專利名稱：翻滾船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于船泊工業(yè)技術(shù)最新領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
人類歷史上的船都是不能翻過(guò)來(lái)的，就算潛水艇和現(xiàn)今最先進(jìn)的船，翻過(guò)來(lái)都是大麻煩、大災(zāi)難。水面上并非平面，翻船是常有的事，但人類總是僥幸，一直沒(méi)有人設(shè)計(jì)能翻滾的船，只是在大船上放幾只救生艇只救一半人了事
發(fā)明內(nèi)容

為了實(shí)現(xiàn)船能翻過(guò)來(lái)，為了人們的生命安全，我要打破傳統(tǒng)，勇敢地設(shè)計(jì)翻滾船。船翻過(guò)來(lái)的設(shè)計(jì)要解決空氣問(wèn)題、動(dòng)力問(wèn)題、船艙內(nèi)人和物件的位置問(wèn)題、等等。本發(fā)明解決技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是船體外殼和船艙除圓心中軸外互不接觸，船體外殼能繞船艙轉(zhuǎn)動(dòng)也不接觸，船體外殼提供排水浮力，船體外殼由于在水面上受到不斷變化的力有可能翻轉(zhuǎn)，而船艙由于在船體外殼內(nèi)受到保護(hù)沒(méi)有受到外力只受到自身重力和圓心中軸的支持力而平衡靜止不翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了船翻艙不翻。上面方案只是解決了主干問(wèn)題，要設(shè)計(jì)出史無(wú)前例的翻滾船還有很多枝葉問(wèn)題。首先是船的穩(wěn)定問(wèn)題，其實(shí)任何一部船在水面都不可能平穩(wěn)，但設(shè)計(jì)者總要設(shè)計(jì)力求更平穩(wěn)一些，如把船舷加大加重使船體更扁一些；內(nèi)部船艙底板加重使船艙重心盡量偏離圓心，這樣相當(dāng)于重力和在圓心的支持力兩頭拉著船艙，能使它更平穩(wěn)一些；船艙內(nèi)部也安裝很多座位使人們坐定，盡量不要聚集在一處或到處亂竄。翻滾船船殼是密封的，船翻過(guò)來(lái)的透氣問(wèn)題怎么辦呢？本發(fā)明船是通過(guò)一種安裝在船舷內(nèi)的特別的“H”型透氣裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)空氣流通的。這個(gè)裝置的上下透氣口都有一個(gè)蓋子，根據(jù)重力總是向下原則，上部一個(gè)蓋了因自身重力總是下垂使上透氣口呈開(kāi)著，而下部的蓋子也因自身重力總是壓在下透氣口上呈關(guān)閉，這樣從中部透氣口進(jìn)入的水不能從下口入艙也難從上口入艙只能退出去，而空氣卻能從上口進(jìn)入，當(dāng)船翻轉(zhuǎn)時(shí)這個(gè)裝置也倒過(guò)來(lái)了，但是由于重力總是向下，所以轉(zhuǎn)到下部的蓋子又關(guān)上了、轉(zhuǎn)到上部的蓋子又打開(kāi)了。當(dāng)然，船舷的兩側(cè)應(yīng)安裝很多個(gè)這樣的裝置使空氣流通性更好。船動(dòng)力問(wèn)題？發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在船艙內(nèi)的尾部，驅(qū)動(dòng)軸從船艙的圓心中軸的空心部分伸出驅(qū)動(dòng)鏈條帶動(dòng)螺旋漿，這樣不會(huì)影響船殼的翻轉(zhuǎn)又能在翻轉(zhuǎn)時(shí)和翻轉(zhuǎn)后也照常工作。駕駛臺(tái)卻應(yīng)安裝在船艙的前部了，這樣駕駛臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間就用連桿連接操縱了。雖然翻滾船有了很多巧妙的透氣口來(lái)應(yīng)對(duì)翻轉(zhuǎn)，但如果乘客多了，溫度也會(huì)改變，設(shè)計(jì)可以在船艙的任意位置安裝空調(diào)機(jī)。雖然翻滾船有很多巧妙的透氣口應(yīng)對(duì)透氣和防水，但這些透氣口多了，防水能力也有限，翻轉(zhuǎn)時(shí)難免會(huì)進(jìn)入少量水入船殼底部，象平常船一樣也要安裝抽水機(jī)。抽水機(jī)安裝在船艙內(nèi)，抽水管伸到船殼底部不接觸船底，出水管從船艙頭部的圓心轉(zhuǎn)軸中空部分伸出，這樣不影響船的翻滾。本發(fā)明的有益效果是大大提高了船抵御風(fēng)浪的能力，使乘客的生命安全有了更好的保障。


