本發(fā)明涉及一種爬樓車，具體為一種新型電動(dòng)爬樓車。

背景技術(shù)：
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輪椅、電動(dòng)輪椅能在坡度小于12度平坦的路面上行駛，但遇到樓梯臺(tái)階就無法跨越。目前中國仍有近一半的城市居民仍住在7層以下沒有電梯的建筑，往往下樓需要一個(gè)身強(qiáng)體壯的人背行，或由4人抬著輪椅才能下樓。這一現(xiàn)狀給無數(shù)殘疾和老年人帶來生活的不便，甚至有些家庭由于護(hù)理人手不夠，家中的殘疾人一年也難得下幾次樓。介于此，電動(dòng)爬樓輪椅便可以在任何一個(gè)成年人的操作下，幫助一個(gè)體重高達(dá)一百多公斤的殘疾人或老年人自由上下樓梯。履帶型機(jī)構(gòu)的爬樓梯輪椅采用比星型輪機(jī)構(gòu)更為連續(xù)的行走方式，當(dāng)履帶每離開上一臺(tái)階或行進(jìn)到下一臺(tái)階時(shí)會(huì)出現(xiàn)因重心偏離而前后傾側(cè)。履帶式爬樓輪椅不適合在樓梯階沿太光滑及斜度大于30-35度的環(huán)境使用。且履帶磨損較大以至后期維修成本高。采用進(jìn)口高質(zhì)量履帶盡管耐磨損性能會(huì)得到改善，但會(huì)對(duì)樓梯階沿造成損傷。履帶式爬樓輪椅平地行走時(shí)阻力較大，轉(zhuǎn)角處拐彎不靈活。對(duì)此，國內(nèi)外提出過各種各樣的改進(jìn)機(jī)構(gòu)，但目前仍不是很理想。目前現(xiàn)有技術(shù)中有簡(jiǎn)單地通過履帶傳動(dòng)原理制造的爬樓車，但單一的僅能載貨或僅能載人，功能單一的同時(shí)，其靈活性也有待改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種新型電動(dòng)爬樓車。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：

一種新型電動(dòng)爬樓車，是由手拉桿、手拉桿高度調(diào)節(jié)桿、推手柄、履帶、履帶調(diào)節(jié)架、齒輪座、履帶軸、固定輪、腳撐套、萬向輪、腳撐架、前輪支架、座位調(diào)節(jié)支架、座位架、座位板、扶手、靠背板和靠背桿組成，所述的靠背桿的上端設(shè)置有手拉桿，靠背桿的下端設(shè)置有固定輪，靠背桿的中間位置設(shè)置有座位架，座位架的一端連接履帶調(diào)節(jié)架，手拉桿的下部設(shè)置有手拉桿高度調(diào)節(jié)桿，手拉桿高度調(diào)節(jié)桿的兩側(cè)設(shè)置有推手柄，在座位架的上部、靠背桿上還設(shè)置有扶手，靠背桿上還設(shè)置有靠背板，靠背板與座位架相適應(yīng)，履帶有兩個(gè)，履帶調(diào)節(jié)架活動(dòng)連接履帶，履帶的下端設(shè)置有齒輪座，履帶軸連接兩個(gè)齒輪座，腳撐套的一端連接固定輪，腳撐套的另一端連接萬向輪，腳撐套與座位架之間設(shè)置有前輪支架和座位調(diào)節(jié)支架，前輪支架、座位調(diào)節(jié)支架與腳撐套三者形成三角形，前輪支架與萬向輪連接，座位調(diào)節(jié)支架安置在腳撐套內(nèi)側(cè)的滑槽內(nèi)，座位架上設(shè)置有座位板。

所述的腳撐套是由雙層結(jié)構(gòu)組成。

所述的手拉桿的上端設(shè)置有微動(dòng)開關(guān)，微動(dòng)開關(guān)連接控制盒，控制盒內(nèi)設(shè)置有電路板。

所述的腳撐套上還設(shè)置有電池、電機(jī)和變頻器，電池連接電機(jī)和變頻器，電機(jī)通過電纜線與履帶連接，控制盒連接電池、電機(jī)和變頻器。

