專利名稱：可編程插板式密集自控車庫的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種采用組裝方法的可編程插板式密集自控車庫。
二背景技術(shù)：
目前公知的地上或地下車庫多為固定式。具有占地多、工程造價高。結(jié)構(gòu)復雜、受空間限制、機動性差、存取時間長等缺陷。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是針對固定式車庫存在的上述缺陷，提供一種可編程插板式密集自控車庫。
本實用新型的技術(shù)方案包括承載機構(gòu)、升降機構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)、和可編程控制機構(gòu)組成，承載機構(gòu)由立柱、橫側(cè)板連接成長方體的桁架，在橫側(cè)板的內(nèi)側(cè)平行固定著一排導滾，導滾上方與承載床滑行配合，承載床由邊框、中架和網(wǎng)芯組成一個平面結(jié)構(gòu)，底部中架上裝置有齒條，可以橫向平行插入承載機構(gòu)的桁架內(nèi)；升降機構(gòu)裝置在桁架立柱的外側(cè)，其底部裝置導滾，與承載機構(gòu)的導滾保持平行；驅(qū)動機構(gòu)包括裝置在升降機構(gòu)底部的驅(qū)動電機、傳動齒輪和裝置在承載床底部的齒條組成，驅(qū)動機構(gòu)的傳動齒輪包括一個主動輪、一個從動輪和一個中介輪，主動輪與驅(qū)動電機連動并與從動輪一起固定在升降機構(gòu)底部的橫架上，中介輪通過連桿與主動輪連接，連桿與電磁閥控制的油缸連接，并繞主動輪轉(zhuǎn)動；可編程控制機構(gòu)包括控制柜和裝置在立柱上的行程開關(guān)，控制柜內(nèi)安裝有程序控制的控制電路和控制開關(guān)，分別控制升降機構(gòu)的升降電機和驅(qū)動機構(gòu)。
采用上述方案的可編程插板式密集自控車庫，司機可以在不用調(diào)頭和移動其他車輛的前提下，將車存進或取出，使車輛存放密度增加，效率提高。它不僅結(jié)構(gòu)簡單、機動性強、造價低，而且自動化程度高、占空間小。
四

圖1是本實用新型的主視圖；圖2是圖1中B——B截面圖；
圖3是圖2中A局部放大圖；五具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作一說明圖中，1、行程開關(guān)，2、立柱，3、從動輪橫軸，4、升降機，5、導滾，6、齒條，7、橫梁，8、承載床，9、主動輪，10、電磁閥，11、連桿，12、中介輪，13、從動輪，14、橫側(cè)板，15、控制柜，16、驅(qū)動電機總成。
參照附圖1和2，承載機構(gòu)由立柱2、橫側(cè)板14連接成長方體的桁架，在橫側(cè)板14的內(nèi)側(cè)平行固定著一排導滾5，導滾5上方與承載床8滑行配合。承載床8由邊框、中架7和網(wǎng)芯組成一個平面結(jié)構(gòu)，底部中架7上裝置有齒條6，可以橫向平行插入承載機構(gòu)的桁架內(nèi)。升降機4裝置在桁架立柱2的外側(cè)，其底部裝置導滾5，與承載機構(gòu)的導滾5保持平行。驅(qū)動機構(gòu)包括裝置在升降機4底部的驅(qū)動電機總成16、傳動齒輪和裝置在承載床8底部的齒條6組成。參照附圖3，驅(qū)動機構(gòu)的傳動齒輪包括一個主動輪9、一個從動輪13和一個中介輪12。主動輪9與驅(qū)動電機總成16連動并與從動輪13一起固定在升降機4底部的橫架上。中介輪12通過連桿11與主動輪9連接，連桿11與電磁閥10控制的油缸連接，并繞主動輪9轉(zhuǎn)動?？删幊炭刂茩C構(gòu)包括控制柜15和裝置在立柱2上的行程開關(guān)1，控制柜內(nèi)安裝有程序控制的控制電路和控制開關(guān)，分別控制升降機構(gòu)的升降電機和驅(qū)動機構(gòu)。
當控制柜15發(fā)出信號時，升降機4把停放車輛的承載床8升至停車位，由邊框、橫梁7和網(wǎng)芯組成的承載床8，其邊框下沿對準導滾5上沿?？刂乒?5發(fā)出信號，減速機總成16啟動，主動輪9轉(zhuǎn)動，帶動齒條6作水平運動，當主動輪與齒條6脫離嚙合時，電磁閥10動作，通過油缸和連桿11推動中介輪12旋轉(zhuǎn)一角度，與從動輪13嚙合。帶動齒條6作水平運動、推動承載床8沿導滾5上沿向外運動，當承載床8外沿碰到行程開關(guān)1時，控制柜15發(fā)出信號，中介輪12因電磁閥10動作，通過油缸和連桿推動回到垂直位置。升降機7下降，實現(xiàn)了存車過程。
