專利名稱：用于儲(chǔ)存汽車的設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于儲(chǔ)存汽車的設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，我國(guó)城市汽車擁有量在逐年急劇地增長(zhǎng)。由于我國(guó)人口基數(shù)很大，人們生活水平在改革開(kāi)放后提高較快，汽車的擁有量也逐漸增長(zhǎng)，這種增長(zhǎng)的勢(shì)頭勢(shì)必將繼續(xù)下去。城市汽車擁有量的增加不僅給城市道路交通帶來(lái)巨大壓力，同時(shí)也出現(xiàn)停車?yán)щy的問(wèn)題
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種自動(dòng)化程度高且節(jié)約空間的用于儲(chǔ)存汽車的設(shè)備。根據(jù)本實(shí)用新型的用于儲(chǔ)存汽車的設(shè)備，包括庫(kù)房，所述庫(kù)房?jī)?nèi)限定有上下間隔開(kāi)的多層車庫(kù)且每一層車庫(kù)內(nèi)形成有多個(gè)車位，所述庫(kù)房的中央形成有在上下方向上貫穿所述庫(kù)房的豎直通道，所述庫(kù)房的底部形成有至少一個(gè)庫(kù)門；升降機(jī)，所述升降機(jī)可旋轉(zhuǎn)地設(shè)在所述豎直通道內(nèi)用于輸送存放在所述多層車庫(kù)中任一層的任意車位的汽車；至少一個(gè)載人電梯，所述至少一個(gè)載人電梯設(shè)在所述庫(kù)房的邊緣以搭載駕駛?cè)藛T；以及控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)與所述升降機(jī)相連以控制所述升降機(jī)的運(yùn)行。根據(jù)本實(shí)用新型的用于儲(chǔ)存汽車的設(shè)備，通過(guò)設(shè)置有具有多層車庫(kù)的庫(kù)房，且升降機(jī)可旋轉(zhuǎn)地設(shè)在庫(kù)房的豎直通道內(nèi)用于輸送存放在多層車庫(kù)中任一層的任意車位的汽車，不僅可存放大量的汽車，占地面積小，節(jié)約空間，且存取汽車方便，自動(dòng)化程度高。另外，根據(jù)本實(shí)用新型的用于儲(chǔ)存汽車的設(shè)備還具有如下附加技術(shù)特征具體地，所述升降機(jī)包括底盤，所述底盤可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述豎直通道的底部；框架，所述框架固定在所述底盤上以隨所述底盤旋轉(zhuǎn)，所述框架內(nèi)限定出升降通道；吊箱，所述吊箱可升降地設(shè)在所述升降通道內(nèi)且兩個(gè)對(duì)稱側(cè)壁敞開(kāi)；車套，所述車套設(shè)置在所述吊箱內(nèi)，所述車套可分別從所述吊箱的所述兩個(gè)對(duì)稱側(cè)壁伸出或縮回所述吊箱；以及驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述底盤、所述吊箱和所述車套。通過(guò)采用車套，在車位與升降機(jī)之間形成一個(gè)過(guò)渡橋梁，防止汽車從升降機(jī)的吊箱進(jìn)入車位時(shí)，從吊箱與升降機(jī)之間掉落的可能性，保證了車輛的安全平穩(wěn)到位。進(jìn)一步地，升降機(jī)還包括旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定圈，所述旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定圈設(shè)置在所述底盤的外緣且與所述豎直通道的內(nèi)壁接觸。從而，保證了底盤的旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，提高了升降機(jī)的安全性。在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，用于儲(chǔ)存汽車的設(shè)備還包括多個(gè)安全保護(hù)裝置，所述安全保護(hù)裝置可分別設(shè)置在所述升降機(jī)和所述至少一個(gè)載人電梯上。從而，進(jìn)一步保證了升降機(jī)和至少一個(gè)載人電梯的安全性能。可選地，所述驅(qū)動(dòng)裝置為液壓馬達(dá)。[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，用于儲(chǔ)存汽車的設(shè)備進(jìn)一步包括至少一條坡道，所述至少一條坡道一一對(duì)應(yīng)地設(shè)在所述至少一個(gè)庫(kù)門處以便于所述汽車進(jìn)入或駛出所述庫(kù)房。優(yōu)選地，所述庫(kù)門包括三個(gè)且沿所述庫(kù)房的周向均勻分布設(shè)置。 在本實(shí)用新型的一些示例中，所述庫(kù)房形成為圓柱形。由此，使得庫(kù)房外觀美觀。進(jìn)一步地，所述庫(kù)房頂部形成有拱形頂棚。由此，提高了庫(kù)房的強(qiáng)度。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于儲(chǔ)存汽車的設(shè)備，能儲(chǔ)存大量的汽車，占地面積小，節(jié)約了空間，且自動(dòng)化程度高。本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中圖I為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于儲(chǔ)存汽車的設(shè)備的主視圖；圖2為圖I中A-A方向的剖視圖；圖3為圖I所示的用于儲(chǔ)存汽車的設(shè)備的俯視圖；圖4為圖I所示的用于儲(chǔ)存汽車的設(shè)備中的升降機(jī)的示意圖；圖5為圖4中B-B方向的剖視圖；圖6為圖4所示的升降機(jī)的俯視圖；圖7為根據(jù)實(shí)用新型實(shí)施例的用于儲(chǔ)存汽車的設(shè)備中的升降機(jī)未安裝有外環(huán)時(shí)的不意圖；圖8為圖7所示的升降機(jī)中的框架的示意圖；和圖9為圖8中C-C方向的剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為
