專利名稱：遙控模型飛機(jī)用彈性輪架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種遙控模型飛機(jī)用彈性輪架，屬于一種玩具用裝置。
現(xiàn)有遙控模型飛機(jī)的輪架，其組裝圖及分解圖如


圖1、2所示，其主要結(jié)構(gòu)是在機(jī)身10的下面設(shè)有固定座80，與一支在上段設(shè)有幾個(gè)圓環(huán)的金屬輪桿20穿接，金屬輪桿20上有一環(huán)槽22，在穿過(guò)固定座80后與一C形扣環(huán)相扣合，金屬輪桿20下段橫向彎折后，穿過(guò)一輪子21，借緊固套23和螺釘24將其樞結(jié)在輪子21上。這種結(jié)構(gòu)當(dāng)飛機(jī)著陸時(shí)只靠輪桿20上段的圓環(huán)稍微彎曲變形，減少?zèng)_擊力，不能滿足要求，往往使飛機(jī)受很大沖擊力，影響飛機(jī)的使用壽命，所以很不理想。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種遙控模型飛機(jī)用彈性輪架，它使模型飛機(jī)著陸時(shí)，得以充分的緩沖，以減少對(duì)機(jī)身的沖擊，從而延長(zhǎng)飛機(jī)使用壽命。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該模型飛機(jī)用彈性輪架由輪架和一支樞結(jié)有輪子的輪臂所構(gòu)成，輪架上部以圓柱形本體通過(guò)插接桿與機(jī)身相連接，輪架下部為一斜向延伸的樞結(jié)架，在樞結(jié)架末端為一對(duì)向下延伸的樞結(jié)片，樞結(jié)片套入輪臂上端分成兩片的樞結(jié)頭內(nèi)，橫向螺栓將樞結(jié)片和樞結(jié)頭連成一體，在樞結(jié)片內(nèi)螺栓上套有張力彈簧，彈簧兩端分別卡在樞結(jié)架和樞結(jié)頭上。當(dāng)飛機(jī)著陸時(shí)，來(lái)自輪子的向上推力，部分由彈簧所吸收，從而減少對(duì)飛機(jī)的沖擊。
本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輪架上設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)肋，堅(jiān)固耐用，利用套在連接著樞結(jié)片和樞結(jié)頭螺栓上彈簧的彈力，明顯減弱飛機(jī)著陸時(shí)對(duì)機(jī)身的沖擊力，從而延長(zhǎng)飛機(jī)使用壽命。
本實(shí)用新型具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖給出
圖1是現(xiàn)有遙控模型飛機(jī)輪架裝置示意圖2是現(xiàn)有遙控模型飛機(jī)輪架裝置結(jié)構(gòu)立體分解圖；圖3是本實(shí)用新型立體分解示意圖；圖4是本實(shí)用新型安裝在模型飛機(jī)上時(shí)示意圖。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明參照?qǐng)D3、4、5，該遙控模型飛機(jī)用彈性輪架，由輪架30與一支樞結(jié)輪子70的輪臂40所構(gòu)成，其特征在于輪架30上部為一段圓柱形的結(jié)合本體，下部為一傾斜延伸的樞結(jié)架31，本體上端設(shè)有穿孔34，與一連接機(jī)身的插接桿35相吻合而插接，穿孔34一側(cè)設(shè)有固定插接桿35用橫向穿入螺釘?shù)拇┛?6，插接桿35上端設(shè)一環(huán)槽351，插接桿35穿過(guò)固定于機(jī)身10下部的固定座80后，環(huán