施工人員同時作業(yè)提高施工效率。

本發(fā)明更為優(yōu)選的設計，通過一防墜裝置實現(xiàn)在爬升平臺失重墜落時，通過該防墜裝置中的防墜鉤自由滑落并與導軌架的橫桿相接，使爬升平臺保持當前的工作高度。

附圖說明

圖1是落地式液壓升降腳手架系統(tǒng)的結構示意圖。

圖2是圖1所示系統(tǒng)的左視圖。

圖3是圖1所示系統(tǒng)中統(tǒng)爬升平臺的結構示意圖。

圖4是傳力導向架的結構示意圖。

圖5是落地式液壓升降腳手架系統(tǒng)爬升平臺升高時的結構示意圖。

圖6是防墜裝置的結構示意圖。

圖7是防墜裝置的結構簡圖的A處的放大示意圖（防墜裝置自鎖時）。

圖8是圖2防墜裝置的結構簡圖的A處的放大示意圖（防墜裝置作用時）。

圖9是第一連接單元與第二連接單元的另一種實施方式的結構簡圖（防墜裝置自鎖時）。

圖10是第一連接單元與第二連接單元的另一種實施方式的結構簡圖（防墜裝置作用時）。

圖11是防墜裝置另一種實施方式的結構簡圖（防墜裝置作用時）。

圖12是防墜裝置另一種實施方式的結構簡圖（防墜裝置自鎖時）。

圖13是卸載裝置的結構示意圖（卸載鉤自鎖時）。

圖14是卸載裝置的結構示意圖（卸載鉤工作時）。

圖15是抗水平分力機構與附墻架的結構示意圖。

圖16是抗水平分力機構的結構示意圖。

圖17是附墻架的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明的技術方案進一步說明。

如圖1、圖2，本實施例的落地式液壓升降腳手架系統(tǒng)，留有間距地設于建筑體10的一側，主要由爬升平臺2、導軌架3、防墜裝置4、鐵鏈6以及液壓千斤頂5組成。導軌架3立于地面的快速基礎平臺1上。鐵鏈6懸于導軌架3上，液壓千斤頂5傳動連接于鐵鏈6并可沿鐵鏈6上下滑動。爬升平臺2可沿導軌架3上下滑動地滑動連接于導軌架3。液壓千斤頂5分別通過一個防墜裝置4傳動連接于爬升平臺，驅(qū)動爬升平臺2沿導軌架3上下滑動。

上述液壓千斤頂5可采用本案發(fā)明人之前提出的一種可沿鐵鏈爬升或下降的液壓千斤頂，參見已公開的中國專利（專利號ZL2011101682907，名稱為一種腳手架升降機構）。

如圖3、4，爬升平臺2由四個水平桁架24和三個的傳力導向架21組成，三個的傳力導向架21沿水平方向等間距的設置，其間由水平桁架24連接，每個傳力導向架21上分別設有與導軌架3相適配的導向腔22，與傳力導向架21數(shù)目相同的三個導軌架3平行立于基礎平臺1上，通過爬升平臺2上三個導向腔22沿對應導軌架3的滑動對爬升平臺2進行垂直方向的導向。

為了便于導軌架3安裝，尤其是便于其拆卸，導軌架3采用由若干導軌支架沿高度方向連接而成的組裝形式。每一導軌支架包括四根置于矩形的四角位置上的導軌桿，使導軌支架呈一矩形柱形狀的框架，傳力導向架21上的導向腔22包圍在該框架的外側，導向腔22為半封閉的矩形腔體，導軌桿對應于導向腔22的兩側為導向面31，在對應于每一導向面31的導向腔22一側分別設有一個導輪23，每一導輪23設置在傳力導向架21對應于導向腔22的邊框上。當爬升平臺上下移動時，其上的每一導輪23在導向面31上滾動，

處于最底層的爬升平臺2上搭建有多層結構的腳手架11，參見圖2。而爬升平臺2通過液壓千金頂和鐵鏈支承在立于地基上的導軌架3上，使腳手架及爬升平臺等負載不再承載于建筑物的墻體上而承載在落地式的導軌架上，這使得平臺的承載能力大大提升，還使得腳手架搭建的高度不受腳手架一側建筑物墻體高度的限制，可高于該建筑物墻體9米。同時，在導軌架3中心還豎立了立柱8，在爬升平臺2的高度位置固定后通過若干根斜拉桿24連接立柱和爬升平臺2，使爬升平臺2剛性大大增強，穩(wěn)固度也大有提高。此外，采用液壓千金頂來驅(qū)動爬升平臺使平臺上下移動更平穩(wěn)且驅(qū)動力更大。

