專利名稱：汽車輸送泵混凝土出料止落器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車輸送泵混凝土出料止落器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及建筑施工設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種混凝土汽車輸送泵在混凝土澆筑過程中間歇時段的出料止落控制器具。
背景技術(shù)：
[0002]在建筑施工中最重要的工序就是澆筑混凝土，現(xiàn)在大都采用混凝土汽車輸送泵 (以下簡稱汽車泵)進行混凝土澆筑。汽車泵在澆筑混凝土的過程中，當輸送泵管從一處移到另一處的間歇時段，雖然操作工已經(jīng)按下了停止?jié)仓炷恋闹噶?，但是，輸送泵管中還會有剩余的混凝土繼續(xù)往下灑落而無法停止，混凝土被灑落在不需要的地方。特別是在高空作業(yè)的時候，汽車泵的泵管頭沒有人控制而任其擺動，此時的混凝土灑落的范圍更大，根本無法控制，造成了諸多不利影響。第一、由于灑落的混凝土未用在工程結(jié)構(gòu)上，造成了材料大量的浪費；第二、由于到處都是灑落的混凝土，影響了現(xiàn)場的文明施工；第三、特別是高處作業(yè)時，灑落的混凝土石子無度的飛落，增大了安全施工的風險，構(gòu)成了發(fā)生安全事故的隱患；第四、混凝土施工結(jié)束后需要大量人力清理，增大了人工費的支出。本實用新型為了解決上述問題，提供了一種控制混凝土灑落的止落器具。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、節(jié)約材料、安全環(huán)保、節(jié)約成本的汽車輸送泵混凝土出料止落器。[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案[0005]一種汽車輸送泵混凝土出料止落器，包括筒體、弧形門、連接支耳、門柄、門卡銷、 門卡，筒體前、后兩側(cè)壁上分別固定連接支耳，連接支耳的下端位于筒體下方的右側(cè)，門柄包括手柄和門軸，手柄的內(nèi)側(cè)固定門卡銷，門軸穿過兩連接支耳，弧形門包括弧形門板、門支撐、門擋，弧形門板與門支撐固定連接，門支撐的下端與門軸固定連接，門擋固定在弧形門板的右端，手柄與弧形門板之間具有角度，筒體的底部設(shè)置與弧形門板相匹配的弧形出料口，門卡通過門卡軸安裝在筒體上，門卡上開設(shè)與門卡銷相匹配的槽口，門卡位于門卡限位內(nèi)。[0006]本實用新型汽車輸送泵混凝土出料止落器，其中所述門卡軸包括螺栓和兩個螺母，螺栓固定在筒體上，兩螺母焊接固定在螺栓上，門卡套裝在兩螺母之間的螺栓上并可繞螺栓轉(zhuǎn)動。[0007]本實用新型汽車輸送泵混凝土出料止落器，其中所述筒體左、右兩側(cè)壁上分別固定扶手。[0008]本實用新型汽車輸送泵混凝土出料止落器，其中所述門卡限位為U形桿，其一端焊接在筒體上，另一端焊接在連接支耳上。[0009]本實用新型汽車輸送泵混凝土出料止落器，其中所述門卡限位采用圓鋼制成。[0010]本實用新型汽車輸送泵混凝土出料止落器，其中所述筒體頂部焊接法蘭圈接口。3[0011]本實用新型汽車輸送泵混凝土出料止落器結(jié)構(gòu)簡單，使用時將筒體與泵管連接， 撥動門卡，使門卡上的槽口脫離門卡銷，向下轉(zhuǎn)動手柄，帶動弧形門旋轉(zhuǎn)，當門擋與筒體相碰時，門擋阻止弧形門繼續(xù)向下旋轉(zhuǎn)，門關(guān)閉，弧形門把弧形出料口緊緊封住，保證混凝土不再灑落，大量節(jié)約了混凝土材料，安全環(huán)保，便利于現(xiàn)場的施工生產(chǎn)，也節(jié)約了后續(xù)人工清理混凝土的費用，節(jié)約了施工成本。[0012]在筒體頂部焊接法蘭圈接口，方便將筒體與混凝土汽車泵泵管連接，利用汽車輸送泵原配的管卡，可將筒體與汽車輸送泵泵管快速連接起來。[0013]筒體采用與輸送泵泵管相同內(nèi)徑的鋼管，采用相同的內(nèi)徑便于混凝土輸送流量不受任何阻力的影響。[0014]
