專利名稱：一種發(fā)電健身車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種發(fā)電健身車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及健身發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種發(fā)電健身車。
背景技術(shù)：
[0002]當(dāng)代社會(huì)能源需求巨大，能源壓力大，而與此同時(shí)，人們越來越注重生活質(zhì)量的提高，很多人在工作之余常常進(jìn)行健康運(yùn)動(dòng)，鍛煉時(shí)的機(jī)械能沒能得到很好的利用而白白浪費(fèi)，目前已經(jīng)有不少能源工作著力研究利用人們健身的機(jī)械能發(fā)電，例如發(fā)電健身車，然而現(xiàn)有的發(fā)電健身車發(fā)電效率較低。[0003]中國發(fā)明專利(申請?zhí)?01020530702. 2)公開了一種健身發(fā)電車，其包括腳踏車健身器，包括主車架和樞接于主車架的主動(dòng)鏈輪；發(fā)電機(jī)，設(shè)于主車架上，包括轉(zhuǎn)軸和固定在轉(zhuǎn)軸上的從動(dòng)鏈輪；鏈條，連接主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪；蓄電池，與發(fā)電機(jī)電連接，用于儲(chǔ)存發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電能；及逆變器，與蓄電池電連接，用于調(diào)節(jié)蓄電池的輸出電流。此健身發(fā)電車發(fā)電效率不高，還有很大的改進(jìn)空間。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種高效發(fā)電的發(fā)電健身車。[0005]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。[0006]一種發(fā)電健身車，包括車架、腳踏、傳動(dòng)軸、主動(dòng)輪、傳動(dòng)帶、從動(dòng)輪和發(fā)電機(jī)，腳踏通過傳動(dòng)軸與主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)連接，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪通過傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)連接，從動(dòng)輪套設(shè)于發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子并與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)連接。[0007]其中，后輪可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于車架的后端，且后輪位于從動(dòng)輪與發(fā)電機(jī)之間。[0008]其中，后輪套設(shè)于發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子并與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)連接。[0009]其中，后輪設(shè)置為慣性輪。[0010]其中，主動(dòng)輪和從動(dòng)輪均為鏈輪，傳動(dòng)帶為鏈條。[0011]其中，車架的前部上端設(shè)有扶手。[0012]其中，車架設(shè)有坐凳。[0013]其中，還包括減速箱，減速箱裝設(shè)于車架，主動(dòng)輪通過傳動(dòng)帶與減速箱的輸入端驅(qū)動(dòng)連接，減速箱的輸出端與從動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)連接。[0014]本實(shí)用新型的有益效果一種發(fā)電健身車，包括車架、腳踏、傳動(dòng)軸、主動(dòng)輪、傳動(dòng)帶、從動(dòng)輪和發(fā)電機(jī)，腳踏通過傳動(dòng)軸與主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)連接，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪通過傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)連接，從動(dòng)輪套設(shè)于發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型將從動(dòng)輪與發(fā)電機(jī)同軸使用，從動(dòng)輪直接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，使發(fā)電機(jī)高效發(fā)電，本發(fā)電健身車能高效將人健身運(yùn)動(dòng)時(shí)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能。


[0015]利用附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明，但附圖中的內(nèi)容不構(gòu)成對本實(shí)用新型的任何限制。[0016]圖I是本實(shí)用新型的一種發(fā)電健身車的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。[0017]圖I中包括有[0018]I車架、2腳踏、3傳動(dòng)軸、4主動(dòng)輪、5傳動(dòng)帶、6從動(dòng)輪、7轉(zhuǎn)子、8發(fā)電機(jī)、9慣性輪、 10扶手、11坐竟。
具體實(shí)施方式
[0019]結(jié)合以下實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。[0020]實(shí)施例I。[0021]一種發(fā)電健身車，如圖I所示，包括車架I、腳踏2、傳動(dòng)軸3、主動(dòng)輪4、傳動(dòng)帶5、 從動(dòng)輪6和發(fā)電機(jī)8，腳踏2通過傳動(dòng)軸3與主動(dòng)輪4驅(qū)動(dòng)連接，主動(dòng)輪4與從動(dòng)輪6通過傳動(dòng)帶5驅(qū)動(dòng)連接，從動(dòng)輪6套設(shè)于發(fā)電機(jī)8的轉(zhuǎn)子7與發(fā)電機(jī)8的轉(zhuǎn)子7驅(qū)動(dòng)連接，主動(dòng)輪4和從動(dòng)輪6均為鏈輪，傳動(dòng)帶5為鏈條。