專利名稱：多邊棱柱式立體車庫(kù)的轉(zhuǎn)盤裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
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本實(shí)用新型涉及一種立體停放車輛的多邊棱柱式立體車庫(kù)的轉(zhuǎn)盤裝置。
技術(shù)背景
目前，隨著我國(guó)家用轎車的迅速普及，城市停車難的問題日益突出。在人 口擁擠、交通緊張、土地資源寸土寸金的大中型城市，如何在符合已定各項(xiàng)規(guī) 劃指標(biāo)要求內(nèi)，在保證城市道路、綠化率、住宅區(qū)容積率和公建設(shè)施的前提下， 擠出土地和空間來配置足夠停車位，成了一個(gè)非常棘手的問題。目前，集機(jī)電 一體化的立體停車設(shè)備已經(jīng)逐漸應(yīng)用于城市建設(shè)，它有效地提高了 土地利用系 數(shù)，緩解了交通堵塞現(xiàn)象。立體停車設(shè)備的發(fā)展是解決城市停車難問題的有效 途徑，但當(dāng)前的立體停車設(shè)備也存在價(jià)格不菲、使用及維護(hù)費(fèi)用高、前期資金 大、存取速度難以提高等諸多問題。 發(fā)明內(nèi)容-
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、 空間分布緊湊、存取方便、可靠性高的多邊棱柱式立體車庫(kù)的轉(zhuǎn)盤裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的包括框架、活動(dòng)安裝在框架中心的中心 軸，在中心軸上固定安裝有懸掛梁，在中心軸外面布置有內(nèi)圈和外圈，各個(gè)懸掛 梁連接內(nèi)圈和外圈與中心軸成為回轉(zhuǎn)式框架結(jié)構(gòu)，在懸掛梁與內(nèi)圈和外圈的連 接處鉸接有存車吊籃。
沿中心軸圓周及內(nèi)圈和外圈的圓周固定安裝有12根懸掛梁,在相應(yīng)的懸掛 梁與內(nèi)圈和外圈的連接處對(duì)稱懸掛鉸接有18個(gè)存車吊籃。
存車吊籃呈棱柱狀，截面為五邊形，懸掛在懸掛梁上，隨回轉(zhuǎn)式框架結(jié)構(gòu)
轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)刻處于垂吊狀態(tài)。
整臺(tái)立體車庫(kù)中的帶有存車吊籃的回轉(zhuǎn)式框架結(jié)構(gòu)成為多邊棱柱式轉(zhuǎn)盤，
該多邊棱柱式轉(zhuǎn)盤豎立于地面，分為地上和地下兩個(gè)部分。
中心軸與動(dòng)力控制系統(tǒng)相連接，并靠動(dòng)力控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力 控制系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)以及控制電機(jī)工作的控制電路。
本實(shí)用新型針對(duì)當(dāng)前大中城市停車難現(xiàn)狀而開發(fā)的一項(xiàng)全新智能立體車 庫(kù)，該車庫(kù)設(shè)計(jì)思路完善，工藝實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單，造價(jià)適中，自動(dòng)化程度較高，相關(guān) 指標(biāo)先進(jìn)、合理，兼顧經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，符合當(dāng)前國(guó)情和相關(guān)政策要求。 本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)盤采用對(duì)稱結(jié)構(gòu)，從受力結(jié)構(gòu)分析，各個(gè)部位受力均勻；因采 用多邊棱柱式結(jié)構(gòu)，容積更大，空間利用效率大幅提升，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)尋位， 既節(jié)省能源又提高運(yùn)行效率；智能化控制水平高，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)管理，運(yùn)行費(fèi)用小。 因此本實(shí)用新型具有運(yùn)行平穩(wěn)、可靠性強(qiáng)、維修性好、壽命長(zhǎng)、成本低、結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。



圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型包括框架6、活動(dòng)安裝在框架中心的中心軸l，在 中心軸1上固定安裝有懸掛梁5，在中心軸1外面布置有內(nèi)圈3和外圈2，各個(gè) 懸掛梁5連接內(nèi)圈3和外圈2與中心軸1成為回轉(zhuǎn)式框架結(jié)構(gòu)，在懸掛梁5與 內(nèi)圈3和外圈2的連接處鉸接有存車吊籃4。
沿中心軸1圓周及內(nèi)圈3和外圈2的圓周固定安裝有12根懸掛梁5，在相應(yīng) 的懸掛梁5與內(nèi)圈3和外圈2的連接處對(duì)稱懸掛鉸接有18個(gè)存車吊籃4。存車 吊籃4呈棱柱狀，截面為五邊形，懸掛在懸掛梁5上，隨回轉(zhuǎn)式框架結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)
時(shí)刻處于垂吊狀態(tài)。整臺(tái)立體車庫(kù)中的帶有存車吊籃的回轉(zhuǎn)式框架結(jié)構(gòu)成為多 邊棱柱式轉(zhuǎn)盤，該多邊棱柱式轉(zhuǎn)盤豎立于地面，分為地上和地下兩個(gè)部分。中 心軸與動(dòng)力控制系統(tǒng)相連接，并靠動(dòng)力控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力控制系 統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)以及控制電機(jī)工作的控制電路。
權(quán)利要求1、一種多邊棱柱式立體車庫(kù)的轉(zhuǎn)盤裝置，包括框架(6)、活動(dòng)安裝在框架中心的中心軸(1)，其特征在于在中心軸(1)上固定安裝有懸掛梁(5)，在中心軸(1)外面布置有內(nèi)圈(3)和外圈(2)，各個(gè)懸掛梁(5)連接內(nèi)圈(3)和外圈(2)與中心軸(1)成為回轉(zhuǎn)式框架結(jié)構(gòu)，在懸掛梁(5)與內(nèi)圈(3)和外圈(2)的連接處鉸接有存車吊籃(4)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多邊棱柱式立體車庫(kù)的轉(zhuǎn)盤裝置，其特征在于 沿中心軸(I)圓周及內(nèi)圈(3)和外圈(2)的圓周固定安裝有12根懸掛梁(5)，在相應(yīng)的懸掛梁(5)與內(nèi)圈(3)和外圈(2)的連接處對(duì)稱懸掛鉸接 有18個(gè)存車吊籃(4)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多邊棱柱式立體車庫(kù)的轉(zhuǎn)盤裝置，其特征在于 存車吊籃(4)呈棱柱狀，截面為五邊形，懸掛在懸掛梁(5)上，隨回轉(zhuǎn)式 框架結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)刻處于垂吊狀態(tài)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多邊棱柱式立體車庫(kù)的轉(zhuǎn)盤裝置，其特征在于 整臺(tái)立體車庫(kù)中的帶有存車吊籃的回轉(zhuǎn)式框架結(jié)構(gòu)成為多邊棱柱式轉(zhuǎn)盤，該多邊棱柱式轉(zhuǎn)盤豎立于地面，分為地上和地下兩個(gè)部分。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多邊棱柱式立體車庫(kù)的轉(zhuǎn)盤裝置，其特征在于:中心軸與動(dòng)力控制系統(tǒng)相連接，并靠動(dòng)力控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力控 制系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)、減速機(jī)以及控制電機(jī)工作的控制電路。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種立體停放車輛的多邊棱柱式立體車庫(kù)的轉(zhuǎn)盤裝置，包括框架、活動(dòng)安裝在框架中心的中心軸，在中心軸上固定安裝有懸掛梁，在中心軸外面布置有內(nèi)圈和外圈，各個(gè)懸掛梁連接內(nèi)圈和外圈與中心軸成為回轉(zhuǎn)式框架結(jié)構(gòu)，在懸掛梁與內(nèi)圈和外圈的連接處鉸接有存車吊籃，具有運(yùn)行平穩(wěn)、可靠性強(qiáng)、維修性好、壽命長(zhǎng)、成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E04H6/12GK201024699SQ20072009005
公開日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2007年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月18日
發(fā)明者鄭冠雨 申請(qǐng)人:鄭冠雨