方向盤架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于方向調(diào)整變換設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種方向盤架。
【背景技術(shù)】
[0002]在一些游戲設(shè)備或者模擬駕駛操作平臺(tái)需要通過(guò)方向盤架實(shí)現(xiàn)換向變向操作，方向盤架作為一種使用頻率較高的部件，使用壽命較短?，F(xiàn)有的一些方向盤架不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜、連接安裝不方便，而且使用時(shí)施力困難、操作靈活度低，使用壽命短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種方向盤架，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)復(fù)雜、連接安裝不方便，操作施力困難、靈活性低、使用壽命短等問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明提供一種方向盤架，包括手把和兩個(gè)與車輪連接的連接桿，所述手把為內(nèi)部中空的方形管，所述手把的兩端分別與兩個(gè)所述連接桿連接，所述連接桿包括與所述手把連接的水平段、過(guò)渡段和與車輪連接的豎直段，所述過(guò)渡段的兩端分別與所述水平段和所述豎直段連接，所述過(guò)渡段為圓弧彎曲結(jié)構(gòu)。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、連接制造方便，連接桿設(shè)置成三段并采用圓弧彎曲過(guò)渡，使得連接桿在帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)方向時(shí)受力可以得到緩沖，避免連接桿折斷，提高連接桿的使用壽命，而且手把采用中空方形管掰動(dòng)手把時(shí)操作輕便。
[0006]進(jìn)一步，兩個(gè)所述連接桿與所述手把對(duì)稱連接，兩個(gè)所述連接桿之間的距離由靠近所述手把的一端至遠(yuǎn)離所述手把的一端逐漸增大。
[0007]進(jìn)一步，所述連接桿的內(nèi)部為實(shí)心結(jié)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步，所述過(guò)渡段的圓弧彎曲直徑為350mm?400mm。
[0009]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:連接桿之間的距離采用漸變?cè)O(shè)置，可以提高連接桿的扭曲強(qiáng)度，增大連接桿的變形范圍，同時(shí)手握手把施力更加省力，操作靈活，連接桿采用實(shí)心避免受力過(guò)大變形，提高連接桿的強(qiáng)度，過(guò)渡段采用合適的取值范圍可以提高連接桿的扭轉(zhuǎn)范圍。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本發(fā)明實(shí)施例的主視圖。
[0012]圖3為本發(fā)明實(shí)施例的側(cè)視圖。
[0013]零件標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0014]I 手把
[0015]2 連接桿
[0016]21 水平段
[0017]22 過(guò)渡段
[0018]23 豎直段
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下由特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說(shuō)明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0020]須知，本說(shuō)明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說(shuō)明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本發(fā)明可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本發(fā)明所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本發(fā)明所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說(shuō)明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語(yǔ)，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本發(fā)明可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無(wú)實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本發(fā)明可實(shí)施的范疇。
