用于重癥監(jiān)護車廂的負壓艙的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及衛(wèi)生列車部件領(lǐng)域，具體涉及一種用于重癥監(jiān)護車廂的負壓艙。
【背景技術(shù)】
[0002]批量傷病員運輸設(shè)備可與輕型方艙醫(yī)院、手術(shù)救護車一起形成全程、連續(xù)、完整的救治鏈，為自然災(zāi)害發(fā)生時大批量傷病員的醫(yī)療救援提供大型關(guān)鍵裝備，成為構(gòu)建和完善現(xiàn)代醫(yī)療救援體系的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
[0003]綜合國內(nèi)外相關(guān)研究資料，目前的傷員運輸列車主要是將常規(guī)的火車車廂改為臥鋪車廂運輸傷員，然而此種傷員運輸列車存在著以下不足:
1)缺乏專業(yè)重癥監(jiān)護車廂以及相應(yīng)設(shè)施設(shè)備，不具備批量重癥傷病員后送及后送途中監(jiān)護的能力；
2)缺乏重癥傷員的上乘下載和安置周轉(zhuǎn)輔助裝置；
3)缺乏重癥傷員持續(xù)供氧、不間斷供電和特殊感染隔離設(shè)施。
[0004]綜合現(xiàn)有技術(shù)分析可知，由于目前的傷員運輸列車是將多節(jié)臥鋪車廂連接在一起，其中一節(jié)車廂內(nèi)安裝有手術(shù)臺，以方便對需要急救的傷員進行臨時手術(shù)。然而由于車廂內(nèi)的設(shè)備和儀器都比較有限，對傷員只能做臨時處理，手術(shù)結(jié)束后的患者被送往普通病床進行觀察。
[0005]對于自然災(zāi)害時期，傷員易發(fā)生交叉感染，以及傳染性疾病傳播，就目前的傷員運輸列車而言，若有傳染性傷員在列車上時，極易造成病情傳播，造成不可估量的后果。
[0006]由此可見對于如何解決衛(wèi)生列車上傳染性傷員救治，已經(jīng)成為亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于提供一種能將衛(wèi)生列車中的傳染病傷員隔離，且對傳染病傷員進行醫(yī)治的負壓艙。
[0008]為達到上述目的，本發(fā)明的基礎(chǔ)方案為:用于重癥監(jiān)護車廂的負壓艙，包括車廂的車頂、車底、兩塊相鄰車廂的側(cè)板和兩扇隔墻;所述車頂、車底、側(cè)板和隔墻形成密閉腔室；其中一扇隔墻上設(shè)有便于擔(dān)架車進入密閉腔室的隔離門，所述密閉腔室內(nèi)安裝有監(jiān)護床和進氣過濾裝置，位于密閉腔室內(nèi)的車頂上安裝有負壓裝置，所述負壓裝置位于監(jiān)護床正上方。
[0009]本方案的工作過程及優(yōu)點在于:具體使用本負壓艙時，首先將傳染病傷員通過擔(dān)架車等工具運送到密閉腔室內(nèi)，然后將傷員安置在監(jiān)護床上，再啟動負壓裝置。由于負壓裝置位于艙頂部，負壓裝置工作時，使負壓艙內(nèi)建立梯度壓差，實現(xiàn)內(nèi)部空氣的定向流動，以避免有害病毒的傳播。另外，病人口鼻處的感染空氣能迅速被負壓裝置抽走，最大限度地增加了密閉腔室內(nèi)的潔凈區(qū)域，有利于保護醫(yī)護人員，不被傳染病源感染。該負壓艙，一方面將重癥監(jiān)護車廂上的傳染病傷員進行隔離，避免其他傷員被傳染;另一方面，醫(yī)護人員可在監(jiān)護床上對傳染病傷員進行救治，使傳染病傷員能得到及時的救治，克服了傳統(tǒng)運輸傷員的車廂由于隔離措施不完善，導(dǎo)致手術(shù)室只能供一般傷員使用，不能供傳染病傷員使用，為了避免交叉感染，導(dǎo)致傳染病傷員不能得到及時醫(yī)治。
[0010]優(yōu)選方案一:作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選方案，所述隔離門設(shè)有觀察窗，方便醫(yī)護人員對負壓艙內(nèi)的傷員進行觀察，在不打開負壓艙的前提下，從觀察窗看儀器設(shè)備上的數(shù)據(jù)即可獲知傷員的身體狀況。
[0011]優(yōu)選方案二:作為基礎(chǔ)方案的又一優(yōu)選方案:所述隔離門為外開門，由于衛(wèi)生列車的整體空間比較有限，故負壓艙的占地面積有限，外開門相對于內(nèi)開門和滑門而言，更加方便傷員進入負壓腔，特別是對于采用擔(dān)架車等工具運送傷員時，外開門能最大限度的降低門板對密閉腔室內(nèi)人員或裝置移動造成的干涉。
