專利名稱：軌道系統(tǒng)和滑行板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按專利權(quán)利要求1前序部分所述的軌道系統(tǒng)以及一種按專利權(quán) 利要求10前序部分所述的滑行板。
背景技術(shù)：
正是在沒(méi)有雪的夏季，或者在缺雪的地區(qū)，建議制備一些設(shè)備，借助它們與有 沒(méi)有雪無(wú)關(guān)可以順著山坡向下滑行。
已知一種休閑設(shè)備，它有一塊板，借助它可以在一個(gè)表面上向下滑行 (US2006/0214385A1)。在這里，行程的長(zhǎng)度可以設(shè)計(jì)為能改變的。
還已知一種用于滑雪板的照明的路段，它由表面透明的軌道組成，以及在軌道 上可以借助滑雪板、溜冰板或類似的裝置滑行(US2006/0174428A1)。所述路段安裝在支 架上，所以此路段在地面上方延伸。
此外已知一種用于8字形回旋滑道的軌道系統(tǒng)的車輛，它有一些走行機(jī) 構(gòu)，走行機(jī)構(gòu)將車輛與軌道系統(tǒng)連接在一起以及既能承受水平力又能承受垂直力 (DE102005038360B3)。為此，所述車輛有一塊板，它有至少一個(gè)支承面以及一些用于彈 性和有緩沖地將板支承在走行機(jī)構(gòu)上的裝置。
最后還已知一種軌道系統(tǒng)，它同樣裝在支架上(JP2004057733)。在這種系統(tǒng) 中，軌道借助連接件互相連接。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種軌道系統(tǒng)，它可以借助至少一塊板滑行。
上述技術(shù)問(wèn)題通過(guò)權(quán)利要求1和10的特征部分的特征得以解決。
因此本發(fā)明涉及一種可借助板滑行的廉價(jià)軌道系統(tǒng)。因?yàn)檫@種軌道系統(tǒng)能方便 地安裝和重新拆卸，所以可以很容易改變行程。軌道系統(tǒng)布置成陡峭的。為達(dá)到此目的 可例如將軌道系統(tǒng)構(gòu)建在山坡上。借助一塊為此目的專門制造的上面可以站人的板，所 謂滑行板，此人便可以順著山坡向下滑行。所述滑行板有一個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)。
但也可以采用一種包括兩塊通過(guò)鋼軌互相連接的上面可以站人的板的滑行板。 這兩塊板互相連接為使它們構(gòu)成一個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)。為此這些板必須在連接它們的鋼軌上彼 此移開。
滑行板的這兩種方案總是在其下側(cè)有多個(gè)滾輪，它們可以安置在軌道系統(tǒng)上。 因此使用者不是在軌道系統(tǒng)上滑動(dòng)，而是在此軌道系統(tǒng)上順著山坡向下滾動(dòng)。通過(guò)滑行 板設(shè)有制動(dòng)系統(tǒng)，使用者可以控制行進(jìn)速度。


下面在附圖中表示軌道系統(tǒng)和滑行板的兩種方案并接著詳細(xì)說(shuō)明。其中
圖1表示軌道系統(tǒng)的一部分；4
圖2表示圖1所示軌道系統(tǒng)中一部分的局部側(cè)視圖3表示按圖1的軌道系統(tǒng)的一部分的透視圖，該部分具有上部和下部；
圖4表示按圖3的下部的俯視圖，其中上端件已去除；
圖5表示通過(guò)圖4所示下部的B-B剖面；
圖6表示通過(guò)圖3所示下部的C-C剖面；
圖7表示圖6所示的部分下部和連接件；
圖8表示通過(guò)圖3所示下部的D-D剖面；
圖9表示通過(guò)圖3所示下部的E-E剖面；
圖10表示按圖1的軌道系統(tǒng)一種有一塊滑行板的實(shí)施形式；
圖11表示圖10所示滑行板的下側(cè)；
圖1 和12b表示圖10所示滑行板和制動(dòng)系統(tǒng)；
圖13表示通過(guò)圖1 所示滑行板和制動(dòng)系統(tǒng)的剖面；
圖14a和14b表示圖1 和12b所示滑行板和制動(dòng)系統(tǒng)一種改型。
具體實(shí)施方式
圖1表示軌道系統(tǒng)1，它有多個(gè)軌段2至8。軌段2至8可以設(shè)計(jì)為曲線或直 線。但在圖1中只表示了曲線狀軌段2至8。在這里所述軌道系統(tǒng)1優(yōu)選地由可彎曲的 材料制成，優(yōu)選鋁。這些軌段2至8前后連續(xù)排列并分別牢牢地錨固在地面內(nèi)。因此軌 道系統(tǒng)1不是安裝在地面上方的支架上，而是直接安裝在地面上。然而也可以將軌道系 統(tǒng)1安置在支架上。
