專利名稱：旅行箱隱藏腳輪結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種旅行箱隱藏腳輪結(jié)構(gòu)，其借由一特殊設(shè)計(jì)的旅行箱腳輪展收結(jié)構(gòu)，促使旅行箱的腳輪達(dá)到展開使用方便且可收合隱藏的實(shí)用目的。
按，旅行箱腳輪為方便攜行者拖拉滑行的裝置，然實(shí)際使用下雖可達(dá)到方便滑行之目的，卻又造成旅行箱在置放時(shí)受向外凸伸的腳輪影響而不易置放外，且嚴(yán)重影響旅行箱的外觀整體造型，因此，為旅行箱腳輪作一徹底、革新的改良，是相關(guān)業(yè)者極欲努力的目標(biāo)。
有鑒于此，創(chuàng)作人乃從事于旅行箱制造和販?zhǔn)塾卸嗄甑慕?jīng)驗(yàn)，故對上述腳輪的缺失亦有相當(dāng)深刻的體驗(yàn)與了解，而加以潛心剖析經(jīng)過不斷地測試，終得一確具實(shí)用性的本創(chuàng)作。
即本實(shí)用新型的主要目的，系在提供一種旅行箱隱藏腳輪結(jié)構(gòu)，其借由特殊設(shè)計(jì)的腳輪展收結(jié)構(gòu)，而達(dá)到展開使用方便且可收合隱藏的實(shí)用目的。
為對本實(shí)用新型的目的特征及功效能夠有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識，茲配合下列圖式詳細(xì)說明如后第一圖系本實(shí)用新型的立體分解圖。
第二圖系本實(shí)用新型的立體組合圖。
第三圖系本實(shí)用新型的組裝實(shí)施例圖。
第四圖系本實(shí)用新型腳輪的開展示意圖。
第五圖系本實(shí)用新型腳輪的收合示意圖。
第六圖系本實(shí)用新型的另一實(shí)施例開展示意圖。
第七圖系本實(shí)用新型的另一實(shí)施例收合示意圖。
首先，請參閱第一、二、三圖所示，本實(shí)用新型系提供一種旅行箱隱藏腳輪結(jié)構(gòu)，其主要特征在于有一容納腳輪(11)及輪架(12)的殼體(13)，殼體(13)的外側(cè)及底側(cè)呈一開口狀并有一摺緣(14)，以配合一L型具有開口槽孔(15)之鎖合片(16)鎖固于旅行箱(17)底緣，且殼體(13)的兩側(cè)各設(shè)有一導(dǎo)動(dòng)長槽(18)、一樞接孔(19)與一定位孔(20)，而腳輪(11)系樞設(shè)于輪架(12)的兩耳片(21)末端之間，輪架(12)頂緣的樞接孔(22)則以一栓軸(23)樞設(shè)于殼體(13)的樞接孔(19)上，另有一作動(dòng)片板體(24)、兩導(dǎo)動(dòng)片(25)與兩杠桿片(26)依序以兩樞接軸(27)(28)相互樞接，其中作動(dòng)片板體(24)前端系樞設(shè)于輪架(12)耳片(21)底部的作動(dòng)孔(29)上，而兩樞接軸(27)(28)則呈上下滑設(shè)于導(dǎo)動(dòng)長槽(18)中，且杠桿片(26)中央支點(diǎn)孔(30)系以一栓軸(31)固定于殼體(13)的定位孔(20)上，又兩杠桿片(26)末端系彎折連固呈一樞接點(diǎn)(32)，而與穿過殼體(13)頂面穿孔(33)的旅行箱(17)拖架(34)內(nèi)控制桿(35)的末端樞接，而組成此一旅行箱隱藏腳輪結(jié)構(gòu)。
由于，借由上述構(gòu)體的組成，促使旅行箱的腳輪結(jié)構(gòu)，達(dá)到展開使用方便且可收合隱藏的實(shí)用目的。
為使本創(chuàng)作的目的、特征及功效更為卓著，以下就其使用情形及預(yù)期達(dá)到的功效，優(yōu)點(diǎn)說明如后當(dāng)欲使本實(shí)用新型的腳輪(11)展開使用時(shí)，則將拖架(34)的控制桿(35)上拉，促使杠桿片(26)的另一端以栓軸(31)為支點(diǎn)向下壓動(dòng)導(dǎo)動(dòng)片(25)，而使導(dǎo)動(dòng)片(25)依導(dǎo)動(dòng)長槽(18)下滑推動(dòng)作動(dòng)片板體(24)，以使作動(dòng)片板體(24)帶動(dòng)輪架(12)以栓軸(23)為圓心向外滑移，直至腳輪(11)完全移出殼體(13)之外，作動(dòng)片板體(24)呈水平向而自動(dòng)抵止定位(如第四圖所示)。
