本發(fā)明涉及到一種冷藏運(yùn)輸通道，更具體地說，是涉及到一種可折疊的便攜式冷藏運(yùn)輸通道。

背景技術(shù)：

冷鏈物流的誕生使食物跨越了時間與空間的距離，滿足人對新鮮食品的需求。冷藏品在運(yùn)輸過程中的低溫保鮮技術(shù)研究報道十分有限。在冷庫與移動冷藏設(shè)備之間的冷凍冷藏食品搬運(yùn)過程中，冷藏品時常被直接曝露在環(huán)境空氣中，增加了易腐食品質(zhì)量下降的速率。這是在冷鏈物流中常常被忽視的一點。

在冷藏品運(yùn)輸?shù)陌徇\(yùn)過程中，缺乏防護(hù)措施造成的冷量損失不僅會造成能源的浪費(fèi)和食品的破壞，外界高溫高濕空氣還會通過冷庫門進(jìn)入冷庫，造成水蒸氣在蒸發(fā)器上結(jié)霜，不僅降低了換熱效率還加重了除霜任務(wù)的負(fù)擔(dān)與負(fù)荷。針對這一漏洞，目前在國內(nèi)也有一些應(yīng)對方案。

(1)Waldron P.利用Phoenics軟件針對用于建筑物門的空氣幕流動了數(shù)值模擬計算，通過對模擬結(jié)果的分析提出了一些優(yōu)化空氣幕性能的措施。Ge Y.T.和Tasson S.A.成功地利用數(shù)值模擬預(yù)測了冷凍陳列柜的空氣幕性能。如今空氣幕除了用于建筑物與冷藏陳列柜之外，還用于冷庫。Foster A.M等通過數(shù)值模擬計算，得到了冷庫門空氣幕的最優(yōu)射流速度。空氣幕較適用于小型冷藏陳列柜，其使用造價高，浪費(fèi)冷量較多，保溫效果并不明顯。

(2)無縫接合技術(shù)。冷藏車的車門尺寸與冷庫的庫門尺寸需精確對應(yīng)，運(yùn)貨時直接將車門與庫門對接，由電磁系統(tǒng)將兩門緊緊接合。這個技術(shù)適應(yīng)現(xiàn)代大型高精度冷庫的自動化操作，能量損失幾乎可以忽略不計。2014年，作為北京市政府的綠通項目，在豐臺區(qū)花鄉(xiāng)新發(fā)地村，建造第三方物流冷凍庫，設(shè)計為3座自動化立體冷庫，其搬運(yùn)貨物的設(shè)備為無縫結(jié)合門。該方法也有不足之處，即目前冷藏車制造廠家標(biāo)準(zhǔn)不一，國家和各大企業(yè)也未為冷庫或冷藏車的尺寸設(shè)定國家標(biāo)準(zhǔn)，對于部分冷庫來說實際尺寸難以對接；另外，該技術(shù)對尺寸的精確要求較大，并且還有確保無縫接合的附加設(shè)備，造價高，耗電多，在突發(fā)情況下難以實現(xiàn)，如當(dāng)洪災(zāi)或地震時需要搭建臨時冷庫等。建造冷庫過程中附加的過渡間增大圍護(hù)結(jié)構(gòu)負(fù)荷；附加過渡間增加額外投資，并且在臨時的突發(fā)情況下難以實現(xiàn)。

(3)固定式過渡間。在建造冷庫的同時為冷庫建造一個過渡間來代替直接暴露在空氣中的門，過渡間也要設(shè)置蒸發(fā)盤管以為其降溫?？梢韵葘⒗洳剀囬_入過渡間，然后開始搬運(yùn)貨物。該方法雖然將一部分熱量和濕空氣留在了過渡帶中，但是過渡間的能量損耗不可忽視。

以上幾種較為先進(jìn)的方案都各有利弊，運(yùn)輸過程所存在的能耗問題仍需進(jìn)一步探討解決。如何在使冷藏品自運(yùn)行過程中不暴露在空氣中的同時，減少低溫產(chǎn)品冷量的散失，又滿足應(yīng)用和安裝便捷等技術(shù)要求，設(shè)計和搭建出新型冷藏運(yùn)輸通道是現(xiàn)今的研究內(nèi)容。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，提供一種新型便捷式伸縮性新型冷藏運(yùn)輸通道，使之具有簡便性、保溫性、伸展性與靈活性，便于收回、使用功能，適用于多種運(yùn)輸工況，具有較大的應(yīng)用性。

