專利名稱：電桿安裝車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電力工程施工過程中安裝電桿的專業(yè)車輛。
背景技術(shù)：
目前，在安裝電桿施工時，無論大、小電桿，都需要吊車進(jìn)入現(xiàn)場，需要的人員、車 輛眾多，占用空間大、耗時長，使得施工效率較低。尤其在一些城市街道上安裝小型電桿時， 大型吊車就顯得很不適用。一是多臺車輛占用城市街道進(jìn)行電力施工作業(yè)、電力搶險作業(yè) 時，可能對當(dāng)?shù)亟煌óa(chǎn)生妨礙，引起群眾不滿；二是吊車在城市街道，由于其它線路、綠花樹 木等原因，難以充分施展吊車的功能，進(jìn)行吊裝作業(yè)。

實用新型內(nèi)容本實用新型針對以上問題，提供了一種在保證安全的前提下，機(jī)動靈活，能適應(yīng)復(fù) 雜環(huán)境下電桿施工作業(yè)的電桿安裝車。本實用新型的技術(shù)方案是它包括控制器、尾部車廂板上的支撐桿、鉸接于支撐桿 頂部的立桿連接器和安裝于車體中部且鉸接于支撐桿中部的液壓缸；所述支撐桿與車廂板 之間設(shè)有鎖定機(jī)構(gòu)，所述鎖定機(jī)構(gòu)和液壓缸分別控制器。立桿連接器包括底座、可拆卸的一對卡箍和滾輪組，所述底座下部設(shè)有凸出座柄， 座柄上設(shè)有與底座的縱向相垂直的鉸接孔；所述一對卡箍分別鉸接于底座的兩側(cè)，一對卡 箍的開口間設(shè)有可拆卸連接裝置；所述滾輪組設(shè)有兩組，分別設(shè)于底座的兩端，每組滾輪組 有三個滾輪，分別設(shè)在底座的底面和底座的兩側(cè)，三個滾輪的輪緣形成一可容納所述電桿 截面圓周的輪廓。所述的底座兩側(cè)的滾輪的軸線分別向外側(cè)傾斜，使所述底座兩側(cè)的兩個滾輪具有
一喇叭口。本實用新型立桿連接器能有效限制電桿的四個自由度，使電桿在其限制下只能做 軸向滑動和軸向轉(zhuǎn)動。鑒于應(yīng)用本實用新型時，電桿的下端落在電桿坑內(nèi)，因此，軸向轉(zhuǎn)動 自由度其實也基本不存在，僅僅保留了一有效的軸向滑動自由度。電桿被投入連接至本實 用新型的立桿連接器后，電桿下端投入電桿坑內(nèi)，電桿僅可相對于立桿連接器做軸向滑動， 當(dāng)本實用新型車輛向電桿方向運(yùn)行時，由于立桿連接器與支撐桿鉸接，立桿連接器在電桿 的作用下，一方面相對于電桿做軸向移動，另一方面在做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，與其連接的電桿也隨同 旋轉(zhuǎn)，接近垂直時。車輛停止行進(jìn)，打開支撐桿與車廂板之間的鎖定機(jī)構(gòu)，啟動液壓缸，直至 電桿垂直；埋桿、拆卸立桿連接器即完成一次立桿操作。本實用新型結(jié)構(gòu)精巧，可靠性高； 可適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境下使用，能大大節(jié)約施工成本。

圖1是本實用新型中立桿連接器的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是圖1的左視圖[0010]圖3是本實用新型使用狀態(tài)參考圖一圖4是本實用新型使用狀態(tài)參考圖二圖5是本實用新型使用狀態(tài)參考圖三圖中1是支撐桿，2是鉸接軸，3是底座，4是卡箍，5是電桿，6是滾輪組，7是滾輪安裝臂，8是滾輪，9是座柄，10是車體，11是液壓缸，12是電桿坑。
具體實施方式