圖I是本發(fā)明船的長(zhǎng)形中間切斷面圖。圖2是本發(fā)明船的”型透氣裝置的中間剖面圖。圖3是本發(fā)明船的中間縱切面剖面圖。圖4是本發(fā)明船的長(zhǎng)形側(cè)面表面圖。
圖中，I船體外殼，2船艙入口蓋，3船艙，4船殼入口蓋，5船舷加大部分，6 “ ”型透氣裝置，7蓋子，8圓心轉(zhuǎn)軸，9轉(zhuǎn)軸的中空部分，10加重底板，11虛擬圓周，12小轉(zhuǎn)軸，13透氣管，14透氣管窄口，15船殼兩頭的中軸圓筒，16圓心轉(zhuǎn)軸支撐體，17玻璃窗，18駕駛臺(tái)，19抽水機(jī)，20抽水管，21出水管，22空調(diào)機(jī)，23發(fā)動(dòng)機(jī)，24驅(qū)動(dòng)軸，25有鏈條的曲桿，26螺旋漿，27轉(zhuǎn)向葉片，28乘客，29座椅。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明船進(jìn)一步說(shuō)明。圖I中，本發(fā)明船的中間切斷面圖。從圖中可以看到船艙⑶安裝在船體外殼(I)內(nèi)部，船艙整體在虛擬圓周內(nèi)(11)，船體外殼(I)整體在虛擬圓周外，這使它們相互繞圓心轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)除中軸外互不接觸。船艙有兩個(gè)出入口蓋(2)，而船體外殼上下卻有四個(gè)出入口蓋(4)，船艙的出入口蓋和船體外殼的出入口蓋是不同樣的，船艙的出入口蓋可以不防水而船體外殼的出入口蓋關(guān)閉后一定要防水。船體外殼為了穩(wěn)定性，船舷部分進(jìn)行了加大加重，使殼體扁形可以穩(wěn)定地浮在水面上。型透氣裝置(6)也安裝在船舷加大部分(5)的內(nèi)部，兩側(cè)船舷有很多個(gè)這樣的裝置。船艙的穩(wěn)定性是怎么解決的呢？船艙是依賴圓心中軸(8)的支持力和自身重力平衡而靜止的，但為了減少擺動(dòng)，在船艙的底部安裝加重底板(10)。加重底板(10)能使船艙的重心向下偏離圓心中軸，這樣相當(dāng)于支持力和重力兩頭拉住船艙，使船艙穩(wěn)定些。圖2中，型透氣裝置(6)安裝在船體外殼的兩側(cè)船舷內(nèi)，是本發(fā)明船翻轉(zhuǎn)后也能提供空氣流通的重要裝置。圖中看到裝置的透氣管(13)上部和下部窄口(14)都有蓋子(7)，蓋子上有小轉(zhuǎn)軸(12)使蓋子能開(kāi)關(guān)自如。圖中的上蓋子因自身重力下垂使上窄口
(14)開(kāi)著能透氣，而下部蓋子也因自身重力壓在下部窄口(14)上關(guān)閉能防水進(jìn)入船內(nèi)。當(dāng)船翻轉(zhuǎn)時(shí)，這個(gè)裝置也倒了過(guò)來(lái)，這時(shí)原來(lái)的兩個(gè)蓋子雖變換了位置，但重力總是向下，所以轉(zhuǎn)到下面的蓋了又關(guān)上了，而轉(zhuǎn)到上部的蓋子又打開(kāi)了。平常行駛的船也有海浪拍打進(jìn)入透氣管，但都很難從上口進(jìn)入，大都退了出去。圖3中，如果把整部翻滾船從長(zhǎng)形中間切開(kāi)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)、設(shè)備、人員等一目了然。圓心中軸(8)不必要從中間橫穿過(guò)去，只是安裝在船艙的兩頭可以了。發(fā)動(dòng)機(jī)(23)安裝在船艙尾部，驅(qū)動(dòng)軸(24)從中軸的中空部分(9)伸出后驅(qū)動(dòng)帶鏈條的曲桿(25)使螺旋漿(26)轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)向葉片(27)也安裝在曲桿(25)上。駕駛臺(tái)(18象一般船一樣安裝在船艙的前部，這樣駕駛臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間應(yīng)當(dāng)用連桿連接操縱了。一般大船都難免會(huì)進(jìn)入少量水積聚在船底，本發(fā)明船也不例外，因此很有必要安裝抽水機(jī)(19)。