還可以看到幾個(gè)人9至11，他們分別在一塊滑行板12至14上沿箭頭15的方向 順著山坡向下滑行。在這里人11站立在僅一塊板2上，而人9、10分別將每一只腳站在 一塊板16、17和18、19上。這兩塊板16、17以及18、19通過(guò)圖1中看不到的鋼軌連接。
在這里，人在手中抓住與滑行板12的板17連接的繩索237。若人9應(yīng)從滑行 板12跳起或落下，則此人9可以將滑行板12從軌道系統(tǒng)1迅速取走。由此防止人9不 在時(shí)滑行板12沿箭頭15的方向，亦即順山坡下行，從而防止影響或甚至危及跟在后面的 人。
由圖1可以看出，人10也在手中抓往這種繩索238。繩索238同樣與滑行板13 的前板19連接。當(dāng)然，滑行板12、13也可以不配備這種繩索237、238。
還可以看出，站在滑行板14上的人11抓住一個(gè)與滑行板14連接的牽引裝置 21，例如繩索。借助牽引裝置21可以控制滑行板14的制動(dòng)系統(tǒng)。但在圖1中不能看到 所述的制動(dòng)系統(tǒng)。
圖2表示按圖1的軌道系統(tǒng)1側(cè)視圖，在圖2中只表示了圖1所示軌道系統(tǒng)的 一部分。可以看出前后布設(shè)的軌段7、8，它們由安裝在多個(gè)下部2 至232上的上端件 233、234組成。此軌道系統(tǒng)1安置在地基51上。在這里，上端件233、234的長(zhǎng)度與軌 段7、8的長(zhǎng)度一致。每個(gè)上端件233、234安裝在多個(gè)下部229、230或230、231、232 上。上端件233、234通過(guò)圖2中不能看到的連接件與下部2 至232連接。為此下部 有一些窗口，但由于視圖的原因在圖2中看不到。
可以看出，上端件233、234共同至少部分安裝在下部230上。因此上端件233、 234相對(duì)于下部錯(cuò)開布置。采用所述的布置結(jié)構(gòu)得到一種穩(wěn)定的軌道系統(tǒng)1，它可以承受 在軌道系統(tǒng)1上行駛時(shí)產(chǎn)生的高的壓力。
如圖2所示，下部2 至232前后排列，以及下部2 至232互相接觸。但顯 然下部2 至232也可以彼此有一定的間距。
還可以看到兩個(gè)中央部分235、236，它們構(gòu)成上端件233、234的一部分。中央 部分235、236，因?yàn)樗鼈冄b在上端件233、234內(nèi)部，所以用虛線表示。這些中央部分 235、236也錯(cuò)開布置，這對(duì)于軌道系統(tǒng)1的穩(wěn)定性是非常有利的。
圖3表示圖1所示軌道系統(tǒng)1的一個(gè)局部按剖面A-A的視圖。此軌道系統(tǒng)1有 上端件22，它由一個(gè)中央部分23和兩個(gè)裝在它旁邊的側(cè)面部分對(duì)、25組成。上端件22 安裝在下部沈上，以及借助固定件，例如螺釘，固定在下部沈上。在圖3中可以看到 兩個(gè)孔27、28，它們?cè)O(shè)在中央部分23的上側(cè)四以及可以供圖3中沒(méi)有表示的螺釘穿過(guò)。 中央部分23有圍繞空腔31的壁30。
在組裝軌道系統(tǒng)1時(shí)，首先借助連接件將中央部分23與下部沈連接起來(lái)。接 著將側(cè)面部分對(duì)、25安裝在中央部分23旁以及擰緊連接件，由此將側(cè)面部分M、25固 定在中央部分23上。不過(guò)在圖3中并不能看到連接件。由此將上端件22牢固地安裝在 下部上。所以上端件22不可能滑動(dòng)。
此外，壁30有四個(gè)設(shè)計(jì)為鉤子的分段32至35。其中每?jī)蓚€(gè)分段32、33和34、 35分別設(shè)在中央部分23的一側(cè)。這些分段32至35分別至少部分鉤扣住側(cè)面部分M、 25的L形分段36至39。在這里，側(cè)面部分M相對(duì)于側(cè)面部分25鏡像對(duì)映以及基本上 呈“E”字形。
通過(guò)側(cè)面部分M、25和中央部分23的所述布局，使上端件22基本上成為一個(gè) 能承受高壓力的彈性件。
側(cè)面部分M、25分別將其L形分段36、39安裝在下部沈上。L形分段36、39 與構(gòu)成側(cè)面部分對(duì)、25側(cè)壁40、41的分段連接。側(cè)面部分M或25的側(cè)壁40或41在這 里傾斜地向上延伸，以及，在L形分段36與側(cè)壁40之間或在L形分段39與側(cè)壁41之間 所夾的內(nèi)角b小于90°。所述角度b在這里優(yōu)選地為60°至80°以及特別優(yōu)選75°。
