專(zhuān)利名稱(chēng)：垂直升降式立體停車(chē)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及立體停車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及一種仿電梯運(yùn)作方式的垂直升降式立體停車(chē)設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，“停車(chē)難”已成為城市發(fā)展的一個(gè)公共性難題。因此，停車(chē)方式從地面停車(chē)、 地下停車(chē)轉(zhuǎn)向立體停車(chē)成為必然趨勢(shì)?，F(xiàn)有的平移升降式立體停車(chē)場(chǎng)、循環(huán)式立體停車(chē)場(chǎng)等立體停車(chē)設(shè)備都有一個(gè)共性在停、取車(chē)的過(guò)程中，汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)方向不唯一，直接導(dǎo)致了汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)速度不能太快，否則就會(huì)有安全隱患，這樣就需要更多的時(shí)間來(lái)停車(chē)、取車(chē)，同時(shí)汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)方向不唯一，也大大增加了機(jī)械的復(fù)雜程度，提高了制作成本，無(wú)形中增加了機(jī)械故障率。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有立體停車(chē)設(shè)備存在的缺陷，本實(shí)用新型旨在提供一種停車(chē)、取車(chē)的等待時(shí)間短、制造成本低、機(jī)械故障率低的垂直升降式立體停車(chē)設(shè)備。本實(shí)用新型的垂直升降式立體停車(chē)設(shè)備的目的是通過(guò)以下方案實(shí)現(xiàn)的。垂直升降式立體停車(chē)設(shè)備，包括支撐部分、動(dòng)力部分、傳動(dòng)部分與承載部分，其特征在于所述支撐部分由主支架與兩對(duì)副支架組成，動(dòng)力部分為電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)部分由動(dòng)力軸、四個(gè)導(dǎo)向軸與繩索組成，承載部分為兩個(gè)吊籃。根據(jù)以上所述的垂直升降式立體停車(chē)設(shè)備，其特征在于所述主支架上設(shè)置電動(dòng)機(jī)與動(dòng)力軸，所述兩對(duì)副支架關(guān)于主支架對(duì)稱(chēng)，每個(gè)副支架上都設(shè)置導(dǎo)向軸，每個(gè)導(dǎo)向軸兩端均設(shè)置滑輪，每個(gè)吊籃的上部四個(gè)角分別連接繩索，吊籃縱向固定排列停車(chē)板。根據(jù)以上所述的垂直升降式立體停車(chē)設(shè)備，其特征在于所述繩索均跨過(guò)相應(yīng)的導(dǎo)向軸上的滑輪后，與動(dòng)力軸連接。由于摒棄了平移結(jié)構(gòu)，采用更為方便的垂直升降結(jié)構(gòu)，運(yùn)作方式類(lèi)似于電梯的載客艙與負(fù)重板，本實(shí)用新型的垂直升降式立體停車(chē)設(shè)備具有以下優(yōu)點(diǎn)減少停、取車(chē)的等待時(shí)間；簡(jiǎn)化了設(shè)備的機(jī)械構(gòu)造，從而減少了故障率；充分地利用了物體下降時(shí)所釋放的重力勢(shì)能，降低了電機(jī)的負(fù)荷，節(jié)能的同時(shí)提高了設(shè)備的耐用性。

圖1是本實(shí)用新型的垂直升降式立體停車(chē)設(shè)備的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的垂直升降式立體停車(chē)設(shè)備的主視圖。圖3是本實(shí)用新型的垂直升降式立體停車(chē)設(shè)備的俯視圖。
具體實(shí)施方式
附圖中的標(biāo)記說(shuō)明1-電動(dòng)機(jī)，2-主支架，3-動(dòng)力軸，4-副支架，5-導(dǎo)向軸，6-吊籃，7-繩索，8-滑輪，9-停車(chē)板。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。如圖1，垂直升降式立體停車(chē)設(shè)備，由支撐部分、動(dòng)力部分、傳動(dòng)部分與承載部分四部分組成，其中，支撐部分包括主支架2與兩對(duì)關(guān)于主支架2對(duì)稱(chēng)的副支架4，動(dòng)力部分為電動(dòng)機(jī)1，傳動(dòng)部分包括動(dòng)力軸3、導(dǎo)向軸5與繩索7，承載部分為兩個(gè)吊籃6及其停車(chē)板9。所述電動(dòng)機(jī)1與動(dòng)力軸3安裝在主支架2上，所述每個(gè)副支架4上均設(shè)置導(dǎo)向軸 5，每個(gè)導(dǎo)向軸5兩端均設(shè)置滑輪8，吊籃6的上部四個(gè)角分別連接繩索7，向上跨過(guò)滑輪8 后與動(dòng)力軸3連接。所述副支架4橫切面類(lèi)似于“!