基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。此外，在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。下面參考圖I-圖9描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一種用于儲(chǔ)存汽車的設(shè)備100，該用于儲(chǔ)存汽車的設(shè)備100可儲(chǔ)存多輛汽車。如圖I和圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于儲(chǔ)存汽車的設(shè)備100包括庫(kù)房
I、升降機(jī)2、至少一個(gè)載人電梯3和控制系統(tǒng)(圖未示出)，其中，庫(kù)房I內(nèi)限定有上下間隔開(kāi)的多層車庫(kù)13且每一層車庫(kù)13內(nèi)形成有多個(gè)車位(圖未示出)，庫(kù)房I的中央形成有在上下方向上貫穿庫(kù)房I的豎直通道10，庫(kù)房I的底部形成有至少一個(gè)庫(kù)門11。升降機(jī)2可旋轉(zhuǎn)地設(shè)在豎直通道10內(nèi)用于輸送存放在多層車庫(kù)13中任一層的任意車位的汽車。至少一個(gè)載人電梯3設(shè)在庫(kù)房I的邊緣以搭載駕駛?cè)藛T?？刂葡到y(tǒng)與升降機(jī)2相連以控制升降機(jī)2的運(yùn)行。在圖3的示例中，用于儲(chǔ)存汽車的設(shè)備100包括三個(gè)載人電梯3。存車時(shí)，汽車從庫(kù)門11駛?cè)氲缴禉C(jī)2內(nèi)，控制系統(tǒng)控制升降機(jī)2運(yùn)行將汽車送·到庫(kù)房I中的空車位上，駕駛?cè)藛T乘坐載人電梯3到庫(kù)房I的最底層后離開(kāi)該用于儲(chǔ)存汽車的設(shè)備100。取車時(shí)，駕駛?cè)藛T乘坐載人電梯3到存放汽車的車庫(kù)13，且控制系統(tǒng)控制升降機(jī)2運(yùn)行到該車庫(kù)13，汽車駛?cè)氲缴禉C(jī)2內(nèi)，然后升降機(jī)2下降到庫(kù)房I的底部，汽車駛出升降機(jī)2后，通過(guò)庫(kù)門11駛離該用于儲(chǔ)存汽車的設(shè)備100。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于儲(chǔ)存汽車的設(shè)備100，通過(guò)設(shè)置有具有多層車庫(kù)13的庫(kù)房1，且升降機(jī)2可旋轉(zhuǎn)地設(shè)在庫(kù)房I的豎直通道10內(nèi)用于輸送存放在多層車庫(kù)13中任一層的任意車位的汽車，不僅可存放大量的汽車，占地面積小，節(jié)約空間，且存取汽車方便，自動(dòng)化程度高。具體地，如圖4-圖9所示，升降機(jī)2包括底盤20、框架21、吊箱22、車套23和驅(qū)動(dòng)裝置(圖未示出)，其中，底盤20可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在豎直通道10的底部?？蚣?1固定在底盤20上以隨底盤20旋轉(zhuǎn)，框架21內(nèi)限定出升降通道210。吊箱22可升降地設(shè)在升降通道210內(nèi)且兩個(gè)對(duì)稱側(cè)壁敞開(kāi)。車套23設(shè)置在吊箱22內(nèi)，車套23可分別從吊箱22的兩個(gè)對(duì)稱側(cè)壁伸出或縮回吊箱22。驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)底盤20、吊箱22和車套23?？蛇x地，驅(qū)動(dòng)裝置為液壓馬達(dá)。通過(guò)采用車套23，在車位與升降機(jī)2之間形成一個(gè)過(guò)渡橋梁，防止汽車從升降機(jī)2的吊箱22進(jìn)入車位時(shí)，從吊箱22與升降機(jī)2之間掉落的可能性，保證了車輛的安全平穩(wěn)到位。值得注意的是，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的升降機(jī)的其他構(gòu)成例如對(duì)重和控制單元等以及操作對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言都是已知的，這里不再詳細(xì)描述。