專利名稱：?jiǎn)蜗虔B繞懸臂車(chē)道立體存車(chē)樓的制作方法
單向疊繞懸臂車(chē)道立體存車(chē)樓本發(fā)明涉及一種存車(chē)場(chǎng)，尤其是一種立體存車(chē)樓。 [背景技術(shù)]現(xiàn)有的存車(chē)樓有各種類型，但它們不同程度地存在一些不足，比如造價(jià)高，容車(chē)率低，進(jìn)出車(chē)位不方便。本發(fā)明的目的是提供一種立體存車(chē)樓的設(shè)計(jì)方法。該存車(chē)樓采用單向疊繞懸臂式進(jìn)出車(chē)道，其結(jié)構(gòu)合理，造價(jià)低，容車(chē)率高，進(jìn)出車(chē)方便、安全。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明單向疊繞懸臂車(chē)道立體存車(chē)樓，是多層鋼結(jié)構(gòu)建筑，車(chē)道為單向疊繞懸臂式，上下行車(chē)道各自獨(dú)立，互為疊繞，在存車(chē)樓進(jìn)出存車(chē)區(qū)側(cè)的車(chē)道是水平車(chē)道，在非進(jìn)出存車(chē)區(qū)側(cè)的車(chē)道是坡道，為保障合理的層高及坡道坡度，坡道一側(cè)長(zhǎng)度應(yīng)不小于50米，在存車(chē)樓中部設(shè)人行步梯。下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。其中

圖1是本發(fā)明單向疊繞懸臂車(chē)道立體存車(chē)樓一側(cè)坡道的示意圖。圖2是本發(fā)明單向疊繞懸臂車(chē)道立體存車(chē)樓平面示意圖。圖3是本發(fā)明單向疊繞懸臂車(chē)道立體存車(chē)樓另一側(cè)坡道的示意圖。按示意1、圖2、圖3所設(shè)計(jì)的單向疊繞懸臂車(chē)道立體存車(chē)樓，就可達(dá)到結(jié)構(gòu)合理，造價(jià)低，容車(chē)率高，進(jìn)出車(chē)方便、安全。
權(quán)利要求
1.單向疊繞懸臂車(chē)道立體存車(chē)樓。是多層鋼結(jié)構(gòu)建筑，車(chē)道為單向疊繞懸臂式，上下行車(chē)道各自獨(dú)立，互為疊繞，在存車(chē)樓進(jìn)出存車(chē)區(qū)側(cè)的車(chē)道是水平車(chē)道，在非進(jìn)出存車(chē)區(qū)側(cè)的車(chē)道是坡道，為保障合理的層高及坡道坡度，坡道一側(cè)長(zhǎng)度應(yīng)不小于50米，在存車(chē)樓中部設(shè)人行步梯。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向疊繞懸臂車(chē)道立體存車(chē)樓，其特征在于上下行車(chē)道均為懸臂式。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向疊繞懸臂車(chē)道立體存車(chē)樓，其特征在于上下行車(chē)道各自獨(dú)立，互為疊繞。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種立體存車(chē)樓的設(shè)計(jì)方法。該方法充分考慮了對(duì)城市存車(chē)樓的各種需求，采用單向疊繞懸臂式進(jìn)出車(chē)道，其結(jié)構(gòu)合理，容車(chē)率高，進(jìn)出車(chē)方便、安全。
文檔編號(hào)E04H6/10GK102400574SQ201110041738
公開(kāi)日2012年4月4日 申請(qǐng)日期2011年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月22日
發(fā)明者汪硯秋 申請(qǐng)人:汪硯秋