一種用于氣囊防護(hù)背心的氣體排出裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種防撞救生服相關(guān)的部件，具體涉及一種用于氣囊防護(hù)背心的氣體排出裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市車輛迅速的增加，交通道路日益擁堵，為了快速到達(dá)突發(fā)事件地點(diǎn)執(zhí)行勤務(wù)，現(xiàn)交巡警大多采用駕駛摩托車的方式抵達(dá)現(xiàn)場，但遇到道路狀況惡劣或追擊時，極易發(fā)生跌倒、碰撞。為了交巡警在駕駛摩托車執(zhí)行勤務(wù)時能夠得到有效的安全防護(hù)，減輕、降低民警的受傷程度，在交巡警反光背心的基礎(chǔ)上增加了氣瓶、氣閥、氣囊。當(dāng)發(fā)生事故，人車分離時，氣囊在0.5秒內(nèi)瞬間充氣打開，可對頭頸、腰椎、前胸、尾骨和雙肋部位提供有效的保護(hù)，降低碰撞、擠壓對人體的傷害，以達(dá)到對警務(wù)人員的有效防護(hù)作用。
[0003]在法國、日本等發(fā)達(dá)國家，駕駛摩托車執(zhí)行勤務(wù)的警察均已裝備此類產(chǎn)品，并有很多有效防護(hù)、降低傷害的事例。目前在國內(nèi)駕駛摩托車安全方面缺少有效裝備的情況下，氣囊式防護(hù)背心是摩托車駕駛?cè)藛T有效的生命安全防護(hù)手段。
[0004]在申請?zhí)枮?01420312674.0的中國專利中，公開了一種氣脹式摩托車防撞安全服，包括外衣套、二氧化碳?xì)馄亢统錃庋b置，所述的外衣套由左半外衣套部和右半外衣套部組成，二氧化碳?xì)馄客ㄟ^充氣裝置與左半外衣套部的氣室相連，左半外衣套部的氣室通過第一氣流通道與右半外衣套部的氣室連通；外衣套的背面設(shè)有扇形保護(hù)面，扇形保護(hù)面上設(shè)有背部支撐板。本實(shí)用新型在駕駛員和摩托車緊急脫離后，本品能快速充氣，在駕駛員著地前，在其背部、臀部及胸部等人體重要部位形成氣囊，確保人命安全。
[0005]在使用之后，需要將各個氣囊內(nèi)部的氣體全部排出，因此需要一種簡便的排氣裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種在氣囊防護(hù)背心使用后可很快將氣體排出的用于氣囊防護(hù)背心的氣體排出裝置。
[0007]為了達(dá)到本實(shí)用新型的目的，技術(shù)方案如下:
[0008]一種用于氣囊防護(hù)背心的氣體排出裝置，其特征在于，具有本體和伸縮接管，所述本體上設(shè)置有若干個排氣端口，所述伸縮接管的兩個接口與所述排氣端口接通，所述伸縮接管的一部分置于氣囊內(nèi)，在氣囊內(nèi)的伸縮接管的彎折處，設(shè)置有反流阻止口，所述反流阻止口為一個斷開的開口，在所述反流阻止口處，設(shè)置有彈性連接繩、以及與所述彈性連接繩連接的反流阻止部件，并且，當(dāng)氣體從氣囊往伸縮接管內(nèi)吹入時，反流阻止部件與所述反流阻止口脫離；當(dāng)氣體從伸縮接管往氣囊吹入時，反流阻止部件與所述反流阻止口貼合。
[0009]進(jìn)一步，所述反流阻止部件的寬度大于所述反流阻止口的寬度。
[0010]進(jìn)一步，所述反流阻止口的兩端各設(shè)置有一根同時與所述反流阻止部件連接彈性連接繩。
[0011]進(jìn)一步，所述反流阻止部件為球形或者三角形結(jié)構(gòu)。
[0012]進(jìn)一步，所述反流阻止部件為“ Λ ”形結(jié)構(gòu)。
[0013]進(jìn)一步，在所述反流阻止口的一端，還傾斜設(shè)置有向外延伸的氣流引導(dǎo)板，所述氣流引導(dǎo)板與伸縮接管彎折處的切線平行。
[0014]本實(shí)用新型具有的有益效果:
