專利名稱：司機(jī)駕駛疲勞檢測儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車檢測領(lǐng)域，特別是涉及一種司機(jī)駕駛疲勞檢測儀。
背景技術(shù)：
在全球范圍內(nèi)，司機(jī)的疲勞駕駛已成為導(dǎo)致交通安全事故的重要原因之一。交通事故給國家造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡，增加了社會不安定因素。目前采用的技術(shù)主要是接觸式，通過檢測駕駛員的生理信號來監(jiān)測駕駛員的疲勞狀態(tài)，比如在頭部貼放電極監(jiān)測腦電信號、監(jiān)測駕駛員的心電信號等等，這些容易受到外界環(huán)境的干擾且不同駕駛員之間的差異也會影響檢測結(jié)果，導(dǎo)致檢測效率不高。同時(shí)與駕駛員的身體相接處影響駕駛員的行為，實(shí)時(shí)性不高導(dǎo)致報(bào)警延時(shí)等等以上這些都因素制約了其推廣和應(yīng)用。

實(shí)用新型內(nèi)容基于此，有必要針對現(xiàn)有技術(shù)缺陷，提供一種檢測效率高、正確率高、非接觸式的司機(jī)駕駛疲勞檢測儀。一種司機(jī)駕駛疲勞檢測儀，包括主機(jī)和攝像頭，所述主機(jī)內(nèi)設(shè)置有主控單元，所述主機(jī)上設(shè)置開關(guān)、電源接口和喇叭，所述開關(guān)、電源接口和喇叭分別與所述主控單元電聯(lián)接，所述攝像頭與所述主控單元電連接。進(jìn)一步地，司機(jī)駕駛疲勞檢測儀還包括子接頭，所述子接頭通過導(dǎo)線與所述攝像頭相連接，所述主機(jī)上設(shè)置母接頭，所述母接頭與所述主控電源電連接，所述母接頭與所述子接頭相配合連接。進(jìn)一步地，所述子接頭為工業(yè)端子公頭，所述母接頭為工業(yè)端子母頭。
`[0007]進(jìn)一步地，所述攝像頭為紅外攝像頭。進(jìn)一步地，所述電源接口為汽車點(diǎn)煙器電源接口。下面對本技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)或原理進(jìn)行說明。1、司機(jī)駕駛司機(jī)駕駛疲勞檢測儀由主機(jī)和攝像頭構(gòu)成，主機(jī)內(nèi)設(shè)置主控單元，主機(jī)上設(shè)置開關(guān)、電源接口和喇叭。采用攝像頭對駕駛員面部信息進(jìn)行采集，無需與駕駛員身體相接觸，判斷駕駛員是否產(chǎn)生疲勞的特征，不會對駕駛員的行為產(chǎn)生干擾。2、攝像頭通過子接頭和母接頭的配合連接與主機(jī)相連接，子接頭為工業(yè)端子公頭，所述母接頭為工業(yè)端子母頭。采用攝像頭與主機(jī)分離的方式，其連接方式采用工業(yè)端子，連接可靠、靈活。3、所述攝像頭為紅外攝像頭。采用紅外攝像頭，抗干擾能力強(qiáng)，正確率高。4、所述電源接口為汽車點(diǎn)煙器電源接口。主機(jī)采用的是汽車點(diǎn)煙器12V的電源接口，攝像頭不需要另外連接電源線，直接在連在主機(jī)上，即可供電。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的司機(jī)駕駛疲勞檢測儀的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]附圖標(biāo)記說明:10、主機(jī)，101、工業(yè)端子母頭，102、開關(guān)，103、電源接口，104、喇叭，20、攝像頭，
