專利名稱：玩具直升飛機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及玩具直升飛機(jī)，具體涉及一種可通過設(shè)在其內(nèi)部的配 重塊組件來改變玩具直升飛機(jī)的重心以改變玩具直升飛機(jī)飛行方向的玩 具直升飛機(jī)。
技術(shù)背景玩具直升飛機(jī)是少年兒童和廣大航模愛好者所喜愛的一種玩具，通過 無線控制系統(tǒng)對飛機(jī)發(fā)出指令以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的起降，加減速以及方向控制 等，控制的靈敏度是考察玩具直升飛機(jī)的一個(gè)重要指標(biāo)，在相同慣性條件 下，控制靈敏的玩具直升飛機(jī)更易于操作者所掌握，傳統(tǒng)的玩具直升飛機(jī) 的方向控制是通過尾部的螺旋槳來實(shí)現(xiàn)的，這種方式的缺點(diǎn)是，飛機(jī)從接 收到改變方向的指令到完成改變方向的動(dòng)作所需時(shí)間較長，這就意味著飛 機(jī)將在相對較長的時(shí)間內(nèi)仍然保持原來的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，從而降低了飛機(jī)的靈 敏度，而且對于動(dòng)力有限的玩具直升飛機(jī)來說，通過尾部的螺旋槳來控制 方向也意味著更大的動(dòng)力負(fù)擔(dān)。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種通過設(shè)在其內(nèi) 部的配重塊組件來改變玩具直升飛機(jī)的重心以改變玩具直升飛機(jī)飛行方 向的玩具直升飛機(jī)。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下構(gòu)造一種玩具直升飛機(jī)，包括飛機(jī)
外殼、飛機(jī)外殼內(nèi)的馬達(dá)、受馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的螺旋槳軸、固定在螺旋槳軸上的 螺旋槳以及平衡桿，在飛機(jī)內(nèi)還設(shè)有配重組件，所述配重組件包括由縱向 導(dǎo)軌和可在其上移動(dòng)的配重塊所組成的縱向配重部分，以及由橫向?qū)к壓?可在其上移動(dòng)的配重塊所組成的橫向配重部分。所述縱向?qū)к壴O(shè)在縱向?qū)к壷Ъ苌?，并由其一?cè)的齒條和其另 一側(cè)的導(dǎo)向軸所組成，在所述導(dǎo)向軸上套設(shè)有一段彈簧；所述配重塊包括外殼和 安裝在外殼內(nèi)的馬達(dá)或伺服器，所述配重塊通過安裝在馬達(dá)或伺服器主軸 端部的齒輪與所述齒條嚙合，所述配重塊通過設(shè)在外殼壁上的孔套設(shè)在所 述導(dǎo)向軸上。所述橫向?qū)к壴O(shè)在橫向?qū)к壷Ъ苌希⒂善湟粋?cè)的齒條和其另一側(cè)的 導(dǎo)向軸所組成，在所述導(dǎo)向軸上套設(shè)有一段彈簧；所述配重塊包括外殼和 安裝在外殼內(nèi)的馬達(dá)或伺服器，所述配重塊通過安裝在馬達(dá)或伺服器主軸 端部的齒輪與所述齒條嚙合，所述配重塊通過設(shè)在外殼壁上的孔套設(shè)在所 述導(dǎo)向軸上。所述彈簧的自然長度為所述導(dǎo)向軸的長度減去所述配重塊長度的一 半，其一端固定在配重塊上，其另一端固定在縱向?qū)к壷Ъ芑蛘邫M向?qū)к?支架上。所述縱向配重部分設(shè)在飛機(jī)內(nèi)的前部。 所述橫向配重部分設(shè)在飛機(jī)內(nèi)的中部。 所述一段彈簧套設(shè)在所述導(dǎo)向軸的內(nèi)側(cè)部分上。本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)在玩具直升飛機(jī)內(nèi)裝有一個(gè)配重組件，通 過調(diào)整配重組件，可以改變直升機(jī)重心的位置，就能控制直升機(jī)飛行的方