L形分段38或37設(shè)在各側(cè)壁40或41的中區(qū)。其中L形分段37設(shè)在分段36 上方，以及L形分段38設(shè)在分段39上方。在這里所述角度b也優(yōu)選地為60°至80°以 及特別優(yōu)選75°。側(cè)面部分M或25的上區(qū)42或43基本上設(shè)計(jì)為U形并與中央部分23 的上側(cè)四在側(cè)面對(duì)齊。
基本上箱形結(jié)構(gòu)的下部沈有底板44，它通過(guò)兩個(gè)側(cè)壁45、46與頂蓋47連接。 上端件22的兩個(gè)側(cè)面部分M或25安放在此頂蓋47上。中央部分23不與頂蓋47接觸， 因?yàn)樗鼞抑迷谏隙思?2的兩個(gè)側(cè)面部分對(duì)、25之間。在這方面專業(yè)人員知道，下部沈 沒(méi)有底板也足以滿足要求。因此下部沈可以至少部分壓入地基51內(nèi)。由此使下部牢固 地裝在地基51內(nèi)。
此外下部沈的側(cè)壁45、46有窗口，固定件可以從外部穿過(guò)它們延伸。所述窗 口彼此傾斜地對(duì)置。在圖3中只能看到窗口 48、49。可以看出，下部沈的底板44在窗 口 48區(qū)域內(nèi)有孔50。通過(guò)所述孔50插入一個(gè)穿過(guò)窗口 48延伸的固定件，它在圖3中沒(méi)有表示。固定件促使下部26與其上安裝下部的地基51牢固連接。由此不可能滑移。
在窗口 48的區(qū)域內(nèi)，壁設(shè)計(jì)為屋頂狀，在圖3中可以看到這種屋頂狀結(jié)構(gòu)的尖 頂56。在這里壁52朝孔50的方向斜降。此外，在壁52與底板44之間可以看到一個(gè) 立壁53，它將底板44與壁52連接起來(lái)。在壁52的對(duì)面可見(jiàn)另一個(gè)壁M，它連接底板 44與箱形下部沈的頂蓋47。因此在壁52與壁M之間形成一個(gè)空隙，它用作固定件的 通道55。
圖4表示按圖3的下部沈的俯視圖，其中沒(méi)有上端件。下部沈平的頂蓋47有 多個(gè)孔57至59，在其側(cè)面設(shè)窗口 48、49、60，通過(guò)它們可以分別穿過(guò)一個(gè)固定件。由于 視圖的原因沒(méi)有表示固定件。在孔57至59內(nèi)可以看到屋頂狀結(jié)構(gòu)的尖頂56、61、62。 圖4中表示的窗48、60與窗口 49傾斜地對(duì)置。在窗口 48、49、60之間分別在頂蓋47 中央設(shè)孔27、28、65，孔中可以插入連接件。借助圖4沒(méi)有表示的所述連接件，可以將 下部沈與在這里沒(méi)有表示的上端件22固定在一起，從而使上端件22不能從下部滑落。
在孔27旁設(shè)兩個(gè)較大的孔66、67，通過(guò)它們同樣可以穿過(guò)連接件。借助這些連 接件將下部26與其上安裝下部的地基51固定在一起。但圖4沒(méi)有表示這些連接件。
圖5表示通過(guò)圖4所示下部^WB-B剖面。下部沈在此區(qū)段81內(nèi)有含有壁 52的屋頂狀區(qū)域69。所述壁52平行于壁M地布置并與之隔開一定距離，從而為固定件 提供一個(gè)通道昍。
圖6按C-C剖面表示圖4所示下部沈的一個(gè)區(qū)段70。在這里，頂蓋47上的孔 58設(shè)在通道71上方，所述通道用于圖6中沒(méi)有表示的固定件。通道71處于兩個(gè)壁72、 73之間。同樣可以看出帶有壁72的屋頂狀分段74的尖頂61。
在圖7中可以看到下部沈的區(qū)段70，其中經(jīng)通道71插入一個(gè)固定件75，例如 帳篷樁。如圖7所示，固定件75將彎曲端76靠放在分段74的壁77上。固定件75只 將上部區(qū)78裝在下部沈內(nèi)，以及它依靠在屋頂狀分段74上。固定件75將另一端79置 入地基51中。在這種情況下有利的是，固定件75盡可能長(zhǎng)，由此它可以牢牢地錨固在 地基51內(nèi)。
因此屋頂狀分段74用作可穿過(guò)通道71的固定件75的支承件或支持面。當(dāng)然， 取決于固定件的形狀，分段74也可以設(shè)計(jì)成其他結(jié)構(gòu)。
圖8按D-D剖面表示圖4所示下部沈的區(qū)段80。仍可以看到箱形的下部沈， 它包括平的頂蓋47以及兩個(gè)側(cè)壁45、46，它們將頂蓋47與底板44連接起來(lái)。在頂蓋 47中心區(qū)可見(jiàn)一個(gè)孔觀，用于穿過(guò)一個(gè)圖中未表示的連接件。在孔觀下方可見(jiàn)一個(gè)空 腔82，它被壁83、84包圍。因?yàn)榇丝涨?2沒(méi)有底板，所以空腔82朝地基51的方向開 口。還可見(jiàn)兩個(gè)空腔85、86，它們?cè)O(shè)在空腔82的兩側(cè)。