當控制柜15發(fā)出取車信號時，升降機4升至取車位，行程開關(guān)1打開，控制柜15發(fā)出信號，開啟驅(qū)動電機總成16，并使其反轉(zhuǎn)，帶動主動輪9。此時電磁閥10動作，通過油缸和連桿11推動中介輪12旋轉(zhuǎn)一角度與從動輪13嚙合，傳遞動力給從動輪13，帶動齒條6，拉動承載床8向里運動至升降機4的托盤。當從動輪13與齒條6脫離嚙合時，電磁閥10動作，通過油缸和連桿11，推動中介輪12回到垂直位置，齒條6靠主動輪9驅(qū)動，當承載床8前端行至升降機4托盤外沿時，控制柜15發(fā)出信號。驅(qū)動電機總成16關(guān)閉。升降機4下降至底層，取車過程完畢。
權(quán)利要求1.一種可編程插板式密集自控車庫，其特征是包括承載機構(gòu)、升降機構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)、和可編程控制機構(gòu)組成，承載機構(gòu)由立柱、橫側(cè)板連接成長方體的桁架，在橫側(cè)板的內(nèi)側(cè)平行固定著一排導滾，導滾上方與承載床滑行配合，承載床是一個平面結(jié)構(gòu)，底部裝置有齒條，可以橫向平行插入承載機構(gòu)的桁架內(nèi)；升降機構(gòu)裝置在桁架立柱的外側(cè)，其底部裝置導滾，與承載機構(gòu)的導滾保持平行；驅(qū)動機構(gòu)包括裝置在升降機構(gòu)底部的驅(qū)動電機、傳動齒輪和裝置在承載床底部的齒條組成；可編程控制機構(gòu)包括控制柜和裝置在立柱上的行程開關(guān)，控制柜內(nèi)安裝有程序控制的控制電路和控制開關(guān)，分別控制升降機構(gòu)的升降電機和驅(qū)動機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可編程插板式密集自控車庫，其特征是承載床由邊框、中架和網(wǎng)芯組成，齒條裝置在中架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可編程插板式密集自控車庫，其特征是驅(qū)動機構(gòu)的傳動齒輪包括一個主動輪、一個從動輪和一個中介輪，主動輪與驅(qū)動電機連動并與從動輪一起固定在升降機構(gòu)底部的橫架上，中介輪通過連桿與主動輪連接，連桿與電磁閥控制的油缸連接，并繞主動輪轉(zhuǎn)動。
專利摘要本實用新型涉及一種采用組裝方法的可編程插板式密集自控車庫。它包括承載機構(gòu)、升降機構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)、和可編程控制機構(gòu)組成，承載機構(gòu)由立柱、橫側(cè)板連接成長方體的桁架，在橫側(cè)板的內(nèi)側(cè)平行固定著一排導滾，導滾上方與承載床滑行配合，承載床是一個平面結(jié)構(gòu)，底部中架上裝置有齒條；升降機構(gòu)裝置在桁架立柱的外側(cè)，其底部裝置導滾，與承載機構(gòu)的導滾保持平行；驅(qū)動機構(gòu)包括裝置在升降機構(gòu)底部的驅(qū)動電機、傳動齒輪和裝置在承載床底部的齒條組成；可編程控制機構(gòu)包括控制柜和裝置在立柱上的行程開關(guān)，控制柜內(nèi)安裝有程序控制的控制電路和控制開關(guān)，分別控制升降機構(gòu)的升降電機和驅(qū)動機構(gòu)。采用上述方案的可編程插板式密集自控車庫，司機可以在不用調(diào)頭和移動其他車輛的前提下，將車存進或取出，使車輛存放密度增加，效率提高。它不僅結(jié)構(gòu)簡單、機動性強、造價低，而且自動化程度高、占空間小。
文檔編號E04H6/22GK2589595SQ02256169
公開日2003年12月3日 申請日期2002年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月19日
發(fā)明者張元利, 劉仁浩 申請人:張元利