立體圓盤車道分流和停車綜合系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種立體圓盤車道分流和停車綜合系統(tǒng)，采用分2層以上的圓盤立體分流車流，每個(gè)方向的道路在每一層只有一條車道，減少進(jìn)入圓盤的車道，避免進(jìn)入圓盤車流多而亂的情況，增加了岔口匯集車流的容量，保證岔口的車流通過(guò)量和道路流量相匹配，完美地解決了路口等待、紅綠燈故障等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)車流的渠化無(wú)縫分流。立體圓盤車道分流和停車綜合系統(tǒng)的中間空間可以修建立體停車庫(kù)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、辦公樓和商場(chǎng)等。若在城市中全部采用這種立體圓盤分流和停車綜合系統(tǒng)進(jìn)行道路車流的分流，道路上的車輛可以不停頓、不間斷地流暢行駛，而且解決了城市停車場(chǎng)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)等公共設(shè)施點(diǎn)少面積小等問(wèn)題，突破城市車輛容量的限制，找到了突破汽車工業(yè)發(fā)展瓶頸的解決方案。
【專利說(shuō)明】立體圓盤車道分流和停車綜合系統(tǒng)
所屬【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種新型立體圓盤車道分流和停車綜合系統(tǒng)，通過(guò)立體圓盤車道分流實(shí)現(xiàn)車流的完全渠化無(wú)縫分流，利用中間空間可以修建立體停車庫(kù)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)和商場(chǎng)等。

【背景技術(shù)】
[0002]存在的問(wèn)題:1、目前隨著車輛的增加，城市中的停車位可謂一位難求，停車位的賣價(jià)越來(lái)越高，停車問(wèn)題越來(lái)越成為汽車發(fā)展的瓶頸，如何求解城市停車難題已經(jīng)刻不容緩了。2、城市中的交叉路口都是通過(guò)紅綠燈來(lái)指揮交通的一旦紅綠燈出現(xiàn)了故障、停電等原因，勢(shì)必造成交通混亂。3、每次經(jīng)過(guò)路口的時(shí)候幾乎都要停下來(lái)等待綠燈亮起才能同行，浪費(fèi)了時(shí)間，三條路口等待的車龍排出的尾氣是城市空氣污染的重要來(lái)源，是PM2.5的元兇。基于以上3個(gè)主要的問(wèn)題，尋找解決的辦法。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]在交通流量不是很高的鄉(xiāng)鎮(zhèn)岔口大都采用圓盤分流的形式，不需要紅綠燈，由車輛自行選擇分流的路口，但是對(duì)于交通流量很大的城市道路，雙向2車道以上的岔口，很容易造成混亂，不宜采用這種交通分流形式。對(duì)于雙向2車道以上的岔口，可以采用分2層以上的圓盤立體分流，即減少了進(jìn)入圓盤的車道，每一層始終保證每個(gè)方向道路有一條車道，避免了進(jìn)入圓盤車流混亂的情況，無(wú)形中增加了岔口匯集車流的容量，保證岔口的車流通過(guò)量和道路流量相匹配，完美地解決了路口等待、紅綠燈故障等問(wèn)題，行車更加流暢，城市更加環(huán)保。
[0004]采用立體分層分流，解決了圓盤交通流量匹配的問(wèn)題，取消岔口的交通指揮燈，中間圓盤空地可以利用起來(lái)，做成圓柱形的停車場(chǎng)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)和商場(chǎng)等設(shè)施，充分利用了城市土地的價(jià)值。目前立體停車庫(kù)已經(jīng)是非常成熟的技術(shù)了，如果做成立體智能停車庫(kù)，每一層可以停至少32輛車輛，如果做成5層以上的立體智能停車庫(kù)，至少可以解決160輛車的停車難題。
[0005]如果將來(lái)道路上的車輛已經(jīng)鋪滿道路，到了晚上車輛全部都可以停到岔口的停車庫(kù)中。如果城市中全部采用這種立體圓盤分流系統(tǒng)，理論上講只要有足夠的停車位、一個(gè)城市能夠容納的車輛是無(wú)限的，所有的車輛不是在道路上不停地流動(dòng)，就是在停車場(chǎng)里，道路上可以是連綿不絕、川流不息的車輛。
[0006]為了減少熱島效應(yīng)、保護(hù)環(huán)境和提高景觀，利用立體圓盤車道分流的圓柱形中間空地做成的停車庫(kù)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)和商場(chǎng)，外墻可以用太陽(yáng)能發(fā)電板和墻面綠化系統(tǒng)進(jìn)行裝飾。
[0007]立體圓盤車道分流和停車綜合系統(tǒng)，不僅解決了各方向道路車輛渠化不間斷分流的問(wèn)題，而且解決了城市停車難，運(yùn)動(dòng)場(chǎng)等公共設(shè)施點(diǎn)少面積小等問(wèn)題，突破城市車輛容量的限制，找到突破汽車工業(yè)發(fā)展的瓶頸的解決方案。
[0008]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】和

【具體實(shí)施方式】
[0009]下面以一個(gè)雙向3車道4條道路交匯的岔口為例，結(jié)合附圖和實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】等方面進(jìn)行進(jìn)一步地說(shuō)明。
圖1是盆口停車庫(kù)立體不意圖；
圖2是地下一層交通平面示意圖；
圖3是地面層交通平面不意圖；
圖4是地上一層交通平面示意圖；