[0015]可同時將多個氣囊內(nèi)的氣體排出，不用單獨(dú)對各個氣囊進(jìn)行排氣，效率更高。并且具有反流阻止部件，可以防止氣體反流進(jìn)氣囊內(nèi)，保證了氣囊防護(hù)背心的正常使用。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型用于氣囊防護(hù)背心的氣體排出裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1的局部放大圖；
[0018]圖3為圖2中另一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不僅僅局限于實(shí)施例。
[0020]結(jié)合圖1、圖2和圖3所示，一種用于氣囊防護(hù)背心的氣體排出裝置，具有本體6和伸縮接管2。本體6上設(shè)置有排氣閥4和若干個排氣端口 5，伸縮接管2的兩個接口與排氣端口 5接通，因此伸縮接管2相當(dāng)于組成一個回路，形成一個大致為四邊形的結(jié)構(gòu)。
[0021]伸縮接管2的一部分置于氣囊I內(nèi)，如果是四邊形結(jié)構(gòu)，則至少有一條邊和兩個角在氣囊I內(nèi)。在氣囊I內(nèi)的伸縮接管2的彎折處，即兩個角處，設(shè)置有反流阻止口 3，反流阻止口 3為一個斷開的開口，相當(dāng)于在該處被切開一個口，使得伸縮接管2內(nèi)部可以和氣囊I連通，能夠讓氣體流通。在反流阻止口 3處，設(shè)置有彈性連接繩31、以及與彈性連接繩31連接的反流阻止部件32。在反流阻止口 3的兩端、即反流阻止口 3的邊沿處各設(shè)置有一根與反流阻止部件32連接彈性連接繩31，兩根彈性連接繩31同時與反流阻止部件32連接。并且反流阻止部件32的寬度大于反流阻止口 3的寬度。
[0022]因此，當(dāng)氣體從氣囊I往伸縮接管2內(nèi)吹入時，在氣體的沖擊下，反流阻止部件32與反流阻止口 3脫離，使氣囊I中的氣體流入到伸縮接管2內(nèi)，并通過排氣閥4排出，實(shí)現(xiàn)了排氣。當(dāng)氣體排盡以后，由于彈性連接繩31的彈性作用，反流阻止部件32被拉回，由于寬度更大，反流阻止部件32會貼住反流阻止口 3，避免氣體反流入氣囊I內(nèi)。同樣，當(dāng)氣體從伸縮接管2往氣囊I吹入時，反流阻止部件32被氣體沖擊，同時在彈性連接繩31的作用下，反流阻止部件32與反流阻止口 3貼合。當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該能想到的是，為了使反流阻止部件32能被氣體沖開、以及有效被拉回，彈性連接繩31具有的彈性作用力就需要精確計算，使其最終能夠?qū)崿F(xiàn)該功能。
[0023]反流阻止部件32為球形或者三角形結(jié)構(gòu)。
[0024]結(jié)合圖3所示，更優(yōu)選的是，在另一種實(shí)施例中，反流阻止部件32為“Λ”形結(jié)構(gòu)，也可以說是屋頂形狀。如同兩條端部相交的線段，而相交處的一端是朝向反流阻止口 3的，另一端的開口處，是朝向伸縮接管2內(nèi)部的。因此，當(dāng)氣體從氣囊I流入伸縮接管2時，氣流順著反流阻止部件32的兩邊流動，阻力小，可更順暢的排出；而當(dāng)氣體從伸縮接管2流入氣囊I時，氣流更多沖向反流阻止部件32的下部，而其下部是封閉的，具有阻擋作用，使得反流阻止部件32受到更大的沖擊力，更容易往反流阻止口 3運(yùn)動并貼住，阻止氣體流入氣囊I內(nèi)，起到更好的反流效果。
[0025]另外，在反流阻止口 3的一端，還傾斜設(shè)置有向外延伸的氣流引導(dǎo)板33，氣流引導(dǎo)板33與伸縮接管2彎折處的切線平行。因?yàn)樯炜s接管2的彎折處大致是一個圓弧形狀，而該圓弧可以具有切線，氣流引導(dǎo)板33與該切線平行，可以更好的引導(dǎo)氣囊I內(nèi)的氣體往伸縮接管2內(nèi)流動，利于更快的排盡氣體。
[0026]氣囊I內(nèi)的氣體通過反流阻止口 3排入伸縮接管2內(nèi)，再通過排氣閥4排出。打開排氣閥4，可同時將多個氣囊I的氣體排出，不用單獨(dú)對各個氣囊I進(jìn)行排氣。在沒有接入伸縮接管2的排氣端口 5上，設(shè)置有可打開的端口蓋7，用于將該排氣端口 5封住。
