專利名稱：五環(huán)過山車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種游樂業(yè)領(lǐng)域中的機(jī)械結(jié)構(gòu)的過山車，尤其涉及一種五環(huán)過山車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的過山車是一列滑行小車在高架軌道上滑行的游樂設(shè)施，過山車是各大游樂園中最受歡迎的設(shè)備之一，它是由軌道、立柱、牽引裝置、制動裝置、乘人列車，控制設(shè)備等主要部分組成；小車首先沿著軌道被牽引到最高點(diǎn)后，脫離動力，依靠其具有勢能，以慣性向下俯沖，在動能與勢能的消長變化中，沿架空軌道連續(xù)進(jìn)入兩個垂直立環(huán)之后，在過度的水平環(huán)軌道上滑行后再連續(xù)進(jìn)入兩個螺旋軌道，最后平穩(wěn)回到車站，全程共四環(huán)，軌道與地面的最高距離大約30米，軌道總長度大約600米，小車運(yùn)行全程大約120秒，游客可以在120秒的時間內(nèi)體驗(yàn)到瞬時加速、減速、天旋地轉(zhuǎn)、飛速滑行、接近失重的快感和刺激。但是隨著科技的發(fā)展，刺激性的游戲越來越多，人們已經(jīng)不滿足四環(huán)過山車帶來的刺激，需要一種時間更長，高度更高，環(huán)數(shù)更多的過山車來滿足人們的快感和刺激。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種在占地面積不變的情況下，運(yùn)行時間更長、高度更高、運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)數(shù)更多、更能給人們帶來快感和刺激的五環(huán)過山車。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:
一種五環(huán)過山車，其中包括:站臺、列車、軌道、立柱；站臺前后端分別連接軌道，軌道是由兩根中心線始終平行的軌道鋼制作而成，軌道的軌跡是封閉曲線；立柱支撐軌道使軌道形成兩個立環(huán)和兩個螺旋環(huán)，列車在軌道上運(yùn)轉(zhuǎn)，列車上安裝有牽引系統(tǒng)和制動裝置，其特點(diǎn)在于:所述的立柱支撐軌道使軌道形成一個軌道最高點(diǎn)，所述的螺旋環(huán)后方的軌道設(shè)計有飄環(huán)。根據(jù)上述的五環(huán)過山車，其特點(diǎn)在于:所述的軌道最高點(diǎn)為33 - 34米。根據(jù)上述的五環(huán)過山車，其特點(diǎn)在于:所述的軌道全長為720 - 725米。根據(jù)上述的五環(huán)過山車，其特點(diǎn)在于:所述的列車運(yùn)行最高時速為:80千米/小時；列車在軌道上運(yùn)行一周時間為136 — 138秒。根據(jù)上述的五環(huán)過山車，其特點(diǎn)在于:所述的軌道最高點(diǎn)上安裝有避雷裝置。根據(jù)上述的五環(huán)過山車，其特點(diǎn)在于:所述的立柱上安裝有風(fēng)速儀。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:本發(fā)明五環(huán)過山車與現(xiàn)有的三環(huán)、四環(huán)過山車相比，增加了列車運(yùn)行軌道的環(huán)數(shù)，軌道的總長度加長了，運(yùn)行時間增加了，在占地面積不變的情況下，增加了軌道的環(huán)數(shù)，使列車的 運(yùn)動姿態(tài)更加豐富多樣，使游客玩的更開心更刺激，更受游樂園的游客歡迎。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的俯視示意簡化圖。附圖中
1、站臺 2、列車 3、立環(huán) 4、螺旋環(huán)5、飄環(huán)6、軌道最高點(diǎn)7、軌道 8、立柱
9、風(fēng)速儀10、避雷裝置。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述:
一種五環(huán)過山車 ，如圖1、2所示，其中包括:站臺1、列車2、軌道7、立柱8;站臺I前后端分別連接軌道，軌道7是由兩根中心線始終平行的軌道鋼制作而成，軌道7的軌跡是封閉曲線；立柱8支撐軌道7使軌道形成兩個立環(huán)3和兩個螺旋環(huán)4，列車2在軌道7上運(yùn)轉(zhuǎn)，列車2上安裝有牽引系統(tǒng)和制動裝置，立柱8支撐軌道7使軌道形成一個軌道最高點(diǎn)6，所述的螺旋環(huán)4后方的軌道7設(shè)計有飄環(huán)5。在本實(shí)施例中，軌道最高點(diǎn)6為33 — 34米。在本實(shí)施例中，軌道7全長為720 — 725米。在本實(shí)施例中，列車2運(yùn)行最高時速為:80千米/小時；列車2在軌道7上運(yùn)行一周時間為136 - 138秒。在本實(shí)施例中，軌道最高點(diǎn)6上安裝有避雷裝置10。在本實(shí)施例中，立柱8上安裝有風(fēng)速儀9。本發(fā)明的工作原理是:發(fā)車運(yùn)行前，列車由制動裝置夾緊，停留在站臺上等待游客上、下。