圖5是標(biāo)準(zhǔn)化岔口立體停車庫(kù)規(guī)劃示意圖。
[0010]圖1是岔口停車庫(kù)立體示意圖。對(duì)于一個(gè)雙向3車道4條道路交匯的岔口，需要分成3層，確保車道流量相匹配，且每條道路都可以分流到任何一條道路上去。分別分為地下一層，采用灰色標(biāo)識(shí)，地面層，采用黃色標(biāo)識(shí)，地上一層，采用藍(lán)色標(biāo)識(shí)，中間做成圓柱形的停車場(chǎng)。al車道走地面層，從b3、d3、f3、h3車道出立體圓盤分流系統(tǒng)；a2車道走地下一層，從b2、d2、f2、h2車道出立體圓盤分流系統(tǒng)，上到地面；a3車道走地上一層，從bl、dl、fl、hl車道出立體圓盤分流系統(tǒng)，下到地面。同理，c、e、g道路上的3條車道從相應(yīng)的車道進(jìn)行分流。
[0011]圖2是地下一層交通平面示意圖，圖3是地面層交通平面示意圖，圖4是地上一層交通平面示意圖?？梢钥吹?，圓柱形停車場(chǎng)內(nèi)，每層可以容納32左右的車輛，外邊是車輛的交通圈，里面是停車區(qū)，停車很方便。圓柱形停車場(chǎng)外是分為3層的交通分流層，每一層圓盤車道分里圈和外圈兩條車道，里圈是轉(zhuǎn)圈車道，外圈是進(jìn)入車道和擇道分流車道。通過(guò)*3->*1、*2->*2、*1->*3的分配，分流入口和出口有一定的距離，一方面限制了擇道分流車輛的速度，另一方面為出圈車輛預(yù)留的足夠的距離和時(shí)間進(jìn)入出口。
[0012]圖5是標(biāo)準(zhǔn)化岔口立體停車庫(kù)規(guī)劃示意圖，如果一個(gè)城市全部采用這種立體圓盤分流系統(tǒng)進(jìn)行道路車流的分流，可以不設(shè)紅綠燈控制，道路上的車輛可以川流不息地行走，到達(dá)目的地后進(jìn)入圓柱形停車庫(kù)停車，然后步行至目的地。那么城市能夠容納的車輛數(shù)量理論上講是無(wú)限的，完全可以實(shí)現(xiàn)城市中每人擁有一部或兩部車的夢(mèng)想。
【權(quán)利要求】
1.一種立體圓盤車道分流和停車綜合系統(tǒng)，其特征是:一種新型立體圓盤車道分流和停車綜合系統(tǒng)，通過(guò)立體圓盤車道分流實(shí)現(xiàn)車流的完全渠化無(wú)縫分流，利用中間空間可以修建立體停車庫(kù)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)和商場(chǎng)等。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體圓盤車道分流和停車綜合系統(tǒng)，其特征是:采用分2層以上的圓盤立體分流，每一層始終保證每方向的道路有一條車道，減少了進(jìn)入圓盤的車道，避免了進(jìn)入圓盤車流混亂的情況，無(wú)形中增加了岔口匯集車流的容量，保證岔口的車流通過(guò)量和道路流量相匹配，完美地解決了路口等待、紅綠燈故障等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)車流的渠化無(wú)縫分流。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體圓盤車道分流和停車綜合系統(tǒng)，其特征是:每一層圓盤車道分里圈和外圈兩條車道，里圈是轉(zhuǎn)圈車道，外圈是進(jìn)入車道和擇道分流的車道。通過(guò)合理分配進(jìn)入車道和駛出車道，實(shí)現(xiàn)分流入口和出口有一定的距離，一方面限制了擇道分流車輛的速度，另一方面為出圈車輛預(yù)留了足夠的距離和時(shí)間進(jìn)入出口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體圓盤車道分流和停車綜合系統(tǒng)，其特征是:利用車道分流系統(tǒng)中間的空地進(jìn)行空間利用，可以做成停車庫(kù)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、商場(chǎng)和辦公等公共商業(yè)用途的建筑，解決城市運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地、停車場(chǎng)不足等問(wèn)題。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體圓盤車道分流和停車綜合系統(tǒng)，其特征是:一個(gè)城市全部采用這種立體圓盤分流和停車綜合系統(tǒng)進(jìn)行道路車流的分流，可以不設(shè)紅綠燈控制，道路上的車輛可以川流不息地行走，到達(dá)目的地附近進(jìn)入圓柱形停車庫(kù)停車，然后步行至目的地。那么城市能夠容納的車輛數(shù)量理論上講是無(wú)限的，完全可以實(shí)現(xiàn)每人一部或兩部車的夢(mèng)想。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體圓盤車道分流和停車綜合系統(tǒng)，其特征是:為了減少熱島效應(yīng)、保護(hù)環(huán)境和提高景觀，利用立體圓盤車道分流的圓柱形中間空地做成的停車庫(kù)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)和商場(chǎng)外墻可以用太陽(yáng)能發(fā)電板和墻面綠化系統(tǒng)進(jìn)行裝飾。
【文檔編號(hào)】E04H6/10GK104420678SQ201310397105
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2013年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月28日
【發(fā)明者】王建山 申請(qǐng)人:王建山