專利名稱：玩具直升飛機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種玩具直升飛機，更具體地說，涉及一種既能 前進和后退又結(jié)構(gòu)簡單的玩具直升飛機。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的玩具直升飛機一般包括機身主體、尾部、起落架和螺旋槳， 尾部固定連接在機身主體的后部上，起落架固定安裝在機身主體的下 面，螺旋槳通過一轉(zhuǎn),裝在ft身主體上，上述轉(zhuǎn)軸與機身主體之間 設(shè)有一機身重心調(diào)節(jié)機構(gòu)。
現(xiàn)有玩具直升飛機其前進和后退的工作原理是通過機身重心調(diào) 節(jié)機構(gòu)調(diào)整螺旋槳轉(zhuǎn)軸在機身主體上的位置，使得玩具直升飛機整個 機身的重心發(fā)生位置變化，當螺旋槳轉(zhuǎn)軸位于機身的中心位置時，機 身的重心豎直向下，此時玩具直升飛機處于前后平衡狀態(tài)，玩具直升
飛機可以豎直上升或下降；當螺旋槳轉(zhuǎn)軸在機身主體上的位置向后移
時，機身的重心向前，玩具直升飛機的尾部便向上翹，從而使玩具直
升飛機向前運動；當螺旋槳轉(zhuǎn)軸在機身主體上的位置向前移時，機身 的重心向后，玩具直升飛機的尾部便向下壓，從而使玩具直升飛機向 后運動。由于調(diào)整螺旋槳轉(zhuǎn)軸位置的機身重心調(diào)節(jié)機構(gòu)其結(jié)構(gòu)復雜， 所以該機身重心調(diào)節(jié)機構(gòu)的制作難度和制作成本高，同時，該機身重 心調(diào)節(jié)機構(gòu)對機身重心的調(diào)節(jié)也不靈活。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種既能前進和后退又結(jié)構(gòu) 簡單的玩具直升飛機。
為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案如下
一種玩具直升飛機，包括機身主體、尾部、起落架、螺旋槳和機 身重心調(diào)節(jié)機構(gòu)，尾雜圏癍遂接在機身主體的后部上，起落架固定安
裝在機身主體的下面，螺旋槳通過一轉(zhuǎn)軸安裝在機身主體上，其特征 在于機身重心調(diào)節(jié)機構(gòu)設(shè)在尾部的末端上。
所述機身重心調(diào)節(jié)機構(gòu)包括一雙向電機和一風葉，雙向電機和風 葉均安裝在尾部的末端上，雙向電機與風葉傳動連接，風葉與水平面 平行設(shè)置。
當玩具直升飛機的尾翼設(shè)在尾部的下面時，所述雙向電機豎直向 上地安裝在尾部的末端上，風葉直接安裝在雙向電機的轉(zhuǎn)軸上，風葉
位于雙向電機的上面；
當玩具直升飛機的尾翼設(shè)在尾部的上面時，所述雙向電機豎直向 下地安裝在尾部的末端上，.鳳f^直接安裝在雙向電機的轉(zhuǎn)軸上，風葉 位于雙向電機的下面。
這樣，當雙向電機驅(qū)動風葉向下吹風時，風葉受到空氣的向上反 作用力，從而使玩具直升飛機的尾部向上翹，使得玩具直升飛機整個
機身的重心向前，玩具直升飛機在重力的作用下向前運動；當雙向電 機驅(qū)動風葉向上吹風時，風葉受到空氣的向下反作用力，從而使玩具
直升飛機的尾部向下壓，使得玩具直升飛機整個機身的重心向后，玩 具直升飛機在重力的作用下向后運動；當雙向電機停止轉(zhuǎn)動時，玩具 直升飛機整個機身的重心豎直向下，玩具直升飛機處于前后平衡狀態(tài)， 玩具直升飛機可以豎直上升或下降。
本實用新型對照現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是，由于機身重心調(diào)節(jié)機構(gòu) 設(shè)在玩具直升飛機尾部的末端上，從而將機身重心調(diào)節(jié)機構(gòu)與螺旋槳 轉(zhuǎn)軸分離，大大地簡化了機身重心調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)，降低了機身重心 調(diào)節(jié)機構(gòu)的制作難度和制作成本；同時，將機身重心調(diào)節(jié)機構(gòu)的位置 從機身主體上移到尾部上，使機身重心調(diào)節(jié)機構(gòu)對機身重心的調(diào)節(jié)變 得更加靈活。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步的說明。
圖2是本實用新型優(yōu)選實施例1局部分解時的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實用新型優(yōu)選實施例1的前進時結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本實用新型優(yōu)選實施例1的后退時結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是本實用新型優(yōu)選實施例2的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例1