圖9表示圖4所示下部沈的區(qū)段87。仍可以看到一個(gè)孔27用于穿過(guò)圖9中未 表示的連接件，借助它可以將下部26與這里沒(méi)有表示的上端件22連接起來(lái)。
空腔88處于孔27的下方，它直接設(shè)在地基51的上面并被兩個(gè)壁89、90從側(cè)面 包圍。這些壁89、90分別與壁91、92對(duì)置并分別與底板44及頂蓋47共同構(gòu)成一個(gè)空 腔68或93。在這些空腔68、93旁，與壁91或92毗鄰，分別設(shè)一個(gè)空腔94、95。這 些空腔94、95同樣與地基51直接接觸。在空腔94、95上方分別有一個(gè)孔66、67。固 定件，例如長(zhǎng)釘，可以穿過(guò)這些孔66、67。在這里沒(méi)有表示的固定件用于下部沈與地基51連接。為此固定件從上面穿過(guò)孔66、67并置入地基51中。由此可以清楚地看出，區(qū) 段 70、80、81 和 87 的壁 45、46、54、83、84、52、72、73、89 至 92，基本上在下部 26 的底板44與頂蓋47之間構(gòu)成其中設(shè)有空隙或空腔的支柱，它們特別有助于提高軌道系統(tǒng) 1的穩(wěn)定性，因?yàn)樗鼈兛梢猿惺芨叩膲毫?。制造軌道系統(tǒng)1的材料在這里可以是金屬、合 金和/或塑料。但優(yōu)選地軌道系統(tǒng)用鋁制造。
圖10表示軌道系統(tǒng)96，它表示圖3所示軌道系統(tǒng)1的一種改型。在此軌道系統(tǒng) 96上安裝滑行板97。在這里軌道系統(tǒng)96與軌道系統(tǒng)1的區(qū)別僅在于下部的結(jié)構(gòu)。軌道 系統(tǒng)96有一個(gè)沒(méi)有底板的下部98，，因此在地基51與下部96的頂蓋103之間設(shè)壁99至 102。
然而顯然下部96也可以有底板，此時(shí)下部98通過(guò)底板與地基51接觸。
此外可見(jiàn)兩個(gè)固定件113、114，它們將上部區(qū)225、2 至少部分裝在下部98內(nèi) 以及將下區(qū)227、2 置入地基51中。因?yàn)楣潭?13、114的上區(qū)225、2 布置在連 接件104的后面，所以它們只能示意地表示。固定件113、114將其下區(qū)227、2 深深 地置入地基51中，由此將軌道系統(tǒng)96牢牢錨固在地基51內(nèi)。
上端件2與圖3所示上端件一致以及有一個(gè)被兩個(gè)側(cè)面部分對(duì)、25包圍的中央 部分23。連接件104，例如螺釘，通過(guò)此中央部分23延伸，它將一端105穿過(guò)設(shè)在中央 部分23上用于連接件的孔106。連接件104的這一端與一個(gè)安放在孔106上例如橡膠制 的密封件107固定在一起。連接件104的另一端108穿過(guò)設(shè)在中央部分23下部分段上的 孔109，并因而通過(guò)設(shè)在下部98頂蓋103中的孔110進(jìn)入空腔111內(nèi)。連接件104在那 里設(shè)有相配的螺帽112。借助螺帽112可以擰緊連接件104。
優(yōu)選地，連接件104是一個(gè)螺釘，它有螺紋和安裝在中央部分23內(nèi)。在這種情 況下可以在中央部分23內(nèi)設(shè)置將螺釘裝入其中的相配螺紋。不過(guò)在圖10中并沒(méi)有表示 相配螺紋。因?yàn)槿鐖D10所示中央部分23懸置在側(cè)面部分M、25內(nèi)，所以中央部分23 通過(guò)擰緊連接件104可以朝下部98頂蓋103的方向運(yùn)動(dòng)。
裝在軌道系統(tǒng)96上的滑行板97有底盤115，它設(shè)有多對(duì)滾輪。因?yàn)閳D10表示 的是一個(gè)通過(guò)滑行板97的剖面，所以在圖10中只能看到滾輪對(duì)116至118。滾輪對(duì)116 在這里設(shè)置在側(cè)面部分對(duì)、25的側(cè)壁40上，以及滾輪對(duì)118設(shè)置在其側(cè)壁41上。滾輪 對(duì)117處于側(cè)面部分M、25側(cè)壁40或41的上區(qū)42、43上面。
底盤115由兩個(gè)彼此對(duì)置基本上U形的分段119、120組成，它們通過(guò)其兩個(gè)邊 121、122之一互相連接。這兩個(gè)邊121、122的連接裝置形成一個(gè)分段123，它構(gòu)成滑行 板97的上側(cè)。在此分段123上安裝一塊板124，一個(gè)在這里沒(méi)有表示的人可以站在板124 上。由此涉及一種改型的滑行板，人可以將雙腳站在這種滑行板上。