所述的手拉桿高度調(diào)節(jié)桿是一種推桿裝置，通過推拉運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)手拉桿的高度。

所述的履帶的長(zhǎng)度為130cm——160cm，履帶的上端還設(shè)置有螺絲鎖擰裝置。

所述的腳撐套的前端還設(shè)置有把手。

所述的靠背桿與履帶之間的夾角為5°——60°。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明所提出的爬樓車的方案可以有效地實(shí)現(xiàn)載人與載貨兩用的目的，另外后置可折疊履帶的設(shè)計(jì)理念可以有效地節(jié)約空間，使得爬樓車更靈活，更實(shí)用。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

1-手拉桿、2-手拉桿高度調(diào)節(jié)桿、3-推手柄、4-履帶、5-履帶調(diào)節(jié)架、6-齒輪座、7-履帶軸、8-固定輪、9-腳撐套、10-萬向輪、11-腳撐架、12-前輪支架、13-座位調(diào)節(jié)支架、14-座位架、15-座位板、16-扶手、17-靠背板、18-靠背桿、19-螺絲鎖擰裝置、20-拉桿。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作具體說明。

如圖1所示，本發(fā)明是一種新型電動(dòng)爬樓車，是由手拉桿1、手拉桿高度調(diào)節(jié)桿2、推手柄3、履帶4、履帶調(diào)節(jié)架5、齒輪座6、履帶軸7、固定輪8、腳撐套9、萬向輪10、腳撐架11、前輪支架12、座位調(diào)節(jié)支架13、座位架14、座位板15、扶手16、靠背板17和靠背桿18組成，所述的靠背桿18的上端設(shè)置有手拉桿1，靠背桿18的下端設(shè)置有固定輪8，靠背桿18的中間位置設(shè)置有座位架14，座位架14的一端連接履帶調(diào)節(jié)架5，手拉桿1的下部設(shè)置有手拉桿高度調(diào)節(jié)桿2，手拉桿高度調(diào)節(jié)桿2的兩側(cè)設(shè)置有推手柄3，在座位架14的上部、靠背桿18上還設(shè)置有扶手16，靠背桿18上還設(shè)置有靠背板17，靠背板17與座位架14相適應(yīng)，履帶4有兩個(gè)，履帶調(diào)節(jié)架5活動(dòng)連接履帶4，履帶4的下端設(shè)置有齒輪座6，履帶軸7連接兩個(gè)齒輪座6，腳撐套9的一端連接固定輪8，腳撐套9的另一端連接萬向輪10，腳撐套9與座位架14之間設(shè)置有前輪支架12和座位調(diào)節(jié)支架13，前輪支架12、座位調(diào)節(jié)支架13與腳撐套9三者形成三角形，前輪支架12與萬向輪10連接，座位調(diào)節(jié)支架13安置在腳撐套9內(nèi)側(cè)的滑槽內(nèi)，座位架14上設(shè)置有座位板15。

所述的腳撐套9是由雙層結(jié)構(gòu)組成。

所述的手拉桿1的上端設(shè)置有微動(dòng)開關(guān)，微動(dòng)開關(guān)連接控制盒，控制盒內(nèi)設(shè)置有電路板。

所述的腳撐套9上還設(shè)置有電池、電機(jī)和變頻器，電池連接電機(jī)和變頻器，電機(jī)通過電纜線與履帶連接，控制盒連接電池、電機(jī)和變頻器。

所述的手拉桿高度調(diào)節(jié)桿2是一種推桿裝置，通過推拉運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)手拉桿的高度。

所述的履帶4的長(zhǎng)度為130cm——160cm，履帶4的上端還設(shè)置有螺絲鎖擰裝置。

所述的腳撐套9的前端還設(shè)置有拉桿20。

所述的靠背桿18與履帶4之間的夾角為5°——60°。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。