[0021]如圖1至圖3所示，本發(fā)明的方向盤架包括手把I和兩個(gè)與車輪連接的連接桿2，手把I為內(nèi)部中空的方形管，手把2的兩端分別與兩個(gè)連接桿2連接，手把I采用中空的方形管便于操作手把I時(shí)不容易出現(xiàn)滑動(dòng)，使得方向盤可以穩(wěn)定緊固的安裝在手把I上，而且采用中空結(jié)構(gòu)，手把I輕便，節(jié)約材料，操作輕便靈活，若需要在手把I上安裝方向盤是還有利于走線。連接桿2與進(jìn)行控制方向的車輪連接，通過(guò)操作手把2使得連接桿2帶動(dòng)車輪調(diào)節(jié)方向。其中，連接桿2包括與手把I連接的水平段21、過(guò)渡段22和與車輪連接的豎直段23，水平段21和過(guò)渡段22均為平直的圓柱體，過(guò)渡段22的兩端分別與水平段21和豎直段23連接，過(guò)渡段22為圓弧彎曲結(jié)構(gòu)。過(guò)渡段22與水平段21和豎直段23圓滑過(guò)渡，過(guò)渡段22的圓弧彎曲直徑為350mm?400mm，水平段21的長(zhǎng)度為12 Imm?14 Imm，豎直段23的長(zhǎng)度為195mm?215mm，在本實(shí)施例中過(guò)渡段22的彎曲直徑優(yōu)選378.9mm，水平段21的長(zhǎng)度優(yōu)選131.94mm，豎直段23的長(zhǎng)度優(yōu)選205mm，手把I和豎直段23之間的水平距離為565mm，通過(guò)調(diào)節(jié)連接桿2和手把I的連接位置和形狀尺寸配合使得該方向盤架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度得到提升，同時(shí)使用時(shí)省力靈活。
[0022]如圖1和圖2所示，兩個(gè)連接桿2與手把I對(duì)稱連接，即兩個(gè)連接桿2對(duì)稱設(shè)置在手把I上。兩個(gè)連接桿2之間的距離由靠近手把I的一端至遠(yuǎn)離手把I的一端逐漸增大，采用該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)動(dòng)手把I更加容易，省力靈活，通過(guò)手把I將施力傳遞到兩個(gè)連接桿2上，先進(jìn)行集中施力然后均勻分散，操作更加靈活省力。其中，連接桿2的內(nèi)部為實(shí)心結(jié)構(gòu)，由于連接桿2作為帶動(dòng)車輪變向的施力部件，而且手把I與車輪之間具有一定的距離，使得連接桿2需要承受一定的扭矩，通過(guò)采用圓弧彎曲過(guò)渡段22和實(shí)心結(jié)構(gòu)可以大大提升連接桿2的承受扭矩和強(qiáng)度，提高連接桿2的使用壽命。連接桿2可以采用多根圓柱體焊接，也可以采用一體注塑成型，連接桿2的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，成本低。
[0023]本發(fā)明通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)提高了該方向盤架的抗扭強(qiáng)度以及提高了方向盤架使用的靈活性，施力操作簡(jiǎn)單方便，使用壽命長(zhǎng)。
[0024]上述實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種方向盤架，其特征在于:包括手把和兩個(gè)與車輪連接的連接桿，所述手把為內(nèi)部中空的方形管，所述手把的兩端分別與兩個(gè)所述連接桿連接，所述連接桿包括與所述手把連接的水平段、過(guò)渡段和與車輪連接的豎直段，所述過(guò)渡段的兩端分別與所述水平段和所述豎直段連接，所述過(guò)渡段為圓弧彎曲結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤架，其特征在于:兩個(gè)所述連接桿與所述手把對(duì)稱連接，兩個(gè)所述連接桿之間的距離由靠近所述手把的一端至遠(yuǎn)離所述手把的一端逐漸增大。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤架，其特征在于:所述連接桿的內(nèi)部為實(shí)心結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤架，其特征在于:所述過(guò)渡段的圓弧彎曲直徑為350mm?400mmo
【專利摘要】本發(fā)明屬于方向調(diào)整變換設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種方向盤架，包括手把和兩個(gè)與車輪連接的連接桿，所述手把為內(nèi)部中空的方形管，所述手把的兩端分別與兩個(gè)所述連接桿連接，所述連接桿包括與所述手把連接的水平段、過(guò)渡段和與車輪連接的豎直段，所述過(guò)渡段的兩端分別與所述水平段和所述豎直段連接，所述過(guò)渡段為圓弧彎曲結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、連接制造方便，連接桿設(shè)置成三段并采用圓弧彎曲過(guò)渡，使得連接桿在帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)方向時(shí)受力可以得到緩沖，避免連接桿折斷，提高連接桿的使用壽命，而且手把采用中空方形管掰動(dòng)手把時(shí)操作輕便。
【IPC分類】A63F13/98, G09B9/04, A63F13/245
【公開號(hào)】CN105536248
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510937095
【發(fā)明人】張國(guó)進(jìn), 譚鋒, 張肖爽, 汪兵, 蒿澤, 余艷
【申請(qǐng)人】重慶環(huán)漫科技有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月14日