201、工業(yè)端子公頭。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的說明。如圖1所示司機(jī)駕駛疲勞檢測儀，包括主機(jī)10和攝像頭20，主機(jī)10內(nèi)設(shè)置有主控單元，主機(jī)10上設(shè)置開關(guān)102、電源接口 103和喇叭104，開關(guān)102、電源接口 103和喇叭104分別與主控單元電聯(lián)接，攝像頭20與主控單元電連接。其中，司機(jī)駕駛疲勞檢測儀還包括子接頭，子接頭通過導(dǎo)線與攝像頭20相連接，王機(jī)10上設(shè)直母接頭，母接頭與王控電源電連接，母接頭與子接頭相配合連接。子接頭為工業(yè)端子公頭201，母接頭為工業(yè)端子母頭101。攝像頭10為紅外攝像頭。電源接口 103為汽車點(diǎn)煙器電源接口。本實(shí)施例司機(jī)駕駛疲勞檢測儀主要由信息輸入裝置設(shè)備紅外攝像頭、主控單元包括信息處理裝置TMS320DM642開發(fā)板和報(bào)警裝置即語音芯片等組成。首先通過紅外攝像頭將駕駛員的眼部信息采集進(jìn)入主機(jī)10中的主控制單元處理設(shè)備TMS320DM6422中，通過對駕駛員眼部信息的處理和分析，判斷出駕駛員是否出現(xiàn)疲勞的癥狀，當(dāng)判定駕駛員出現(xiàn)疲勞時(shí)，通過主控制單元報(bào)警裝置提醒駕駛員注意行車安全，使駕駛員能夠瞬間清醒，達(dá)到減少交通事故發(fā)生的目的。下面對本技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)或原理進(jìn)行說明。1、司機(jī)駕駛司機(jī)駕駛疲勞檢測儀由主機(jī)10和攝像頭20構(gòu)成，主機(jī)10內(nèi)設(shè)置主控單元，主機(jī)上設(shè)置開關(guān)102、電源接口 103和喇叭104。采用攝像頭20對駕駛員面部信息進(jìn)行采集，無需與駕駛員身體相接觸，判斷駕駛員是否產(chǎn)生疲勞的特征，不會對駕駛員的行為產(chǎn)生干擾。2、攝像頭20通過子接頭和母接頭的配合連接與主機(jī)10相連接，子接頭為工業(yè)端子公頭201，母接頭為工業(yè)端子母頭101。采用攝像頭20與主機(jī)10分離的方式，其連接方式采用工業(yè)端子，連接可靠、靈活。3、攝像頭20為紅外攝像頭。采用紅外攝像頭，抗干擾能力強(qiáng)，正確率高。4、電源接口 103為汽車點(diǎn)煙器電源接口。主機(jī)10采用的是汽車點(diǎn)煙器12V的電源接口，攝像頭20不需要另外連接電源線，直接在連在主機(jī)10上，即可供電。以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.種司機(jī)駕駛疲勞檢測儀，其特征在于，包括主機(jī)和攝像頭，所述主機(jī)內(nèi)設(shè)置有主控單元，所述主機(jī)上設(shè)置開關(guān)、電源接口和喇叭，所述開關(guān)、電源接口和喇叭分別與所述主控單元電聯(lián)接，所述攝像頭與所述主控單元電連接。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的司機(jī)駕駛疲勞檢測儀，其特征在于，還包括子接頭，所述子接頭通過導(dǎo)線與所述攝像頭相連接，所述主機(jī)上設(shè)置母接頭，所述母接頭與所述主控電源電連接，所述母接頭與所述子接頭相配合連接。
3.據(jù)權(quán)利要求2所述的司機(jī)駕駛疲勞檢測儀，其特征在于，所述子接頭為工業(yè)端子公頭，所述母接頭為工業(yè)端子母頭。
4.據(jù)權(quán)利要求1所述的司機(jī)駕駛疲勞檢測儀，其特征在于，所述攝像頭為紅外攝像頭。
5.據(jù)權(quán)利要求1所述的司機(jī)駕駛疲勞檢測儀，其特征在于，所述電源接口為汽車點(diǎn)煙器電源接口。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種司機(jī)駕駛疲勞檢測儀，包括主機(jī)和攝像頭，所述主機(jī)內(nèi)設(shè)置有主控單元，所述主機(jī)上設(shè)置開關(guān)、電源接口和喇叭，所述開關(guān)、電源接口和喇叭分別與所述主控單元電聯(lián)接，所述攝像頭與所述主控單元電連接。本實(shí)用新型司機(jī)駕駛疲勞檢測儀檢測效率高、正確率高，而且為非接觸式，方便快捷。
文檔編號A61B5/18GK202920216SQ20122062152
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月21日
發(fā)明者姜立標(biāo), 吳斌, 魏韜, 張可然, 黃楚然, 梁俊 申請人:姜立標(biāo)