向，響應(yīng)更快，并且不會(huì)增加動(dòng)力負(fù)擔(dān)。


圖1是本實(shí)用新型玩具直升飛機(jī)的局部剖視圖； 圖2是本實(shí)用新型玩具直升飛機(jī)配重組件的結(jié)構(gòu)圖具體實(shí)施方式
參照圖1， 一種玩具直升飛機(jī)，包括飛機(jī)外殼1、飛機(jī)外殼內(nèi)的馬達(dá)2、 受馬達(dá)2驅(qū)動(dòng)的螺旋槳軸3、固定在螺旋槳軸3上的螺旋槳4以及平衡桿 5，在飛機(jī)內(nèi)還設(shè)有配重組件6，配重組件6包括縱向配重部分60和橫向 配重部分61?？v向配重部分60設(shè)在飛機(jī)內(nèi)的前部，這樣配重塊距離飛機(jī) 中心較遠(yuǎn)，飛機(jī)頭上下的方向更容易為縱向配重部分60所控制。橫向配 重部分61設(shè)在飛機(jī)內(nèi)的中部。參照圖2，縱向配重部分60包括縱向?qū)к壷Ъ?2上，縱向?qū)к壷Ъ?62—側(cè)設(shè)有齒條63，與其平行的另一側(cè)設(shè)有導(dǎo)向軸64，在導(dǎo)向軸64上套 設(shè)有彈簧65，彈簧65的自然長度為導(dǎo)向軸64的長度減去配重塊66長度 的一半，這樣在未向飛機(jī)發(fā)出指令時(shí)，配重塊66位于縱向?qū)к壷Ъ?2正 中間，不對飛行方向發(fā)生任何影響，彈簧65的一端固定在配重塊66上， 彈簧65的另一端固定在縱向?qū)к壷Ъ?2上；齒條63和導(dǎo)向軸64共同支 撐配重塊66，配重塊66包括外殼660和安裝在外殼內(nèi)的馬達(dá)661 (或伺 服器)，配重塊66的一端通過安裝在馬達(dá)661 (或伺服器)主軸端部的齒 輪663與齒條63嚙合，配重塊66的另一端通過設(shè)在外殼660壁上的孔662 套設(shè)在所述導(dǎo)向軸64上。橫向配重部分61也具有與縱向配重部分60相同的結(jié)構(gòu)。
飛機(jī)接到改變方向的指令后，配重塊66上的馬達(dá)661通電，配重塊 66通過齒條63的傳動(dòng)，就向?qū)蜉S64的一端移動(dòng)；馬達(dá)661接上相反的 電流，配重塊就向?qū)蜉S64的另一端移動(dòng)；馬達(dá)沒有電流通過時(shí)，就在 彈簧的作用下停在中間位置。當(dāng)然也可使用伺服器來控制配重塊66停在 導(dǎo)向軸的任一位置，來實(shí)現(xiàn)不同的飛行狀態(tài)。當(dāng)飛機(jī)需要向前飛時(shí)，調(diào)整配重塊66向前移動(dòng)，飛機(jī)重心相應(yīng)向前 移，飛機(jī)就向前飛行；當(dāng)飛機(jī)需要向后飛時(shí)，調(diào)整配重塊66向后移動(dòng)， 飛機(jī)重心相應(yīng)也向后移，飛機(jī)就向后退；當(dāng)飛機(jī)需要向左側(cè)飛時(shí)，調(diào)整配 重塊66向左移動(dòng)，飛機(jī)重心向左移，飛機(jī)就向左飛；當(dāng)飛機(jī)需要向右側(cè) 飛時(shí)；調(diào)整配重塊66向右移動(dòng)，飛機(jī)重心向右移，飛機(jī)就向右飛；當(dāng)需 要懸浮和垂直方向飛時(shí)或者飛機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，配重塊處于中間位置，這時(shí)飛 機(jī)可以垂直向上和向下飛行，也可以懸浮于空中不動(dòng)。