滾輪對(duì)117處于分段123的中區(qū)內(nèi)，它有兩個(gè)可旋轉(zhuǎn)地裝在軸125上的滾輪 126、127。軸125支承在軸承128內(nèi)，以及軸125有朝兩側(cè)的固定件129、130，它們保 證軸125不從軸承1 脫出?？梢钥闯?，滾輪對(duì)117在底盤115內(nèi)處于兩個(gè)滾輪對(duì)116、 118前面，也就是說(shuō)與它們錯(cuò)開地排列。與滾輪對(duì)118—樣，滾輪對(duì)116也安裝在兩個(gè) 平行延伸的構(gòu)件131、132或133、134內(nèi)，其中構(gòu)件131、134分別形成底盤115的U形 分段120或119 一個(gè)邊131、134。在這里，構(gòu)件133或132通過(guò)支柱135或136與底盤 115的分段123連接。
滾輪對(duì)116、118各有兩個(gè)可運(yùn)動(dòng)地安裝在軸137或138上的滾輪139、140或 141、142。當(dāng)然，滾輪對(duì)116、118可以裝在滾珠軸承上。軸137、138在這里支承在構(gòu) 件131、132或133、134內(nèi)。與滾輪對(duì)117—樣，滾輪對(duì)116、118也有軸137、138， 它們?cè)谄涠瞬吭O(shè)有固定件143至146。固定件143至146防止軸137、138從構(gòu)件131至 134脫出。
在這里，這些滾輪對(duì)116至118的滾輪126、127、139、140、141、142也可以是滾珠軸承。還可以附加地在這些滾珠軸承上涂上橡膠。
雖然在圖10中滑行板97有分別包括兩個(gè)滾輪的滾輪對(duì)，但顯然也可以只設(shè)一個(gè) 滾輪而不是一對(duì)滾輪。此外還可以設(shè)想，設(shè)三個(gè)或更多個(gè)滾輪取代一對(duì)滾輪。在這里可 以制備一種滑行板，它只有在側(cè)面的滾輪對(duì)或滾輪，它們相對(duì)于板成一個(gè)內(nèi)角a為10° 至30°，優(yōu)選地成一個(gè)角度a為15°布置。
圖11表示從下面看，亦即沿箭頭F的方向觀察圖10所示滑行板的視圖。可以 看到裝在底盤115上的滾輪對(duì)116至118。在這些滾輪對(duì)116至118的對(duì)面設(shè)另一些滾輪 對(duì)147至149。所有的滾輪對(duì)116至118、147至149可旋轉(zhuǎn)地支承在軸上。但在圖11 中只能看到裝在軸承128、150上的軸125、151。與滾輪對(duì)116至118 —樣，滾輪對(duì)147 至149也有固定件。不過(guò)在圖11中只能看到固定件129、130、144、146、152至155。
圖12a和12b示意表示滑行板97的制動(dòng)系統(tǒng)63和滾輪對(duì)147至149、116至118。 制動(dòng)系統(tǒng)63在滑行板97兩側(cè)各有一個(gè)桿狀構(gòu)件156、157。這些桿狀構(gòu)件156、157分別 通過(guò)一個(gè)彈性件158、159裝在滑行板97的后部分段160上。因此用箭頭161指示滑行 板97的滑行方向。
在兩個(gè)構(gòu)件156、157上設(shè)裝置162、163，制動(dòng)塊164、165可借助它們沿箭頭 166、167的方向運(yùn)動(dòng)。上端件22裝在制動(dòng)塊164、165之間，由于視圖的原因上端件22 在圖1 和12b中僅局部和示意地表示。
可以看到兩個(gè)彼此對(duì)置的端塊168、169。此外在構(gòu)件156、157上各安裝一條帶 170、171。這些帶170、171從滑行板97的下側(cè)穿過(guò)孔172、173，因此一個(gè)站立在滑行 板97上的人可以抓住這些帶。此外，這兩條帶170、171合并成一個(gè)牽引裝置174，例如 繩索174。牽引裝置174可以被圖1 和12b中沒(méi)有表示的人抓住。
不過(guò)在圖1中表示了一個(gè)這樣的人11。通過(guò)拉動(dòng)牽引裝置174，使構(gòu)件156和 157帶著裝在它上面的裝置162、163—起沿箭頭175或176的方向運(yùn)動(dòng)。由于帶170、 171組合成所述的牽引裝置174，所以構(gòu)件156和157與裝在它上面的裝置162、163的運(yùn) 動(dòng)同步進(jìn)行。