抽水機(jī)可以安裝在船艙的底板任意位置，但是出水管(21) —定要從船艙前部的轉(zhuǎn)軸的中空部分(9)伸出船殼外，抽水管(20)向下伸到船體外殼底部但不接觸，這樣又能正常抽取積水又不影響船體外殼翻滾。船艙內(nèi)的乘客多了必然會(huì)產(chǎn)生溫度問(wèn)題，因此有經(jīng)濟(jì)條件的可以安裝空調(diào)機(jī)(22)，空調(diào)機(jī)可以安裝在船艙底板的任意位置。從圖中還可以看到很多乘客(28)在船艙內(nèi)的座椅(29)上都神態(tài)安詳，當(dāng)然，他們不必?fù)?dān)心翻船的危險(xiǎn)了。圖4中，本發(fā)明船的長(zhǎng)形外表面圖。圖中看到很多玻璃窗(17)，當(dāng)然內(nèi)部船艙也有相對(duì)應(yīng)的玻璃窗(17)這才能讓內(nèi)部的人能看到外面的境色。船舷上的透氣口也看到更多。船的上部和下部是一樣對(duì)稱的。船的內(nèi)部結(jié)構(gòu)使船的重心在下部，使船能穩(wěn)定地浮在水面上。船的頭部也比尾部大、高，這使翻滾船顯很有精神的樣子，當(dāng)被海浪推翻后還是那樣子，一樣不失船的威嚴(yán)。至此，人類可以建造這樣的船了 當(dāng)海上狂風(fēng)來(lái)臨，所有船都趕著回港避風(fēng)，唯有
這種船卻還在到處游弋，只見(jiàn)一巨浪打來(lái)，不好、船翻了，但那船卻若無(wú)其事的樣子反而加大馬力趕它的路，這就是我的發(fā)明——翻滾船。
權(quán)利要求
1.翻滾船是船體外殼和船艙除圓心中軸外互不接觸，船體外殼能繞船艙轉(zhuǎn)動(dòng)也不接觸，船體外殼提供排水浮力，船體外殼由于在水面上受到不斷變化的力有可能翻轉(zhuǎn)，而船艙由于在船體外殼內(nèi)受到保護(hù)沒(méi)有受到外力只受到自身重力和圓心中軸的支持力而平衡靜止不翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了船翻艙不翻的船。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的翻滾船其特征是本發(fā)明船是通過(guò)一種安裝在船舷內(nèi)的特別的”型透氣裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)空氣流通的，這個(gè)裝置的上下透氣口都有一個(gè)蓋子，根據(jù)重力總是向下原則，上部一個(gè)蓋了因自身重力總是下垂使上透氣口呈開(kāi)著，而下部的蓋子也因自身重力總是壓在下透氣口上呈關(guān)閉，這樣從中部透氣口進(jìn)入的水不能從下口入艙也難從上口入艙只能退出去，而空氣卻能從上口進(jìn)入，當(dāng)船翻轉(zhuǎn)時(shí)這個(gè)裝置也倒過(guò)來(lái)了，但是由于重力總是向下，所以轉(zhuǎn)到下部的蓋子又關(guān)上了、轉(zhuǎn)到上部的蓋子又打開(kāi)了。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的翻滾船其特征是發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在船艙內(nèi)的尾部，驅(qū)動(dòng)軸從船艙的圓心中軸的空心部分伸出驅(qū)動(dòng)鏈條帶動(dòng)螺旋漿，這樣不會(huì)影響船殼的翻轉(zhuǎn)又能在翻轉(zhuǎn)時(shí)和翻轉(zhuǎn)后也照常工作。
全文摘要
翻滾船是船體外殼和船艙除圓心中軸外互不接觸，船體外殼能繞船艙轉(zhuǎn)動(dòng)也不接觸，船體外殼提供排水浮力，船體外殼由于在水面上受到不斷變化的力有可能翻轉(zhuǎn)，而船艙由于在船體外殼內(nèi)受到保護(hù)沒(méi)有受到外力只受到自身重力和圓心中軸的支持力而平衡靜止不翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了船翻艙不翻的船。
文檔編號(hào)B63B35/00GK102806980SQ201210277130
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月23日
發(fā)明者李先強(qiáng) 申請(qǐng)人:李先強(qiáng)