為了防止突然失載而引發(fā)爬升平臺的墜落，本發(fā)明設置了防墜裝置4，參見圖5-7、該防墜裝置4包括驅(qū)動部、連接部、杠桿件及用于相互分離或結合的第一連接單元和第二連接單元。驅(qū)動部和連接部分別固接于液壓千斤頂5和爬升平臺2，連接部通過與驅(qū)動部抵觸連接得以隨驅(qū)動部做上下移動，而驅(qū)動部的上下移動是通過液壓千斤頂5沿鐵鏈6爬升或下降產(chǎn)生的。杠桿件鉸接在連接部上，該杠桿件可看成一個直桿與設于直桿一端的一連接單元的結合體。而與直桿上一連接單元結合的另一連接單元則固定地置于杠桿件轉動范圍的一側。一個優(yōu)選的方式，是將若干該另一連接單元設置在導軌架3一側的豎直方向上；對應的，杠桿件鉸接在連接部對著導軌架3的一側，并使設置連接單元的一端處于杠桿件的上端，同時使杠桿件的重心高于鉸接中心，自重力將會使杠桿件產(chǎn)生繞鉸接中心的轉動。

杠桿件在正常工作狀態(tài)下豎直放置，此時第一連接單元和第二連接單元處于分離狀態(tài)，驅(qū)動部抵觸于杠桿件下端，使驅(qū)動部與連接部產(chǎn)生抵觸連接，同時抵觸力產(chǎn)生的力矩與自重力產(chǎn)生的力矩相平衡。但當液壓千斤頂5墜落發(fā)生的瞬間，連接于液壓千斤頂5的驅(qū)動部將脫開對杠桿件下端的抵觸，此刻杠桿件的自重力作用將使其向?qū)к壖芤粋绒D動，杠桿件上的第一連接單元結合于導軌架3對應位置上的第二連接單元，由此產(chǎn)生杠桿件與導軌架之間的可拆卸式連接，阻止使液壓千斤頂5的下落。

上述的第一連接單元和第二連接單元的相互分離或結合的形式可以有多種，本發(fā)明采用勾結形式，將第一連接單元設計為防墜鉤，則第二連接單元設計為用于承接防墜鉤的橫桿?；虻谝贿B接單元設計為用水平支撐桿48，參見圖8，該水平支撐桿48通過一個Y字形支撐架設置在杠桿件的對應一端，而第二連接單元設計為用于承接水平支撐桿的承載鉤49。

同樣的連接于液壓千斤頂5的驅(qū)動部及連接于爬升平臺2的連接部可以有多種結構形式，如圖11、圖12，驅(qū)動部是連接于液壓千斤頂5一滑塊410，而連接部是連接于爬升平臺2的導軌411，滑塊410可在導軌411中上下滑動，杠桿件41鉸接在導軌411上，該杠桿件41一端的第一連接單元為防墜鉤。在正常工作狀態(tài)滑塊上端面緊抵杠桿件41的下端，使杠桿件41保持豎直平衡狀態(tài)，并使驅(qū)動部與連接部抵觸連接，這樣爬升平臺與液壓千斤頂5一同運動，參見圖12。而一旦發(fā)生墜落狀態(tài)，滑塊410做自由墜落運動，將脫開對杠桿件41下端的抵觸，杠桿件41在自重力作用下向?qū)к壖?一側轉動，產(chǎn)生上述的結合狀態(tài)，參見圖11。

一個優(yōu)選的驅(qū)動部與連接部的設計結構是，驅(qū)動部為設有托梁44的浮動框43，連接部為底部提升框42，液壓千斤頂5固接于浮動框43內(nèi)，浮動框43可上下自由滑動地設置于提升框42內(nèi)，如圖6。結合該優(yōu)選結構的驅(qū)動部與連接部，并將防墜鉤和橫桿分別設置在杠桿件一端與導軌架上，從而形成一端具有防墜鉤4的杠桿件和具有若干沿豎直方向均布橫桿32的導向架3。在正常工作狀態(tài)，浮動框43向上的托梁與杠桿件下端相抵，使杠桿件保持豎直狀態(tài)，如圖7。當墜落發(fā)生時，浮動框43自由下落，托梁44脫開對杠桿件下端的抵觸，在自重力作用下向?qū)к壖芤粋绒D動，杠桿件一端防墜鉤4勾結在導向架對應高度的一橫桿32上，而使第一、第二單元處于結合狀態(tài)，阻止爬升平臺墜落，保持其當前的高度位置，如圖8。