通過(guò)拉動(dòng)牽引裝置174，到達(dá)圖12b中表示的位置。在圖12b中可以看出，彈性 件158、159張緊以及構(gòu)件156、157沿箭頭175或176的方向運(yùn)動(dòng)。安裝在構(gòu)件156、157 上的裝置162、163同樣沿箭頭175或176的方向運(yùn)動(dòng)，確切地說(shuō)一直運(yùn)動(dòng)到端塊168、 169，端塊起制動(dòng)器的作用。
在這里用基本上彈性的材料組成的制動(dòng)塊164、165，以其較寬的區(qū)域沿箭頭 166、167的方向運(yùn)動(dòng)，亦即朝軌道系統(tǒng)上端件22的方向運(yùn)動(dòng)。由此導(dǎo)致制動(dòng)塊164、165 與上端件22接觸，從而引發(fā)制動(dòng)過(guò)程。
若重新松開牽引裝置174，則構(gòu)件156、157被彈性件158、159沿箭頭177、178的方向向后移動(dòng)。由此使彈性件158、159重新到達(dá)圖1 中表示的位置，亦即到達(dá)靜止 位置。由于裝置162、163也重新返回圖1 所示的起始位置，所以在上端件22與制動(dòng) 塊164、165之間的接觸重新消除，因?yàn)橹苿?dòng)塊164、165較寬的區(qū)域重新沿箭頭179、180 的方向運(yùn)動(dòng)，為的是到達(dá)圖1 所示的起始位置。
如圖1 和IZb所示，制動(dòng)塊164、165在后部分段160內(nèi)安裝在固定件181至 184上。由此僅制動(dòng)塊164、165前部較寬的區(qū)域可以朝上端件22的方向運(yùn)動(dòng)。
圖13表示通過(guò)圖12b所示滑行板97和制動(dòng)系統(tǒng)63的剖面G_G。由于視圖的原 因沒(méi)有表示滾輪對(duì)117?？梢钥吹綐?gòu)件156和157與裝在它上面的裝置163、162。在這 里構(gòu)件156和157安裝在分段185至188之間。這些分段185至188構(gòu)成底盤115的組 成部分以及起桿狀構(gòu)件156、157的導(dǎo)引件的作用。裝置163、162在這里與制動(dòng)塊164、 165處于接觸狀態(tài)，以及將它們沿箭頭166、167的方向加壓。由此導(dǎo)致制動(dòng)塊164、165 與上端件22側(cè)面部分M或25的側(cè)壁40或41接觸，所以在圖13中同樣表示了所述的制 動(dòng)過(guò)程。
在圖14a和14b中表示一種由兩個(gè)通過(guò)鋼軌189、190互相連接的底盤191、192 組成的滑行板64。在這些底盤191、192上分別安裝一塊板，但在圖14a和14b中沒(méi)有表 示。因此在圖14a和14b中表示了按圖1 和12b所示滑行板97的一種改型，其中，一 個(gè)人必須分別將一條腿站立在一塊安裝在底盤191或192上的板上。
滑行板64也有多對(duì)滾輪193至204，其中每個(gè)底盤191、192各有六對(duì)滾輪。這 些滾輪對(duì)193至204的布局與滑行板97的有關(guān)布局一致。每個(gè)底盤191、192有一個(gè)制動(dòng) 系統(tǒng)213、214，它們各有兩個(gè)制動(dòng)塊205、206或207、208以及各有兩個(gè)端塊209、210 或211、212。這些制動(dòng)塊205至208優(yōu)選地用橡膠或其他彈性材料組成。就此而言，制 動(dòng)系統(tǒng)213、214與滑行板97的制動(dòng)系統(tǒng)63相同。當(dāng)然，鋼軌189、190承擔(dān)制動(dòng)系統(tǒng) 63構(gòu)件156、157的功能。在鋼軌189或190的兩端設(shè)裝置215、217或216、218，制動(dòng) 塊205至208借助它們可以沿箭頭219、220的方向運(yùn)動(dòng)，亦即朝圖14a和14b中表示的上 端件22的方向運(yùn)動(dòng)。由此使制動(dòng)塊205至208與上端件22接觸，從而引入制動(dòng)過(guò)程。 當(dāng)然，在滑行板64中所述制動(dòng)過(guò)程不是通過(guò)操縱牽引裝置引入的，盡管也可以這樣做。
如圖14a所示，兩個(gè)底盤191、192彼此相鄰地排列，在這種情況下它們幾乎相 互接觸。若現(xiàn)在使這兩個(gè)底盤191、192沿箭頭221或222的方向運(yùn)動(dòng)，則它們沿鋼軌 189、190彼此移開。