權(quán)利要求1. 一種玩具直升飛機(jī)，包括飛機(jī)外殼、飛機(jī)外殼內(nèi)的馬達(dá)、受馬達(dá) 驅(qū)動(dòng)的螺旋槳軸、固定在螺旋槳軸上的螺旋槳以及平衡桿，其特征在于， 在飛機(jī)內(nèi)還設(shè)有配重組件，所述配重組件包括由縱向?qū)к壓涂稍谄渖弦苿?dòng) 的配重塊所組成的縱向配重部分，以及由橫向?qū)к壓涂稍谄渖弦苿?dòng)的配重 塊所組成的橫向配重部分。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的玩具直升飛機(jī)，其特征在于，所述縱向?qū)?軌設(shè)在縱向?qū)к壷Ъ苌?，并由其一?cè)的齒條和其另一側(cè)的導(dǎo)向軸所組成， 在所述導(dǎo)向軸上套設(shè)有一段彈簧；所述配重塊包括外殼和安裝在外殼內(nèi)的 馬達(dá)或伺服器，所述配重塊通過安裝在馬達(dá)或伺服器主軸端部的齒輪與所 述齒條嚙合，所述配重塊通過設(shè)在外殼壁上的孔套設(shè)在所述導(dǎo)向軸上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的玩具直升飛機(jī)，其特征在于，所述橫向?qū)?軌設(shè)在橫向?qū)к壷Ъ苌?，并由其一?cè)的齒條和其另一側(cè)的導(dǎo)向軸所組成， 在所述導(dǎo)向軸上套設(shè)有一段彈簧；所述配重塊包括外殼和安裝在外殼內(nèi)的 馬達(dá)或伺服器，所述配重塊通過安裝在馬達(dá)或伺服器主軸端部的齒輪與所 述齒條嚙合，所述配重塊通過設(shè)在外殼壁上的孔套設(shè)在所述導(dǎo)向軸上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的玩具直升飛機(jī)，其特征在于，所述彈 簧的自然長度為所述導(dǎo)向軸的長度減去所述配重塊長度的一半，其一端固 定在配重塊上，其另一端固定在縱向?qū)к壷Ъ芑蛘邫M向?qū)к壷Ъ苌稀?br> 5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的玩具直升飛機(jī)，其特征在于，所述縱向配 重部分設(shè)在飛機(jī)內(nèi)的前部。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的玩具直升飛機(jī)，其特征在于，所述橫向配 重部分設(shè)在飛機(jī)內(nèi)的中部。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的玩具直升飛機(jī)，其特征在于，所述一段彈 簧套設(shè)在所述導(dǎo)向軸的內(nèi)側(cè)部分上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種玩具直升飛機(jī)，包括飛機(jī)外殼、飛機(jī)外殼內(nèi)的馬達(dá)、受馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的螺旋槳軸、固定在螺旋槳軸上的螺旋槳以及平衡桿，在飛機(jī)內(nèi)還設(shè)有配重組件，所述配重組件包括由縱向?qū)к壓涂稍谄渖弦苿?dòng)的配重塊所組成的縱向配重部分，以及由橫向?qū)к壓涂稍谄渖弦苿?dòng)的配重塊所組成的橫向配重部分。本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)在玩具直升飛機(jī)內(nèi)裝有一個(gè)配重組件，通過調(diào)整配重組件，可以改變直升機(jī)重心的位置，就能控制直升機(jī)飛行的方向，響應(yīng)更快，并且不會(huì)增加動(dòng)力負(fù)擔(dān)。
文檔編號A63H27/00GK201036705SQ20072005219
公開日2008年3月19日 申請日期2007年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月30日
發(fā)明者梁鐘銘 申請人:梁鐘銘