再次結合具有上述優(yōu)選結構的驅(qū)動部與連接部，而將第二連接單元中的若干承載鉤49沿豎直方向均布在導向架3上、將第一連接單元中的水平支撐桿48通過一個Y字形支撐架連接在所述的直桿上從而形成一端設有水平支撐桿48的杠桿件，如圖9。當墜落發(fā)生時，浮動框自由下落，托梁脫開對杠桿件下端的抵觸，在自重力作用下向?qū)к壖芤粋绒D動，杠桿件一端的水平支撐桿48勾結在導向架對應高度的一承載鉤49上，第一、第二單元處于結合狀態(tài)，從而阻止爬升平臺墜落，保持其當前的高度位置，參見圖10。

為了保證爬升平臺能穩(wěn)固地保持在當前高度位置上，尤其是在向下移動時，一個優(yōu)選的技術方案為：結合上述優(yōu)選結構的驅(qū)動部與連接部以及采用防墜鉤的第一連接單元與采用橫桿32的第二連接單元，增設帶有卸載鉤45的卸載裝置，如圖13、圖14，將卸載鉤45鉸接在提升框42上，且使卸載鉤45的重心位于鉸接點的上方，并在卸載鉤45至少一側的提升框42上焊接有定位板46，定位板46與卸載鉤鉤體上分別設有對應的定位孔47，卸載鉤45與定位板46通過在定位孔47中插接定位銷（圖中未畫出）實現(xiàn)卸載鉤45的鎖定，參見圖13。當定位銷拔出時，卸載鉤45在重力作用下掛接在導軌架3上的橫桿32上，以保持提升框當前的高度位置，參見圖14。卸載裝置也可以為與承載鉤49相對應的卸載桿（圖中未畫出，其結構與水平支撐桿48結構雷同，再次不再贅述）。

如圖15、圖16，為了使本發(fā)明的降腳手架系統(tǒng)更加穩(wěn)固，能更好地防止橫向風對平臺的影響，本發(fā)明還設有抗水平分力機構6。抗水平分力機構6主要由安裝在爬升平臺2兩端的導軌61與安裝在建筑體10上且一端設有限位滾輪體系62的支撐桿63。導軌61的截面呈工字形。滾輪體系62由并排設置的兩個滾輪組621組成。每個滾輪組621由兩個轉軸平行設置的滾輪622與轉動支架623組成。兩個滾輪622可轉動地支撐在轉動支架上，兩個導輪622之間留有間隙。導軌61一側的槽壁穿過間隙，在滾輪以及轉動支架作用下，約束導軌兩個相互垂直的方向上的位移，消除水平分力，使得腳手架與建筑體間能保持穩(wěn)定平行間距，減小風力可能引起的腳手架平臺的晃動。

支撐桿63的端部設有與桿體垂直的矩形體插接端631。每個滾輪組621的轉動支架623間可拆卸地相互連接。轉動支架623在連接時形成與矩形體插接端631相配合的空腔，滾輪體系62通過插接端插接于空腔實現(xiàn)與支撐桿的連接。

如圖15，為了使導軌架3更穩(wěn)固，導軌架3通過附墻架7連接于建筑體10。在結合圖17，附墻架7由固定于導軌架上的前部與固定于建筑體10的后部組成。前部設有導向管71，后部設有與導向管71相適配的插接管72。后部通過插接管72穿接于導向管71中實現(xiàn)與前部的連接。前部相對于導軌架3的連接端上設有墊板711。墊板711與導軌架3相抵以約束附墻架遠離導軌架的運動。墊板通711過內(nèi)六角螺栓與導軌架3連接，且連接端的兩側分別設有堅固螺栓。前部通過擰緊的堅固螺栓與導軌架3相抵實現(xiàn)與導軌架3的固接。

進一步的，導向管71與插接管72上分別設有相對應的安裝孔73。導向管71與插接管通過在安裝孔中插接螺栓或插銷實現(xiàn)彼此間的固定。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術方案及其本發(fā)明構思加以等同替換或改變，都涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。