[0027]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案，因此，盡管本說明書參照上述的各個實(shí)施例對本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換，而一切不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍中。
【主權(quán)項】
1.一種用于氣囊防護(hù)背心的氣體排出裝置，其特征在于，具有本體(6)和伸縮接管(2 )，所述本體(6 )上設(shè)置有若干個排氣端口( 5 )，所述伸縮接管(2 )的兩個接口與所述排氣端口(5)接通，所述伸縮接管(2)的一部分置于氣囊(I)內(nèi)，在氣囊(I)內(nèi)的伸縮接管(2)的彎折處，設(shè)置有反流阻止口(3)，所述反流阻止口(3)為一個斷開的開口，在所述反流阻止口( 3)處，設(shè)置有彈性連接繩(31)、以及與所述彈性連接繩(31)連接的反流阻止部件(32)，并且，當(dāng)氣體從氣囊(I)往伸縮接管(2)內(nèi)吹入時，反流阻止部件(32)與所述反流阻止口(3)脫離；當(dāng)氣體從伸縮接管(2)往氣囊(I)吹入時，反流阻止部件(32)與所述反流阻止口(3)貼合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于氣囊防護(hù)背心的氣體排出裝置，其特征在于，所述反流阻止部件(32)的寬度大于所述反流阻止口(3)的寬度。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于氣囊防護(hù)背心的氣體排出裝置，其特征在于，所述反流阻止口(3)的兩端各設(shè)置有一根同時與所述反流阻止部件(32)連接彈性連接繩(31)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于氣囊防護(hù)背心的氣體排出裝置，其特征在于，所述反流阻止部件(32)為球形或者三角形結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于氣囊防護(hù)背心的氣體排出裝置，其特征在于，所述反流阻止部件(32)為“Λ”形結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于氣囊防護(hù)背心的氣體排出裝置，其特征在于，在所述反流阻止口(3)的一端，還傾斜設(shè)置有向外延伸的氣流引導(dǎo)板(33)，所述氣流引導(dǎo)板(33)與伸縮接管(2)彎折處的切線平行。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于氣囊防護(hù)背心的氣體排出裝置，具有本體和伸縮接管，本體上設(shè)置有若干個排氣端口，所述伸縮接管的兩個接口與所述排氣端口接通，所述伸縮接管的一部分置于氣囊內(nèi)，在氣囊內(nèi)的伸縮接管的彎折處，設(shè)置有反流阻止口，在所述反流阻止口處，設(shè)置有彈性連接繩、以及與所述彈性連接繩連接的反流阻止部件，并且，當(dāng)氣體從氣囊往伸縮接管內(nèi)吹入時，反流阻止部件與所述反流阻止口脫離；當(dāng)氣體從伸縮接管往氣囊吹入時，反流阻止部件與所述反流阻止口貼合。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：可同時將多個氣囊內(nèi)的氣體排出，不用單獨(dú)對各個氣囊進(jìn)行排氣，效率更高。并且具有反流阻止部件，可以防止氣體反流進(jìn)氣囊內(nèi)，保證了氣囊防護(hù)背心的正常使用。
【IPC分類】A41D13/018
【公開號】CN204670426
【申請?zhí)枴緾N201520321690
【發(fā)明人】王陽
【申請人】王陽
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年5月18日