[0012]優(yōu)選方案三:作為基礎(chǔ)方案的又一優(yōu)選方案:所述密閉腔室內(nèi)安裝有空調(diào)，便于調(diào)節(jié)密閉腔室內(nèi)的溫度，使密閉腔室內(nèi)的溫度處于人體適應(yīng)的環(huán)境溫度下，有助于傷員的血液循環(huán)和新陳代謝，避免傷員在救治過程中出現(xiàn)血液凝固等情況的發(fā)生。
[0013]優(yōu)選方案四:作為基礎(chǔ)方案的又一優(yōu)選方案:位于密閉腔室內(nèi)的車頂上安裝有輸液架。輸液架安裝在車頂，不需要地面支撐作為支點，減少了人員在過道中行走的阻礙。另外，支撐架安裝在車頂，克服了傳統(tǒng)輸液架放置在車廂內(nèi)，車廂突然加速或停車時，輸液架易發(fā)生傾斜的難題。
[0014]優(yōu)選方案五:作為基礎(chǔ)方案的又一優(yōu)選方案:所述隔墻包括:不銹鋼矩形管、木工板和鋁塑板，木工板和鋁塑板形成墻板，不銹鋼矩形管位于墻板兩側(cè)。該隔墻以不銹鋼矩形管作為支撐柱，木工板和鋁塑板為擋板，在滿足隔離的前提下盡可能減輕隔墻的重量，進而減小負壓艙對車廂的負載。
[0015]優(yōu)選方案六:作為基礎(chǔ)方案的又一優(yōu)選方案:所述隔墻上設(shè)有供護理人員臨時進入密閉腔室內(nèi)的側(cè)門。由于供擔(dān)架車進入的隔離門通常與監(jiān)護床是正對，當(dāng)打開此門時，負壓艙外界的空氣會直接吹入到監(jiān)護床，不利于傷員的救治，護理人員從側(cè)門進入，能減少負壓艙外空氣對傷員救治的影響。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明用于重癥監(jiān)護車廂的負壓艙實施例的正視圖；
圖2是本發(fā)明用于重癥監(jiān)護車廂的負壓艙實施例的俯視圖。
【具體實施方式】
[0017]下面通過【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明:
說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:輸液架10、負壓裝置20、空調(diào)內(nèi)機30、隔墻40、外開門41、側(cè)門42、監(jiān)護床50、進氣過濾裝置60。
[0018]實施例基本如附圖1和圖2所示:用于重癥監(jiān)護車廂的負壓艙，主要由車廂的車頂、車底、兩相鄰車廂側(cè)板和兩扇隔墻40構(gòu)成密閉腔室。隔墻40主要由不銹鋼矩形管、木工板和鋁塑板組成。其中一扇隔墻40上安裝有便于擔(dān)架車進入密閉腔室的外開門41，另一扇隔墻40上安裝有供護理人員臨時進入密閉腔室內(nèi)的側(cè)門42。密閉腔室內(nèi)安裝有監(jiān)護床50和進氣過濾裝置60，位于密閉腔室內(nèi)的車頂上安裝有負壓裝置20，該負壓裝置20位于監(jiān)護床50的正上方。外開門41的邊緣安裝有密封條，密閉腔室內(nèi)安裝有空調(diào)內(nèi)機30。位于密閉腔室內(nèi)的車頂上安裝有輸液架10。
[0019]具體制作時:隔墻40采用優(yōu)質(zhì)不銹鋼矩管20X 30 X 1.5/lCrl3與車廂上下及側(cè)面連接。隔墻40兩側(cè)貼木工板后貼招塑板，總厚約為40mm。觀察窗為5mm鋼化玻璃，兩側(cè)用木質(zhì)安裝框固定到外開門41上。進氣過濾裝置60通過高強度自攻螺釘與隔墻40連接。監(jiān)護床50主體由優(yōu)質(zhì)不銹鋼矩管制作，通過四個安裝腳板與地板連接。負壓裝置20通過螺栓與車頂連接。空調(diào)內(nèi)機30掛在車廂側(cè)板上，空調(diào)內(nèi)機30上端用擋板固定。輸液架1通過高強度自攻螺釘與車頂連接。
[0020]進氣過濾裝置60主要由230VAC風(fēng)機、活性炭組成。負壓裝置20為德國品牌BDK。
[0021]具體使用本負壓艙時，首先將傳染病傷員安置到監(jiān)護床50上，然后啟動負壓裝置20。由于負壓裝置20位于艙頂部，負壓裝置20工作時，使負壓艙內(nèi)建立梯度壓差，實現(xiàn)內(nèi)部空氣的定向流動，以避免有害病毒的傳播。另外，病人口鼻處的感染空氣被負壓裝置20迅速抽走，最大限度地增加潔凈區(qū)域面積，有利于保護醫(yī)護人員不被病源感染。