如


圖1、圖2所示， 一種玩具直升飛機，包括機身主體1、尾部2、 起落架3、螺旋槳4和機身重心調(diào)節(jié)機構(gòu)，尾部2固定連接在機身主 體1的后部上，起落架3固定安裝在機身主體1的下面，本實施例的 螺旋槳4采用雙蠊旋槳結(jié)構(gòu)，螺旋槳4通過一轉(zhuǎn)軸5安裝在機身主體 1上，轉(zhuǎn)軸5在機身主體1上的位置固定，機身重心調(diào)節(jié)機構(gòu)設(shè)在尾 部2的末端上。
上述機身重心調(diào)節(jié)機構(gòu)包括一雙向電機6和一風葉7，在本實施 例中，由于玩具直升飛機的尾翼8設(shè)在尾部2的下面，所以，雙向電 機6豎直向上地安裝在尾部2的末端上，風葉7直接安裝在雙向電機 6的轉(zhuǎn)軸上且與水平面平行設(shè)置，風葉7位于雙向電機6的上面。
圖3、圖4中小箭頭表示風葉7吹風的方向，大箭頭表示玩具直 升飛機尾部2的運動方向。
玩耍時，當雙向電機6反轉(zhuǎn)時，雙向電機6驅(qū)動風葉7向下吹風， 即風葉7向圖3中小箭頭方向吹風時，風葉7受到空氣的向上反作用 力，從而使玩具直升飛機的尾部2向上翹，如圖3中大箭頭所示，使 得玩具直升飛機整個機身的重心向前，玩具直升飛機在重力的作用下 向前運動；當雙向電機6正轉(zhuǎn)時，雙向電機6驅(qū)動風葉7向上吹風， 即風葉7向圖4中小箭頭方向吹風時，風葉7受到空氣的向下反作用 力，從而使玩具直升飛機的尾部2向下壓，如圖4中大箭頭所示，使 得玩具直升飛機整個機身的重心向后，玩具直升飛機在重力的作用下 向后運動；當雙向電機6停止轉(zhuǎn)動時，玩具直升飛機整個機身的重心 豎直向下，玩具直升飛機處于前后平衡狀態(tài)，玩具直升飛機可以豎直
上升或下降。
實施例2
實施例2與實施例1基本相同，兩者不同之處在于-如圖5所示，在實施例2中，由于玩具直升飛機的尾翼8設(shè)在尾 部2的上面，所以，雙向電機6豎直向下地安裝在尾部2的末端上， 風葉7直接安裝在雙向電機6的轉(zhuǎn)軸上且與水平面平行設(shè)置，風葉7 位于雙向電機6的下面。
本實用新型不局限于上述實施例中的結(jié)構(gòu)形式，本實用新型的螺 旋槳4也可以是單螺旋槳結(jié)構(gòu)，總之，只要玩具直升飛機的機身重心 調(diào)節(jié)機構(gòu)設(shè)在^^T的^^Jl,均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種玩具直升飛機，包括機身主體、尾部、起落架、螺旋槳和機身重心調(diào)節(jié)機構(gòu)，尾部固定連接在機身主體的后部上，起落架固定安裝在機身主體的下面，螺旋槳通過一轉(zhuǎn)軸安裝在機身主體上，其特征在于機身重心調(diào)節(jié)機構(gòu)設(shè)在尾部的末端上。
2、 如權(quán)利要求1所述的玩具直升飛機，其特征在于所述機身重 心調(diào)節(jié)機構(gòu)包括一雙向電機和一風葉，雙向電機和風葉均安裝在尾部 的末端上，雙向電機與風葉傳動連接，風葉與水平面平行設(shè)置。
3、 如權(quán)利要求2所述的玩具直升飛機，其特征在于所述雙向電 機豎直洵'上 裝在尾部的末端上，風葉直接安裝在雙向電機的轉(zhuǎn)軸 上，風葉位于雙向電機的上面。
4、 如權(quán)利要求2所述的玩具直升飛機，其特征在于所述雙向電 機豎直向下地安裝在尾部的末端上，風葉直接安裝在雙向電機的轉(zhuǎn)軸 上，風葉位于雙向電機的下面。
專利摘要本實用新型公開了一種玩具直升飛機，該玩具直升飛機包括機身主體、尾部、起落架、螺旋槳和機身重心調(diào)節(jié)機構(gòu)，尾部固定連接在機身主體的后部上，起落架固定安裝在機身主體的下面，螺旋槳通過一轉(zhuǎn)軸安裝在機身主體上，其特征在于機身重心調(diào)節(jié)機構(gòu)設(shè)在尾部的末端上。由于機身重心調(diào)節(jié)機構(gòu)設(shè)在玩具直升飛機尾部的末端上，從而將機身重心調(diào)節(jié)機構(gòu)與螺旋槳轉(zhuǎn)軸分離，大大地簡化了機身重心調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)，降低了機身重心調(diào)節(jié)機構(gòu)的制作難度和制作成本；同時，將機身重心調(diào)節(jié)機構(gòu)的位置從機身主體上移到尾部上，使機身重心調(diào)節(jié)機構(gòu)對機身重心的調(diào)節(jié)變得更加靈活。
文檔編號A63H27/24GK201006315SQ20072004892
公開日2008年1月16日 申請日期2007年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月16日
發(fā)明者楊漢初 申請人:楊漢初