在用戶健身運(yùn)動(dòng)時(shí)，腳踏2帶動(dòng)傳動(dòng)軸3連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸3帶動(dòng)作為主動(dòng)輪4的鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在鏈條的作用下，作為從動(dòng)輪6的鏈輪隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，由于發(fā)電機(jī)8的轉(zhuǎn)子7直接穿過作為從動(dòng)輪6的鏈輪的中心孔，從動(dòng)輪6的轉(zhuǎn)動(dòng)將直接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)8發(fā)電，發(fā)電效率高。同時(shí)，本實(shí)施例的車架I設(shè)有后輪，后輪可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于車架I的后端，該后輪設(shè)置為慣性輪9。該慣性輪9位于從動(dòng)輪6與發(fā)電機(jī)8之間，且該慣性輪9套設(shè)于發(fā)電機(jī)8的轉(zhuǎn)子7與發(fā)電機(jī)8的轉(zhuǎn)子7驅(qū)動(dòng)連接。本實(shí)用新型的慣性輪9是指在一個(gè)輪軸上加裝較重的輪，當(dāng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來后，因質(zhì)量大，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大，轉(zhuǎn)動(dòng)不易停止，在運(yùn)轉(zhuǎn)后可以靠慣性持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)一段時(shí)間。此外，車架I的前部上端設(shè)有扶手10和坐凳11，扶手10便于健身者扶著保持身體平衡，同時(shí)健身者也可坐在坐凳11上。[0022]實(shí)施例2。[0023]本實(shí)施例的一種發(fā)電健身車在實(shí)施例I的基礎(chǔ)上還包括減速箱，減速箱裝設(shè)于車架1，主動(dòng)輪4通過傳動(dòng)帶5與減速箱的輸入端驅(qū)動(dòng)連接，減速箱的輸出端與從動(dòng)輪6驅(qū)動(dòng)連接。本實(shí)施例減速箱的輸入端和輸出端分別包括有軸及設(shè)于軸上的輪，減速箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)相比，在此不再詳述。本實(shí)施例的其它結(jié)構(gòu)及原理與實(shí)施例I相同，在此不再贅述。[0024]最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型作了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
權(quán)利要求1.一種發(fā)電健身車，包括車架、腳踏、傳動(dòng)軸、主動(dòng)輪、傳動(dòng)帶、從動(dòng)輪和發(fā)電機(jī)，所述腳踏通過傳動(dòng)軸與所述主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)連接，所述主動(dòng)輪與所述從動(dòng)輪通過所述傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)連接，其特征在于所述從動(dòng)輪套設(shè)于所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子并與所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種發(fā)電健身車，其特征在于所述車架設(shè)有后輪，所述后輪可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于設(shè)置于所述車架的后端，且所述后輪位于所述從動(dòng)輪與所述發(fā)電機(jī)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種發(fā)電健身車，其特征在于所述后輪套設(shè)于所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子并與所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種發(fā)電健身車，其特征在于所述后輪設(shè)置為慣性輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種發(fā)電健身車，其特征在于所述主動(dòng)輪和從動(dòng)輪均為鏈輪，所述傳動(dòng)帶為鏈條。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種發(fā)電健身車，其特征在于所述車架的前部上端設(shè)有扶手。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種發(fā)電健身車，其特征在于所述車架設(shè)有坐凳。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種發(fā)電健身車，其特征在于還包括減速箱，所述減速箱裝設(shè)于于所述車架，所述主動(dòng)輪通過傳動(dòng)帶與所述減速箱的輸入端驅(qū)動(dòng)連接，所述減速箱的輸出端與所述從動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及健身發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種發(fā)電健身車，其包括車架、腳踏、傳動(dòng)軸、主動(dòng)輪、傳動(dòng)帶、從動(dòng)輪和發(fā)電機(jī)，腳踏通過傳動(dòng)軸與主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)連接，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪通過傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)連接，從動(dòng)輪套設(shè)于發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子并與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型將從動(dòng)輪與發(fā)電機(jī)同軸使用，從動(dòng)輪直接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，使發(fā)電機(jī)高效發(fā)電，本發(fā)電健身車能高效將人健身運(yùn)動(dòng)時(shí)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能。
文檔編號A63B22/08GK202802644SQ20122044043
公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者方旺福 申請人:東莞市科旺網(wǎng)絡(luò)能源有限公司