在圖4的示例中，吊箱22的前后側(cè)壁敞開(kāi)，車套23可從吊箱22的前側(cè)伸出吊箱22和縮回到吊箱22內(nèi)，車套23還可從吊箱22的后側(cè)伸出吊箱22和縮回到吊箱22內(nèi)，吊箱22可升降地設(shè)置在框架21內(nèi)，且框架21可隨底盤20旋轉(zhuǎn)，使得吊箱22的前側(cè)壁和后側(cè)壁可對(duì)準(zhǔn)庫(kù)房I中任一層車庫(kù)13中的任意車位，當(dāng)?shù)跸?2對(duì)準(zhǔn)該車位時(shí)，車套23從吊箱22內(nèi)伸出將汽車輸送到該車位或者使汽車從該車位駛?cè)氲杰囂?3內(nèi)，車套23縮回到吊箱22內(nèi)，吊箱22在升降通道210內(nèi)下降以回到庫(kù)房I的底部。進(jìn)一步地，升降機(jī)2還包括旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定圈24，旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定圈24設(shè)置在底盤20的外緣且與豎直通道10的內(nèi)壁接觸。從而，保證了底盤20的旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，提高了升降機(jī)2的安全性。在圖4的示例中，升降機(jī)2還包括外環(huán)25，外環(huán)25設(shè)置在框架21的外緣且與豎直通道10的內(nèi)壁接觸，從而可進(jìn)一步保證框架21旋轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，進(jìn)一步提高了升降機(jī)2的安全性倉(cāng)泛。在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，用于儲(chǔ)存汽車的設(shè)備100還包括多個(gè)安全保護(hù)裝置(圖未示出)，安全保護(hù)裝置可分別設(shè)置在升降機(jī)2和至少一個(gè)載人電梯3上。從而，進(jìn)一步保證了升降機(jī)2和至少一個(gè)載人電梯3的安全性能。如圖I和圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，用于儲(chǔ)存汽車的設(shè)備100進(jìn)一步包括至少一條坡道4，至少一條坡道4 一一對(duì)應(yīng)地設(shè)在至少一個(gè)庫(kù)門11處以便于汽車進(jìn)入或駛出庫(kù)房I。進(jìn)一步地，庫(kù)門11包括三個(gè)且沿庫(kù)房I的周向均勻分布設(shè)置。在圖3的示例中，用于儲(chǔ)存汽車的設(shè)備100包括三條坡道4且沿庫(kù)房I的周向均勻分布設(shè)置，每一條坡道4對(duì)應(yīng)著一個(gè)庫(kù)門11。在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖I-圖3所示，庫(kù)房I形成為圓柱形。進(jìn)一步地，庫(kù)房I頂部形成有拱形頂棚12。由此，不僅外觀美觀，且提高庫(kù)房I的強(qiáng)度。·[0042]下面參考圖I-圖9描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于儲(chǔ)存汽車的設(shè)備100的工作過(guò)程，下面以一輛汽車的存放和取出為例進(jìn)行說(shuō)明。存車時(shí)，當(dāng)汽車停在坡道4時(shí)，控制系統(tǒng)開(kāi)始工作，升降機(jī)2旋轉(zhuǎn)將吊箱22對(duì)準(zhǔn)庫(kù)門11的方向，汽車從庫(kù)門11駛?cè)氲阶畹讓拥能噹?kù)13內(nèi)，并直接駛?cè)氲缴禉C(jī)2的吊箱22內(nèi)的車套23內(nèi)。吊箱22在升降通道210內(nèi)上升直到具有空的車位的車庫(kù)13，然后升降機(jī)2旋轉(zhuǎn)，將吊箱22的方向?qū)?zhǔn)空車位的水平方向，此時(shí)，吊箱22正對(duì)著空車位，車套23伸出，汽車直接駛?cè)肟哲囄弧ｑ{駛員可搭載載人電梯3到庫(kù)房I的最底層后離開(kāi)庫(kù)房I。取車時(shí)，駕駛員可搭載載人電梯3到具有待取車輛的車庫(kù)13，吊箱22上升到具有停放待取車輛的車位的車庫(kù)13，然后升降機(jī)2旋轉(zhuǎn)，將吊箱22的方向?qū)?zhǔn)該車位的水平方向，伸出車套23，汽車直接駛?cè)胲囂?3內(nèi)，車套23縮回到吊箱22內(nèi)。然后升降機(jī)2的吊箱22下降到最底層的車庫(kù)13，升降機(jī)2轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)準(zhǔn)庫(kù)門11的方向。汽車開(kāi)出升降機(jī)2的吊箱22后，直接從庫(kù)門11出去。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于儲(chǔ)存汽車的設(shè)備100，能儲(chǔ)存大量的汽車，占地面積小，節(jié)約了空間，且自動(dòng)化程度高。值得注意的是，在實(shí)用新型以上的描述中，只以一輛汽車為例進(jìn)行說(shuō)明。但本實(shí)用新型的普通技術(shù)人員應(yīng)該理解，當(dāng)多輛汽車進(jìn)行存車或取車時(shí)，控制系統(tǒng)可對(duì)升降機(jī)進(jìn)行連續(xù)控制以滿足多輛汽車的存取需求，在此不再詳細(xì)描述。在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示意性實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求1.