而當(dāng)欲使本實(shí)用新型的腳輪(11)收合隱藏時(shí)，則反向?qū)⑼霞?34)之控制桿(35)下推，促使杠桿片(26)的另一端以栓軸(31)為支點(diǎn)向上拉動(dòng)導(dǎo)動(dòng)片(25)，而使導(dǎo)動(dòng)片(25)依導(dǎo)動(dòng)長槽(18)上升拉動(dòng)作動(dòng)片板體(24)，以使作動(dòng)片板體(24)帶動(dòng)輪架(12)以栓軸(23)為圓心向內(nèi)滑移，直至腳輪(11)完全移入殼體(13)之內(nèi)，作動(dòng)片板體(24)收折呈垂直向定位(如第五圖所示)。
又，本實(shí)用新型的導(dǎo)動(dòng)片(25)、杠桿片(26)及導(dǎo)動(dòng)長槽(18)亦可由一末端為支點(diǎn)(36)的杠桿片(37)代替，其中杠桿片(37)的末端支點(diǎn)(36)系樞設(shè)于殼體(13)上，前端則與作動(dòng)片板體(24)連動(dòng)樞接，而杠桿片(37)近前端處有一作動(dòng)樞接點(diǎn)(38)可與控制桿(35)末端樞接，亦可達(dá)到展開使用、收合隱藏的實(shí)用效果(如第六、七圖所示)。
綜上所述，本實(shí)用新型系提供一種旅行箱隱藏腳輪結(jié)構(gòu)，其特殊組合的結(jié)構(gòu)確較習(xí)知者具有功效上的大幅增進(jìn)，亦未曾公開于申請前，已符合專利法的規(guī)定，特此依法提出申請。
權(quán)利要求1.一種旅行箱隱藏腳輪結(jié)構(gòu)，其特征在于有一容納腳輪及輪架的殼體，殼體的外側(cè)及底側(cè)呈一開口狀并有一摺緣，以配合一L型具有開口槽孔的鎖合片鎖固于旅行箱底緣，且殼體的兩側(cè)各設(shè)有一導(dǎo)動(dòng)長槽、一樞接孔與一定位孔，而腳輪系樞設(shè)于輪架的兩耳片末端之間，輪架頂緣的樞接孔則以一栓軸樞設(shè)于殼體的樞接孔上，另有一作動(dòng)片板體、兩導(dǎo)動(dòng)片與兩杠桿片依序以兩樞接軸相互樞接，其中作動(dòng)片板體前端系樞設(shè)于輪架耳片底部的作動(dòng)孔上，而兩樞接軸則呈上下滑設(shè)于導(dǎo)動(dòng)長槽中，且杠桿片中央支點(diǎn)孔系以一栓軸固定于殼體的定位孔上，又兩杠桿片末端系彎折連固呈一樞接點(diǎn)，而與穿過殼體頂面穿孔的旅行箱拖架內(nèi)控制桿的末端樞接，而組成此一旅行箱隱藏腳輪結(jié)構(gòu)。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述的旅行箱隱藏腳輪結(jié)構(gòu)，其特征在于導(dǎo)動(dòng)片、杠桿片及導(dǎo)動(dòng)長槽亦可由一末端為支點(diǎn)的杠桿片代替，且杠桿片的末端支點(diǎn)系樞設(shè)于殼體上，前端則與作動(dòng)片板體連動(dòng)樞接，而杠桿片近前端處有一作動(dòng)樞接點(diǎn)可與控制桿末端樞接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種旅行箱隱藏腳輪結(jié)構(gòu)，其主要特征在于有一容納腳輪及輪架的殼體，殼體外側(cè)及底側(cè)呈開口狀并有一摺緣，以配合一L型具有開口槽孔的鎖合片鎖固于旅行箱底緣，殼體兩側(cè)各設(shè)有一導(dǎo)動(dòng)長槽、一樞接孔與一定位孔，而腳輪系樞設(shè)于輪架的兩耳片末端之間，輪架頂緣的樞接孔則以一栓軸樞設(shè)于殼體的樞接孔上，另有一作動(dòng)片板體、兩導(dǎo)動(dòng)力與兩杠桿片依序以兩樞接軸相互樞接，并與旅行箱拖架的控制桿末端樞接，于是，借由上述構(gòu)件的組成，促使旅行箱的腳輪達(dá)到展開使用方便且可收合隱藏的實(shí)用目的。
文檔編號A45C5/14GK2203836SQ9422149
公開日1995年7月26日 申請日期1994年9月20日 優(yōu)先權(quán)日1994年9月20日
發(fā)明者白陽豐 申請人:白陽豐