)槽351與一C型扣環(huán)352扣接；輪架30的圓柱形本體頂部與斜向樞結(jié)架31末端連有補(bǔ)強(qiáng)肋32，并在樞結(jié)架31末端兩側(cè)分別向下延伸成一對(duì)樞結(jié)片33，輪臂40下端與輪子70相樞接，上端分成2片呈U狀為樞結(jié)頭41，樞結(jié)架31下端的兩樞結(jié)片33套入U(xiǎn)狀樞結(jié)頭41的內(nèi)側(cè)，并以螺栓50橫向在兩樞結(jié)片33間穿過(guò)一張力彈簧60后，將樞結(jié)頭41和樞接結(jié)片33樞結(jié)在一起，張力彈簧60兩端分別卡在樞架31和樞結(jié)頭41上，在彈力作用下，樞結(jié)架31與輪臂40間構(gòu)成〈狀。
將本實(shí)用新型組合后安裝在遙控模型飛機(jī)機(jī)身10的下方，當(dāng)飛機(jī)著陸時(shí)，來(lái)自輪子向上的推力，由張力彈簧吸收后使樞結(jié)架與輪臂相互靠攏向內(nèi)壓縮，如圖5所示，即可達(dá)到減輕對(duì)機(jī)身10的沖擊力，達(dá)到延長(zhǎng)飛機(jī)使用壽命的目的。
權(quán)利要求1.一種遙控模型飛機(jī)用彈性輪架，由輪架(30)與一支樞結(jié)輪子(70)的輪臂(40)所構(gòu)成，其特征在于輪架(30)上部為一段圓柱形的結(jié)合本體，下部為一傾斜延伸的樞結(jié)架(31)，本體上端設(shè)有穿孔(34)，與一連接機(jī)身的插接桿(35)相吻合而插接，穿孔(34)一側(cè)設(shè)有固定插接桿(35)用橫向穿入螺釘?shù)拇┛?36)，插接桿(35)上端設(shè)一環(huán)槽(351)，插接桿(35)穿過(guò)固定于機(jī)身(10)下部的固定座(80)后，環(huán)槽(351)與一C型扣環(huán)(352)扣接；輪架(30)的圓柱形本體頂部與斜向樞結(jié)架(31)末端連有補(bǔ)強(qiáng)肋(32)，并在樞結(jié)架(31)末端兩側(cè)分別向下延伸成一對(duì)樞結(jié)片(33)，輪臂(40)下端與輪子(70)相樞接，上端分成(2)片呈U狀為樞結(jié)頭(41)，樞結(jié)架(31)下端的兩樞結(jié)片(33)套入U(xiǎn)狀樞結(jié)頭(41)的內(nèi)側(cè)，并以螺栓(50)橫向在兩樞結(jié)片(33)間穿過(guò)一張力彈簧(60)后，將樞結(jié)頭(41)和樞接結(jié)片(33)樞結(jié)在一起，張力彈簧(60)兩端分別卡在樞架(31)和樞結(jié)頭(41)上，在彈力作用下，樞結(jié)架(31)與輪臂(40)間構(gòu)成〈狀。
專利摘要一種遙控模型飛機(jī)用彈性輪架，由輪架和一樞結(jié)輪子的輪臂所構(gòu)成，輪架上部以圓柱形本體通過(guò)插接桿與機(jī)身相連接，輪架下部為一斜向延伸的樞結(jié)架，在樞結(jié)架末端為一對(duì)向下延伸的樞結(jié)片，樞結(jié)片套入輪臂上端分成兩片的樞結(jié)頭內(nèi)，橫向螺栓將樞結(jié)片和樞結(jié)頭連成一體，在樞結(jié)片內(nèi)螺栓上套有張力彈簧，彈簧兩端分別卡在樞結(jié)架和樞結(jié)頭上。當(dāng)飛機(jī)著陸時(shí)，來(lái)自輪子的向上推力，部分由彈簧所吸收，從而減少對(duì)飛機(jī)的沖擊。
文檔編號(hào)A63H27/00GK2246009SQ9620167
公開日1997年1月29日 申請(qǐng)日期1996年1月30日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月30日
發(fā)明者謝坤祿 申請(qǐng)人:謝坤祿