_”形，相配合形成導(dǎo)軌，能減少吊籃6垂直升降時(shí)的晃動(dòng)，所述吊籃6上部的每個(gè)角與動(dòng)力軸之間的連接繩索長(zhǎng)度為固定。工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)1將動(dòng)力扭矩傳送到動(dòng)力軸3，動(dòng)力軸3以一定速度旋轉(zhuǎn)，通過(guò)繩索 7牽引兩個(gè)吊籃6做垂直運(yùn)動(dòng)，由于動(dòng)力軸3只能朝一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，因此一個(gè)吊籃上升時(shí)，另一個(gè)吊籃卻在下降。當(dāng)有汽車(chē)停入時(shí)，通過(guò)工作人員的指揮，使汽車(chē)有選擇性地進(jìn)入兩個(gè)吊籃6之一的停車(chē)板9，選擇依據(jù)是盡量使左右兩個(gè)吊籃6上所停放的車(chē)輛數(shù)量、重量相等。當(dāng)處于地面的兩個(gè)車(chē)位(即停車(chē)板9)停滿(mǎn)車(chē)輛時(shí)，則開(kāi)動(dòng)電動(dòng)機(jī)1，使一個(gè)吊籃豎直向上運(yùn)動(dòng)，另一個(gè)豎直向下運(yùn)動(dòng)，直至有空車(chē)位到達(dá)地面時(shí)關(guān)閉電動(dòng)機(jī)。然后便可以讓更多的車(chē)輛停入，當(dāng)位于地面的車(chē)位又停滿(mǎn)車(chē)輛時(shí)，則再次開(kāi)動(dòng)電動(dòng)機(jī)1使吊籃運(yùn)動(dòng)以騰出新的空車(chē)位，如此類(lèi)推，直至最后所有的車(chē)位停滿(mǎn)，此時(shí)，本垂直升降式立體停車(chē)設(shè)備已經(jīng)滿(mǎn)載，不能再停入更多的車(chē)輛了。取車(chē)時(shí)逆向操作，使所取車(chē)所在的車(chē)位(停車(chē)板9)到達(dá)地面即可。本實(shí)用新型的垂直升降式立體停車(chē)設(shè)備，采用垂直結(jié)構(gòu)，提高停車(chē)、取車(chē)效率，而且構(gòu)造簡(jiǎn)單、機(jī)械故障率低，對(duì)于有效提高城市的空間利用率有積極意義。最后需要說(shuō)明的是，以上內(nèi)容僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行的簡(jiǎn)單修改或者等同替換，均不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
權(quán)利要求1.垂直升降式立體停車(chē)設(shè)備，包括支撐部分、動(dòng)力部分、傳動(dòng)部分與承載部分，其特征在于所述支撐部分由主支架與兩對(duì)副支架組成，動(dòng)力部分為電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)部分由動(dòng)力軸、 四個(gè)導(dǎo)向軸與繩索組成，承載部分為兩個(gè)吊籃。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垂直升降式立體停車(chē)設(shè)備，其特征在于所述主支架上設(shè)置電動(dòng)機(jī)與動(dòng)力軸，所述兩對(duì)副支架關(guān)于主支架對(duì)稱(chēng)，每個(gè)副支架上都設(shè)置導(dǎo)向軸，每個(gè)導(dǎo)向軸兩端均設(shè)置滑輪，每個(gè)吊籃的上部四個(gè)角分別連接繩索，吊籃縱向固定排列停車(chē)板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的垂直升降式立體停車(chē)設(shè)備，其特征在于所述繩索均跨過(guò)導(dǎo)向軸上的滑輪后，與動(dòng)力軸連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公布了一種垂直升降式立體停車(chē)設(shè)備，包括支撐部分、動(dòng)力部分、傳動(dòng)部分與承載部分，其特征在于所述支撐部分為主支架與副支架，動(dòng)力部分為電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)部分由動(dòng)力軸、導(dǎo)向軸與繩索組成，承載部分為兩個(gè)由長(zhǎng)度固定的繩索連接的吊籃，吊籃上縱向固定排列停車(chē)板。本垂直升降式立體停車(chē)設(shè)備通過(guò)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)兩個(gè)吊籃作相反方向的垂直升降運(yùn)動(dòng)，有序地將空車(chē)位送到地平面，直至車(chē)位停滿(mǎn)。本實(shí)用新型，充分利用了物體的重力勢(shì)能，降低了電機(jī)負(fù)荷，大大降低機(jī)械故障率，提高了設(shè)備的工作效率。
文檔編號(hào)E04H6/18GK202202595SQ20112024820
公開(kāi)日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月12日
發(fā)明者張之堯 申請(qǐng)人:張之堯