本實用新型如圖1-5所示，它包括控制器、尾部車廂板上的支撐桿1、鉸接于支撐 桿1頂部的立桿連接器和安裝于車體10中部且鉸接于支撐桿1中部的液壓缸11 ；所述支 撐桿1與車廂板之間設(shè)有鎖定機(jī)構(gòu)，所述鎖定機(jī)構(gòu)和液壓缸11分別連接控制器。立桿連接器包括底座3、可拆卸的一對卡箍4和滾輪組6，所述底座3下部設(shè)有凸 出座柄9，座柄9上設(shè)有與底座3的縱向相垂直的鉸接孔；所述一對卡箍4分別鉸接于底座 3的兩側(cè)，一對卡箍4的開口間設(shè)有可拆卸連接裝置；所述滾輪組6設(shè)有兩組，分別設(shè)于底 座3的兩端，每組滾輪組6有三個滾輪8，分別設(shè)在底座3的底面和底座3的兩側(cè)，三個滾輪 8的輪緣形成一可容納所述電桿5截面圓周的輪廓。所述的底座3兩側(cè)的滾輪的軸線分別向外側(cè)傾斜，使所述底座兩側(cè)的兩個滾輪具 有一喇叭口，以方便電桿5的投入及電桿5的錐度變化。應(yīng)用本實用新型時，首先，將座柄9與支撐桿1通過鉸接軸2相連。然后，采用三 角架等小型起重器械，將電桿5的上端置入滾輪組6的開口中，通過卡箍4將電桿5與立桿 連接器連接起來；并通過鎖緊機(jī)構(gòu)將支撐桿1固定于車廂板上。如圖1所示。當(dāng)車輛做水平運(yùn)動時，支撐桿1、底座3隨同水平運(yùn)動，在水平運(yùn)動的同時，在電桿 5的作用下，底座3會相對于支撐桿1作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，直至接近垂直。如圖2所示。停車，通過控制器，打開鎖定機(jī)構(gòu)，啟動液壓缸11 (如圖3所示)，微量驅(qū)動，將要 接近垂直時，即開始填埋電桿坑12，再驅(qū)動液壓缸11，至垂直，埋實電桿坑12，即固定電桿5 于垂直狀態(tài)。
權(quán)利要求電桿安裝車，其特征在于，它包括控制器、尾部車廂板上的支撐桿、鉸接于支撐桿頂部的立桿連接器和安裝于車體中部且鉸接于支撐桿中部的液壓缸；所述支撐桿與車廂板之間設(shè)有鎖定機(jī)構(gòu)，所述鎖定機(jī)構(gòu)和液壓缸分別控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電桿安裝車，其特征在于，立桿連接器包括底座、可拆卸的一 對卡箍和滾輪組，所述底座下部設(shè)有凸出座柄，座柄上設(shè)有與底座的縱向相垂直的鉸接孔； 所述一對卡箍分別鉸接于底座的兩側(cè)，一對卡箍的開口間設(shè)有可拆卸連接裝置；所述滾輪 組設(shè)有兩組，分別設(shè)于底座的兩端，每組滾輪組有三個滾輪，分別設(shè)在底座的底面和底座的 兩側(cè)，三個滾輪的輪緣形成一可容納所述電桿截面圓周的輪廓。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電桿安裝車，其特征在于，所述的底座兩側(cè)的滾輪的軸線分 別向外側(cè)傾斜，使所述底座兩側(cè)的兩個滾輪具有一喇叭口。
專利摘要電桿安裝車。涉及電力工程施工過程中安裝電桿的專業(yè)車輛。它包括控制器、尾部車廂板上的支撐桿、鉸接于支撐桿頂部的立桿連接器和安裝于車體中部且鉸接于支撐桿中部的液壓缸；所述支撐桿與車廂板之間設(shè)有鎖定機(jī)構(gòu)，所述鎖定機(jī)構(gòu)和液壓缸分別控制器。本實用新型立桿連接器能有效限制電桿的四個自由度，使電桿在其限制下只能做軸向滑動和軸向轉(zhuǎn)動。電桿連接立桿連接器后，下端投入坑內(nèi)，電桿僅可相對于立桿連接器做軸向滑動，車輛向電桿方向運(yùn)行時，由于兩者鉸接，電桿也隨同旋轉(zhuǎn)。接近垂直時，車輛停止行進(jìn)，啟動液壓缸，直至電桿垂直；埋桿、拆卸立桿連接器即完成一次立桿操作。本實用新型結(jié)構(gòu)精巧，可靠性高；可適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境，大大節(jié)約施工成本。
文檔編號E04H12/34GK201567837SQ20092027122
公開日2010年9月1日 申請日期2009年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月17日
發(fā)明者周杰, 朱勁松, 胡俊, 高曉寧 申請人:江蘇省電力公司揚(yáng)州供電公司