與滑行板97制動(dòng)系統(tǒng)63中運(yùn)動(dòng)構(gòu)件156、157的裝置161、162不同，在這里則 是底盤191、192與制動(dòng)塊205至208 —起運(yùn)動(dòng)。然而實(shí)際上的制動(dòng)過(guò)程并沒(méi)有什么區(qū) 別，因?yàn)樵趫D14b中裝置215至218也使制動(dòng)塊205至208較寬的區(qū)域沿箭頭219、220的 方向運(yùn)動(dòng)，亦即朝上端件22的方向運(yùn)動(dòng)。因此，在制動(dòng)系統(tǒng)213、214中也使制動(dòng)塊205 至208與上端件22接觸。不過(guò)，通過(guò)將兩個(gè)底盤191、192互相連接起來(lái)的鋼軌189、 190，將兩個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)213、214構(gòu)成一個(gè)單元，因?yàn)橹苿?dòng)塊205至208借助安裝在鋼軌 189、190上的裝置215至218同步觸發(fā)并因而同步運(yùn)動(dòng)。
若應(yīng)結(jié)束制動(dòng)過(guò)程，則底盤191、192與安裝在它上面的板一起必須沿箭頭223 或224的方向運(yùn)動(dòng)，亦即彼此合攏。為實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，此人將兩條腿重新沿箭頭223、224 的方向運(yùn)動(dòng)。由此可以清楚看出，通過(guò)裝置162、163、215至218與制動(dòng)塊164、165、205至208之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，可以控制制動(dòng)過(guò)程。
這些制動(dòng)塊164、165、205至208用一種基本上彈性的材料，例如橡膠組成。此 外，這些制動(dòng)塊可方便地安裝在滑行板上或從滑行板拆除。因此當(dāng)一個(gè)這種制動(dòng)塊磨損 時(shí)，可以很容易將其從滑行板上拆卸并用一個(gè)新的替換。
盡管上面詳細(xì)說(shuō)明了本發(fā)明的實(shí)施例，但本發(fā)明不受這些實(shí)施例的限制。專 業(yè)人員明白，本發(fā)明包括各種改型方案，用它們可以得到與文中所述的實(shí)施例同樣的結(jié) 果。因此專業(yè)人員清楚地知道，在這里所說(shuō)明的實(shí)施例并不限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍， 以及有另一些處于權(quán)利要求保護(hù)范圍內(nèi)的改型、修改和更替。
權(quán)利要求
1.一種軌道系統(tǒng)，包括安裝在下部06、98)上面的上端件0幻，其中，上端件02) 具有中央部分0；3)，該中央部分懸置在兩個(gè)側(cè)面部分04、25)之間。
2.按照權(quán)利要求1所述的軌道系統(tǒng)，其特征為，所述下部06、98)具有彼此相對(duì)置 的帶有窗口 G8、49、60)的側(cè)壁05、46、99、102)，所述窗口用于穿過(guò)固定件(75、 113、 114)。
3.按照權(quán)利要求1所述的軌道系統(tǒng)，其特征為，所述下部06、98)有頂蓋07、 103)，上端件0 安裝在所述頂蓋上。
4.按照權(quán)利要求1所述的軌道系統(tǒng)，其特征為，所述中央部分03)有一些分段 (32-35)，它們與設(shè)在側(cè)面部分(24, 25)側(cè)壁(40、41)上的L形分段(36-39)連接。
5.按照權(quán)利要求3所述的軌道系統(tǒng)，其特征為，所述側(cè)面部分04、25)安裝在下部 (26, 96)的頂蓋(47、103)上。
6.按照權(quán)利要求1所述的軌道系統(tǒng)，其特征為，所述中央部分03)借助連接件(104) 與下部06、96)連接。
7.按照權(quán)利要求2所述的軌道系統(tǒng)，其特征為，所述下部06、98)安置在地基(51) 上以及具有用于連接件(75、113、114)的通道(55、71)，其中，所述通道(55、71)與所 述窗口 08、49、60)連通。
8.按照權(quán)利要求7所述的軌道系統(tǒng)，其特征為，所述下部06、98)有一些分段(69、 74)，穿過(guò)所述窗口 08、49、60)和通道(55、71)的連接件(75、113、114)至少部分安 裝在這些分段上。