以下結(jié)合附圖對本實用新型的汽車輸送泵混凝土出料止落器作進一步說明。


[0015]圖I為本實用新型汽車輸送泵混凝土出料止落器關(guān)上門的主視圖；[0016]圖2為圖I中A-A剖視圖；[0017]圖3為本實用新型汽車輸送泵混凝土出料止落器打開門的主視圖。圖4為圖3的B-B剖視圖。
具體實施方式
[0019]如圖1-4所示，本實用新型汽車輸送泵混凝土出料止落器包括筒體2、弧形門、連接支耳10、門柄、門卡銷12、門卡4、門卡軸，筒體2頂部焊接法蘭圈接口 1，筒體2左、右兩側(cè)壁上分別固定扶手3，方便筒體與泵管連接。筒體2前、后兩側(cè)壁上分別固定連接支耳10， 門柄包括手柄11和門軸14，手柄11的內(nèi)側(cè)焊接門卡銷12，門軸14穿過兩連接支耳10，弧形門包括弧形門板8、門支撐9、門擋7，弧形門板8與門支撐9固定連接，門支撐9的下端與門軸14固定連接，門擋7固定在弧形門板8的右端。筒體2的底部設(shè)置與弧形門板8相匹配的弧形出料口 15，連接支耳10的下端位于筒體2的右側(cè)。門卡軸包括螺栓5和兩個螺母6，螺栓5固定在筒體2上，兩螺母6焊接固定在螺栓5上，門卡4套裝在兩螺母之間的螺栓5上并可繞螺栓5轉(zhuǎn)動，門卡4上開設(shè)與門卡銷12相匹配的槽口 16，門卡4用于弧形門的定位控制。門卡限位13為U形桿，其一端焊接在筒體2上，另一端焊接在連接支耳10 上，門卡4位于門卡限位13內(nèi)。門卡限位13采用圓鋼制成，其作用是限制門卡4只能在一定的范圍內(nèi)運動，使門卡4始終處于帶卡狀態(tài)，確?；⌒伍T8在打開到設(shè)定位置后及時被卡住。[0020]門柄中的手柄11與弧形門板8之間具有角度，保證弧形門8在打開后，門卡銷12 正好卡在門卡4內(nèi)。[0021]本實用新型汽車輸送泵混凝土出料止落器采用弧形門，優(yōu)點是弧形門在開關(guān)運動的過程中，不象其它形狀的門在關(guān)門的時候會對門內(nèi)的空氣產(chǎn)生擠壓作用，弧形門在開關(guān)時，門面是切線運動，門內(nèi)的空氣從理論上仍然會保持原來形態(tài)，不會受到任何壓力，因此，在關(guān)門的運動中，弧形門對混凝土也不會產(chǎn)生推力而增加關(guān)門的難度，若采用其它門很難承受由泵管不斷往下沖擊灑落的混凝土，因此弧形門優(yōu)于其它種類的門。[0022]本實用新型汽車輸送泵混凝土出料止落器的工作過程如下[0023]使用時，將筒體2與混凝土汽車泵泵管相連接。撥動門卡4，使門卡4上的槽口 16 脫離門卡銷12，向下轉(zhuǎn)動手柄11，門軸14繞連接支耳10旋轉(zhuǎn)，帶動弧形門旋轉(zhuǎn)，當門擋7 與筒體2相碰時，門擋7阻止弧形門板8繼續(xù)向下旋轉(zhuǎn)，由此，弧形門板8把出料止落器的出料口緊緊封住，如圖1、2所示，保證混凝土不再灑落。[0024]開門時，向上轉(zhuǎn)動手柄11，門軸14帶動弧形門向上旋轉(zhuǎn)，門卡銷12向上撥動門卡 4進入其上的槽口 16內(nèi)，當門卡銷12卡在門卡4上的槽口 16內(nèi)時，門完全打開，如圖3和 4所示。[0025]由于汽車泵管是軟管，在使用時擺動較大，因此門的開關(guān)控制非常重要。本實用新型汽車輸送泵混凝土出料止落器中，由于連接支耳的下端位于筒體下方的右側(cè)，即利用門軸的偏心使弧形門關(guān)上門以后，由于門的自重不會意外打開，同時設(shè)置門擋，使門不會向下旋轉(zhuǎn)。