為實現(xiàn)本發(fā)明的目的所采用的技術(shù)方案是：

一種便捷性伸縮式冷藏運(yùn)輸通道，包括通道充氣層、折疊隔熱層、移動冷源與伸縮風(fēng)道，折疊隔熱層設(shè)置于通道充氣層內(nèi)側(cè)，移動冷源與伸縮風(fēng)道向聯(lián)通，折疊隔熱層內(nèi)側(cè)粘附著與通道長度一致的伸縮風(fēng)道。

所述通道充氣層采用牛津布制作。

所述折疊隔熱層由外層防水涂塑布和內(nèi)芯混合棉層組成，內(nèi)芯混合棉層由棉花和人造纖維組成。

所述伸縮風(fēng)道采用軟布材質(zhì)伸縮管，風(fēng)道的送風(fēng)口為圓形風(fēng)口。

本發(fā)明具有下述技術(shù)效果：

本發(fā)明的運(yùn)輸通道設(shè)置在冷藏車與冷庫之間，由于其可折疊的特性，不僅保護(hù)了冷凍商品，還會減小竄入冷庫與冷藏車內(nèi)的熱量，達(dá)到高效節(jié)能的效果，為從冷庫到移動冷藏之間的通道提供適宜冷凍冷藏食品保鮮的運(yùn)輸環(huán)境。

附圖說明

圖1為便攜式冷藏運(yùn)輸通道主視圖；

圖2為便攜式冷藏運(yùn)輸通道側(cè)視圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明的詳細(xì)說明。

本發(fā)明的便攜式冷藏運(yùn)輸通道的示意圖如圖1和圖2所示，包括通道充氣層1、折疊隔熱層2、移動冷源與伸縮風(fēng)道4，折疊隔熱層設(shè)置于通道充氣層內(nèi)側(cè)，移動冷源與伸縮風(fēng)道相聯(lián)通，折疊隔熱層內(nèi)側(cè)粘附著與通道長度一致的伸縮風(fēng)道。

充氣層主要作用在于支撐整個隔熱層，由于充氣層較厚，加上材料本身的特性，使其本身也具有一定的保溫隔熱作用。充氣層需要特殊訂做，選用牛津布制作即可。在顏色選擇上，選擇顏色較淺的牛津布制作會減少輻射負(fù)荷。為了保證可折疊性這一特性，將隔熱層制作成棉被，其內(nèi)部是由不同比例的隔熱材料混合而成，這樣保證了材料最佳的傳熱熱阻的同時也節(jié)約了空間，在質(zhì)量輕，可折疊和絕熱性能的多重要求下，棉花和人造纖維成為了首選。棉花易吸水受潮影響其使用效果，所以暫選用了滌綸中空纖維混合使用。表面用防水涂塑布包裹，防止材料吸水吸潮而變形。當(dāng)它與充氣層結(jié)合之后，能夠保證通道內(nèi)部的溫度較低的環(huán)境。風(fēng)道為通道內(nèi)部提供部分冷量，根據(jù)對冷庫內(nèi)部冷量的保護(hù)程度來調(diào)整風(fēng)量和溫度。風(fēng)道為軟布材質(zhì)伸縮管，風(fēng)道的送風(fēng)主體部分為圓形風(fēng)口，因此在固定之前剪切好風(fēng)口，風(fēng)口的大小可以根據(jù)移動冷源的功率、外部負(fù)荷以及牛津布的承受能力等各個因素來確定。風(fēng)道長度要與充氣層的長度保持一致，將其粘附在保溫層內(nèi)側(cè)上。采用水冷式小型移動冷源與風(fēng)道相連接為充氣層通道內(nèi)部輸送冷風(fēng)，以降低內(nèi)部的溫度。

為了保證整個通道質(zhì)輕的特點，初步選用充氣鼓風(fēng)成形式充氣層，在充氣層尾端設(shè)置充氣塞3，充氣層和隔熱層分開制作，將隔熱層安裝在充氣層的內(nèi)側(cè)，如此一來不僅解決了質(zhì)量的問題，還解決了折疊性的問題。

通道充氣層的一端連接冷庫大門，另一端與冷藏運(yùn)輸車相連接；通道充氣層設(shè)計為中空形式，允許工作人員行走，搬運(yùn)貨物；通道充氣層內(nèi)部設(shè)置送風(fēng)管可以直接與便攜移動冷源連接，通道內(nèi)的送風(fēng)方式為送風(fēng)管道上開孔送風(fēng)，送風(fēng)管為螺旋管，便于伸縮。