專利名稱：雙層停車裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種用于停放汽車的雙層停車裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的雙層停車裝置多為升降橫移式停車庫和簡易停車裝置。升降橫移式停車庫優(yōu)點是停車量較多；缺點是上層汽車進出時要將下層汽車橫移騰開位置，此外停車庫前面要預留汽車進出的距離，不能充分利用停車空間；簡易停車裝置優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，缺點是上層汽車進出時必須將下面汽車開出，使用非常不便。專利201020511735. 8所述的雙層立體車庫，上層載車板的前后兩端分別鉸接有可帶動其平移的前后轉(zhuǎn)臂，通過驅(qū)動轉(zhuǎn)臂使載車板升起、移動。此結(jié)構(gòu)優(yōu)點是上下車位進出車輛互不干擾，缺點是結(jié)構(gòu)及升降較為復雜，上層載車板平衡性控制困難，升降高度有限，下層出車需要下層載車板橫移出來。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有雙層停車裝置結(jié)構(gòu)復雜，上層停車位出入車時下層車位必須避讓的缺陷；提供一種下層自走出入車，結(jié)構(gòu)簡單，適用于道路兩側(cè)，存取車輛方便的雙層停車裝置。本實用新型的技術(shù)方案雙層停車裝置，包括車庫鋼架、停車吊艙及動力執(zhí)行機構(gòu)等，其特征在于雙層停車裝置設有雙層停車位，停車位與道路軸線平行；停車吊艙前后頂端分別懸掛在兩個平行搖臂上，搖臂的另一端鉸接在立柱上，減速電機設置在立柱上，前后立柱上部連接有同步軸，同步軸上設置有鋼絲繩輪；停車吊艙進出車輛時，減速電機通過鏈輪、鏈條驅(qū)動同步軸及上面的鋼絲繩輪轉(zhuǎn)動，鋼絲繩拉動平行搖臂，升起或放下停車吊艙；下層停車位畫停車區(qū)域，下層車位進出車輛為自走式。所述的雙層停車裝置，同步軸上設有扭力彈簧；停車吊艙放到地面時，扭力彈簧扭曲；停車吊艙升起時，扭力彈簧復位。所述的雙層停車裝置，驅(qū)動停車吊艙升起或放下的減速電機設置有機械限位裝置。[0008]所述的雙層停車裝置，驅(qū)動停車吊艙升起或放下的減速電機設置有手動裝置，停電時能手動升起或放下停車吊艙。所述的雙層停車裝置，停車裝置上方設置晴雨棚。本實用新型的有益效果是所提出的雙層停車裝置結(jié)構(gòu)簡單，上下車位出入車互不干擾，操作方便，占地面積小，造價低。

圖1是本實用新型的主視圖。圖2是本實用新型的側(cè)視圖。[0013]圖3是本實用新型的停車吊艙升降示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作詳細說明。如圖1和圖2所示，本實用新型包括車庫鋼架、停車吊艙及動力執(zhí)行機構(gòu)等。設有雙層停車位，停車位與道路軸線平行。停車吊艙3平時處于升起位置；上層車位需要停車時，停車吊艙降下地面，車輛開進停車吊艙，車輛隨停車吊艙升起；上層車位需要出車時，車輛隨停車吊艙降下地面，車輛從停車吊艙開出，停車吊艙升起。停車裝置的立柱4靠里，遮擋面積小，下層車位有較好的進出車空間，下層車位進出車為自走式。圖3是本實用新型的停車吊艙升降示意圖。停車吊艙3前后頂端分別懸掛在兩個平行搖臂2上，搖臂的另一端鉸接在立柱4上，減速電機5設置在立柱上，前后立柱上部連接有同步軸8，同步軸上設置有鋼絲繩輪6 ;減速電機通過鏈輪、鏈條驅(qū)動同步軸及上面的鋼絲繩輪轉(zhuǎn)動，鋼絲繩9拉動平行搖臂，升起或放下停車吊艙；平行搖臂的作用在于使停車吊艙沿固定軌跡升降，同步軸的作用在于使停車吊艙升降時保持平衡。同步軸上設有扭力彈簧7;停車吊艙放到地面時，扭力彈簧扭曲；停車吊艙升起時，扭力彈簧復位；扭力彈簧的作用在于停車吊艙放到地面時，產(chǎn)生一個向上的拉力來平衡部分車輛的重量。驅(qū)動停車吊艙升起或放下的減速電機設置有機械限位裝置，使停車吊艙準確地停在地面或升起。驅(qū)動停車吊艙升起或放下的減速電機設置手動裝置，停電時能手動升起或放下停車吊艙。停車裝置上方設置晴雨棚I以防風吹雨淋。
權(quán)利要求1.雙層停車裝置，包括車庫鋼架、停車吊艙及動力執(zhí)行機構(gòu)等，其特征在于雙層停車裝置設有雙層停車位，停車位與道路軸線平行；停車吊艙前后頂端分別懸掛在兩個平行搖臂上，搖臂的另一端鉸接在立柱上，減速電機設置在立柱上，前后立柱上部連接有同步軸，同步軸上設置有鋼絲繩輪；停車吊艙進出車輛時，減速電機通過鏈輪、鏈條驅(qū)動同步軸及上面的鋼絲繩輪轉(zhuǎn)動，鋼絲繩拉動平行搖臂，升起或放下停車吊艙；下層停車位畫停車區(qū)域，下層車位進出車輛為自走式。
2.如權(quán)利要求1所述的雙層停車裝置，其特征在于同步軸上設有扭力彈簧；停車吊艙放到地面時,扭力彈簧扭曲；停車吊艙升起時,扭力彈簧復位。
3.如權(quán)利要求1所述的雙層停車裝置，其特征在于驅(qū)動停車吊艙升起或放下的減速電機設置有機械限位裝置。
4.如權(quán)利要求1所述的雙層停車裝置，其特征在于驅(qū)動停車吊艙升起或放下的減速電機設置有手動裝置，停電時能手動升起或放下停車吊艙。
5.如權(quán)利要求1所述的雙層停車裝置，其特征在于停車裝置上方設置晴雨棚。
專利摘要本實用新型涉及一種雙層停車裝置，包括車庫鋼架、停車吊艙及動力執(zhí)行機構(gòu)等，其特征在于雙層停車裝置設有雙層停車位，停車位與道路軸線平行；停車吊艙前后頂端分別懸掛在兩個平行搖臂上，搖臂的另一端鉸接在立柱上，減速電機設置在立柱上，前后立柱上部連接有同步軸，同步軸上設置有鋼絲繩輪；停車吊艙進出車輛時，減速電機通過鏈輪、鏈條驅(qū)動同步軸及上面的鋼絲繩輪轉(zhuǎn)動，鋼絲繩拉動平行搖臂，升起或放下停車吊艙；下層停車位畫停車區(qū)域，下層車位進出車輛為自走式。本實用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，上下車位出入車互不干擾，操作方便，占地面積小，造價低。
文檔編號E04H6/06GK202899689SQ20122047994
公開日2013年4月24日 申請日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日
發(fā)明者吳立新 申請人:吳立新