開門時利用手柄上的門卡銷撥動筒體上的門卡，當門卡銷運動到門卡上的槽口位置時，門卡由于自重而落下，其槽口正好卡在了門卡銷上，此時，弧形門在沒有人力操作的情況下不會因為軟管的晃動而失控關(guān)門。當需要關(guān)門時，向上撥動門卡就能輕松關(guān)門。[0026]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車輸送泵混凝土出料止落器，其特征在于包括筒體、弧形門、連接支耳、門柄、門卡銷、門卡，筒體前、后兩側(cè)壁上分別固定連接支耳，連接支耳的下端位于筒體下方的右側(cè)，門柄包括手柄和門軸，手柄的內(nèi)側(cè)固定門卡銷，門軸穿過兩連接支耳，弧形門包括弧形門板、門支撐、門擋，弧形門板與門支撐固定連接，門支撐的下端與門軸固定連接，門擋固定在弧形門板的右端，手柄與弧形門板之間具有角度，筒體的底部設(shè)置與弧形門板相匹配的弧形出料口，門卡通過門卡軸安裝在筒體上，門卡上開設(shè)與門卡銷相匹配的槽口，門卡位于門卡限位內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車輸送泵混凝土出料止落器，其特征在于所述門卡軸包括螺栓和兩個螺母，螺栓固定在筒體上，兩螺母焊接固定在螺栓上，門卡套裝在兩螺母之間的螺栓上并可繞螺栓轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車輸送泵混凝土出料止落器，其特征在于所述筒體左、右兩側(cè)壁上分別固定扶手。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車輸送泵混凝土出料止落器，其特征在于所述門卡限位為U形桿，其一端焊接在筒體上，另一端焊接在連接支耳上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車輸送泵混凝土出料止落器，其特征在于所述門卡限位米用圓鋼制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車輸送泵混凝土出料止落器，其特征在于所述筒體頂部焊接法蘭圈接口。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車輸送泵混凝土出料止落器，其特征在于所述筒體采用與輸送泵泵管相同內(nèi)徑的鋼管。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車輸送泵混凝土出料止落器，筒體前、后兩側(cè)壁上分別固定連接支耳，門柄包括手柄和門軸，手柄的內(nèi)側(cè)固定門卡銷，門軸穿過兩連接支耳，弧形門包括弧形門板、門支撐、門擋，弧形門板與門支撐固定連接，門支撐的下端與門軸固定連接，門擋固定在弧形門板的右端，手柄與弧形門板之間具有角度，筒體的底部設(shè)置與弧形門板相匹配的弧形出料口，門卡通過門卡軸安裝在筒體上，門卡上開設(shè)與門卡銷相匹配的槽口，門卡位于門卡限位內(nèi)。本實用新型汽車輸送泵混凝土出料止落器，使用時將筒體與泵管連接，弧形門關(guān)閉后把弧形出料口緊緊封住，保證混凝土不再灑落，大量節(jié)約了混凝土材料，安全環(huán)保，便利于現(xiàn)場的施工生產(chǎn)，節(jié)約了施工成本。
文檔編號E04G21/02GK202745384SQ20122028169
公開日2013年2月20日 申請日期2012年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月14日
發(fā)明者王永兵, 黃潘佳, 張小匯, 夏良剛 申請人:中國化學工程第三建設(shè)有限公司