一種用于儲(chǔ)存汽車的設(shè)備，其特征在于，包括 庫(kù)房，所述庫(kù)房?jī)?nèi)限定有上下間隔開(kāi)的多層車庫(kù)且每一層車庫(kù)內(nèi)形成有多個(gè)車位，所述庫(kù)房的中央形成有在上下方向上貫穿所述庫(kù)房的豎直通道，所述庫(kù)房的底部形成有至少一個(gè)庫(kù)門； 升降機(jī)，所述升降機(jī)可旋轉(zhuǎn)地設(shè)在所述豎直通道內(nèi)用于輸送存放在所述多層車庫(kù)中任一層的任意車位的汽車； 至少一個(gè)載人電梯，所述至少一個(gè)載人電梯設(shè)在所述庫(kù)房的邊緣以搭載駕駛?cè)藛T；以及 控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)與所述升降機(jī)相連以控制所述升降機(jī)的運(yùn)行。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于儲(chǔ)存汽車的設(shè)備，其特征在于，所述升降機(jī)包括 底盤，所述底盤可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述豎直通道的底部； 框架，所述框架固定在所述底盤上以隨所述底盤旋轉(zhuǎn)，所述框架內(nèi)限定出升降通道； 吊箱，所述吊箱可升降地設(shè)在所述升降通道內(nèi)且兩個(gè)對(duì)稱側(cè)壁敞開(kāi)； 車套，所述車套設(shè)置在所述吊箱內(nèi)，所述車套可分別從所述吊箱的所述兩個(gè)對(duì)稱側(cè)壁伸出或縮回所述吊箱；以及 驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述底盤、所述吊箱和所述車套。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于儲(chǔ)存汽車的設(shè)備，其特征在于，還包括旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定圈，所述旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定圈設(shè)置在所述底盤的外緣且與所述豎直通道的內(nèi)壁接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于儲(chǔ)存汽車的設(shè)備，其特征在于，還包括多個(gè)安全保護(hù)裝置，所述安全保護(hù)裝置可分別設(shè)置在所述升降機(jī)和所述至少一個(gè)載人電梯上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于儲(chǔ)存汽車的設(shè)備，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置為液壓馬達(dá)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的用于儲(chǔ)存汽車的設(shè)備，其特征在于，進(jìn)一步包括至少一條坡道，所述至少一條坡道一一對(duì)應(yīng)地設(shè)在所述至少一個(gè)庫(kù)門處以便于所述汽車進(jìn)入或駛出所述庫(kù)房。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于儲(chǔ)存汽車的設(shè)備，其特征在于，所述庫(kù)門包括三個(gè)且沿所述庫(kù)房的周向均勻分布設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于儲(chǔ)存汽車的設(shè)備，其特征在于，所述庫(kù)房形成為圓柱形。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于儲(chǔ)存汽車的設(shè)備，其特征在于，所述庫(kù)房頂部形成有拱形頂棚。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于儲(chǔ)存汽車的設(shè)備，包括庫(kù)房，所述庫(kù)房?jī)?nèi)限定有上下間隔開(kāi)的多層車庫(kù)且每一層車庫(kù)內(nèi)形成有多個(gè)車位，所述庫(kù)房的中央形成有在上下方向上貫穿所述庫(kù)房的豎直通道，所述庫(kù)房的底部形成有至少一個(gè)庫(kù)門；升降機(jī)，所述升降機(jī)可旋轉(zhuǎn)地設(shè)在所述豎直通道內(nèi)用于輸送存放在所述多層車庫(kù)中任一層的任意車位的汽車；至少一個(gè)載人電梯，所述至少一個(gè)載人電梯設(shè)在所述庫(kù)房的邊緣以搭載駕駛?cè)藛T；以及控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)與所述升降機(jī)相連以控制所述升降機(jī)的運(yùn)行。根據(jù)本實(shí)用新型的用于儲(chǔ)存汽車的設(shè)備，不僅能儲(chǔ)存多輛汽車，且占地面積小，節(jié)約空間，自動(dòng)化程度高。
文檔編號(hào)E04H6/18GK202755705SQ201220328480
公開(kāi)日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月9日
發(fā)明者陳小鐘, 李金山 申請(qǐng)人:中國(guó)輕工建設(shè)工程有限公司