9.按照權(quán)利要求4所述的軌道系統(tǒng)，其特征為，所述L形分段(36-39)與所述側(cè)壁 (40、41)之間所夾的內(nèi)角b小于90°。
10.按照權(quán)利要求9所述的軌道系統(tǒng)，其特征為，所述內(nèi)角等于60°至90°。
11.一種滑行板(12-14、64、97)，包括至少一個(gè)底盤(115、191、192)，板 (16-20、124)安裝在此底盤上以及在底盤上安裝至少四個(gè)滾輪，它們與板(16-20、124) 之間所夾的內(nèi)角a為10° <a<30°。
12.按照權(quán)利要求11所述的滑行板(12-14、64、97)，其特征為，所述底盤(115、 191、192)有兩個(gè)基本上U形的分段(119、120)，它們通過(guò)連接裝置(123)互相連接。
13.按照權(quán)利要求11所述的滑行板，其特征為，所述板(16-20、124)安裝在連接裝 置(123)的上側(cè)。
14.按照權(quán)利要求12所述的滑行板，其特征為，每個(gè)基本上U形的分段(119、120) 都具有至少兩個(gè)滾輪。
15.按照權(quán)利要求13所述的滑行板，其特征為，在所述板(16-20、124)下方在底盤 (115、191、192)的連接裝置(123)上安裝至少一個(gè)滾輪。
16.按照權(quán)利要求11所述的滑行板，其特征為，所述滑行板(12-14、64、97)有兩個(gè) 通過(guò)鋼軌(189、190)連接的底盤(191、192)。
17.按照權(quán)利要求11所述的滑行板，其特征為，每個(gè)底盤(191、192)都具有制動(dòng)系 統(tǒng)(63 ； 213、 214)。
18.按照權(quán)利要求17所述的滑行板，其特征為，所述制動(dòng)系統(tǒng)(63;213、214)具有 可更換的制動(dòng)塊(164、165 ； 205、206 ； 207、208)，它們用基本上彈性的材料制造以及借助連接件(182、183)安裝在底盤(115、191、192)上。
19.按照權(quán)利要求18所述的滑行板，其特征為，在底盤(115、191、192)上安裝一 些裝置(162、163 ； 215、216 ； 217、218)，它們可以相對(duì)于制動(dòng)塊(164、165 ； 205、 206 ； 207、208)運(yùn)動(dòng)以及可被置于與制動(dòng)塊接觸。
20.按照權(quán)利要求11至19所述滑行板使用于在軌道系統(tǒng)(1、96)上滑行。
21.—種制動(dòng)系統(tǒng)(63、213、214)，包括制動(dòng)塊(164、165； 205、206 ； 207、 208)，它們用基本上彈性的材料制造以及借助連接件(182、183)安裝在滑行板的底盤 (115、191、192)上。
22.按照權(quán)利要求21所述的制動(dòng)系統(tǒng)(63、213、214)，其特征為，制動(dòng)系統(tǒng)(63、 213、214)具有一些裝置(162、163 ； 215、216 ； 217、218)，其中，這些裝置(162、 163 ； 215、216 ； 217、218)與制動(dòng)塊(164、165 ； 205、206 ； 207、208)可以彼此相對(duì)運(yùn)動(dòng)和可被置于相互接觸。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可借助板滑行的廉價(jià)軌道系統(tǒng)。因?yàn)檫@種軌道系統(tǒng)能方便地安裝和重新拆卸，所以可以很容易改變行程。軌道系統(tǒng)布置成陡峭的。為達(dá)到此目的可例如將軌道系統(tǒng)構(gòu)建在山坡上。借助一塊為此目的專門制造的上面可以站人的板，所謂滑行板，此人便可以順著山坡向下滑行。所述滑行板有一個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)。
文檔編號(hào)A63G21/04GK102026694SQ200980117693
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2009年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月16日
發(fā)明者布魯諾·威爾伯特 申請(qǐng)人:愛(ài)迪爾電視通信維護(hù)有限責(zé)任公司