當(dāng)操作人員發(fā)出開車指令(按下啟動按鈕)后，列車牽引系統(tǒng)的驅(qū)動電機(jī)啟動，帶動液力聯(lián)軸器，減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而帶動提升鏈條先運(yùn)轉(zhuǎn)起來，隨之制動列車的站內(nèi)幾組制動裝置打開，列車依靠自身重力和軌道斜坡沿出站軌道向下滑行，并沖向軌道的提升軌道段，列車的牽引鉤與運(yùn)行中的牽引鏈條自動掛鉤，帶動列車沿20度坡度的提升段軌道運(yùn)行，到軌道最高點(diǎn)處，列車與鏈條自動脫鉤，行程開關(guān)發(fā)出信號，牽引提升的驅(qū)動電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，脫離牽引后，列車就完全依靠自身的勢能，克服摩擦阻力，以各種姿態(tài)，各種速度沿軌道滑行回到出發(fā)點(diǎn)。剛剛脫離牽引鏈條的列車，具有最大勢能，從直斜坡軌道向下俯沖加速，接連滑過兩個豎直立環(huán)后，又過渡到兩個螺旋環(huán)，滑過螺旋環(huán)后，爬升到飄環(huán)，滑行360度圓形軌跡后,才進(jìn)入回站軌道,經(jīng)過站臺外減速制動和站臺內(nèi)停車制動，列車停在站臺內(nèi)，完成了一個循環(huán)的運(yùn)行。本發(fā)明的技術(shù)參數(shù)為:
1、安裝立柱中心線直線度小于1:1000，且不大于5毫米，總長度不超過5:1000。2、設(shè)備安裝好后各運(yùn)動部件安裝要求牢固可靠運(yùn)行自如，不允許有別勁現(xiàn)象，有擰緊力矩要求的緊固件，應(yīng)采用力矩扳手，并按規(guī)定的擰緊力矩緊固。3、各安全保險裝置要求能夠可靠使用。4、各回轉(zhuǎn)、潤滑部件要求打足潤滑油。5、風(fēng)速在于15m/s時禁止使用設(shè)備。
6、設(shè)備外圍欄由用戶根據(jù)地形自行制作，圍欄的形式及安裝符合GB8408 — 2008的有關(guān)規(guī)定。7、涂裝:所用需要進(jìn)行涂裝的金屬制件表面在涂裝前必須將銹、氧化皮、油脂、灰塵等除去。上面所述的實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本發(fā)明的構(gòu)思和保護(hù)范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方 案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種五環(huán)過山車，其中包括:站臺(I)、列車(2)、軌道(7)、立柱(8);站臺(I)前后端分別連接軌道(7)，軌道(7)是由兩根中心線始終平行的軌道鋼制作而成，軌道(7)的軌跡是封閉曲線；立柱(8)支撐軌道使軌道形成兩個立環(huán)(3)和兩個螺旋環(huán)(4)，列車(2)在軌道(7)上運(yùn)轉(zhuǎn)，列車(2)上安裝有牽引系統(tǒng)和制動裝置，其特征在于:所述的立柱(8)支撐軌道使軌道形成一個軌道最高點(diǎn)(6)，所述的螺旋環(huán)(4)后方的軌道(7)設(shè)計有飄環(huán)(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的五環(huán)過山車，其特征在于:所述的軌道最高點(diǎn)(6)為33- 34米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的五環(huán)過山車，其特征在于:所述的軌道(7)全長為720- 725米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的五環(huán)過山車，其特征在于:所述的列車(2)運(yùn)行最高時速為:80千米/小時；列車(2)在軌道上運(yùn)行一周時間為136 — 138秒。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的五環(huán)過山車，其特征在于:所述的軌道最高點(diǎn)(6)上安裝有避雷裝置(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的五環(huán)過山車，其特征在于:所述的立柱(8)上安裝有風(fēng)速儀 (9)。
全文摘要
一種五環(huán)過山車，其中包括站臺、列車、軌道、立柱；站臺前后端分別連接軌道，軌道是由兩根中心線始終平行的軌道鋼制作而成，軌道的軌跡是封閉曲線；立柱支撐軌道使軌道形成兩個立環(huán)和兩個螺旋環(huán)，列車在軌道上運(yùn)轉(zhuǎn)，列車上安裝有牽引系統(tǒng)和制動裝置，立柱支撐軌道使軌道形成一個軌道最高點(diǎn)，螺旋環(huán)后方的軌道設(shè)計有飄環(huán)；軌道最高點(diǎn)上安裝有避雷裝置；立柱上安裝有風(fēng)速儀；本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是本發(fā)明五環(huán)過山車與現(xiàn)有的三環(huán)、四環(huán)過山車相比，增加了列車運(yùn)行軌道的環(huán)數(shù)，軌道的總長度加長了，運(yùn)行時間增加了，在占地面積不變的情況下，增加了軌道的環(huán)數(shù)，使列車的運(yùn)動姿態(tài)更加豐富多樣，使游客玩的更開心更刺激，更受游樂園的游客歡迎。
文檔編號A63G21/10GK103239863SQ201310171569
公開日2013年8月14日 申請日期2013年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月11日
發(fā)明者李軍, 李宏 申請人:山東華冶冶金設(shè)備制造有限公司