[0022]負壓裝置20開啟后約20s(最多35s)負壓艙達到負壓值約一20Pa(在一 1Pa至一30Pa之間)，潔凈區(qū)氣壓約4Pa，向負壓一20Pa區(qū)逐步過渡，形成壓力梯度。負壓艙內(nèi)氣體流速平均約0.34m/s，抽吸帽喇叭口處流速最大，約2.llm/s，排氣抽吸筒直徑100_，截面積為0.03 m2，所以排氣流量為228 m 3/h(主機中排風(fēng)扇抽吸能力)，負壓艙體積約5.85m3，因此換氣次數(shù)達39次/h。
[0023]搖擺抽吸臂終端喇叭口處抽吸力較大，負壓值相對較高，流量集中，排風(fēng)能力達140 m3/h，前和后部各44 m3/h，總排風(fēng)量為228 m3/h，抽吸臂聯(lián)軸節(jié)處有直徑10mm的節(jié)流閥，可調(diào)節(jié)流量大小。
[0024]該負壓艙，一方面將重癥監(jiān)護車廂上的傳染病傷員進行隔離，避免其他傷員被傳染;另一方面，醫(yī)護人員可在監(jiān)護床上對傳染病傷員進行救治，使傳染病傷員能得到及時的救治，克服了傳統(tǒng)運輸傷員的車廂由于隔離措施不完善，導(dǎo)致手術(shù)室只能供一般傷員使用，不能供傳染病傷員使用，為了避免交叉感染，導(dǎo)致傳染病傷員不能得到及時醫(yī)治。
[0025]以上所述的僅是本發(fā)明的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.用于重癥監(jiān)護車廂的負壓艙，其特征在于，包括車廂的車頂、車底、兩塊相鄰車廂的側(cè)板和兩扇隔墻;所述車頂、車底、側(cè)板和隔墻形成密閉腔室;其中一扇隔墻上設(shè)有便于擔(dān)架車進入密閉腔室的隔離門，所述密閉腔室內(nèi)安裝有監(jiān)護床和進氣過濾裝置，位于密閉腔室內(nèi)的車頂上安裝有負壓裝置，所述負壓裝置位于監(jiān)護床正上方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于重癥監(jiān)護車廂的負壓艙，其特征在于，所述隔離門設(shè)有觀察窗。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于重癥監(jiān)護車廂的負壓艙，其特征在于，所述隔離門為外開門。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于重癥監(jiān)護車廂的負壓艙，其特征在于，所述密閉腔室內(nèi)安裝有空調(diào)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于重癥監(jiān)護車廂的負壓艙，其特征在于，位于密閉腔室內(nèi)的車頂上安裝有輸液架。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于重癥監(jiān)護車廂的負壓艙，其特征在于，所述隔墻包括:不銹鋼矩形管、木工板和鋁塑板，木工板和鋁塑板形成墻板，不銹鋼矩形管位于墻板兩側(cè)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于重癥監(jiān)護車廂的負壓艙，其特征在于，沒有安裝隔離門的隔墻上設(shè)有供護理人員臨時進入密閉腔室內(nèi)的側(cè)門。
【專利摘要】本發(fā)明屬于衛(wèi)生列車部件領(lǐng)域，具體公開了一種用于重癥監(jiān)護車廂的負壓艙，所述負壓艙主要由車廂的車頂、車底、兩相鄰車廂側(cè)板和兩扇隔墻構(gòu)成密閉腔室；其中一扇隔墻上設(shè)有便于擔(dān)架車進入密閉腔室的隔離門，所述密閉腔室內(nèi)安裝有監(jiān)護床和進氣過濾裝置，位于密閉腔室內(nèi)的車頂上安裝有負壓裝置，所述負壓裝置位于監(jiān)護床正上方。本專利，一方面能將車廂中的傳染病傷員隔離，避免傳染病對其他傷員進行傳染；另一方面對傳染病傷員進行及時醫(yī)治。
【IPC分類】A61G3/00
【公開號】CN105708629
【申請?zhí)枴緾N201610050503
【發(fā)明人】孫漢軍
【申請人】孫漢軍